СИСТЕМА ECD (для моделей без системы РОГ) Неравномерный холостой ход или чрезмерная вибрация двигателя

ОПИСАНИЕ

Неисправность Основной участок неисправности Сопутствующий участок неисправности

  • Неравномерный холостой ход или рывки из-за ненормального сгорания

  • Рывки при трогании автомобиля из-за неисправностей в системе сцепления

(a) Неисправности в форсунках в сборе


  • Соскальзывание форсунки

  • Заедание форсунки в закрытом положении

  • Заедание форсунки в открытом положении

  • Форсунка засорена нагаром

  • Неисправность цепи форсунки

(b) Неисправности в системе сцепления


  • Система сцепления (рывки при трогании)

  • Компенсационный код форсунки

  • Утечка топлива

  • Опора двигателя

  • Утечка в системе забора воздуха

  • Засорение в системе впуска воздуха

  • Система дроссельной заслонки

  • Датчик массового расхода воздуха в сборе

  • Нагнетающий топливный насос в сборе (клапан регулирования свободного хода)

  • Датчик давления в топливной системе

  • Топливо низкого качества

  • Изменение конструкции автомобиля

  • Затрудненное удаление воздуха через фильтрующий элемент топливного фильтра в сборе

  • Неисправность вспомогательного оборудования (система кондиционирования, генератор и т.д.)

  • ECM

Tech Tips


  • Данная процедура поиска неисправностей предназначена для выявления причин неравномерного холостого хода и чрезмерной вибрации двигателя.

  • Значения, указанные в блок-схеме поиска неисправностей, приводятся только для справки. Значения в режиме Data List могут немного изменяться в зависимости от срока службы автомобиля или условий измерения. Если значения в режиме Data List находятся в пределах допустимого диапазона, это не означает, что неисправности отсутствуют. Возможно, имеет место скрытая неисправность.

  • Перед выполнением проверки убедитесь, что в конструкцию автомобиля не вносились какие-либо изменения.


  1. Неисправности и признаки для узлов топливной системы Common Rail для дизельного двигателя


    1. Система управления двигателем

      Датчик массового расхода воздуха в сборе
      Основная неисправность Понижение рабочих характеристик (попадание постороннего объекта)
      Признаки Недостаточная мощность, черный дым
      Data List MAF

      Tech Tips

      Максимальный объем впрыска топлива регулируется в соответствии с выходным сигналом датчика массового расхода воздуха.
      Система свечей накаливания
      Основная неисправность Неисправность системы свечей накаливания
      Признаки Затрудненный запуск, неравномерный холостой ход, детонация, белый дым (в холодную погоду)
      Способ диагностики

      • Измерьте сопротивление свечи накаливания

      • Проверьте контрольную лампу свечи накаливания
      Engine
      Основная неисправность Потеря компрессии
      Признаки Неравномерный холостой ход (постоянно недостаток мощности)
      Data List

      Engine Speed of Cyl


      • Если при прокручивании коленчатого вала двигателя во время испытания Active Test "Check the Cylinder Compression" частота вращения коленчатого вала двигателя для одного цилиндра примерно на 100 об/мин выше, чем для других цилиндров, в данном цилиндре возможна потеря компрессии.

      Injection Feedback Val


      • Если значение Injector Feedback Val превышает 3 мм3/ход, возможно, в соответствующем цилиндре имеется неисправность.

    2. Система впрыска дизельного двигателя

      Нагнетающий топливный насос в сборе
      Основная неисправность -
      Признаки Затрудненный запуск, заглохание двигателя, неравномерный холостой ход, недостаточная мощность
      Data List

      Common Rail Pressure, Target Common Rail Pressure


      • Значение Common Rail Pressure находится в пределах "Target Common Rail Pressure" +/-5000 кПа при работе прогретого двигателя на холостом ходу (когда температура охлаждающей жидкости превышает 75°C (167°F)).

      • Если давление в топливной системе на 20000 кПа ниже заданного давления, будет ощущаться недостаток мощности.

      • Если давление в топливной системе ниже 25000 кПа, холостой ход будет неравномерным.

