АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ AC60E

Линейное давление (колесо заблокировано)
Для моделей с 1GR-FE: Cтолл автоматической трансмиссии (дроссельная заслонка полностью открыта)	D	1450 - 1740 кПа (14,8 - 17,7 кгс/см², 210 - 252 фунтов на кв. дюйм)
	R	1550 - 1840 кПа (15,8 - 18,8 кгс/см², 225 - 267 фунтов на кв. дюйм)
Для моделей с 1GD-FTV, 2GD-FTV: Cтолл автоматической трансмиссии (дроссельная заслонка полностью открыта)	D	1550 - 1840 кПа (15,8 - 18,8 кгс/см², 225 - 267 фунтов на кв. дюйм)
	R	1550 - 1840 кПа (15,9 - 18,7 кгс/см², 225 - 266 фунтов на кв. дюйм)
Для моделей с 2TR-FE: Cтолл автоматической трансмиссии (дроссельная заслонка полностью открыта)	D	990 - 1280 кПа (10,1 - 13,1 кгс/см², 144 - 186 фунтов на кв. дюйм)
	R	1550 - 1840 кПа (15,8 - 18,8 кгс/см², 225 - 267 фунтов на кв. дюйм)
Для моделей с 1GR-FE: Частота вращения коленчатого вала двигателя при заглохании	D	2130 - 2530 об/мин
Для моделей с 1GD-FTV, 2GD-FTV: Частота вращения коленчатого вала двигателя при заглохании	D	2180 - 2580 об/мин
Для моделей с 2TR-FE: Частота вращения коленчатого вала двигателя при заглохании	D	1790 - 2190 об/мин
Задержка по времени	Положение N → D	Менее 1,2 с
Задержка по времени	Положение N → R	Менее 1,5 с
Схема переключения передач (положение D)
Для моделей с 1GR-FE: Педаль акселератора полностью нажата	1 → 2	35 - 45 км/час (22 - 27 миль в час)
	2 → 3	75 - 85 км/час (47 - 52 миль в час)
	3 → 4	110 - 125 км/час (69 - 77 миль в час)
	4 → 5	165 - 185 км/час (103 - 114 миль в час)
	5 → 6	245 - 260 км/час (153 - 161 миль в час)
Для моделей с 1GD-FTV: Педаль акселератора полностью нажата	1 → 2	30 - 40 км/час (19 - 24 миль в час)
	2 → 3	55-65 км/час (34-40 миль в час)
	3 → 4	80 - 90 км/час (50 - 55 миль в час)
	4 → 5	120 - 135 км/час (75 - 83 миль в час)
	5 → 6	165 - 185 км/час (103 - 114 миль в час)
Для моделей с 2GD-FTV: Педаль акселератора полностью нажата	1 → 2	25 - 35 км/час (16 - 21 миль в час)
	2 → 3	50-60 км/час (32-37 миль в час)
	3 → 4	75 - 85 км/час (47 - 52 миль в час)
	4 → 5	120 - 135 км/час (75 - 83 миль в час)
	5 → 6	160 - 175 км/час (100 - 108 миль в час)
Для моделей с 2TR-FE: Педаль акселератора полностью нажата	1 → 2	30 - 40 км/час (19 - 24 миль в час)
	2 → 3	65 - 80 км/час (32 - 37 миль в час)
	3 → 4	100–115 км/час (63–71 миля в час)
	4 → 5	150 - 170 км/час (94 - 105 миль в час)
	5 → 6	285 - 315 км/час (178 - 195 миль в час)
Для моделей с 1GR-FE: Угол поворота педали акселератора 6%	1 → 2	5 - 15 км/час (4 - 9 миль в час)
	2 → 3	15 - 25 км/час (10 - 15 миль в час)
	3 → 4	25 - 35 км/час (16 - 21 миль в час)
	4 → 5	40 - 50 км/час (25 - 31 миль в час)
	5 → 6	60-70 км/час (38-43 миль в час)
Для моделей с 1GD-FTV: Угол поворота педали акселератора 6%	1 → 2	5 - 15 км/час (4 - 9 миль в час)
	2 → 3	15 - 25 км/час (10 - 15 миль в час)
	3 → 4	25 - 35 км/час (16 - 21 миль в час)
	4 → 5	55-65 км/час (35-40 миль в час)
	5 → 6	70 - 85 км/час (44 - 52 миль в час)
Для моделей с 2GD-FTV: Угол поворота педали акселератора 6%	1 → 2	5 - 15 км/час (4 - 9 миль в час)
	2 → 3	15 - 25 км/час (10 - 15 миль в час)
	3 → 4	25 - 35 км/час (16 - 21 миль в час)
	4 → 5	50-60 км/час (32-37 миль в час)
	5 → 6	70 - 85 км/час (44 - 52 миль в час)
Для моделей с 2TR-FE: Угол поворота педали акселератора 6%	1 → 2	5 - 15 км/час (4 - 9 миль в час)
	2 → 3	15 - 25 км/час (10 - 15 миль в час)
	3 → 4	25 - 35 км/час (16 - 21 миль в час)
	4 → 5	45 - 55 км/час (28 - 34 миль в час)
	5 → 6	65 - 80 км/час (41 - 49 миль в час)
Ручное переключение на пониженную передачу
Для моделей с 1GR-FE: Диапазон передач 5, 4, 3, 2, 1	→ 5	245 - 260 км/час (153 - 161 миль в час)
	→ 4	165 - 185 км/час (103 - 114 миль в час)
	→ 3	110 - 125 км/час (69 - 77 миль в час)
	→ 2	75 - 85 км/час (47 - 52 миль в час)
	→ 1	35 - 45 км/час (22 - 27 миль в час)
Для моделей с 1GD-FTV: Диапазон передач 5, 4, 3, 2, 1	→ 5	190 - 210 км/час (119 - 130 миль в час)
	→ 4	130-145 км/час (81-90 миль в час)
	→ 3	85 - 100 км/час (53 - 62 миль в час)
	→ 2	55-65 км/час (35-40 миль в час)
	→ 1	30 - 40 км/час (19 - 24 миль в час)
Для моделей с 2GD-FTV: Диапазон передач 5, 4, 3, 2, 1	→ 5	175 - 195 км/час (109 - 121 миль в час)
	→ 4	120 - 135 км/час (75 - 83 миль в час)
	→ 3	80 - 90 км/час (50 - 55 миль в час)
	→ 2	55-65 км/час (35-40 миль в час)
	→ 1	30 - 35 км/час (19 - 21 миль в час)
Для моделей с 2TR-FE: Диапазон передач 5, 4, 3, 2, 1	→ 5	215 - 240 км/час (134 - 149 миль в час)
	→ 4	145 - 165 км/час (91 - 102 миль в час)
	→ 3	95–115 км/час (60–71 миля в час)
	→ 2	65 - 75 км/час (41 - 46 миль в час)
	→ 1	30 - 40 км/час (19 - 24 миль в час)

ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (ДАТЧИК ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ)
Параметр / Устройство	Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
Датчик оборотов трансмиссии (NT)	1 (NTO) - 2 (NTB)	Сигнал низкого уровня	4 - 8 мА
Датчик оборотов трансмиссии (NT)	1 (NTO) - 2 (NTB)	Сигнал высокого уровня	12 - 16 мА
Датчик оборотов трансмиссии (SP2)	1 (SP2O) - 2 (SP2B)	Сигнал низкого уровня	4 - 8 мА
Датчик оборотов трансмиссии (SP2)	1 (SP2O) - 2 (SP2B)	Сигнал высокого уровня	12 - 16 мА

ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ
Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
3 (OT+) - 4 (OT-)	Всегда	79 Ом - 156 кОм
5 (OT2+) - 6 (OT2-)	Всегда	25 Ом - 156 кОм
3 (OT+) - масса 5 (OT2+) - масса	Всегда	10 кОм или более
4 (OT-) - масса 6 (OT2-) - масса	Всегда	10 кОм или более

Температура ATF	Заданные условия
10°C (50°F)	5-8 кОм
25°C (77°F)	2,5-4,5 кОм
110°C (230°F)	0,22-0,28 кОм

КОРПУС КЛАПАНОВ В СБОРЕ
Параметр / Устройство	Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
Электромагнитные клапаны переключения передач SL1, SL2, SL3, SL4, SLU и SLT	1 - 2	20°C (68°F)	5,0-5,6 Ом
Электромагнитный клапан переключения передач SL	Контакт разъема электромагнитного клапана переключения передач - корпус электромагнитного клапана переключения передач	20°C (68°F)	11-15 Ом
Для моделей с системой запуска и останова: Электромагнитный масляный насос	1 - 2	20°C (68°F)	5,0-5,6 Ом

