СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

CAUTION:

Во избежание травм в результате контакта с движущимся поликлиновым ремнем вентилятора и генератора или вентилятором системы охлаждения не приближайте к ним руки и одежду во время работы в моторном отсеке при работающем двигателе.

B002664

Tech Tips

Если возникает неисправность, при которой система РОГ работает непрерывно, в отработавших газах может присутствовать белый или черный дым.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ПОСАДКУ КЛАПАНА РОГ (для моделей с системой РОГ)


    1. Убедитесь, что двигатель запускается и нормально работает на холостом ходу.

    2. Выключите двигатель.

  2. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ (для моделей с системой РОГ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание и GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the EGR Step Position.

    4. Проверьте данные в режиме Data List.

      Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Target EGR Valve Pos и Actual EGR Valve Pos


      Powertrain > Engine and ECT > Active Test
      Экран активной диагностики
      Control the EGR Step Position
      Экран Data List
      Target EGR Valve Pos
      Actual EGR Valve Pos
      OK
      Условие диапазона управления Заданные условия
      Выполняется активная диагностика (клапан РОГ устанавливается в следующие положения: 0% → 30% → 60% → 90% → 60% → 30% → 0%) Фактическая степень открывания клапана РОГ изменяется в соответствии с командами, выдаваемыми в режиме Active Test

      Если результат не соответствует заданному, см. DTC P042E.


      • Для моделей без охладителя РОГ:

        Нажмите здесь Click here

      • Для моделей с охладителем РОГ:

        Нажмите здесь Click here

      • Для моделей с DPF:

        Нажмите здесь Click here

      • для моделей с системой SCR на мочевине:

        Нажмите здесь Click here

  3. ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН РОГ № 2 В СБОРЕ (для моделей с охладителем РОГ)

    Нажмите здесь Click here

  4. ВИЗУАЛЬНО ПРОВЕРЬТЕ ШЛАНГИ, СОЕДИНЕНИЯ И ПРОКЛАДКИ


    1. Осмотрите шланги, разъемы и прокладки и убедитесь в отсутствии трещин, утечек и повреждений.

      Note


      • Отсоединение или другие проблемы с щупом проверки уровня моторного масла, крышкой маслоналивной горловины, шлангом вентиляции картера и другими деталями могут привести к нарушению работы двигателя.

      • Всасывание воздуха, возникшее в результате нарушения и ослабления соединений, а также появления трещин в узлах системы впуска между корпусом дроссельной заслонки дизельного двигателя и головкой блока цилиндров, может вызвать неисправности и сбои в работе двигателя.

      Если результат не соответствует заданному, при необходимости замените детали.

  5. ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЙ НАСОС В СБОРЕ

    Нажмите здесь Click here

  6. ВЫПОЛНИТЕ ПРОЦЕДУРУ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ РЕГЕНЕРАЦИИ DPF (для моделей с DPF)


    1. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи или извлеките предохранитель EFI, по крайней мере, на 1 мин.

      Tech Tips


      • Если горит MIL, сначала удалите коды DTC с помощью портативного диагностического прибора, а затем инициализируйте значение количества твердых частиц, регистрируемое ECM, отсоединив провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи, либо сняв предохранитель EFI. В противном случае принудительную регенерацию DPF невозможно будет выполнить в режиме Active Test.

      • Если лампа MIL не включается, переходите к следующему шагу, поскольку инициализация не требуется.

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Запустите и прогрейте двигатель.

      Tech Tips


      • Убедитесь, что показание датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя составляет не менее 70°C (158°F).

      • Убедитесь, что показание датчика температуры отработавших газов № 3 составляет не менее 115°C (239°F).

    4. Для моделей с механической трансмиссией:

      Переместите рычаг переключения передач в положение N и включите стояночный тормоз.

    5. Для моделей с автоматической трансмиссией:

      Переместите рычаг переключения передач в положение P и включите стояночный тормоз.

    6. Включите портативный диагностический прибор.

    7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the DPF Rejuvenate (PM).


      Powertrain > Engine > Active Test
      Информация на дисплее прибора
      Activate the DPF Rejuvenate (PM)
      B0026PAE06

      CAUTION:

      Прежде чем выполнять испытание Active Test, убедитесь в отсутствии горючих материалов вокруг DPF и выхлопной трубы.

      Note

      Когда температура окружающей среды составляет 30°C (86°F) или выше, DPF и окружающая зона могут сильно нагреваться. В таких условиях следует использовать вентилятор или аналогичные средства для охлаждения датчиков температуры отработавших газов, датчика состава топливовоздушной смеси и окружающих зон.

      B0024Z7C01
      *a Воздух

      Tech Tips


      • Во время испытания в режиме Active Test частота вращения коленчатого вала возрастает до 2000 об/мин, а затем падает до частоты в диапазоне 1200-1400 об/мин, которая определяется температурой воздуха на впуске. Затем испытание в режиме Active Test продолжается с двигателем, работающим на данной частоте.

      • Во время испытания Active Test частота вращения коленчатого вала двигателя повышается, а после завершения испытания возвращается к значению холостого хода.

      • Время, затрачиваемое на выполнение испытания Active Test, варьируется в зависимости от накопленного объема твердых частиц. При этом обычно оно составляет не менее примерно 30 мин.

      • Никогда не прекращайте испытание Active Test без крайней необходимости.

      • Если требуется прекратить испытание Active Test, нажмите педаль акселератора и разгоните двигатель или нажмите педаль сцепления, чтобы прекратить процесс. Даже если испытание Active Test останавливается до завершения, на экране портативного диагностического прибора отображается сообщение "Compl(complete) for DPNR/DPF Status Reju(PM)" (испытание завершено). В случае прекращения испытания Active Test необходимо выполнить его снова.

      • Если во время испытания Active Test чрезмерно увеличивается величина перепада давления, включается аварийный режим, и испытание Active Test останавливается.

      • Испытание Active Test нельзя выполнить, если чрезмерно низка температура окружающего воздуха или чрезмерно велика высота над уровнем моря. В этом случае испытание Active Test следует выполнять в помещении (обратив выхлопную трубу наружу), либо после движения на автомобиле со скоростью приблизительно 60 км/час (37 миль в час) или выше в течение не менее 30 мин для осуществления регенерации.

      • В зависимости от различных условий испытание Active Test может длиться более 30 мин. По истечении 60 мин система останавливает испытание Active Test и включает лампу MIL. Если это произошло, отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи или извлеките предохранитель EFI, по крайней мере, на 1 мин, чтобы погасить лампу MIL, а затем выполните испытание Active Test снова.