СИСТЕМА ECD (для моделей с DPF)

ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ И РЕГИСТРАЦИЯ

Note

В случае замены ECM и/или каких-либо других узлов из приведенной ниже таблицы выполните соответствующие сервисные операции.

Tech Tips

В случае одновременной замены ECM и одного или нескольких других узлов выполните перечисленные ниже сервисные операции, следуя указаниям на экране GTS и начиная с ECM.

Заменяемое устройство	Сервисная операция
ECM	Сохранение значений параметров настройки Нажмите здесь Click here Запись значений параметров настройки Нажмите здесь Click here Регистрация VIN Нажмите здесь Click here
Двигатель в сборе	Удаление данных компенсации времени прокручивания коленчатого вала Нажмите здесь Click here Ввод компенсационного кода форсунки Нажмите здесь Click here Настройка объема предварительного впрыска Нажмите здесь Click here
Зубчатый диск датчика угла поворота коленчатого вала	Удаление данных компенсации времени прокручивания коленчатого вала Нажмите здесь Click here
Датчик состава топливовоздушной смеси	Удаление компенсационных данных датчика A/F Нажмите здесь Click here
Каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе в сборе	Удаление данных о термическом разрушении DPF Нажмите здесь Click here
Форсунка в сборе	Ввод компенсационного кода форсунки Нажмите здесь Click here Настройка объема предварительного впрыска Нажмите здесь Click here
Корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе	Initialization (инициализация) Нажмите здесь Click here
Электрический клапан управления РОГ в сборе
Турбонагнетатель в сборе или привод управления сопловыми лопатками турбонагнетателя

Tech Tips

Если ECM должен быть заменен, прежде чем заменять его, произведите сохранение значений параметров настройки (функция "Learning Values Save") с использованием GTS. Затем после установки нового ECM выполните все операции инициализации/регистрации для записи значений параметров настройки (функция "Learning Values Write"), следуя указаниям на экране GTS.

ЗАПИСЬ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА О ТЕРМИЧЕСКОМ РАЗРУШЕНИИ DPF

Tech Tips

В ЕСМ хранится архив данных о термическом износе каталитического нейтрализатора DPF. Эти данные постоянно обновляются, затем преобразуются в 8-значный код и хранятся в EEPROM. Если на основании данных о термическом износе ЕСМ определяет необходимость замены каталитического нейтрализатора в выпускном коллекторе, регистрируется код DTC, чтобы уведомить водителя.

В случае замены только каталитического нейтрализатора в выпускном коллекторе в сборе:
1. После замены каталитического нейтрализатора в выпускном коллекторе необходимо удалить данные о термическом износе, хранящиеся в ЕСМ.
  
  Нажмите здесь Click here
В случае замены только ЕСМ.
1. После замены ЕСМ введите исходные данные о термическом износе, сохраненные до замены.
  
  Нажмите здесь Click here
  Tech Tips
  - Считайте данные о термическом износе, сохраненные в ЕСМ до замены, и сохраните их в портативном диагностическом приборе.
  - Если данные о термическом износе не считываются, замените каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе новым и выполните инициализацию ЕСМ.
    
    Нажмите здесь Click here

КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ФОРСУНКИ

Tech Tips

Каждая форсунка в сборе обладает особыми характеристиками впрыска топлива. Чтобы оптимизировать параметры впрыска топлива, ЕСМ компенсирует эти различия посредством регулирования продолжительности впрыска для каждой форсунки в соответствии с ее компенсационным кодом. Компенсационные коды форсунок представляют собой уникальные 30-значные буквенно-цифровые коды, отпечатанные на головке каждой форсунки в сборе.
Если в ЕСМ введен неправильный компенсационный код форсунки, двигатель может работать с нехарактерным звуком или неравномерно работать на холостом ходу. Это также может привести к поломке двигателя и сокращению срока его службы.

*a	Пример
*b	Компенсационный код форсунки

В случае замены форсунки в сборе в ECM должен быть введен компенсационный код новой форсунки.

Нажмите здесь Click here

В случае замены ЕСМ в новый ЕСМ должны быть введены компенсационные коды всех имеющихся форсунок.

Нажмите здесь Click here

НАСТРОЙКА ОБЪЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА

Tech Tips

Настройка объема предварительного впрыска (функция "Pilot Quantity Learning") позволяет точно отрегулировать объем впрыска топлива для каждого цилиндра, чтобы обеспечить плавную работу двигателя. Данные настройки объема предварительного впрыска сохраняются в ЭСППЗУ ECM.
Ввод в ЕСМ неправильного значения параметра настройки объема предварительного впрыска может привести к ненормальному шуму при работе двигателя или неравномерной работе двигателя на холостом ходу.

В случае замены форсунки в сборе необходимо ввести в ECM компенсационный код форсунки, а затем произвести настройку объема предварительного впрыска.

Нажмите здесь Click here
В случае замены ЕСМ в новый ЕСМ должны быть введены значения параметров настройки объема предварительного впрыска для всех имеющихся форсунок.

Нажмите здесь Click here

ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ GTS

CAUTION:

Соблюдайте следующие меры предосторожности:

Перед использованием GTS ознакомьтесь с руководством по его эксплуатации.
При поездке с подключенным к автомобилю GTS принимайте меры, чтобы кабель GTS не зацепился за педали, рычаг переключения передач и рулевое колесо.
При совершении испытательных поездок с использованием GTS работы выполняются 2 механиками. Один управляет автомобилем, а другой работает с GTS.

СООБЩЕНИЯ ИНДИКАЦИИ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ

Tech Tips

Тип замка зажигания, используемый в данной модели, определяется техническими характеристиками автомобиля.

Используемые в данном разделе сообщения индикации приведены в таблице.

Сообщение	Замок зажигания (положение)	Выключатель зажигания (состояние)
Зажигание выключено	LOCK (ЗАБЛОКИР)	Off (Выкл) (Lock (Заблокир))
Замок зажигания в положении ACC	ACC	Вкл (ACC)
Зажигание включено	Вкл	Включен (IG)
Пуск двигателя	START (ЗАПУСК)	Вкл (запуск)

СИСТЕМА ECD (для моделей с DPF) МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