ЧАШКА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ (для моделей с блокировкой дифференциала) ПОВТОРНАЯ СБОРКА

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tech Tips

Следующие процедуры предназначены для BD22 (для моделей с блокировкой дифференциала).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. УСТАНОВИТЕ КУЛАЧКОВУЮ ШАЙБУ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01W8J7C01
      *1 Пластина положения блокировки дифференциала
      *2 Кулачковая шайба блокировки дифференциала

      Установите кулачковую шайбу блокировки дифференциала и пластину положения блокировки дифференциала на правый корпус дифференциала.

  2. УСТАНОВИТЕ ПЛАСТИНУ ПОЛОЖЕНИЯ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01SAJQ

      Вверните 3 новых винта с помощью торцевого ключа с головкой "TORX" T25.

      Torque:
      6,9 Н*м  { 70 кгс*см, 61 фунт-сила-дюйм }

  3. СОБЕРИТЕ КОРПУС ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ


    1. A01WAHNC01
      *1 Пружина блокировки дифференциала

      Установите пружину блокировки дифференциала на правый корпус дифференциала.

    2. A01W9WGC01
      *1 Упорная шайба полуосевой шестерни заднего дифференциала № 2
      *2 Упорная шайба полуосевой шестерни заднего дифференциала № 3

      Установите упорную шайбу полуосевой шестерни заднего дифференциала № 2 и упорную шайбу полуосевой шестерни заднего дифференциала № 3 на полуосевую шестерню дифференциала (зубчатую муфту).

    3. A01SDX8

      Установите полуосевую шестерню дифференциала (зубчатую муфту) на правый корпус дифференциала.

    4. A01WAS1C02
      *1 Сателлит дифференциала
      *2 Упорная шайба ведущей шестерни заднего дифференциала
      *3 Вал с шестерней заднего дифференциала
      *4 Вал сателлитов заднего дифференциала № 2

      Установите 4 сателлита дифференциала, 4 упорных шайбы сателлитов заднего дифференциала, вал сателлитов заднего дифференциала и 2 вала сателлитов заднего дифференциала № 2 в правый корпус дифференциала.

    5. A01SDGR

      Установите 2 штифта вала сателлитов заднего дифференциала.

    6. A01SEQA

      Установите упорную шайбу полуосевой шестерни заднего дифференциала № 1 на полуосевую шестерню дифференциала.

    7. A01SCGT

      Установите полуосевую шестерню дифференциала.

    8. A01WB0HC01
      *1 Левый корпус дифференциала
      *2 Правый корпус дифференциала

      Установите левый корпус дифференциала на правый корпус дифференциала.

    9. A01SESR

      Заверните 2 винта.

      Torque:
      4,5 Н*м  { 46 кгс*см, 40 фунт-сила-дюймов }
    10. A01SD3Y

      Измерьте боковой зазор полуосевой шестерни.


      1. С помощью индикатора часового типа измерьте боковой зазор полуосевой шестерни, прижимая одну из ведущих шестерен к корпусу дифференциала.

        Номинальный боковой зазор
        0,05-0,20 мм (0,00197-0,00787 дюйма)

        Если боковой зазор не удовлетворяет требованиям, установите 2 упорных шайбы полуосевых шестерен с другими толщинами.

        Tech Tips

        Выберите из следующей таблицы 3 упорные шайбы, обеспечивающие зазор, не выходящий за пределы допустимых значений.

        Номинальная толщина шайбы
        Параметр / Устройство Упорная шайба Толщина, мм (дюйм)
        Полуосевая шестерня дифференциала Упорная шайба полуосевой шестерни дифференциала № 1 1,05 - 1,15 (0,0414 - 0,0452)
        1,15 - 1,25 (0,0453 - 0,0492)
        1,25 - 1,35 (0,0493 - 0,0531)
        1,35 - 1,45 (0,0532 - 0,0570)
        Полуосевая шестерня дифференциала (зубчатая муфта) Упорная шайба полуосевой шестерни дифференциала № 2 1,05 - 1,15 (0,0414 - 0,0452)
        1,15 - 1,25 (0,0453 - 0,0492)
        1,25 - 1,35 (0,0493 - 0,0531)
        1,35 - 1,45 (0,0532 - 0,0570)
        Упорная шайба полуосевой шестерни дифференциала № 3 1,35 - 1,45 (0,0532 - 0,0570)

  4. УСТАНОВИТЕ ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Очистите контактные поверхности корпуса заднего дифференциала в сборе и коронной шестерни дифференциала.

