СИСТЕМА ECD (для моделей с системой SCR на мочевине), Diagnostic DTC:P0420, P244A, P244B, P2458, P2463

Код DTC Наименование DTC
P0420 Эффективность системы каталитической нейтрализации ниже порогового уровня (ряд 1)
P244A Слишком низкое падение давления на сажевом фильтре
P244B Чрезмерный перепад давления на сажевом фильтре
P2458 Продолжительность регенерации сажевого фильтра
P2463 Засорение сажевого фильтра - образование нагара

ОПИСАНИЕ

DPF (сажевый фильтр) представляет собой систему снижения токсичности отработавших газов, которая обрабатывает твердые частицы (PM), выбрасываемые дизельным двигателем. Каталитический нейтрализатор DPF имеет пористую керамическую конструкцию, которая собирает твердые частицы. Собранные твердые частицы постоянно окисляются в результате катализа при высоких температурах, и накопление твердых частиц возрастает при низкой температуре вследствие замедления процесса окисления. ECM производит принудительную регенерацию в отношении твердых частиц, чтобы их объем не превышал порогового уровня.

B0024OFE02
№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок MIL Память
P0420 Эффективность системы каталитической нейтрализации ниже порогового уровня (ряд 1) Во время принудительной регенерации в отношении твердых частиц температура каталитического нейтрализатора DOC не повышается в достаточной степени в течение 3 мин (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе в сборе

  • Форсунка добавления отработавшего топлива в сборе

Общие проверяемые участки:


  • Система впрыска топлива

  • Системы впуска и выпуска отработавших газов

  • Система управления последующей обработкой

 Загорается Код DTC сохраняется
P244A Слишком низкое падение давления на сажевом фильтре Дифференциальное давление каталитического нейтрализатора во время движения постоянно ниже порогового значения в течение не менее 7 с (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе в сборе

  • Форсунка добавления отработавшего топлива в сборе

Общие проверяемые участки:


  • Система впрыска топлива

  • Системы впуска и выпуска отработавших газов

  • Система управления последующей обработкой

 Загорается Код DTC сохраняется
P244B Чрезмерный перепад давления на сажевом фильтре Во время движения дифференциальное давление каталитического нейтрализатора становится более 0,45 в течение 3 секунд (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе в сборе

  • дифференциальный датчик давления

Общие проверяемые участки:


  • Система впрыска топлива

  • Системы впуска и выпуска отработавших газов

  • Система управления последующей обработкой

 Загорается Код DTC сохраняется
P2458 Продолжительность регенерации сажевого фильтра При ручном выполнении принудительной регенерации в отношении твердых частиц регенерация не завершается даже по истечении не менее 60 мин (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе в сборе

  • Форсунка добавления отработавшего топлива в сборе

Общие проверяемые участки:


  • Система впрыска топлива

  • Системы впуска и выпуска отработавших газов

  • Система управления последующей обработкой

 Загорается Код DTC сохраняется
P2463 Засорение сажевого фильтра - образование нагара Объем скопившихся твердых частиц превышает пороговый уровень во время движения (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе в сборе

  • Форсунка добавления отработавшего топлива в сборе

Общие проверяемые участки:


  • Система впрыска топлива

  • Системы впуска и выпуска отработавших газов

  • Система управления последующей обработкой

 Загорается Код DTC сохраняется

Tech Tips

Принудительная регенерация в отношении твердых частиц может быть запрещена вследствие действия аварийного режима при регистрации других кодов DTC (связанных с ограничением мощности двигателя).

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC Параметры из Data List

P0420

P244A

P244B

P2458

P2463

  • Exhaust Fuel Addition FB

  • Catalyst Differential Press

  • DPF Differential Pressure

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

В целях обнаружения неисправностей каталитического нейтрализатора в выпускном коллекторе ECM контролирует падение давления на каталитическом нейтрализаторе DPF и температуру отработавших газов.






ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

№ DTC Режим поездки при обнаружении DTC

P0420

P244A

P2458

P2463

 Принудительная регенерация в отношении твердых частиц
P244B Двигатель работает на 4000 об/мин без нагрузки в течение не менее 10 с.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note


  • После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (нажмите ) и инициализировать (нажмите Click here).

  • После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ.