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА / НЕЙТРАЛИ
Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
4 (B) - 5 (L)	Рычаг переключения передач в положении P или N	Менее 1 Ом
2 (RB) - 6 (PL)	Рычаг переключения передач в положении Р	Менее 1 Ом
2 (RB) - 1 (RL)	Рычаг переключения передач в положении R	Менее 1 Ом
2 (RB) - 9 (NL)	Рычаг переключения передач в положении N	Менее 1 Ом
2 (RB) - 7 (DL)	Рычаг переключения передач в положении D, S, "+" или "-"	Менее 1 Ом
4 (B) - 5 (L)	Рычаг переключения передач не в положении P или N	10 кОм или более
2 (RB) - 6 (PL)	Рычаг переключения передач не в положении Р	10 кОм или более
2 (RB) - 1 (RL)	Рычаг переключения передач не в положении R	10 кОм или более
2 (RB) - 9 (NL)	Рычаг переключения передач не в положении N	10 кОм или более
2 (RB) - 7 (DL)	Рычаг переключения передач не в положении D, S, "+" или "-"	10 кОм или более

РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (НАПОЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ)
Для моделей с интеллектуальной системой посадки и запуска:
Параметр / Устройство	Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
Жгут проводов	6 (STP) - масса	Педаль тормоза нажата	11-14 В
	6 (STP) - масса	Педаль тормоза отпущена	Менее 1 В
	12 (IG) - масса	Зажигание включено	11-14 В
	12 (IG) - масса	Зажигание выключено	Менее 1 В
	3 (E) - масса	Всегда	Менее 1 Ом
Соленоид блокировки селектора	4 (P) - 3 (E2)	Рычаг переключения передач в положении Р	10 кОм или более
	4 (P) - 3 (E2)	Рычаг переключения передач не в положении Р	Менее 1 Ом
	1 (SLS+) - 2 (SLS-)	Всегда	112 Ом
для моделей без интеллектуальной системы посадки и запуска:
Параметр / Устройство	Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
Жгут проводов	4 (STP) - масса	Педаль тормоза нажата	11-14 В
	4 (STP) - масса	Педаль тормоза отпущена	Менее 1 В
	5 (KLS+) - масса	Замок зажигания в положении ACC, рычаг переключения передач в положении Р	Менее 1 В
	5 (KLS+) - масса	Замок зажигания в положении ACC, рычаг переключения передач в положении, отличном от P	11-14 В
	6 (ACC) - масса	Замок зажигания в положении ACC	11-14 В
	6 (ACC) - масса	Зажигание выключено	Менее 1 В
	8 (IG) - масса	Зажигание включено	11-14 В
	8 (IG) - масса	Зажигание выключено	Менее 1 В
	1 (E) - масса	Всегда	Менее 1 Ом
Соленоид блокировки селектора	4 (P) - 3 (E2)	Рычаг переключения передач в положении Р	10 кОм или более
	4 (P) - 3 (E2)	Рычаг переключения передач не в положении Р	Менее 1 Ом
	1 (SLS+) - 2 (SLS-)	Всегда	112 Ом

РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ СЕЛЕКТОРА ПЕРЕДАЧ)
Для моделей с левосторонним рулевым управлением:
Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
4 (IG) - 5 (S)	Рычаг переключения передач в положении "+" или "-" режима S	Менее 1 Ом
4 (IG) - 5 (S)	Рычаг переключения передач не в положении "+" или "-" режима S	10 кОм или более
1 (SFTD) - 2 (E)	Рычаг переключения передач удерживается в положении "-" (переключение на более низкую передачу)	Менее 1 Ом
1 (SFTD) - 2 (E)	рычаг переключения передач не удерживается в положении "-" (переключение на более низкую передачу)	10 кОм или более
3 (SFTU) - 2 (E)	Рычаг переключения передач удерживается в положении "+" (переключение на более высокую передачу)	Менее 1 Ом
3 (SFTU) - 2 (E)	рычаг переключения передач не удерживается в положении "+" (переключение на более высокую передачу)	10 кОм или более
Для моделей с правосторонним рулевым управлением:
Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
4 (IG) - 5 (S)	Рычаг переключения передач в положении "+" или "-" режима S	Менее 1 Ом
4 (IG) - 5 (S)	Рычаг переключения передач не в положении "+" или "-" режима S	10 кОм или более
1 (SFTU) - 2 (E)	Рычаг переключения передач удерживается в положении "+" (переключение на более высокую передачу)	Менее 1 Ом
1 (SFTU) - 2 (E)	рычаг переключения передач не удерживается в положении "+" (переключение на более высокую передачу)	10 кОм или более
3 (SFTD) - 2 (E)	Рычаг переключения передач удерживается в положении "-" (переключение на более низкую передачу)	Менее 1 Ом
3 (SFTD) - 2 (E)	рычаг переключения передач не удерживается в положении "-" (переключение на более низкую передачу)	10 кОм или более

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫБОРА РЕЖИМА (КОМБИНИРОВАННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ)
Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
3 (PWR) - 2 (E)	Комбинированный переключатель (PWR) нажат	Менее 1 Ом
3 (PWR) - 2 (E)	Комбинированный переключатель (SNOW) не нажат	10 кОм или более

Указанные условия	Заданные условия
Положительный (+) вывод аккумуляторной батареи → 5 (ILL+) Отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи → 1 (ILL-)	Горит

ЗАДНИЙ САЛЬНИК УДЛИНИТЕЛЯ КАРТЕРА ТРАНСМИССИИ
Сальник удлинителя картера автоматической трансмиссии	Номинальная глубина	5,4-5,8 мм (0,213-0,228 дюйма)