    2. Разогрейте коронную шестерню дифференциала в кипящей воде с температурой примерно 100°C (212°F).

    3. Осторожно извлеките коронную шестерню дифференциала из кипящей воды.

    4. A01WBPXC01
      *a Метка

      Сразу после полного высыхания поверхности коронной шестерни дифференциала совместите метки на коронной шестерне дифференциала и корпусе электронного привода блокировки дифференциала и установите коронную шестерню дифференциала на корпус электронного привода блокировки дифференциала.

    5. После того как коронная шестерня в достаточной степени остынет, нанесите герметик-фиксатор на 12 болтов и временно вверните их.

      Резьбовой герметик
      Фирменный герметик-фиксатор 1360K от компании Toyota, Three Bond 1360K или аналогичный

    6. Равномерно затяните 12 болтов в несколько приемов, выбирая диаметрально расположенные болты.

      Torque:
      137 Н*м  { 1397 кгс*см, 101 фунт-сила-фут }

  5. УСТАНОВИТЕ ПЛУНЖЕР БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01SB76

      Установите плунжер блокировки дифференциала в корпус заднего дифференциала в сборе.

  6. УСТАНОВИТЕ КАТУШКУ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01SD2I

      Установите катушку блокировки дифференциала в корпус электронного привода блокировки дифференциала в сборе.

  7. УСТАНОВИТЕ ШАЙБУ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01W890C02
      *1 Шайба электромагнитного клапана дифференциала
      *a от 0 до 0,15 мм

      С помощью SST и пресса запрессуйте шайбу электромагнитного клапана дифференциала в корпус электронного привода блокировки дифференциала в сборе.

      SST
      09316-20011
      09950-60010   ( 09951-00640 )
      Глубина установки шайбы электромагнитного клапана дифференциала
      0-0,15 мм (0-0,00590 дюйма)

      Note

      Убедитесь, что торцевая поверхность шайбы электромагнитного клапана дифференциала не выступает из торцевой поверхности корпуса электронного привода блокировки дифференциала в сборе.

  8. УСТАНОВИТЕ ПОДШИПНИК КОРПУСА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01W8WTN01

      Для левой стороны (стороны коронной шестерни):


      1. С помощью SST и пресса запрессуйте новый подшипник корпуса заднего дифференциала (внутренний) в корпус электронного привода блокировки дифференциала в сборе.

        SST
        09950-60010   ( 09951-00600 )
    2. A01WBA6N01

      Для правой стороны (стороны катушки блокировки дифференциала):


      1. С помощью SST и пресса запрессуйте новый подшипник корпуса заднего дифференциала (внутренний) в корпус электронного привода блокировки дифференциала в сборе.

        SST
        09950-60010   ( 09951-00480, 09951-00570 )

  9. ПРОВЕРЬТЕ БИЕНИЕ КОРОННОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Установите корпус дифференциала на чашку дифференциала, после чего установите 2 плоские шайбы так, чтобы люфт в подшипниках отсутствовал.

    2. A01W8R0

      Установите 2 крышки подшипника дифференциала и закрепите их 4 болтами.

      Torque:
      113 Н*м  { 1152 кгс*см, 83 фунт-сила-фута }
    3. A01W8MBC01
      *a 98 мм (3,86 дюйма)

      С помощью индикатора часового типа измерьте биение коронной шестерни дифференциала.

      Максимально допустимое биение
      0,07 мм (0,00276 дюйма)

    4. Снимите 2 крышки подшипников дифференциала, 2 плоские шайбы и корпус электронного привода блокировки дифференциала в сборе.

  10. УСТАНОВИТЕ МАСЛОНАКОПИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01WAMSC01
      *1 Маслонакопительное кольцо дифференциала

      С помощью SST и молотка вбейте маслонакопительное кольцо дифференциала.

      SST
      09316-60011   ( 09316-00011, 09316-00071 )

      Note

      Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить маслонакопительное кольцо дифференциала.

