ДВИГАТЕЛЬ ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

CAUTION:

Во избежание травм в результате контакта с движущимся поликлиновым ремнем вентилятора и генератора или вентилятором системы охлаждения не приближайте к ним руки и одежду во время работы в моторном отсеке при работающем двигателе.

B002664

Tech Tips

Тип замка зажигания, используемый в данной модели, определяется техническими характеристиками автомобиля. Используемые в данном разделе выражения рассмотрены в перечне "Сообщения индикации замка зажигания".

Нажмите здесь Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

    Нажмите здесь Click here

  2. ПРОВЕРЬТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО

    Нажмите здесь Click here

  3. ПРОВЕРЬТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

    Нажмите здесь Click here

  4. ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ПОЛИКЛИНОВОГО РЕМНЯ В СБОРЕ

    Нажмите здесь Click here

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЗВУК РАБОТЫ МЕХАНИЗМА РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ


    1. Несколько раз повысьте частоту вращения коленчатого вала двигателя. Убедитесь, что двигатель не издает необычных шумов.

      Если возникают необычные шумы, дайте двигателю прогреться и поработать на холостом ходу более 30 минут. Затем снова выполните описанную выше проверку.

      При обнаружении во время такой проверки неисправностей или неполадок выполните проверку механизма регулировки зазора в приводе клапанов.

  6. ПРОВЕРЬТЕ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ


    1. Извлеките фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе из корпуса воздушного фильтра.

    2. Убедитесь, что фильтрующий элемент воздушного фильтра не загрязнен чрезмерно.

      Если фильтрующий элемент воздушного фильтра чрезмерно загрязнен, замените фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.

      В случае очистки фильтрующего элемента воздушного фильтра в сборе продуйте его сжатым воздухом.

      Note


      • Не запускайте двигатель со снятым фильтрующим элементом воздушного фильтра, так как это может привести к повреждению двигателя.

      • При использовании для очистки фильтрующего элемента воздушного фильтра сжатого воздуха надевайте защитные очки и пылезащитную маску для защиты.

      Tech Tips

      При наличии чрезмерного количества загрязнений замените фильтрующий элемент воздушного фильтра.

    3. Повторно установите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе в корпус воздушного фильтра.

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ


    1. Прогрейте и выключите двигатель.

    2. Когда используется GTS:

      Tech Tips


      • Дополнительная информация о GTS приведена в руководстве по его эксплуатации.

      • Если GTS отсутствует, используйте вместо него тахометр.


      1. Подключите GTS к DLC3.

      2. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

      3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed.


        Powertrain > Engine and ECT > Data List
        Информация на дисплее прибора
        Engine Speed
    3. B0028LXC25
      *a Вид спереди разъема DLC3

      Когда GTS не используется:


      1. Подсоедините щуп тахометра к контакту 9 (TAC) разъема DLC3 с помощью SST.

        SST
        09843-18040

      2. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

    4. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.

      Номинальная частота вращения холостого хода
      800 - 900 об/мин

      Note


      • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

      • При проверке частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.

    5. Выключите зажигание.

    6. Отсоедините GTS или щуп тахометра от DLC3.

  8. ПРОВЕРЬТЕ МАКСИМАЛЬНУЮ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ


    1. Запустите двигатель.

    2. До упора нажмите педаль акселератора.

    3. Проверьте максимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя.

      Максимальная частота вращения коленчатого вала двигателя
      4450 - 4750 об/мин

  9. ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССИЮ


    1. Прогрейте и выключите двигатель.

    2. Снимите 4 форсунки в сборе.

      Нажмите здесь Click here

    3. Проверьте давление компрессии в цилиндре.


      1. B0024PYC01
        *1 Болт
        *2 Стеклоомыватель
        *3 Фиксатор корпуса форсунки
        *a SST (переходник I)
        *b Новое кольцевое уплотнение
        *c Новое седло распылителя форсунки
        *d Новая прокладка корпуса форсунки

        Установите новую прокладку корпуса форсунки, новое седло форсунки, новое кольцевое уплотнение, SST (переходник I), фиксатор корпуса форсунки и шайбу на крышку головки блока цилиндров в сборе и закрепите болтом.

        SST
        09992-19015   ( 09992-10120 )
        Torque:
        21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }
      2. B0024GPC01
        *a SST (компрессометр)
        *b SST (соединитель)

        Подсоедините SST (измерительный прибор в сборе), SST (комплект для набивки) и SST (L-соединение) к SST (переходнику I).

        SST
        09992-19015   ( 09992-10010, 09992-10020, 09992-10030 )

      3. С помощью стартера прокрутите двигатель и измерьте давление компрессии.

        Номинальное давление компрессии
        2700 кПа (27,5 кгс/см2, 392 фунтов на кв. дюйм) или более
        Минимальное давление
        2200 кПа (22,4 кгс/см2, 319 фунтов на кв. дюйм)
        Разность давлений между цилиндрами
        Не более 500 кПа (5,1 кгс/см2, 73 фунта на кв. дюйм)

        Note


        • Проводите измерения при полностью заряженной аккумуляторной батарее; это позволит увеличить частоту вращения коленчатого вала двигателя до 280 об/мин и более.

        • Аналогичным образом проверьте другие цилиндры.

        • Измерения компрессии следует производить как можно быстрее.

      4. Если давление компрессии низкое, залейте в цилиндр через отверстия форсунок несколько капель моторного масла, после чего повторите измерение.

        Если при добавлении масла давление сжатия повышается, изношены или повреждены поршневые кольца и/или ствол цилиндра.

        Если давление остается низким, причиной может быть заедание клапана, притирка клапана, либо утечки через прокладку.

    4. Снимите SST.

    5. Установите 4 форсунки в сборе.

      Нажмите здесь Click here