    Нажмите здесь Click here

  • После выключения зажигания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

    Нажмите здесь Click here

Tech Tips


  • Если зарегистрирован DTC P2458 или P2463, мощность двигателя регулируется в аварийном режиме, а принудительная регенерация в отношении твердых частиц запрещается. Чтобы в этом случае выполнить принудительную регенерацию в отношении твердых частиц, следует отсоединить предохранитель EFI-B или вывод аккумуляторной батареи не менее чем на 60 с.

  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СЧИТАЙТЕ КОДЫ DTC (ЗАПИШИТЕ СОХРАНЕННЫЕ КОДЫ DTC И ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

    5. Запишите сохраненные коды DTC и данные фиксированного набора параметров.


      Powertrain > Engine > Trouble Codes

    6. Проверьте значения Exhaust Fuel Addition FB и Catalyst Differential Press в данных фиксированного набора параметров.

      Tech Tips


      • Если Exhaust Fuel Addition FB составляет не менее 1,45, велика вероятность недостаточного повышения температуры при регенерации в отношении твердых частиц.

      • Если Catalyst Differential Press составляет более 0,45, велика вероятность засорения каталитического нейтрализатора DPF.

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  2. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0420, P244A, P244B, P2458 И P2463)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

    5. Считайте коды DTC.


      Powertrain > Engine > Trouble Codes
      Результат
      Результат Перейти к
      DTC P244A выводится А
      DTC P244B выводится B
      Одновременно с кодом P2463* выводится код P244B
      DTC P0420, P2458 или P2463 выводится C
      Выводятся другие имеющие отношение коды DTC D

      Tech Tips

      Если помимо P0420 выводится DTC P1603, P1604 или P1608, выполните сначала поиск неисправностей для P1603, P1604 или P1608.


    C

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 11 Click here

    D

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Click here

    B

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (DPF DIFFERENTIAL PRESSURE) Click here

    А

  3. ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНЫЙ ШЛАНГ И ВАКУУМНУЮ ТРУБКУ НА НАЛИЧИЕ ЗАСОРЕНИЙ (ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ — ВАКУУМНАЯ ТРУБКА)

    CAUTION:

    При выполнении следующей проверки соблюдайте осторожность, чтобы не обжечься отработавшими газами.

    Tech Tips

    Перед проверкой дифференциального датчика давления выполните визуальный осмотр трубок дифференциального датчика давления и убедитесь, что они надежно подсоединены и что воздух не утекает через трубки или шланги. При обнаружении неисправности ее необходимо устранить до проверки датчика.


    1. B00250QC03
      *1 Воздушный шланг

      Отсоедините воздушные шланги (до каталитического нейтрализатора и после него) от дифференциального датчика давления.

    2. Запустите двигатель.

    3. Убедитесь в равномерности выпуска отработавших газов из обоих воздушных шлангов во время работы двигателя на холостом ходу.

      OK
      Присутствуют пульсации отработавших газов.
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВАКУУМНУЮ ТРУБКУ № 1 ИЛИ ВАКУУМНУЮ ТРУБКУ № 2 Click here

    OK

  4. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (DPF DIFFERENTIAL PRESSURE)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание и GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / DPF Differential Pressure.

    4. Убедитесь, что дифференциальное давление соответствует указанному ниже.


      Powertrain > Engine > Data List
      Информация на дисплее прибора
      DPF Differential Pressure
      OK
      Приблизительно 0 кПа
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 6 Click here

    OK

  5. ПОДСОЕДИНИТЕ ВПУСКНОЙ ВОЗДУШНЫЙ ШЛАНГ


    1. B0026J3C01
      *1 Воздушный шланг (на входе)

      Подсоедините впускной воздушный шланг к дифференциальному датчику давления.

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Включите зажигание и GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / DPF Differential Pressure.

    5. Запустите двигатель.

    6. Двигатель работает на 4000 об/мин без нагрузки в течение не менее 10 с.

    7. Убедитесь, что дифференциальное давление соответствует указанному ниже.