  11. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A01WAMYN01

      С помощью SST и пресса запрессуйте передний конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни (наружное кольцо) в чашку дифференциала.

      SST
      09316-60011   ( 09316-00011, 09316-00031 )

  12. УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A01W8UCN01

      С помощью SST и пресса запрессуйте регулировочную шайбу и задний конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни (наружный) в чашку дифференциала.

      SST
      09316-60011   ( 09316-00011 )
      09951-01000

      Tech Tips

      Сначала установите регулировочную шайбу с такой же толщиной, что и снятая регулировочная шайба. Затем проверьте рисунок контакта зубьев и при необходимости замените регулировочную прокладку прокладкой другой толщины.

  13. УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A01WACLN01

      С помощью SST и пресса запрессуйте внутреннее кольцо заднего конического роликового подшипника задней ведущей шестерни в ведущую шестерню дифференциала.

      SST
      09309-37010
      09630-24014   ( 09620-24051 )

  14. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПРЕДНАТЯГ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01W9GYN01

      Установите ведущую шестерню дифференциала и конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни (внутреннее кольцо).

      SST
      09316-60011   ( 09316-00011, 09316-00041 )
      09608-04031

      Tech Tips

      После регулировки пятна контакта зубьев шестерни установите распорную втулку и сальник.

    2. A01SCME

      Установите маслоотражатель ведущей шестерни заднего дифференциала.

    3. A01W84EC01
      *a Поверните
      *b Удерживайте

      С помощью SST установите соединительный фланец задней ведущей шестерни в сборе с пыльником.

      SST
      09950-30012   ( 09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03040 )

      Note

      Прежде чем устанавливать SST (центральный болт), нанесите на его резьбу и конец гипоидное масло.

    4. Отрегулируйте преднатяг ведущей шестерни путем затяжки гайки задней ведущей шестерни.

    5. A01W8JYN01

      Удерживая не месте соединительный фланец задней ведущей шестерни в сборе с установленным пыльником, медленно затяните гайку задней ведущей шестерни в пределах диапазона регулировки преднатяга ведущей шестерни таким образом, чтобы получить заданный преднатяг ведущей шестерни (при запуске).

      SST
      09330-00021   ( 09330-00030 )
      Предельное значение крутящего момента
      457 Н*м (4660 кгс*см, 337 фунт-сила-дюймов) или менее

      Note


      • Ввиду отсутствия распорной втулки затягивайте постепенно. Соблюдайте осторожность, не допускайте чрезмерной затяжки гайки.

      • Нанесите гипоидное масло LSD на резьбу ведущей шестерни и посадочную поверхность гайки.

    6. Динамометрическим ключом измерьте преднатяг.

      Номинальный преднатяг ведущей шестерни (начальный момент)
      Подшипник Преднатяг
      Новый подшипник 1,51 - 3,48 Н*м (16 - 35 кгс*см, 14 - 30 фунт-сила-дюймов)
      Подшипник, бывший в употреблении 1,53 - 3,34 Н*м (16 - 34 кгс*см, 14 - 29 фунт-сила-дюймов)

      Note


      • Чтобы повысить точность измерения, перед измерением несколько раз поверните подшипник вперед и назад.

      • Запишите измеренный суммарный преднатяг ведущей шестерни дифференциала.

  15. УСТАНОВИТЕ КОРПУС ЭЛЕКТРОННОГО ПРИВОДА БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ


    1. A01SE0D

      Поместите 2 наружных кольца подшипников корпуса заднего дифференциала на соответствующие подшипники.

      Tech Tips

      Старайтесь не перепутать правое и левое наружные кольца.

  16. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ БОКОВОЙ ЗАЗОР ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА


    1. A01SAMR

      Установите плоскую шайбу с правой стороны (со стороны катушки дифференциала).

      Note

      Убедитесь, что между зубьями в коронной шестерне дифференциала есть боковой зазор.

    2. A01SAK0

      С помощью индикатора часового типа измерьте боковой зазор коронной шестерни, удерживая соединительный фланец задней ведущей шестерни в сборе с пыльником.

