СИСТЕМА ECD (для моделей с DPF) Системы впуска и выпуска отработавших газов

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (нажмите ) и инициализировать (нажмите Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ЗАФИКСИРУЙТЕ МГНОВЕННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА И ПРИ ЧАСТОТЕ ВРАЩЕНИЯ 4000 ОБ/МИН (ПРОЦЕДУРА 1)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель и включите GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary.

    4. Зафиксируйте мгновенные значения параметров Data List.

      Tech Tips


      • Фиксация мгновенных значений параметров применяется для сравнения данных автомобиля на момент возникновения неисправности с нормальными данными и очень полезна для диагностики.

      • Проверьте значения параметров Data List на холостом ходу и на частоте вращения 4000 об/мин при работе без нагрузки после прогрева двигателя.

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  2. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MAP И MAF)


    1. Проверьте значения MAP и MAF в наборе мгновенных значений параметров, зафиксированных в процедуре 1 при работе двигателя с частотой вращения 4000 об/мин без нагрузки.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Значение параметра MAP ниже 90 кПа*1 А
      Параметр MAP имеет значение не менее 140 кПа, а параметр MAF – не менее 85 г/с*2 B
      Любое состояние, кроме перечисленных выше*3 C

      Tech Tips

      Указанные выше значения были измерены при нормальном атмосферном давлении. На эти значения влияют высота над уровнем моря, погодные условия и т.п.

      Стандартное атмосферное давление равно 101 кПа (1,0 кгс/см2, 15 фунтов на кв. дюйм). При подъеме на каждые 100 м (328 футов) давление падает на 1 кПа (0,01 кгс/см2, 0,1 фунта на кв. дюйм). Эта зависимость изменяется под влиянием погодных условий.

      *1: Возможно, имеется неисправность в системе турбонагнетателя.

      *2: возможно, имеется неисправность в топливной системе или системе впуска.

      *3: Возможно, имеется неисправность в системе впуска или клапане РОГ (клапан заедает в открытом положении или не закрывается).


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 19 Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА Click here

    А

  3. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MAP И ATMOSPHERE PRESSURE)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель и включите GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / MAP и Atmosphere Pressure.


      Powertrain > Engine > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Atmosphere Pressure
      MAP

    4. Сравните значения MAP и Atmosphere Pressure при включенном зажигании (не запускайте двигатель).

      Номинальное значение/Номинальный режим
      Значения MAP и Atmosphere Pressure различаются менее чем на 8 кПа.

      Tech Tips


      • Если значения MAP и Atmosphere Pressure одинаковы, значит они в норме. Если имеется разница более 10 кПа, сравните значения с атмосферным давлением на тот день. Датчик с наибольшим отклонением неисправен.

      • Стандартное атмосферное давление равно 101 кПа (1,0 кгс/см2, 15 фунтов на кв. дюйм). При подъеме на каждые 100 м (328 футов) давление падает на 1 кПа (0,01 кгс/см2, 0,1 фунта на кв. дюйм). Эта зависимость изменяется под влиянием погодных условий.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Значения MAP и Atmosphere Pressure одинаковы А
      Значение параметра МАР отличается от действительного атмосферного давления B
      Значение параметра Atmosphere Pressure отличается от действительного атмосферного давления C

    B

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ Click here

    C

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    А

  4. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА


    1. Убедитесь в отсутствии утечек воздуха и засоров между корпусом воздушного фильтра и турбонагнетателем, а также между турбонагнетателем и впускным коллектором.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      В системе впуска не утечек и засоров. А
      В системе впуска имеются утечки и/или засоры. B

      Tech Tips


      • Проверьте систему впуска воздуха, в особенности, шланги и патрубки между корпусом воздушного фильтра и турбонагнетателем в сборе.

      • Убедитесь, что в системе впуска нет недопустимых отсоединений, смятых патрубков и шлангов, а также повреждений.

      • Вручную удостоверьтесь, что патрубки и шланги системы впуска подсоединены надежно.

      • Проверьте систему впуска на наличие утечек воздуха, контролируя появление пузырьков при нанесении мыльного раствора и повышении частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      • Убедитесь, что шланг между датчиком абсолютного давления в коллекторе и впускным коллектором не ослаблен и не отсоединен.

