СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ

ПЕРВОНАЧАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ИНДИКАТОРОВ И КОНТРОЛЬНЫХ ЛАМП

1. При включении зажигания удостоверьтесь, что контрольные лампы ABS, состояния тормозной системы, VSC OFF, TRC OFF*1, системы помощи при спуске по склону*2 и скольжения загораются приблизительно на 3 с.

   
   

   • *1: кроме моделей с мультиинформационным дисплеем

   • *2: для моделей с системой помощи при спуске по склону

   Tech Tips

   
   

   • При низком уровне тормозной жидкости загорается контрольная лампа состояния тормозной системы.

   • Когда ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов) сохраняет какие-либо коды DTC, включаются контрольные лампы ABS и SLIP.

   • Если какая-либо контрольная лампа остается включенной или не включается, выполните диагностику цепей ламп, как рассмотрено ниже.

   Неисправный участок	См. стр.
   Цепь контрольной лампы ABS (постоянно включена)	Click here
   Цепь контрольной лампы ABS (не включается)	Click here
   Цепь контрольной лампы состояния тормозной системы (постоянно включена)	Click here
   Цепь контрольной лампы состояния тормозной системы (не включается)	Click here
   Цепь контрольной лампы VSC OFF (постоянно включена)	Click here
   Цепь контрольной лампы VSC OFF (не включается)	Click here
   Цепь контрольной лампы TRC OFF (постоянно включена)*1	Click here
   Цепь контрольной лампы TRC OFF (не включается)*1	Click here
   Цепь контрольной лампы системы помощи при спуске по склону (лампа постоянно включена)*2	Click here
   Цепь контрольной лампы системы помощи при спуске по склону (лампа не включается)*2	Click here
   Цепь контрольной лампы SLIP (постоянно включена)	Click here
   Цепь контрольной лампы SLIP (не включается)	Click here

   
   

   • *1: кроме моделей с мультиинформационным дисплеем

   • *2: для моделей с системой помощи при спуске по склону

ВКЛЮЧИТЕ РЕЖИМ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ (ПРОВЕРКА СИГНАЛОВ) (при использовании GTS)

1. Процедура перехода в режим активной диагностики (проверка сигналов).

   
   

   1. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

   2. Для моделей с механической трансмиссией:

      Убедитесь в том, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, и включите стояночный тормоз.

      Для моделей с автоматической трансмиссией:

      Убедитесь в том, что рычаг переключения передач находится в положении P, и включите стояночный тормоз.

   3. Установите рулевое колесо в нейтральное положение.

   4. Выключите зажигание и подсоедините GTS к разъему DLC3.

   5. Включите зажигание и GTS.

   6. Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Utility / Signal Check.

      
      Chassis > ABS/VSC/TRC > Utility

      Информация на дисплее прибора
      Signal Check

      Tech Tips

      Сигналы, связанные с системой VSC, можно проверить, выполнив проверку в режиме активной диагностики (проверка сигналов). Во время проверки отображение параметров, определенных ЭБУ системы противоскольжения (блоком управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе) как нормальные, изменяется с Incomplete на Complete.

      Таблица параметров проверки в режиме активной диагностики (проверка сигналов)