      Номинальный зазор (для справки)
      0,10-0,20 мм (0,00394-0,00787 дюйма)
    3. A01SAMR

      См. боковой зазор при выборе плоской шайбы с правой стороны (со стороны катушки блокировки дифференциала).

    4. A01SAV7

      Подберите такую плоскую шайбу для левой стороны (стороны коронной шестерни), чтобы не было зазора между подшипником корпуса заднего дифференциала (наружным кольцом) и корпусом дифференциала.

    5. С помощью молотка с пластмассовым покрытием установите плоскую шайбу с левой стороны (со стороны коронной шестерни).

    6. A01SAK0

      С помощью индикатора часового типа отрегулируйте боковой зазор между зубьями в главной передаче так, чтобы он оказался в пределах номинального диапазона.

      Номинальный зазор
      0,10-0,20 мм (0,00394-0,00787 дюйма)

      Tech Tips

      Если боковой зазор выходит за пределы номинального диапазона, отрегулируйте его, в равной степени увеличив или уменьшив толщину плоских шайб с обеих сторон.

      Note


      • Между плоской шайбой и корпусом не должно быть зазора.

      • Проверьте наличие бокового зазора между зубьями в главной передаче.

  17. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПРЕДНАТЯГ ПОДШИПНИКА ПОЛУОСИ


    1. A01SAOS

      После регулировки бокового зазора коронной шестерни дифференциала снимите плоскую шайбу с левой стороны (со стороны коронной шестерни).

    2. A01SEGW

      С помощью микрометра измерьте толщину плоской шайбы.

    3. Исходя из величины бокового зазора подберите новую плоскую шайбу с толщиной на 0,05-0,20 мм (0,00197-0,00787 дюйма) больше, чем у снятой плоской шайбы, и посредством молотка с пластмассовым покрытием вбейте ее так, чтобы она прилегала к подшипнику.

      Tech Tips

      Выберите плоскую шайбу, которую можно запрессовать пальцем на 2/3.

    4. A01SAK0

      Еще раз проверьте боковой зазор между зубьями в главной передаче.

      Номинальный боковой зазор
      0,10-0,20 мм (0,00394-0,00787 дюйма)

      Если боковой зазор выходит за пределы номинального диапазона, отрегулируйте его, в равной степени увеличив или уменьшив толщину шайб с обеих сторон.

      Tech Tips

      Изменение толщины любой плоской шайбы примерно на 0,02 мм (0,000787 дюйма) приводит к изменению бокового зазора примерно на 0,03 мм (0,00118 дюйма).