      • Убедитесь, что пользователь не вносил никаких измерений в систему впуска.


    B

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА ВОЗДУХА Click here

    А

  5. ПРОВЕРЬТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ


    1. Проверьте турбонагнетатель.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ Click here

    OK

  6. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


    1. Проверьте, нет ли эпизодических неисправностей.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 19 Click here

  7. ЗАМЕНИТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ


    1. Замените турбонагнетатель.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 19 Click here

  8. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА ВОЗДУХА


    1. Отремонтируйте или замените неисправную деталь в системе впуска.

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 19 Click here

  9. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ


    1. Замените датчик абсолютного давления в коллекторе.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 19 Click here

  10. ЗАМЕНИТЕ ECM


    1. Замените ECM.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 19 Click here

  11. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА


    1. Убедитесь в отсутствии утечек воздуха и засоров между корпусом воздушного фильтра и турбонагнетателем, а также между турбонагнетателем и впускным коллектором.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      В системе впуска не утечек и засоров. А
      В системе впуска имеются утечки и/или засоры. B

      Tech Tips


      • Проверьте систему впуска воздуха, в особенности, шланги и патрубки между корпусом воздушного фильтра и турбонагнетателем в сборе.

      • Убедитесь, что в системе впуска нет недопустимых отсоединений, смятых патрубков и шлангов, а также повреждений.

      • Вручную удостоверьтесь, что патрубки и шланги системы впуска подсоединены надежно.

      • Проверьте систему впуска на наличие утечек воздуха, контролируя появление пузырьков при нанесении мыльного раствора и повышении частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      • Убедитесь, что шланг между датчиком абсолютного давления в коллекторе и впускным коллектором не ослаблен и не отсоединен.

      • Убедитесь, что пользователь не вносил никаких измерений в систему впуска.


    B

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА ВОЗДУХА Click here

    А

  12. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (ACTIVATE THE EGR VALVE CLOSE)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель, дайте ему прогреться и убедитесь, что система кондиционирования и все вспомогательное оборудование выключены.

    3. Выключите зажигание и подождите 30 секунд.

    4. Запустите двигатель и включите GTS.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / MAF.


      Powertrain > Engine > Data List
      Информация на дисплее прибора
      MAF

    6. Считайте значение MAF, отображаемое на экране GTS, в режиме холостого хода двигателя.

    7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the EGR Valve Close / All Data / MAF.


      Powertrain > Engine > Active Test
      Экран активной диагностики
      Activate the EGR Valve Close
      Экран Data List
      MAF

    8. Считайте значение MAF при закрытом клапане РОГ с помощью функции активной диагностики.

      Tech Tips


      • Если холостой ход сохраняется не менее 20 мин, заданная степень открывания клапана РОГ становится равной 0% (клапан РОГ полностью закрывается). Поскольку в этом случае диагностика оказывается невозможной, необходимо привести автомобиль в движение или перезапустить двигатель.

      • Перед выполнением диагностики убедитесь, что заданная степень открывания клапана РОГ не равна 0%.

      • При работе двигателя на холостом ходу газы не проходят через охладитель РОГ.

      Результат
      Дисплей GTS Результат Следующий шаг

      Activate the EGR Valve Close:

      OFF (ВЫКЛ) (открыт) → ON (ВКЛ) (закрыт)

      		 Значение MAF изменяется. А
      Значение MAF не изменяется. B

      Note

      Поскольку измеренные величины могут отличаться от указанных ниже, например, из-за разных условий измерения и изменения состояния автомобиля в результате старения, никогда не используйте их для вынесения решения об исправности или неисправности автомобиля.

      Tech Tips

      Неисправность может иметь временный характер и быть обусловлена отложениями или попаданием в систему постороннего материала. Убедитесь в отсутствии отложений и посторонних материалов в электронном клапане управления РОГ в сборе и датчике массового расхода воздуха.