      Tech Tips

      Давление в топливной системе при запуске двигателя изменяется, однако при запуске прогретого двигателя составляет примерно 25000 кПа.
      Диагностический код неисправности DTC Даже если значение Common Rail Pressure меньше значения Target Common Rail Pressure, код DTC не регистрируется.
      Фильтрующий элемент топливного фильтра
      Основная неисправность Засорение
      Признаки Затрудненный запуск, заглохание двигателя, неравномерный холостой ход, недостаточная мощность
      Data List

      Common Rail Pressure, Target Common Rail Pressure


      • Значение Common Rail Pressure находится в пределах "Target Common Rail Pressure" +/-5000 кПа при работе прогретого двигателя на холостом ходу (когда температура охлаждающей жидкости превышает 75°C (167°F)).

      • Если давление в топливной системе на 20000 кПа ниже заданного давления, будет ощущаться недостаток мощности.

      • Если давление в топливной системе ниже 25000 кПа, холостой ход будет неравномерным.

      Tech Tips

      Давление в топливной системе при запуске двигателя изменяется, однако при запуске прогретого двигателя составляет примерно 25000 кПа.
      Диагностический код неисправности DTC Даже если значение Common Rail Pressure меньше значения Target Common Rail Pressure, код DTC не регистрируется.
      Форсунка в сборе
      Основная неисправность Засорение
      Признаки Неравномерный холостой ход, недостаточная мощность, черный дым, белый дым, детонация
      Data List

      Injection Feedback Val


      • Если значение Injector Feedback Val превышает 3 мм3/ход, возможно, в соответствующем цилиндре имеется неисправность. Это значение можно считать после работы на холостом ходу в течение 1 минуты.
      Датчик давления топлива
      Основная неисправность Обрыв цепи, понижение рабочих характеристик (попадание постороннего объекта)
      Признаки Затрудненный запуск, неравномерный холостой ход, заглохание двигателя, недостаток мощности
      Data List

      Common Rail Pressure, Target Common Rail Pressure


      • На неподвижном автомобиле медленно повысьте частоту вращения коленчатого вала двигателя с частоты холостого хода до 3000 об/мин и убедитесь, что изменение значения Common Rail Pressure повторяет изменение значения Target Common Rail Pressure. Если датчик давления в топливной системе неисправен, фактическое давление в топливной системе может отклоняться от заданного (значение Common Rail Pressure снижается до величины, меньшей Target Common Rail Pressure).
      Диагностический код неисправности DTC Если датчик давления в топливной системе неисправен, могут регистрироваться некоторые DTC.
      Неравномерная подача топлива
      Основная неисправность -
      Признаки Затрудненный запуск, неравномерный холостой ход (особенно в холодную погоду)

    3. Дроссельная заслонка дизельного двигателя

      Система дроссельной заслонки дизельного двигателя
      Основная неисправность Заедание, неплавное перемещение
      Признаки

      • Заедание в закрытом положении: недостаток мощности, затрудненный запуск, неравномерный холостой ход, заглохание двигателя, черный дым. Это может происходить при заедании в почти полностью закрытом положении.

      • Заедание в открытом положении: усиливается шум, производимый турбонагнетателем. При остановке двигателя может возникать вибрация двигателя.
      Data List

      Actual Throttle Position


      • 0%: Полностью закрыто

      • 100%: Полностью открыто

      • Когда замок зажигания находится в положении ON (ВКЛ) (двигатель остановлен), дроссельная заслонка дизельного двигателя полностью открыта. На холостом ходу дроссельная заслонка дизельного двигателя открывается наполовину. При переводе замка зажигания из состояния ON (ВКЛ) в состояние OFF (ВЫКЛ) дроссельная заслонка временно полностью закрывается.

  2. Параметры из Data List, относящиеся к неравномерному холостому ходу


    • Engine Speed

    • MAF

    • Intake Air

    • Coolant Temp

    • Engine Speed of Cyl #1 – #4

      (Значение выводится только при выполнении испытания Active Test "Check the Cylinder Compression" (проверка компрессии в цилиндрах)).

