СИСТЕМА ECD (для моделей с системой SCR на мочевине), Diagnostic DTC:P200C, P200E, P2428

Код DTC Наименование DTC
P200C Перегрев сажевого фильтра для ряда 1
P200E Чрезмерно высокая температура системы каталитической нейтрализации, ряд 1
P2428 Чрезмерно высокая температура отработавших газов, ряд 1

ОПИСАНИЕ

B0026TEC02
*1 Дополнительная форсунка подачи топлива в выпускную трубу в сборе *2 Турбонагнетатель в сборе
*3 Каталитический нейтрализатор DPF *4 Датчик состава топливовоздушной смеси
*5 Датчик температуры отработавших газов *6 Датчик температуры отработавших газов № 2
*7 Датчик температуры отработавших газов № 3 *8 ECM
*a Отработавшие газы - -

Дополнительная форсунка подачи топлива в выпускную трубу установлена на выпускном коллекторе, и низкое давление топлива в форсунке создается подающим насосом, находящимся в нагнетающем топливном насосе. Дополнительная форсунка подачи топлива в выпускную трубу подает топливо при получении управляющего сигнала от ECM в целях принудительной регенерации в отношении твердых частиц.

Во время принудительной регенерации в отношении твердых частиц дополнительная форсунка подачи топлива в выпускную трубу вводит топливо для повышения температуры каталитического нейтрализатора DPF*.

Данная форсунка подает топливо при получении управляющего сигнала от ЕСМ.

Она применяется для осуществления двух различных видов регулирования: Регенерация в отношении твердых частиц и снижение количества твердых частиц

Во время принудительной регенерации в отношении твердых частиц форсунка вводит дополнительное топливо для повышения температуры каталитического нейтрализатора.

В случае с другим видом регулирования форсунка поддерживает обогащенный состав соотношения воздух-топливо. В результате обогащенное соотношение воздух-топливо приводит к снижению содержания твердых частиц в отработавших газах.

*: Сажевый фильтр

Tech Tips


  • Подробное описание дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу и каталитического нейтрализатора DPF приводится в следующих процедурах.

    Нажмите здесь Click here

  • Если выводятся коды DTC P200C, P200E и P2428, перейдите к таблице диагностических кодов неисправностей (DTC) для системы сажевого фильтра.

    Нажмите здесь Click here

№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок MIL Память
P200C Перегрев сажевого фильтра для ряда 1 Значение "Exhaust Temperature B1S3" превышает 1000°C (1832°F) в течение 5 с (логика диагностирования за 1 поездку).

    Основной участок неисправности

  • Обрыв или короткое замыкание в дополнительной форсунке подачи топлива в выпускную трубу

  • Форсунка добавления отработавшего топлива в сборе

  • Каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе в сборе


    Второстепенный участок неисправности

  • Датчик температуры отработавших газов № 3

  • Датчик состава топливовоздушной смеси

  • Датчик массового расхода воздуха в сборе

  • Датчик абсолютного давления в коллекторе

  • Утечки топлива или засоры в дополнительной форсунке подачи топлива в выпускную трубу в сборе

  • Нагнетающий топливный насос в сборе

  • Форсунка в сборе

  • Засоры или утечки в системе впуска воздуха

  • Засоры или утечки в системе выпуска

  • Засоры или утечки в системе РОГ

  • ECM


    Общие проверяемые участки:

  • Система впрыска топлива

  • Системы впуска и выпуска отработавших газов

  • Система управления последующей обработкой

 Загорается Код DTC сохраняется
P200E Чрезмерно высокая температура системы каталитической нейтрализации, ряд 1 Значение "Exhaust Temperature B1S2" превышает 1000°C (1832°F) в течение 5 с (логика диагностирования за 1 поездку).

    Основной участок неисправности

  • Обрыв или короткое замыкание в дополнительной форсунке подачи топлива в выпускную трубу

  • Форсунка добавления отработавшего топлива в сборе

  • Каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе в сборе


    Второстепенный участок неисправности

  • Датчик температуры отработавших газов № 2

  • Датчик состава топливовоздушной смеси

  • Датчик массового расхода воздуха в сборе

  • Датчик абсолютного давления в коллекторе

  • Утечки топлива или засоры в дополнительной форсунке подачи топлива в выпускную трубу в сборе

  • Нагнетающий топливный насос в сборе

  • Форсунка в сборе

  • Засоры или утечки в системе впуска воздуха

  • Засоры или утечки в системе выпуска

  • Засоры или утечки в системе РОГ

  • ECM


    Общие проверяемые участки:

  • Система впрыска топлива

  • Системы впуска и выпуска отработавших газов

  • Система управления последующей обработкой

 Загорается Код DTC сохраняется
P2428 Чрезмерно высокая температура отработавших газов, ряд 1 Значение "Exhaust Temperature B1S1" превышает 1000°C (1832°F) в течение 5 с (логика диагностирования за 1 поездку).