      Powertrain > Engine > Data List
      Информация на дисплее прибора
      DPF Differential Pressure
      Результат
      DPF Differential Pressure Перейти к
      1,5 кПа или выше А
      Менее 1,5 кПа B

    А

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 7 Click here

    B

  6. ЗАМЕНИТЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ


    1. Замените дифференциальный датчик давления.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  7. ПОДСОЕДИНИТЕ ВЫПУСКНОЙ ВОЗДУШНЫЙ ШЛАНГ


    1. Подсоедините выпускной воздушный шланг к дифференциальному датчику давления.

      B0027HPC04
      *1 Воздушный шланг (на выходе) - -

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Включите зажигание и GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / DPF Differential Pressure.

    5. Запустите двигатель.

    6. Двигатель работает на 4000 об/мин без нагрузки в течение не менее 10 с.

    7. Убедитесь, что дифференциальное давление соответствует указанному ниже.


      Powertrain > Engine > Data List
      Информация на дисплее прибора
      DPF Differential Pressure
      Результат
      DPF Differential Pressure Перейти к
      -1,5 - 1,5 кПа А
      Более 1,5 кПа B

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 11 Click here

    А

  8. ЗАМЕНИТЕ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР В ВЫПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ


    1. Было установлено, что каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе в сборе необходимо заменить. Однако перед заменой каталитического нейтрализатора в выпускном коллекторе в сборе обязательно выполните все процедуры диагностики.

      Tech Tips

      Если разность давления на входи и выходе из DPF низкая, наиболее вероятно, что DPF отсутствует или материал внутри DPF отсутствует вследствие эрозии или по другой причине. В случае эрозии каталитического нейтрализатора DPF не заменяйте его на данный момент, поскольку необходимо выполнить диагностику и устранить другие причины неисправности.

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 13 Click here

  9. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВАКУУМНУЮ ТРУБКУ № 1 ИЛИ ВАКУУМНУЮ ТРУБКУ № 2


    1. Отремонтируйте или замените вакуумную трубку № 1 или вакуумную трубку № 2.

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 4 Click here

  10. ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC


    1. Выполните диагностику для соответствующих кодов DTC.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  11. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЧЕРНОГО ДЫМА НА ВЫПУСКЕ


    1. Запустите двигатель, приведите автомобиль в движение и двигайтесь на нем, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C (167°F) или более высокого значения.

    2. Остановите автомобиль и дайте двигателю поработать на холостом ходу.

    3. На 5 с до упора нажмите педаль акселератора, а затем отпустите ее [A].

    4. Повторите процедуру [A] 10 раз [B].

    5. Во время выполнения шагов [A] и [B] проверьте, появляется ли черный дым.

      OK
      Черный дым появляется на выпуске менее 5 раз.

      Tech Tips

      Даже если черный дым едва заметен, подсчитайте количество выбросов черного дыма.

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ БЕЛОГО ДЫМА (ВО ВРЕМЯ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ РЕГЕНЕРАЦИИ В ОТНОШЕНИИ ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ) Click here

    NG

  12. ЗАМЕНИТЕ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР В ВЫПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ


    1. Было установлено, что каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе в сборе необходимо заменить. Однако перед заменой каталитического нейтрализатора в выпускном коллекторе в сборе обязательно выполните все процедуры диагностики.

      Tech Tips

      Данный DTC сохраняется вследствие скопления чрезмерного количества твердых частиц (PM) и, как следствие, ненормального сгорания. Необходимо диагностировать причину ненормального скопления твердых частиц и устранить неисправность. Поэтому не выполняйте замену на данном этапе.

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  13. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ БЕЛОГО ДЫМА (ВО ВРЕМЯ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ РЕГЕНЕРАЦИИ В ОТНОШЕНИИ ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ)


    1. Снимите предохранитель EFI-B или отсоедините кабель от вывода аккумуляторной батареи не менее чем на 60 с, а затем установите предохранитель EFI-B на место или подключите кабель к выводу аккумуляторной батареи.

      Tech Tips


      • Невозможно инициализировать с помощью GTS количество образованных твердых частиц, зарегистрированное в ECM.

      • Если не инициализировать количество образованных твердых частиц, зарегистрированное в ECM, принудительную регенерацию в отношении твердых частиц будет невозможно выполнить с помощью GTS.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    4. Включите зажигание и подождите не менее 10 с.

    5. Подключите GTS к DLC3.