    • Target Common Rail Pressure

    • Common Rail Pressure

    • Injection Feedback Val #1-#4

    • Injection Volume

    • Actual Throttle Position

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ (нажмите Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ НЕИСПРАВНОЕ СОСТОЯНИЕ


    1. Определите, когда происходят рывки.

      Результат
      Результат Перейти к
      На холостом ходу А
      При включении сцепления во время трогания с места

      B

      (неплавное включение сцепления)

    B

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ СЦЕПЛЕНИЯ

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМОВ В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ


    1. Проверьте жгуты проводов и подключение разъемов устройств топливной системы Common Rail.

      OK
      Жгуты проводов и разъемы подсоединены надежно.

      Tech Tips

      При возникновении кратковременного обрыва в какой-либо цепи, относящейся к датчику давления топлива, датчику положения коленчатого вала, датчику температуры охлаждающей жидкости двигателя и т.д. возможно нарушение работы двигателя.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ Click here

    OK

  3. СЧИТАЙТЕ КОДЫ DTC (ОТНОСЯЩИЕСЯ К ДВИГАТЕЛЮ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание и GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

    4. Считайте ожидающие обработки коды DTC.


      Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes
      Результат
      Результат Следующий шаг
      Коды DTC не выводятся А
      Выводятся коды DTC, относящиеся к двигателю B

      Tech Tips

      Если выводится только DTC P1605, перейдите к шагу 4.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Нажмите здесь Click here

    А

  4. ЗАФИКСИРУЙТЕ МГНОВЕННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА (ПРОЦЕДУРА 4)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель и включите GTS.

    3. Прогрейте двигатель (температура охлаждающей жидкости двигателя должна составлять не менее 75°C (167°F)).

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Diesel Rough Idle.

    5. Зафиксируйте мгновенные значения параметров на холостому ходу без нагрузки после прогрева двигателя при возникновения неисправности.

      Tech Tips


      • Фиксация мгновенных значений параметров применяется для сравнения данных автомобиля на момент возникновения неисправности с нормальными данными и очень полезна для диагностики.

      • Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении, а система кондиционирования и все вспомогательное оборудование должны быть выключены.

      • Если неравномерный холостой ход имеет место при включенной системе кондиционирования, фиксируйте мгновенные значения параметров при включенной системе кондиционирования.

      • Зафиксируйте мгновенные значения параметров при возникновении проблемы, например на холодном двигателе. Однако если неисправность не возникает повторно, допускается зафиксировать мгновенные значения параметров после прогрева двигателя.

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  5. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ БЕЛОГО ДЫМА


    1. Запустите двигатель.

    2. До упора нажмите педаль акселератора, а затем отпустите ее.

    3. Проверьте, появляется ли белый дым при разгоне двигателя.

      Note

      Никогда не проверяйте, появляется ли белый дым, внутри помещения.

      Tech Tips

      Запах отработавших газов меняется в зависимости от того, смешивается топливо с маслом или нет, и имеется ли несгоревшее топливо. Когда к топливу примешивается масло, отработавшие газы имеют запах, схожий с запахом керосина.

      Результат
      Результат Перейти К
      Белый дым не выпускается А
      Белый дым выпускается B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ Click here

    А

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА DATA LIST (ENGINE SPEED)


    1. Проверьте значение частоты вращения коленчатого вала двигателя в наборе мгновенных значений параметров, зафиксированных в процедуре 4 в режиме холостого хода двигателя.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя определяется работой системы кондиционирования B
      За исключением указанного выше А

    B

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Click here

    А

  7. ПРОВЕРЬТЕ ПАРАМЕТРЫ РЕЖИМА DATA LIST (INJECTION FEEDBACK VAL #1 – #4)


    1. Проверьте значения Injection Feedback Val # в наборе мгновенных значений параметров, зафиксированных в процедуре 4 в режиме холостого хода двигателя.

      Результат
      Результат Результат

      Значение Injection Feedback Val, по крайней мере, для одного цилиндра превышает +3 мм3/ход, и вибрация двигателя чрезмерно велика

      		 А
      За исключением указанного выше B

      Tech Tips


      • В случае нарушения работы форсунки в сборе из-за попадания постороннего материала внутрь форсунки и т.п. объем впрыска топлива снижается. В результате ECM получает команду на увеличение объема впрыска топлива, что вызывает увеличение значения Injection Feedback Val.