      Для справки
      Состояние клапана РОГ (степень открывания) Условия проведения измерений MAF (для справки)
      Открыт (55%)

      • Атмосферное давление: 101 кПа

      • Температура охлаждающей жидкости двигателя: 75°C (167°F)

      		 3 - 7 г/с
      Закрыт (0%) 11 - 16 г/с

    B

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MAF) Click here

    А

  13. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (ACTIVATE THE VSV FOR EGR COOLER BYPASS)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель, дайте ему прогреться и убедитесь, что система кондиционирования и все вспомогательное оборудование выключены.

    3. Выключите зажигание и подождите 30 секунд.

    4. Запустите двигатель и включите GTS.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / MAF.


      Powertrain > Engine > Data List
      Информация на дисплее прибора
      MAF

    6. Считайте значение MAF, отображаемое на экране GTS, в режиме холостого хода двигателя.

    7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VSV for EGR Cooler Bypass / All Data / EGR Cooler Bypass Position и MAF.

      Tech Tips

      Проверка значения EGR Cooler Bypass Position позволяет определить, с какой стороны проходят рециркулирующие отработавшие газы во время испытания Active Test: со стороны перепуска или со стороны охладителя.


      Powertrain > Engine > Active Test
      Экран активной диагностики
      Activate the VSV for EGR Cooler Bypass
      Экран Data List
      MAF
      EGR Cooler Bypass Position

    8. Используя режим Active Test, несколько раз переключите перепускной распределительный клапан для клапана РОГ из состояния "Cooler" в состояние "Bypass" и обратно, а затем проверьте, изменяется ли значение MAF после переключения клапана из состояния "Cooler" в состояние "Bypass".

      Tech Tips


      • Используя режим Active Test, несколько раз переключите перепускной распределительный клапан для клапана РОГ из состояния "Cooler" в состояние "Bypass" и обратно, а затем проверьте, изменяется ли значение MAF после переключения клапана из состояния "Cooler" в состояние "Bypass".

      • При управлении параметром "Activate the VSV for EGR Cooler Bypass" убедитесь, что значения "Cooler" и "Bypass" меняются и что регулирующая тяга перепускного клапана охладителя РОГ работает. Если тяга не работает, результаты проверки будут неточными. По этой причине проверьте и отремонтируйте следующие детали, выполните активную диагностику и проверьте изменения значения массового расхода воздуха.


        • Клапан РОГ № 2 в сборе

          Нажмите здесь Click here

        • Соединение вакуумного шланга

          Нажмите здесь Click here

        • Электровакуумный клапан (для перепускного клапана РОГ)

          Нажмите здесь Click here

      Результат
      Дисплей GTS Результат Следующий шаг

      Activate the VSV for EGR Cooler Bypass:

      Cooler to Bypass

      		 Значение MAF не изменяется. А
      Значение MAF изменяется. B

      Tech Tips

      Если труба РОГ с охладителем в сборе засорена, значение MAF изменяется.


    А

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 19 Click here

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 17 Click here

  14. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MAF)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание и GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAF и Engine speed.


      Powertrain > Engine > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Engine Speed
      MAF

    4. Снимите показания.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      Engine Speed MAF
      Холостой ход 3 - 18 г/с
      3000 об/мин 45 - 94 г/с
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ Click here

    OK

  15. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (ACTIVATE THE VSV FOR EGR COOLER BYPASS)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель, дайте ему прогреться и убедитесь, что система кондиционирования и все вспомогательное оборудование выключены.

    3. Выключите зажигание и подождите 30 секунд.

    4. Запустите двигатель и включите GTS.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / MAF.


      Powertrain > Engine > Data List
      Информация на дисплее прибора
      MAF

    6. Считайте значение MAF, отображаемое на экране GTS, в режиме холостого хода двигателя.

    7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VSV for EGR Cooler Bypass / All Data / EGR Cooler Bypass Position и MAF.

      Tech Tips

      Проверка значения EGR Cooler Bypass Position позволяет определить, с какой стороны проходят рециркулирующие отработавшие газы во время испытания Active Test: со стороны перепуска или со стороны охладителя.


      Powertrain > Engine > Active Test
      Экран активной диагностики
      Activate the VSV for EGR Cooler Bypass
      Экран Data List
      MAF
      EGR Cooler Bypass Position

    8. Используя режим Active Test, несколько раз переключите перепускной распределительный клапан для клапана РОГ из состояния "Cooler" в состояние "Bypass" и обратно, а затем проверьте, изменяется ли значение MAF после переключения клапана из состояния "Cooler" в состояние "Bypass".