      Номинальная левая шайба (со стороны коронной шестерни)
      Каталожный номер Толщина, мм (дюйм.) Каталожный номер Толщина, мм (дюйм.)
      90564-59044 2,07 - 2,09 (0,0815 - 0,0822) 90564-59060 2,39 - 2,41 (0,0941 - 0,0948)
      90564-59045 2,09 - 2,11 (0,0823 - 0,0830) 90564-59061 2,41 - 2,43 (0,0949 - 0,0956)
      90564-59046 2,11 - 2,13 (0,0831 - 0,0838) 90564-59062 2,43 - 2,45 (0,0957 - 0,0964)
      90564-59047 2,13 - 2,15 (0,0839 - 0,0846) 90564-59063 2,45 - 2,47 (0,0965 - 0,0972)
      90564-59048 2,15 - 2,17 (0,0847 - 0,0854) 90564-59064 2,47 - 2,49 (0,0973 - 0,0980)
      90564-59049 2,17 - 2,19 (0,0855 - 0,0862) 90564-59065 2,49 - 2,51 (0,0981 - 0,0988)
      90564-59050 2,19 - 2,21 (0,0863 - 0,0870) 90564-59066 2,51 - 2,53 (0,0989 - 0,0996)
      90564-59051 2,21 - 2,23 (0,0871 - 0,0877) 90564-59067 2,53 - 2,55 (0,0997 - 0,1003)
      90564-59052 2,23 - 2,25 (0,0878 - 0,0885) 90564-59068 2,55 - 2,57 (0,1004 - 0,1011)
      90564-59053 2,25 - 2,27 (0,0886 - 0,0893) 90564-59069 2,57 - 2,59 (0,1012 - 0,1019)
      90564-59054 2,27 - 2,29 (0,0894 - 0,0901) 90564-59070 2,59 - 2,61 (0,1020 - 0,1027)
      90564-59055 2,29 - 2,31 (0,0902 - 0,0909) 90564-59071 2,61 - 2,63 (0,1028 - 0,1035)
      90564-59056 2,31 - 2,33 (0,0910 - 0,0917) 90564-59072 2,63–2,65 (0,1036–0,1043)
      90564-59057 2,33 - 2,35 (0,0918 - 0,0925) 90564-59073 2,65 - 2,67 (0,1044 - 0,1051)
      90564-59058 2,35 - 2,37 (0,0926 - 0,0933) 90564-59074 2,67 - 2,69 (0,1052 - 0,1059)
      90564-59059 2,37 - 2,39 (0,0934 - 0,0940) - -
      Номинальная правая шайба (со стороны катушки блокировки дифференциала)
      Каталожный номер Толщина, мм (дюйм.) Каталожный номер Толщина, мм (дюйм.)
      90564-59075 2,05 - 2,07 (0,0807 - 0,0814) 90564-59091 2,37 - 2,39 (0,0934 - 0,0940)
      90564-59076 2,07 - 2,09 (0,0815 - 0,0822) 90564-59092 2,39 - 2,41 (0,0941 - 0,0948)
      90564-59077 2,09 - 2,11 (0,0823 - 0,0830) 90564-59093 2,41 - 2,43 (0,0949 - 0,0956)
      90564-59078 2,11 - 2,13 (0,0831 - 0,0838) 90564-59094 2,43 - 2,45 (0,0957 - 0,0964)
      90564-59079 2,13 - 2,15 (0,0839 - 0,0846) 90564-59095 2,45 - 2,47 (0,0965 - 0,0972)
      90564-59080 2,15 - 2,17 (0,0847 - 0,0854) 90564-59096 2,47 - 2,49 (0,0973 - 0,0980)
      90564-59081 2,17 - 2,19 (0,0855 - 0,0862) 90564-59097 2,49 - 2,51 (0,0981 - 0,0988)
      90564-59082 2,19 - 2,21 (0,0863 - 0,0870) 90564-59098 2,51 - 2,53 (0,0989 - 0,0996)
      90564-59083 2,21 - 2,23 (0,0871 - 0,0877) 90564-59099 2,53 - 2,55 (0,0997 - 0,1003)
      90564-59084 2,23 - 2,25 (0,0878 - 0,0885) 90564-59100 2,55 - 2,57 (0,1004 - 0,1011)
      90564-59085 2,25 - 2,27 (0,0886 - 0,0893) 90564-59101 2,57 - 2,59 (0,1012 - 0,1019)
      90564-59086 2,27 - 2,29 (0,0894 - 0,0901) 90564-59102 2,59 - 2,61 (0,1020 - 0,1027)
      90564-59087 2,29 - 2,31 (0,0902 - 0,0909) 90564-59103 2,61 - 2,63 (0,1028 - 0,1035)
      90564-59088 2,31 - 2,33 (0,0910 - 0,0917) 90564-59104 2,63–2,65 (0,1036–0,1043)
      90564-59089 2,33 - 2,35 (0,0918 - 0,0925) 90564-59105 2,65 - 2,67 (0,1044 - 0,1051)
      90564-59090 2,35 - 2,37 (0,0926 - 0,0933) 90564-59106 2,67 - 2,69 (0,1052 - 0,1059)

  18. ПРОВЕРЬТЕ СУММАРНЫЙ ПРЕДНАТЯГ


    1. A01SEXR

      С помощью динамометрического ключа измерьте преднатяг в положении касания зубьев ведущей и коронной шестерен дифференциала.