    6. Включите зажигание и GTS.

    7. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

    8. Поддерживайте максимально возможную частоту вращения коленчатого вала двигателя без нагрузки в течение 10 секунд, чтобы выдуть всю сажу из выпускной трубы.

      Tech Tips


      • Если двигатель долго работает с низкой частотой вращения коленчатого вала, на конце каталитического нейтрализатора может оседать сажа.

      • Если на конце каталитического нейтрализатора собралась сажа, это может привести к невозможности нормального выполнения принудительной регенерации в отношении твердых частиц.

    9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the DPF Rejuvenate (PM) / Data List / Diesel Exhaust / Exhaust Temperature B1S2.

    10. Выполните диагностику в режиме Active Test.


      Powertrain > Engine > Active Test
      Экран активной диагностики
      Activate the DPF Rejuvenate (PM)
      Экран Data List
      Exhaust Temperature B1S2

      CAUTION:

      Остерегайтесь выпускных труб и близлежащих участков, поскольку они могут сильно нагреваться при выполнении принудительной регенерации в отношении твердых частиц.

      Tech Tips

      Если параметр PM Accumulation Ratio имеет слишком низкое значение, операцию Activate the DPF Rejuvenate (PM) невозможно выполнить. Поэтому разгоните двигатель без нагрузки до 3400 об/мин и поддерживайте в течение 5 - 10 минут, чтобы увеличить показание параметра PM Accumulation Ratio не менее чем на 12%.

    11. Во время принудительной регенерации в отношении твердых частиц проверьте, повышается ли температура или идет ли белый дым.

      Tech Tips


      • Принудительная регенерация в отношении твердых частиц завершается в течение 15-40 минут.

      • Длительность принудительной регенерации в отношении твердых частиц изменяется в зависимости от показателя "PM Accumulation Ratio" и рабочих условий автомобиля.

      • Если значение параметра "Catalyst Differential Press" чрезмерно повышается в ходе принудительной регенерации в отношении твердых частиц, включается аварийный режим работы и принудительная регенерация в отношении твердых частиц прекращается.

      • Выполните принудительную регенерацию в отношении твердых частиц, пока не пропадет сообщение на мультиинформационном дисплее.

      • Если во время выполнения принудительной регенерации в отношении твердых частиц выполняются такие действия, как нажатие педали акселератора или педали сцепления, принудительная регенерация в отношении твердых частиц прекращается. В случае прекращения принудительной регенерации в отношении твердых частиц ее необходимо выполнить еще раз.

      • Принудительная регенерация в отношении твердых частиц не завершена, пока не пропадет сообщение на мультиинформационном дисплее.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Во время принудительной регенерации в отношении твердых частиц температура отработавших газов B1S2 составляет от 300 до 500°C и белый дым не образуется А
      Во время принудительной регенерации в отношении твердых частиц температура отработавших газов B1S2 составляет от 300 до 500°C и образуется ненормальный белый дым*1 B
      Любое другое состояние*2 C

      Tech Tips


      • *1: Если ненормальный белый дым образуется только во время принудительной регенерации в отношении твердых частиц, возможно, что вследствие износа каталитического нейтрализатора DPF проходит несгоревшее топливо.

      • *1: В случае ненормального сгорания рабочие характеристики могут быть понижены и ненормальное состояние может проявляться, даже если выполнить принудительную регенерацию в отношении твердых частиц.

      • *2: Наличие избыточного количества твердых частиц является результатом неисправности в системе управления, из-за которой происходит неполное сгорание и образование черного дыма.


    B

    ЗАМЕНИТЕ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР В ВЫПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПРЫСКА ТОПЛИВА Click here

    А

  14. ЗАМЕНИТЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ФОРСУНКУ ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ВЫПУСКНУЮ ТРУБУ


    1. Было установлено, что дополнительную форсунку подачи топлива в выпускную трубу в сборе необходимо заменить. Однако перед заменой дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу в сборе обязательно выполните все процедуры диагностики.

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 16 Click here

  15. ЗАМЕНИТЕ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР В ВЫПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ


    1. Было установлено, что каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе в сборе необходимо заменить. Однако перед заменой каталитического нейтрализатора в выпускном коллекторе в сборе обязательно выполните все процедуры диагностики.