      • ECM управляет системой таким образом, чтобы сумма значений Injection Feedback Val для всех цилиндров составляла примерно 0 мм3/ход. Даже если значение Injection Feedback Val для какого-либо цилиндра меньше -3,0 мм3/ход, до тех пор, пока значения Injection Feedback Val для всех остальных цилиндров не превышают 3,0 мм3/ход, форсунки в сборе нельзя считать неисправными.


    B

    ПРОВЕРЬТЕ СПИСОК DATA LIST (COMMON RAIL PRESSURE И TARGET COMMON RAIL PRESSURE) Click here

    А

  8. ПРОВЕРЬТЕ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ФОРСУНКИ


    1. Считайте компенсационный код форсунки.

      Нажмите здесь Click here

      OK
      Компенсационные коды, хранящиеся в ЕСМ, совпадают с компенсационными кодами установленных форсунок в сборе.
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 13 Click here

    OK

  9. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE SELECT CYLINDER FUEL CUT)

    Tech Tips

    Используя режим Active Test, определите неисправный цилиндр.


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель и включите GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Select Cylinder Fuel Cut.

      Tech Tips


      • Если частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу не изменяется при отключении форсунки в сборе, в проверяемом цилиндре имеется неисправность.

      • Если проверяемый цилиндр исправен, то при прекращении впрыска топлива для этого цилиндра частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу сильно изменяется.


      Powertrain > Engine and ECT > Active Test
      Информация на дисплее прибора
      Control the Select Cylinder Fuel Cut
      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  10. ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНУЮ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА


    1. Замените форсунку неисправного цилиндра.

      Нажмите здесь Click here

      Note


      • При замене форсунки цилиндра обязательно используйте новую топливную трубку высокого давления № 1 и топливную трубку высокого давления № 2.

      • Соблюдайте порядок выполнения работ, указанный в руководстве по ремонту. Временно установите топливную трубку высокого давления № 1, топливную трубку высокого давления № 2 и трубопровод обратного слива топлива № 1, затем установите форсунки в требуемое положение. После этого затяните детали с предписанным моментом.

      • При выполнении операции установки с нарушением требований положение форсунок может быть неправильным. Это может вызвать повреждение форсунок и стать причиной неисправности.

      • В случае повреждения и неисправности форсунки могут возникнуть другие проблемы, в частности, детонация, неравномерный холостой ход и т. д.

      • При установке форсунки в неправильном положении возможно нарушение уплотнения между форсункой и топливной трубкой высокого давления, приводящее к утечке топлива.

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  11. ОЧИСТИТЕ КОРПУС ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА И ЗАМЕНИТЕ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА


    1. Очистите корпус топливного фильтра и замените фильтрующий элемент топливного фильтра.

      Tech Tips

      Обязательно очистите внутреннюю поверхность корпуса топливного фильтра, поскольку при установке фильтрующего элемента топливного фильтра с посторонними частицами, оставшимися внутри корпуса топливного фильтра, форсунки могут работать с отклонением от нормы.

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  12. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Удалите воздух из топливной системы.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  13. ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ФОРСУНКИ И ПРОИЗВЕДИТЕ НАСТРОЙКУ ОБЪЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА


    1. Зарегистрируйте компенсационный код форсунки.

      Нажмите здесь Click here


      Powertrain > Engine and ECT > Utility
      Информация на дисплее прибора
      Injector Compensation

    2. Выполните настройку объема предварительного впрыска форсунки.

      Нажмите здесь Click here


      Powertrain > Engine and ECT > Utility
      Информация на дисплее прибора
      Pilot Quantity Learning
      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 26 Click here

  14. ПРОВЕРЬТЕ СПИСОК DATA LIST (COMMON RAIL PRESSURE И TARGET COMMON RAIL PRESSURE)


    1. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя в наборе мгновенных значений параметров, зафиксированных в процедуре 4 в режиме холостого хода после прогрева двигателя.