      Номинальный общий преднатяг
      Передаточное число редуктора Параметр / Устройство Номинальное значение
      3,583 Новый подшипник 1,8 - 4,1 Н*м (19 - 41 кгс*см, 16 - 36 фунт-сила-дюймов)
      Подшипник, бывший в употреблении 1,82 - 3,92 Н*м (19 - 39 кгс*см, 17 - 34 фунт-сила-дюймов)
      3,909 Новый подшипник 1,77 - 4,05 Н*м (19 - 41 кгс*см, 16 - 35 фунт-сила-дюймов)
      Подшипник, бывший в употреблении 1,8 - 3,87 Н*м (19 - 39 кгс*см, 16 - 34 фунт-сила-дюймов)
      4,100 Новый подшипник 1,76 - 4,02 Н*м (18 - 40 кгс*см, 16 - 35 фунт-сила-дюймов)
      Подшипник, бывший в употреблении 1,79 - 3,84 Н*м (19 - 39 кгс*см, 16 - 33 фунт-сила-дюймов)
      4,300 Новый подшипник 1,75 - 4,00 Н*м (18 - 40 кгс*см, 16 - 35 фунт-сила-дюймов)
      Подшипник, бывший в употреблении 1,78 - 3,82 Н*м (19 - 38 кгс*см, 16 - 33 фунт-сила-дюймов)
      4,555 Новый подшипник 1,74 - 3,97 Н*м (18 - 40 кгс*см, 16 - 35 фунт-сила-дюймов)
      Подшипник, бывший в употреблении 1,76 - 3,79 Н*м (18 - 38 кгс*см, 16 - 33 фунт-сила-дюймов)

      При необходимости разберите и проверьте дифференциал.

  19. ПРОВЕРЬТЕ ПЯТНО КОНТАКТА ЗУБЬЕВ КОРОННОЙ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРЕН

    A01SCJS

    1. В 4 различных местах нанесите на 3 или 3 зубца коронной шестерни дифференциала берлинскую лазурь.

    2. Твердо удерживая соединительный фланец на месте, поверните коронную шестерню дифференциала в обоих направлениях.

    3. Проверьте пятно контакта зубьев.


      • A01WBBDC02
        *A С рабочей стороны *B С нерабочей стороны
        *a Надлежащий контакт *b Контакт по верхней части
        *c Стыковой контакт *d Подберите регулировочную шайбу, при использовании которой ведущая шестерня будет располагаться ближе к коронной шестерне.
        *e Контакт по нижней части *f Контакт боковых сторон
        *g Выберите установочную шайбу, при использовании которой ведущая шестерня будет располагаться дальше от коронной шестерни. *h Контакт по нижней части
        *i Контакт боковых сторон *j Контакт по верхней части
        *k Стыковой контакт - -
      • A01WAHHC04
        *1 Регулировочная шайба
        *2 Задний конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни (наружное кольцо)

        Если зубья не сцепляются надлежащим образом, подберите регулировочную шайбу, обратившись к приведенной ниже таблице.

      Номинальная толщина регулировочной шайбы
      Каталожный номер Толщина, мм (дюйм.) Каталожный номер Толщина, мм (дюйм.)
      90564-78001 1,71 - 1,73 (0,0674 - 0,0681) 90564-78013 1,95 - 1,97 (0,0768 - 0,0775)
      90564-78002 1,73 - 1,75 (0,0682 - 0,0688) 90564-78014 1,97 - 1,99 (0,0776 - 0,0783)
      90564-78003 1,75 - 1,77 (0,0689 - 0,0696) 90564-78015 1,99 - 2,01 (0,0784 - 0,0791)
      90564-78004 1,77 - 1,79 (0,0697 - 0,0704) 90564-78016 2,01 - 2,03 (0,0792 - 0,0799)
      90564-78005 1,79 - 1,81 (0,0705 - 0,0712) 90564-78017 2,03 - 2,05 (0,0780 - 0,0807)
      90564-78006 1,81-1,83 (0,0713-0,0720) 90564-78018 2,05 - 2,07 (0,0808 - 0,0814)
      90564-78007 1,83 - 1,85 (0,0721 - 0,0728) 90564-78019 2,07 - 2,09 (0,0815 - 0,0822)
      90564-78008 1,85 - 1,87 (0,0729 - 0,0736) 90564-78020 2,09 - 2,11 (0,0823 - 0,0830)
      90564-78009 1,87 - 1,89 (0,0737 - 0,0744) 90564-78021 2,11 - 2,13 (0,0831 - 0,0838)
      90564-78010 1,89 - 1,91 (0,0745 - 0,0751) 90564-78022 2,13 - 2,15 (0,0839 - 0,0846)
      90564-78011 1,91 - 1,93 (0,0752 - 0,0759) 90564-78023 2,15 - 2,17 (0,0847 - 0,0854)
      90564-78012 1,93 - 1,95 (0,0760 - 0,0767) 90564-78024 2,17 - 2,19 (0,0855 - 0,0862)