      Название	Диапазон	Описание оценки	Неисправный участок
      Выходной сигнал правого переднего датчика частоты вращения	Incomplete/complete	Убедитесь в отсутствии посторонних частиц и проверьте зазор между датчиком и ротором	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов системы датчика Дефектный контакт разъема или повышенное сопротивление контакта Дефект монтажа датчика частоты вращения Неисправность системы ротора датчика
      Выходной сигнал левого переднего датчика частоты вращения	Incomplete/complete	Убедитесь в отсутствии посторонних частиц и проверьте зазор между датчиком и ротором	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов системы датчика Дефектный контакт разъема или повышенное сопротивление контакта Дефект монтажа датчика частоты вращения Неисправность системы ротора датчика
      Выходной сигнал правого заднего датчика частоты вращения	Incomplete/complete	Убедитесь в отсутствии посторонних частиц и проверьте зазор между датчиком и ротором	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов системы датчика Дефектный контакт разъема или повышенное сопротивление контакта Дефект монтажа датчика частоты вращения Неисправность системы ротора датчика
      Выходной сигнал левого заднего датчика частоты вращения	Incomplete/complete	Убедитесь в отсутствии посторонних частиц и проверьте зазор между датчиком и ротором	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов системы датчика Дефектный контакт разъема или повышенное сопротивление контакта Дефект монтажа датчика частоты вращения Неисправность системы ротора датчика
      Изменение выходного сигнала правого переднего датчика частоты вращения	Incomplete/complete	Проверьте устойчивость формы входного сигнала датчика Проверьте входные сигналы переднего / заднего хода	Посторонний предмет прилип к датчику частоты вращения Неисправность системы ротора датчика
      Изменение выходного сигнала левого переднего датчика частоты вращения	Incomplete/complete	Проверьте устойчивость формы входного сигнала датчика Проверьте входные сигналы переднего / заднего хода	Посторонний предмет прилип к датчику частоты вращения Неисправность системы ротора датчика
      Изменение выходного сигнала правого заднего датчика частоты вращения	Incomplete/complete	Проверьте устойчивость формы входного сигнала датчика Проверьте входные сигналы переднего / заднего хода	Посторонний предмет прилип к датчику частоты вращения Неисправность системы ротора датчика
      Изменение выходного сигнала левого заднего датчика частоты вращения	Incomplete/complete	Проверьте устойчивость формы входного сигнала датчика Проверьте входные сигналы переднего / заднего хода	Посторонний предмет прилип к датчику частоты вращения Неисправность системы ротора датчика
      Выходное напряжение датчика замедления	Incomplete/complete	Измерьте выходное напряжение датчика ускорения	Значение "нуля" датчика замедления сохранено неверно Нарушение подключения разъема датчика замедления (центральный блок управления системы SRS) Внутренняя неисправность, связанная с заеданием датчика замедления (центральный блок управления системы SRS) Неправильный монтаж датчика замедления (центрального блока управления системы SRS)
      Memory of System Information	Incomplete/complete	Сравните сохраненную информацию о системе (ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе)) с техническими характеристиками автомобиля	ЕСМ установлен неправильно Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе установлен неправильно Отсутствует обмен данными по шине CAN между ECM и ЭБУ системы противоскольжения (блоком управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе)
      Выход датчика давления в главном цилиндре	Incomplete/complete	Измерьте напряжение точки "нуля" датчика давления в главном цилиндре Убедитесь, что датчик давления в главном цилиндре обладает нормальной чувствительностью	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в главном цилиндре Обрыв или короткое замыкание в цепи выключателя стоп-сигналов в сборе или неправильное подключение разъема Выключатель стоп-сигналов в сборе — заедание в выключенном состоянии

ПРОВЕРКА ДАТЧИКОВ В РЕЖИМЕ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ (ПРОВЕРКА СИГНАЛОВ) (при использовании диагностического жгута проводов SST)

1. Процедура перехода в режим активной диагностики (проверка сигналов).

   
   

   1. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

   2. Для моделей с механической трансмиссией:

      Убедитесь в том, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, и включите стояночный тормоз.

      Для моделей с автоматической трансмиссией:

      Убедитесь в том, что рычаг переключения передач находится в положении P, и включите стояночный тормоз.

   3. Установите рулевое колесо в нейтральное положение.

   4. Выключите зажигание.

   5. 

      *a	Вид спереди разъема DLC3

      С помощью SST соедините контакты 12 (TS) и 4 (CG) на DLC3.

      SST

      09843-18040

   6. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

   7. Убедитесь, что в режиме активной диагностики (проверка сигналов) контрольные лампы ABS и SLIP сначала загораются на несколько секунд, а затем начинают мигать.

      Tech Tips

      Если контрольные лампы ABS и SLIP не мигают, проверьте цепь контактов TS и CG, а также цепи контрольных ламп ABS и SLIP.

      Неисправный участок	См. стр.
      Цепь контактов TS и CG	Click here
      Цепь контрольной лампы ABS (постоянно включена)	Click here
      Цепь контрольной лампы ABS (не включается)	Click here
      Цепь контрольной лампы SLIP (постоянно включена)	Click here
      Цепь контрольной лампы SLIP (не включается)	Click here

ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЗАМЕДЛЕНИЯ

1. Войдите в режим активной диагностики (проверка сигналов).

2. Оставьте автомобиль в неподвижном состоянии на ровной поверхности на время не менее 1 с.

   Tech Tips

   Проверку датчика замедления можно выполнять совместно с описанной ниже проверкой датчика давления в главном цилиндре.

ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ГЛАВНОМ ЦИЛИНДРЕ

1. Войдите в режим активной диагностики (проверка сигналов).

2. Запустите двигатель.