      Результат
      Результат Следующий шаг

      Расхождение значений Common Rail Pressure и Target Common Rail Pressure составляет не менее 5000 кПа (51,0 кгс/см2, 725 фунтов на кв. дюйм)

      		 А
      За исключением указанного выше B

    B

    ВЫПОЛНИТЕ НАСТРОЙКУ ОБЪЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА (ТОЧНАЯ) Click here

    А

  15. ПРОВЕРЬТЕ ЗАСОРЕННЫЙ ТОПЛИВОПРОВОД


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель и включите GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Target Common Rail Pressure и Common Rail Pressure.


      Powertrain > Engine and ECT > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Target Common Rail Pressure
      Common Rail Pressure

    4. При отсутствии нагрузки после прогрева двигателя зафиксируйте мгновенные значения параметров в режиме холостого хода, а также при разгоне автомобиля с полностью нажатой педалью акселератора на 2-й передаче.

    5. Проверьте значения параметров Target Common Rail Pressure и Common Rail Pressure.

      B0025O8E04
      Результат
      Результат Перейти к
      На холостом ходу "Common Rail Pressure" выходит за пределы номинального диапазона и изменяется с периодом приблизительно 2 с или более*1 A
      Значение "Common Rail Pressure" имеет нормальную величину на холостом ходу, однако оно не следует за "Target Common Rail Pressure", когда педаль акселератора полностью нажата на 2-й передаче*2
      За исключением указанного выше B

      Note


      • *1: Причиной может быть передавленный или заблокированный топливопровод или шланг.

      • *2: Причиной может быть засоренный фильтрующий элемент топливного фильтра.


    B

    ЗАМЕНИТЕ НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ СВОБОДНОГО ХОДА) Click here

    A

  16. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЗАСОРЕННЫЙ ТОПЛИВОПРОВОД


    1. Отремонтируйте или замените засоренный топливопровод (в том числе при замерзании топлива).

    2. Замените фильтрующий элемент топливного фильтра в сборе.

      Tech Tips

      Если значение "Common Rail Pressure" не следует за "Target Common Rail Pressure", когда педаль акселератора полностью нажата на 2-й передаче, замените фильтрующий элемент топливного фильтра.

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  17. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Удалите воздух из топливной системы.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейдите к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 26 Click here

  18. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ


    1. Проверьте систему кондиционирования.

      Tech Tips


      • Обязательно проверьте шланги и патрубки системы кондиционирования.

      • Проверьте давление хладагента.

        Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 26 Click here

  19. ЗАМЕНИТЕ НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ СВОБОДНОГО ХОДА)


    1. Замените нагнетающий топливный насос в сборе.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  20. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Удалите воздух из топливной системы.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 26 Click here

  21. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ


    1. Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 26 Click here

  22. ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ


    1. Выполните следующие проверки и, если необходимо, отремонтируйте неисправные детали.


      1. Проверьте давление сжатия в цилиндре.

        Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 26 Click here

  23. ВЫПОЛНИТЕ НАСТРОЙКУ ОБЪЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА (ТОЧНАЯ)


    1. Выполните настройку объема предварительного впрыска (подробно).

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  24. ПРОВЕРЬТЕ НЕРАВНОМЕРНЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД ИЛИ ЧРЕЗМЕРНАЯ ВИБРАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ


    1. Проверьте, не возникает ли неравномерный холостой ход или чрезмерная вибрация двигателя.

      Результат
      Результат Перейти к
      Неравномерный холостой ход или чрезмерная вибрация двигателя не возникают А
      За исключением указанного выше B

    А

    КОНЕЦ

    B

  25. ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ ПОДУШКУ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ


    1. Выполните следующие проверки и, если необходимо, отремонтируйте или замените неисправные детали.


      1. Убедитесь, что подушки опоры двигателя установлены правильно.

      2. Убедитесь, что подушки опоры двигателя не перекручены.

      3. Убедитесь, что деформация подушек опоры двигателя не приводит к соприкосновению двигателя с кузовом автомобиля.

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  26. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

    Результат
    Следующий шаг
    ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