  20. СНИМИТЕ ГАЙКУ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

    Нажмите здесь Click here

  21. СНИМИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ С ПЫЛЕОТРАЖАТЕЛЕМ

    Нажмите здесь Click here

  22. СНИМИТЕ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    Нажмите здесь Click here

  23. СНИМИТЕ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    Нажмите здесь Click here

  24. СНИМИТЕ КОРПУС ЭЛЕКТРОННОГО ПРИВОДА БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ

    Нажмите здесь Click here

  25. СНИМИТЕ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    Нажмите здесь Click here

  26. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

    Нажмите здесь Click here

  27. СНИМИТЕ РАСПОРНУЮ ВТУЛКУ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    Нажмите здесь Click here

  28. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

    Нажмите здесь Click here

  29. СНИМИТЕ МАСЛОНАКОПИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    Нажмите здесь Click here

  30. СНИМИТЕ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

    Нажмите здесь Click here

  31. УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A01W8UCC01
      *1 Задний конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни (наружное кольцо)

      С помощью SST и пресса запрессуйте регулировочную шайбу и задний конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни (наружный) в чашку дифференциала.

      SST
      09316-60011   ( 09316-00011 )
      09951-01000

  32. УСТАНОВИТЕ МАСЛОНАКОПИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01WAMSC01
      *1 Маслонакопительное кольцо дифференциала

      С помощью SST и молотка вбейте новое маслонакопительное кольцо дифференциала.

      SST
      09316-60011   ( 09316-00011 )

      Note

      Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить маслонакопительное кольцо дифференциала.

  33. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A01WAMYC01
      *1 Передний конический роликовый подшипник заней ведущей шестерни (наружное кольцо)

      С помощью SST и пресса запрессуйте передний конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни (наружное кольцо) в чашку дифференциала.

      SST
      09316-60011   ( 09316-00011, 09316-00031 )

  34. УСТАНОВИТЕ РАСПОРНУЮ ВТУЛКУ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01SC9C

      Установите новую распорную втулку подшипника ведущей шестерни заднего дифференциала.

  35. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A01SE7P

      Установите внутреннее кольцо переднего конического роликового подшипника задней ведущей шестерни на ведущую шестерню.

  36. УСТАНОВИТЕ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01W9GYN01

      С помощью SST и пресса запрессуйте ведущую шестерню дифференциала.

      SST
      09316-60011   ( 09316-00011, 09316-00041 )
      09608-04031

  37. УСТАНОВИТЕ ИНДИКАТОР-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ № 1 (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ БЛОКИРОВКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА)


    1. A01LAJV

      Закрепите новый индикатор-переключатель раздаточной коробки № 1 (датчик положения блокировки заднего дифференциала) болтом.

      Torque:
      9,0 Н*м  { 92 кгс*см, 80 фунт-сила-дюймов }

  38. УСТАНОВИТЕ КОРПУС ЭЛЕКТРОННОГО ПРИВОДА БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ


    1. A01SE0D

      Установите 2 новых наружных кольца подшипников на соответствующие подшипники.

  39. УСТАНОВИТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА ПРОВОДОВ


    1. A01L823

      Закрепите новый разъем жгута проводов болтом.

      Torque:
      9,0 Н*м  { 92 кгс*см, 80 фунт-сила-дюймов }
    2. A01SCYU

      Подсоедините разъем.

  40. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Установите 2 плоских шайбы.

    2. A01W8R0C01
      *a Метка

      Нанесите метки на крышку подшипника дифференциала и чашку дифференциала.

    3. Установите крышки правого и левого подшипников дифференциала, закрепив их 4 болтами.

      Torque:
      113 Н*м  { 1152 кгс*см, 83 фунт-сила-фута }

  41. УСТАНОВИТЕ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01SCME

      Установите маслоотражатель ведущей шестерни заднего дифференциала на ведущую шестерню дифференциала.