3. Примите меры, чтобы автомобиль оставался в неподвижном состоянии, отпустите педаль тормоза на 1 с или более, а затем быстро и непрерывно нажимайте на нее с усилием не менее 98 Н (10 кгс, 22 фунт-силы) в течение 1 с.

4. Убедитесь, что контрольная лампа ABS остается включенной в течение 3 с.

   Tech Tips

   
   

   • Контрольная лампа ABS должна загораться.

   • Пока контрольная лампа ABS остается включенной, продолжайте нажимать педаль тормоза с усилием не менее 98 Н (10 кгс, 22 фунт-сила-фута).

   • Всякий раз при выполнении описанных выше действий контрольная лампа ABS должна включаться на 3 с.

   • Если проверка датчика давления в главном цилиндре не завершена, нажатие педали тормоза приведет к дальнейшему уменьшению отрицательного давления в усилителе тормозной системы, что затруднит завершение проверки датчика.

   • При недостаточном разрежении проверка датчика давления в главном цилиндре не может быть завершена. В этом случае необходимо дать двигателю поработать на холостом ходу для получения достаточного отрицательного давления.

   • При сильном нажатии на педаль тормоза в условиях недостаточного разрежения может включиться контрольная лампа состояния тормозной системы в соответствии с регулированием давления усилителя. В этом случае необходимо дать двигателю поработать на холостом ходу для получения достаточного отрицательного давления.

ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

1. Войдите в режим активной диагностики (проверка сигналов).

2. Запустите двигатель.

3. Двигайтесь на автомобиле в прямом направлении.

   На несколько секунд увеличьте скорость до 45 км/час (28 миль в час) или более и убедитесь в том, что контрольная лампа ABS погасла.

   
   

   • Проверка датчика не может быть завершена, если колеса автомобиля пробуксовывают.

   • Контрольная лампа ABS мигает после завершения проверки датчика и нажатия педали тормоза.

   • В случае обнаружения неисправности во время проверки датчика частоты вращения контрольная лампа ABS загорается немедленно.

4. Остановите автомобиль.

   Note

   
   

   • Проверка датчика частоты вращения не может быть завершена, если она была начата, когда рулевое колесо было повернуто, либо вращалось одно или несколько колес.

   • Если скорость автомобиля превышает 80 км/час (50 миль в час), после выключения контрольной лампы ABS код проверки датчика будет сохранен еще раз. Снизьте скорость или остановите автомобиль до того, как скорость достигнет 80 км/час (50 миль в час).

   • Если проверка датчика не была завершена, контрольная лампа ABS будет мигать во время движения, а система АБС не сможет работать.

   Tech Tips

   Контрольная лампа ABS остается выключенной, если проверка датчика завершается во время движения, и начинает мигать согласно диаграмме режима активной диагностики (проверка сигналов), если проверка завершается, когда автомобиль неподвижен.

ОКОНЧАНИЕ ПРОВЕРКИ ДАТЧИКА

1. По окончании проверки датчиков контрольная лампа ABS и контрольная лампа противоскольжения SLIP начнет мигать (в режиме активной диагностики (проверка сигнала)), если автомобиль остановлен, и погаснет, если автомобиль находится в движении.

   Note

   
   

   • Когда режим активной диагностики (проверка сигналов) запускается при помощи GTS и для всех параметров отображается значение complete, проверка датчиков завершена.

   • Если проверка датчиков не завершена, контрольная лампа ABS будет мигать даже во время движения автомобиля, а система АБС не сможет работать.

   • Если DTC обнаруживается в режим активной диагностики (проверка сигналов), загорается контрольная лампа ABS или контрольная лампа SLIP.

ВЫХОД ИЗ РЕЖИМА АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ (режима проверки сигналов)

1. Завершите режим активной диагностики (проверку сигналов) с помощью GTS

   
   

   1. Выключите зажигание и войдите в нормальный режим работы.

   2. Снимите GTS.

2. Завершите режим активной диагностики (проверку сигналов), отсоединив контакты на разъеме DLC3

   
   

   1. Выключите зажигание и соедините контакты 13 (TC), 12 (TS) и 4 (CG) разъема DLC3.

   2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

      Tech Tips

      
      

      • Активная диагностика (проверка сигналов) продолжается, если контакты 12 (TS) и 4 (CG) разомкнуты при включенном зажигании.

      • Если зажигание включается при соединенных контактах 12 (TS) и 4 (CG), запускается предыдущий режим активной диагностики (проверка сигналов).