      Tech Tips

      Если ненормальный белый дым образуется только во время принудительной регенерации в отношении твердых частиц, возможно, что вследствие износа каталитического нейтрализатора DPF проходит несгоревшее топливо. В случае ненормального сгорания рабочие характеристики могут быть понижены и ненормальное состояние может проявляться, даже если выполнить принудительную регенерацию в отношении твердых частиц.

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  16. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПРЫСКА ТОПЛИВА


    1. Проверьте систему впрыска топлива.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  17. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМЫ ВПУСКА ВОЗДУХА И ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ


    1. Проверьте впускную и выпускную систему.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  18. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ОБРАБОТКОЙ


    1. Проверьте систему последующей обработки.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  19. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ

    Tech Tips

    Замените следующие детали, только если это признано необходимым на основании диагностики по кодам DTC P0420, P244A, P244B, P2458 и P2463.


    1. Замените каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе в сборе.

      Нажмите здесь Click here

      Note

      Выполните инициализацию для операций "DPF catalyst record clear" и "DPF Deterioration Record Clear"

      Нажмите здесь Click here

    2. Замените дополнительную форсунку подачи топлива в выпускную трубу в сборе

      Нажмите здесь Click here

    3. Отремонтируйте или замените неисправную деталь на основании диагностики системы впрыска топлива, систем впуска и выпуска и системы последующей обработки.

    4. Проверьте коды DTC, выданные в ходе выполнения шага 1.

      Результат
      Результат Перейти к
      DTC P244A выводится А
      DTC, отличные от DTC P244A, выводятся B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

    А

  20. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (DPF DIFFERENTIAL PRESSURE)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание и GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / DPF Differential Pressure.


      Powertrain > Engine > Data List
      Информация на дисплее прибора
      DPF Differential Pressure

    4. Запустите двигатель.

    5. Двигатель работает на 4000 об/мин без нагрузки в течение не менее 10 с.

    6. Убедитесь, что дифференциальное давление превышает 1,5 кПа.

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ

  21. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание и GTS.

    3. Удалите коды DTC.


      Powertrain > Engine > Clear DTCs

    4. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

    5. Выполните принудительную регенерацию в отношении твердых частиц.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Принудительная регенерация в отношении твердых частиц завершается нормально.
      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ

  22. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (DPF DIFFERENTIAL PRESSURE)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель и включите GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Diesel Exhaust / DPF Differential Pressure.

    4. Проверьте значения DPF Differential Pressure, начиная с холостого хода и заканчивая максимальной частотой вращения коленчатого вала двигателя без нагрузки.


      Powertrain > Engine > Data List
      Информация на дисплее прибора
      DPF Differential Pressure
      Результат
      Результат Перейти к
      DPF Differential Pressure увеличивается с ростом частоты вращения коленчатого вала двигателя относительно частоты холостого хода А
      За исключением указанного выше B
      B0025LEE04

      Tech Tips

      Если при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя DPF Differential Pressure показывает отрицательное давление в течение приблизительно 1 с, как показано на рисунке (A), возможно засорение трубопровода дифференциального датчика давления каталитического нейтрализатора DPF.


    А

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 25 Click here

    B

  23. ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНЫЙ ШЛАНГ И ВАКУУМНУЮ ТРУБКУ НА НАЛИЧИЕ ЗАСОРЕНИЙ (ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ — ВАКУУМНАЯ ТРУБКА)

    CAUTION:

    При выполнении следующей проверки соблюдайте осторожность, чтобы не обжечься отработавшими газами.

    Tech Tips

    Перед проверкой дифференциального датчика давления выполните визуальный осмотр трубок дифференциального датчика давления и убедитесь, что они надежно подсоединены и что воздух не утекает через трубки или шланги. При обнаружении неисправности ее необходимо устранить до проверки датчика.


    1. B00250QC03
      *1 Воздушный шланг

      Отсоедините воздушные шланги (до каталитического нейтрализатора и после него) от дифференциального датчика давления.

    2. Запустите двигатель.

    3. Убедитесь в равномерности выпуска отработавших газов из обоих воздушных шлангов во время работы двигателя на холостом ходу.