    Основной участок неисправности

  • Обрыв или короткое замыкание в дополнительной форсунке подачи топлива в выпускную трубу

  • Форсунка добавления отработавшего топлива в сборе

  • Каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе в сборе


    Второстепенный участок неисправности

  • Датчик температуры отработавших газов

  • Датчик состава топливовоздушной смеси

  • Датчик массового расхода воздуха в сборе

  • Датчик абсолютного давления в коллекторе

  • Утечки топлива или засоры в дополнительной форсунке подачи топлива в выпускную трубу в сборе

  • Нагнетающий топливный насос в сборе

  • Форсунка в сборе

  • Засоры или утечки в системе впуска воздуха

  • Засоры или утечки в системе выпуска

  • Засоры или утечки в системе РОГ

  • ECM


    Общие проверяемые участки:

  • Система впрыска топлива

  • Системы впуска и выпуска отработавших газов

  • Система управления последующей обработкой

 Загорается Код DTC сохраняется

Tech Tips


  • Принудительная регенерация в отношении твердых частиц может быть запрещена вследствие действия аварийного режима при регистрации других кодов DTC (связанных с ограничением мощности двигателя).

    Данный DTC, а также коды P0420, P20CF, P244B и P2463 могут сохраняться вследствие запрета принудительной регенерации в отношении твердых частиц в силу действия аварийного режима, связанного с другими кодами DTC.

  • Соотношение воздух-топливо и температуру отработавших газов можно проверить, войдя в следующие меню GTS: Powertrain / Engine / Data List / Diesel Exhaust / AF Lambda B1S1, Exhaust Temperature B1S1, Exhaust Temperature B1S2 и Exhaust Temperature B1S3.

  • Неисправности в самом двигателе также могут влиять на работу системы DPF и вызывать сохранение данного DTC. Например, неисправности в форсунках могут приводить к выделению больших объемов дыма: они влияют на работу дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу. Засорения или утечки в системе впуска воздуха, либо неисправности системы РОГ, такие как засорение канала РОГ: эти неисправности влияют на регулирование температуры каталитического нейтрализатора DPF. Поэтому следует проверить не только дополнительную форсунку подачи топлива в выпускную трубу, но и состояние самого двигателя.

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC Параметры из Data List

P200C

P200E

P2428

  • MAF

  • MAP

  • Intake Air Temp (Turbo)

  • Target Booster Pressure

  • Atmosphere Pressure

  • Coolant Temp

  • Частота вращения коленчатого вала двигателя

  • AFS Voltage B1S1

  • AF Lambda B1S1

  • Exhaust Fuel Addition FB

  • Exhaust Temperature B1S1

  • Exhaust Temperature B1S2

  • Exhaust Temperature B1S3

  • Catalyst Differential Press

  • Injection Feedback Val #1-#4

  • Injection Volume

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM контролирует температуру каталитического нейтрализатора DPF. Когда температура становится высокой вследствие наличия несгоревшего топлива, моторного масла, либо термического разрушения каталитического нейтрализатора DPF, ECM включает лампу MIL.

B00289WE10

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

№ DTC Режим поездки при обнаружении DTC
P200C

Принудительная регенерация в отношении твердых частиц*

*: Если код P200C зарегистрирован вследствие такой неисправности каталитического нейтрализатора DPF, как термическое разрушение, а неисправность не воспроизводится, даже если автомобиль движется после принудительной регенерации в отношении твердых частиц, выполните диагностику согласно следующей процедуре и проверьте данные фиксированного набора параметров.
P200E

Принудительная регенерация в отношении твердых частиц*

*: Если код P200E зарегистрирован вследствие такой неисправности каталитического нейтрализатора DPF, как термическое разрушение, а неисправность не воспроизводится, даже если автомобиль движется после принудительной регенерации в отношении твердых частиц, выполните диагностику согласно следующей процедуре и проверьте данные фиксированного набора параметров.
P2428

Принудительная регенерация в отношении твердых частиц*

*: Если код P2428 зарегистрирован вследствие такой неисправности каталитического нейтрализатора DPF, как термическое разрушение, а неисправность не воспроизводится, даже если автомобиль движется после принудительной регенерации в отношении твердых частиц, выполните диагностику согласно следующей процедуре и проверьте данные фиксированного набора параметров.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (нажмите ) и инициализировать (нажмите Click here).