      Tech Tips


      • Используя режим Active Test, несколько раз переключите перепускной распределительный клапан для клапана РОГ из состояния "Cooler" в состояние "Bypass" и обратно, а затем проверьте, изменяется ли значение MAF после переключения клапана из состояния "Cooler" в состояние "Bypass".

      • При управлении параметром "Activate the VSV for EGR Cooler Bypass" убедитесь, что значения "Cooler" и "Bypass" меняются и что регулирующая тяга перепускного клапана охладителя РОГ работает. Если тяга не работает, результаты проверки будут неточными. По этой причине проверьте и отремонтируйте следующие детали, выполните активную диагностику и проверьте изменения значения массового расхода воздуха.


        • Клапан РОГ № 2 в сборе

          Нажмите здесь Click here

        • Соединение вакуумного шланга

          Нажмите здесь Click here

        • Электровакуумный клапан (для перепускного клапана РОГ)

          Нажмите здесь Click here

      Результат
      Дисплей GTS Результат Следующий шаг

      Activate the VSV for EGR Cooler Bypass:

      Cooler to Bypass

      		 Значение MAF не изменяется. А
      Значение MAF изменяется. B

      Tech Tips

      Если труба РОГ с охладителем в сборе засорена, значение MAF изменяется.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 17 Click here

    А

  16. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАГАРА (ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ)


    1. Снимите электрический клапан управления РОГ в сборе.

      Нажмите здесь Click here

    2. Осмотрите электрический клапан управления РОГ в сборе и проверьте, имеются ли в нем отложения. Если отложения имеются, очистите электрический клапан управления РОГ в сборе.

      Note


      • Перед очисткой электрического клапана управления РОГ в сборе убедитесь, что клапан полностью закрыт.

      • При очистке электрического клапана РОГ в сборе выполните процедуру инициализации.

        Нажмите здесь Click here

      • Не следует принудительно открывать клапан, так как это может привести к его повреждению или деформации.

      • Для очистки электрического клапана управления РОГ в сборе используйте кусок ткани, смоченный очищающим растворителем. Непосредственное распыление растворителя на детали или замачивание деталей в растворителе может привести к их повреждению.

      • При очистке электрического клапана управления РОГ следите за тем, чтобы очищающий растворитель не проник в подшипники вала клапана, а при вытирании отложений с электрического клапана управления РОГ старайтесь не протолкнуть их в подшипники вала клапана. Эти загрязнения могут отрицательно сказаться на работе электрического клапана РОГ.

      Tech Tips


      • Если клапан РОГ не открывается до необходимой степени или заедает в закрытом положении, объем воздуха на впуске увеличивается, становится слышен звук сгорания, и вибрация двигателя может усилиться.

      • Если клапан РОГ не закрывается надлежащим образом или заедает в открытом положении, рециркуляция отработавших газов оказывается чрезмерной, и сгорание становится неустойчивым. Кроме того, возможен недостаток мощности.

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  17. ЗАМЕНИТЕ ОХЛАДИТЕЛЬ РОГ В СБОРЕ


    1. Замените охладитель РОГ.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 19 Click here

  18. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ


    1. Замените датчик массового расхода воздуха.

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips

      Если внутри датчика массового расхода воздуха застряли посторонние вещества, выходная характеристика датчика массового расхода воздуха может измениться, вызвав сбой.

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  19. ПРОВЕРЬТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (РАБОТУ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель и включите GTS.

    3. Прогрейте двигатель (температура охлаждающей жидкости двигателя должна составлять не менее 75°C (167°F)).

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VSV for Swirl Control Valve.


      Powertrain > Engine > Active Test
      Информация на дисплее прибора
      Activate the VSV for Swirl Control Valve
    5. B0024R1

      Выполните диагностику в режиме Active Test.

      OK
      Шток клапана регулирования всасывания плавно перемещается в направлении, указанном стрелкой на рисунке.
      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  20. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

    Результат
    Перейти к
    ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ

  21. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА ВОЗДУХА


    1. Отремонтируйте или замените неисправную деталь в системе впуска.

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 19 Click here