      OK
      Присутствуют пульсации отработавших газов.
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВАКУУМНУЮ ТРУБКУ № 1 ИЛИ ВАКУУМНУЮ ТРУБКУ № 2 Click here

    OK

  24. ЗАМЕНИТЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ


    1. Замените дифференциальный датчик давления.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  25. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЧЕРНОГО ДЫМА НА ВЫПУСКЕ


    1. Запустите двигатель, приведите автомобиль в движение и двигайтесь на нем, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C (167°F) или более высокого значения.

    2. Остановите автомобиль и дайте двигателю поработать на холостом ходу.

    3. На 5 с до упора нажмите педаль акселератора, а затем отпустите ее [A].

    4. Повторите процедуру [A] 10 раз [B].

    5. Во время выполнения шагов [A] и [B] проверьте, появляется ли черный дым.

      OK
      Черный дым появляется на выпуске менее 5 раз.

      Tech Tips

      Даже если черный дым едва заметен, подсчитайте количество выбросов черного дыма.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР В ВЫПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ Click here

    OK

  26. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (CATALYST DIFFERENTIAL PRESS)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель и включите GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Diesel Exhaust / Catalyst Differential Press.

    4. Проверьте значение Catalyst Differential Press при 4000 об/мин без нагрузки.


      Powertrain > Engine > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Catalyst Differential Press
      Результат
      Результат Перейти к
      Catalyst Differential Press превышает 0,45 А
      За исключением указанного выше B

    А

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 30 Click here

    B

    ВЫПОЛНИТЕ ПРИНУДИТЕЛЬНУЮ РЕГЕНЕРАЦИЮ В ОТНОШЕНИИ ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ Click here

  27. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВАКУУМНУЮ ТРУБКУ № 1 ИЛИ ВАКУУМНУЮ ТРУБКУ № 2


    1. Отремонтируйте или замените вакуумную трубку № 1 или вакуумную трубку № 2.

      Результат
      Перейдите к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  28. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (DPF DIFFERENTIAL PRESSURE)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель и включите GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Diesel Exhaust / DPF Differential Pressure.

    4. Проверьте значения DPF Differential Pressure, начиная с холостого хода и заканчивая максимальной частотой вращения коленчатого вала двигателя без нагрузки.


      Powertrain > Engine > Data List
      Информация на дисплее прибора
      DPF Differential Pressure
      B0025LEE04

      Tech Tips

      Если при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя DPF Differential Pressure показывает отрицательное давление в течение приблизительно 1 с, как показано на рисунке (A), возможно засорение трубопровода дифференциального датчика давления каталитического нейтрализатора DPF.

      OK
      DPF Differential Pressure увеличивается с ростом частоты вращения коленчатого вала двигателя относительно частоты холостого хода.
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 24 Click here

    OK

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 25 Click here

  29. ВЫПОЛНИТЕ ПРИНУДИТЕЛЬНУЮ РЕГЕНЕРАЦИЮ В ОТНОШЕНИИ ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ


    1. Снимите предохранитель EFI-B или отсоедините кабель от вывода аккумуляторной батареи не менее чем на 60 с, а затем установите предохранитель EFI-B на место или подключите кабель к выводу аккумуляторной батареи.

      Tech Tips


      • Невозможно инициализировать с помощью GTS количество образованных твердых частиц, зарегистрированное в ECM.

      • Если не инициализировать количество образованных твердых частиц, зарегистрированное в ECM, принудительную регенерацию в отношении твердых частиц будет невозможно выполнить с помощью GTS.

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Включите зажигание и GTS.

    4. Удалите коды DTC.


      Powertrain > Engine > Clear DTCs

    5. Прогрейте двигатель (температура охлаждающей жидкости двигателя должна составлять не менее 75°C (167°F)).

    6. Выполните принудительную регенерацию в отношении твердых частиц.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Принудительная регенерация в отношении твердых частиц завершается нормально.
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    КОНЕЦ

    NG

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 16 Click here

  30. ЗАМЕНИТЕ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР В ВЫПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ


    1. Несмотря на то, что установлена необходимость замены каталитического нейтрализатора в выпускном коллекторе в сборе, перед заменой обязательно выполните все процедуры диагностики для DTC P244B.

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 16 Click here