Tech Tips

С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СЧИТАЙТЕ КОДЫ DTC (ЗАПИШИТЕ СОХРАНЕННЫЕ КОДЫ DTC И ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ) (ПРОЦЕДУРА 1)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание и GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

    4. Запишите сохраненные коды DTC и данные фиксированного набора параметров.


      Powertrain > Engine > Trouble Codes
      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  2. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ


    1. Проверьте значения "Exhaust Temperature B1S1", "Exhaust Temperature B1S2" и "Exhaust Temperature B1S3", сохраненные при выполнении процедуры 1.

      Результат
      Результат Заменяемые детали
      DTC P2428 выводится и значение "Exhaust Temperature B1S1" равно 850°C (1562°F) или выше Датчик температуры отработавших газов
      DTC P200E выводится и значение "Exhaust Temperature B1S2" равно 850°C (1562°F) или выше Датчик температуры отработавших газов № 2
      DTC P200C выводится и значение "Exhaust Temperature B1S3" равно 850°C (1562°F) или выше Датчик температуры отработавших газов № 3

    2. Если выводится DTC P200C, P200E и/или P2428, требуется замена датчиков температуры отработавших газов. Однако перед заменой датчиков температуры отработавших газов обязательно выполните все процедуры диагностики для DTC P200C, P200E и/или P2428.

      Tech Tips

      Если датчики температуры отработавших газов подвергаются воздействию чрезмерно высокой температуры, их внутреннее сопротивление возрастает. Это вызывает неправильное измерение температуры.

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  3. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЧЕРНОГО ДЫМА НА ВЫПУСКЕ


    1. Запустите двигатель, приведите автомобиль в движение и двигайтесь на нем, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C (167°F) или более высокого значения.

    2. Остановите автомобиль и дайте двигателю поработать на холостом ходу.

    3. На 5 с до упора нажмите педаль акселератора, а затем отпустите ее [A].

    4. Повторите процедуру [A] 10 раз [B].

    5. Во время выполнения шагов [A] и [B] проверьте, появляется ли черный дым.

      OK
      Черный дым появляется на выпуске менее 5 раз.

      Tech Tips

      Даже если черный дым едва заметен, подсчитайте количество выбросов черного дыма.

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 5 Click here

    NG

  4. ЗАМЕНИТЕ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР В ВЫПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ


    1. Несмотря на то, что установлена необходимость замены каталитического нейтрализатора в выпускном коллекторе в сборе (каталитического нейтрализатора DPF), перед заменой обязательно выполните все процедуры диагностики для DTC P200C, P200E и/или P2428.

      Tech Tips

      Данный DTC сохраняется вследствие скопления чрезмерного количества твердых частиц (PM) и, как следствие, ненормального сгорания. Необходимо диагностировать причину ненормального скопления твердых частиц и устранить неисправность. Поэтому не выполняйте замену на данном этапе.

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  5. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПРЫСКА ТОПЛИВА


    1. Проверьте систему впрыска топлива.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  6. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМЫ ВПУСКА ВОЗДУХА И ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ


    1. Проверьте впускную и выпускную систему.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  7. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ОБРАБОТКОЙ


    1. Проверьте систему последующей обработки.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  8. ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ

    Tech Tips

    Замените следующие детали, только если это признано необходимым на основании диагностики по кодам DTC P200C, P200E и/или P2428.


    1. Замените каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе в сборе.

      Нажмите здесь Click here

      Note

      Выполните инициализацию для операций "Catalyst Record Clear" и "DPF Deterioration Record Clear".

      Нажмите здесь Click here

    2. Замените датчик температуры отработавших газов.

      Нажмите здесь Click here

    3. Замените датчик температуры отработавших газов № 2.

      Нажмите здесь Click here

    4. Замените датчик температуры отработавших газов № 3.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  9. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание и GTS.

    3. Удалите коды DTC.


      Powertrain > Engine > Clear DTCs

    4. Прогрейте двигатель (температура охлаждающей жидкости двигателя должна составлять не менее 75°C (167°F)).

    5. Выполните принудительную регенерацию в отношении твердых частиц.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Принудительная регенерация в отношении твердых частиц завершается нормально.
      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