  42. УСТАНОВИТЕ САЛЬНИК ЧАШКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    Нажмите здесь Click here

  43. УСТАНОВИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ С ПЫЛЕОТРАЖАТЕЛЕМ


    1. A01W84EC01
      *a Поверните
      *b Удерживайте

      С помощью SST установите соединительный фланец задней ведущей шестерни в сборе с пыльником.

      SST
      09950-30012   ( 09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03040 )

      Note

      Прежде чем устанавливать SST (центральный болт), нанесите на его резьбу и конец гипоидное масло.

    2. Нанесите гипоидное масло LSD на резьбу ведущей шестерни и посадочную поверхность гайки.

    3. A01W82HC01
      *a Поверните
      *b Удерживайте

      Удерживая соединительный фланец на месте с помощью SST, заверните новую гайку.

      SST
      09330-00021   ( 09330-00030 )
      Предельное значение крутящего момента
      457 Н*м (4660 кгс*см, 337 фунт-сила-дюймов) или менее

  44. ПРОВЕРЬТЕ СУММАРНЫЙ ПРЕДНАТЯГ


    1. С помощью динамометрического ключа измерьте преднатяг в положении касания зубьев ведущей и коронной шестерен дифференциала.

    2. A01SEXR

      С помощью динамометрического ключа измерьте суммарный преднатяг.

      Номинальный общий преднатяг
      Передаточное число редуктора Подшипник Преднатяг
      3,583 Новый подшипник 1,9 - 4,2 Н*м (20 - 42 кгс*см, 17 - 37 фунт-сила-дюймов)
      Подшипник, бывший в употреблении 1,92 - 4,02 Н*м (20 - 40 кгс*см, 17 - 35 фунт-сила-дюймов)
      3,909 Новый подшипник 1,87 - 4,15 Н*м (20 - 42 кгс*см, 17 - 36 фунт-сила-дюймов)
      Подшипник, бывший в употреблении 1,9 - 3,97 Н*м (20 - 40 кгс*см, 17 - 35 фунт-сила-дюймов)
      4,100 Новый подшипник 1,86 - 4,12 Н*м (19 - 42 кгс*см, 17 - 36 фунт-сила-дюймов)
      Подшипник, бывший в употреблении 1,89 - 3,94 Н*м (20 - 40 кгс*см, 17 - 34 фунт-сила-дюймов)
      4,300 Новый подшипник 1,85 - 4,1 Н*м (19 - 41 кгс*см, 17 - 36 фунт-сила-дюймов)
      Подшипник, бывший в употреблении 1,88 - 3,92 Н*м (20 - 39 кгс*см, 17 - 34 фунт-сила-дюймов)
      4,555 Новый подшипник 1,84 - 4,07 Н*м (19 - 41 кгс*см, 17 - 36 фунт-сила-дюймов)
      Подшипник, бывший в употреблении 1,86 - 3,89 Н*м (19 - 39 кгс*см, 17 - 34 фунт-сила-дюймов)

      При необходимости разберите и проверьте дифференциаDrive pinion preload plusл.

  45. ПРОВЕРЬТЕ БОКОВОЙ ЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЬЯМИ В ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01SAK0

      С помощью индикатора часового типа проверьте боковой зазор коронной шестерни дифференциала.

      Номинальный боковой зазор
      0,10-0,20 мм (0,00394-0,00787 дюйма)

      Если боковой зазор не соответствует требованиям, отрегулируйте преднатяг подшипника полуоси, либо произведите необходимый ремонт.

      Tech Tips

      Выполните измерение, по крайней мере, в 3 точках на окружности коронной шестерни дифференциала.

  46. ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ


    1. A01W94AC01
      *a 30 мм (1,18 дюйма)

      С помощью индикатора часового типа измерьте биение соединительного фланца по вертикали и горизонтали.

      Максимально допустимое биение
      Биение Максимальное значение
      Вертикальное биение 0,10 мм (0,00394 дюйма)
      Горизонтальное биение 0,10 мм (0,00394 дюйма)

  47. РАСКЕРНИТЕ ГАЙКУ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A01SCR4

      С помощью молотка и зубила накерните гайку ведущей шестерни.