БЛОК АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ
Барабан муфты прямой передачи в сборе	Номинальный внутренний диаметр	59,515 - 59,540 мм (2,3431 - 2,3440 дюйма)
Первичный вал	Номинальный внутренний диаметр	20,000 - 20,025 мм (0,7874 - 0,7883 дюйма)
Ступица муфты переднего хода в сборе	Номинальный внутренний диаметр	26,037 - 26,062 мм (1,02508 - 1,02606 дюйма)
Входной барабан солнечной шестерни в сборе	Номинальный внутренний диаметр	35,811 - 35,835 мм (1,4099 - 1,4108 дюйма)
Шестерня передней планетарной передачи	Номинальный внутренний диаметр	35,811 - 35,835 мм (1,4099 - 1,4108 дюйма)
Фланец коронной шестерни передней планетарной передачи в сборе	Номинальный внутренний диаметр	54,038 - 54,063 мм (2,1275 - 2,1284 дюйма)
Фланец коронной шестерни задней планетарной передачи в сборе	Номинальный внутренний диаметр	32,176 - 32,201 мм (1,2668 - 1,2677 дюйма)
Центральная планетарная передача в сборе	Номинальный зазор	0,12 - 0,68 мм (0,00473 - 0,0267 дюйма)
Задняя планетарная передача в сборе	Номинальный зазор (осевой зазор ведущей шестерни задней планетарной передачи)	0,2 - 0,6 мм (0,00788 - 0,0236 дюйма)
Задняя планетарная передача в сборе	Номинальный внутренний диаметр (Втулка задней планетарной передачи)	20,000 - 20,025 мм (0,7874 - 0,7883 дюйма)
Промежуточный вал	Номинальное биение	0,03 мм (0,00118 дюйма)
Промежуточный вал	Номинальный диаметр	A: 32,062 - 32,075 мм (1,2623 - 1,2627 дюйма) B: 25,962-25,975 мм (1,0222-1,0226 дюйма) C: 19,963 - 19,976 мм (0,78595 - 0,78645 дюйма)
Стяжная пружина муфты переднего хода в сборе	Номинальная длина в свободном состоянии	26,74 мм (1,053 дюйма)
Стяжная пружина муфты прямой передачи в сборе	Номинальная длина в свободном состоянии	22,14 мм (0,872 дюйма)
Стяжная пружина поршня тормозного цилиндра № 1	Номинальная длина в свободном состоянии	16,72 мм (0,658 дюйма)
Стяжная пружина поршня тормозного цилиндра № 2	Номинальная длина в свободном состоянии	16,68 мм (0,657 дюйма)
Стяжная пружина тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода в сборе	Номинальная длина в свободном состоянии	23,74 мм (0,935 дюйма)
Зазор уплотнения муфты № 1 (муфты переднего хода)	Номинальный зазор	0,75 - 1,05 мм (0,0295 - 0,0413 дюйма)
Толщина фланца муфты переднего хода	Каталожный номер 35635-71010	3,0 мм (0,118 дюйма)
	Каталожный номер 35635-71020	3,1 мм (0,122 дюйма)
	Каталожный номер 35635-71030	3,2 мм (0,126 дюйма)
	Каталожный номер 35635-71040	3,3 мм (0,130 дюйма)
	Каталожный номер 35635-71050	3,4 мм (0,134 дюйма)
	Каталожный номер 35635-71060	3,5 мм (0,138 дюйма)
	Каталожный номер 35635-71070	3,6 мм (0,142 дюйма)
	Каталожный номер 35635-71080	3,7 мм (0,146 дюйма)
	Каталожный номер 35635-71090	3,8 мм (0,150 дюйма)
	Каталожный номер 35635-71100	3,9 мм (0,154 дюйма)
	Каталожный номер 35635-71110	4,0 мм (0,157 дюйма)
	Каталожный номер 35635-71120	4,1 мм (0,161 дюйма)
	Каталожный номер 35635-71130	4,2 мм (0,165 дюйма)
Зазор уплотнения муфты № 2 (муфты прямой передачи)	Номинальный зазор	Для моделей с 1GR-FTV, 1GD-FTV, 2GD-FTV: 0,5 - 0,8 мм (0,0197 - 0,0314 дюйма) Для моделей с 2TR-FE: 0,4 - 0,7 мм (0,0157 - 0,0275 дюйма)
Толщина фланца муфты прямой передачи	Каталожный номер 35675-71010	3,0 мм (0,118 дюйма)
	Каталожный номер 35675-71020	3,1 мм (0,122 дюйма)
	Каталожный номер 35675-71030	3,2 мм (0,126 дюйма)
	Каталожный номер 35675-71040	3,3 мм (0,130 дюйма)
	Каталожный номер 35675-71050	3,4 мм (0,134 дюйма)
	Каталожный номер 35675-71060	3,5 мм (0,138 дюйма)
	Каталожный номер 35675-71070	3,6 мм (0,142 дюйма)
	Каталожный номер 35675-71080	3,7 мм (0,146 дюйма)
	Каталожный номер 35675-71090	3,8 мм (0,150 дюйма)
Зазор уплотнения тормоза № 1	Номинальный зазор	Для моделей с 1GR-FTV, 1GD-FTV, 2GD-FTV: 0,4 - 0,7 мм (0,0157 - 0,0275 дюйма) Для моделей с 2TR-FE: 0,3 - 0,6 мм (0,0119 - 0,0236 дюйма)
Толщина фланца тормоза № 1	Метка 0	4,9 мм (0,193 дюйма)
	Метка 1	5,0 мм (0,197 дюйма)
	Метка 2	5,1 мм (0,201 дюйма)
	Метка 3	5,2 мм (0,205 дюйма)
	Метка 4	5,3 мм (0,209 дюйма)
	Метка 5	5,4 мм (0,213 дюйма)
	Метка 6	5,5 мм (0,217 дюйма)
	Метка 7	5,6 мм (0,220 дюйма)
	Метка 8	5,7 мм (0,224 дюйма)
	Метка А	5,8 мм (0,228 дюйма)
Зазор уплотнения тормоза № 2	Номинальный зазор	Для моделей с 1GR-FTV, 1GD-FTV, 2GD-FTV: 0,5 - 0,8 мм (0,0197 - 0,0314 дюйма) Для моделей с 2TR-FE: 0,4-0,7 мм (0,0158-0,0275 дюйма)
Толщина фланца тормоза № 2	Метка 0	2,0 мм (0,0787 дюйма)
	Метка 1	2,1 мм (0,0827 дюйма)
	Метка 2	2,2 мм (0,0866 дюйма)
	Метка 3	2,3 мм (0,0906 дюйма)
	Метка 4	2,4 мм (0,0945 дюйма)
	Метка 5	2,5 мм (0,0984 дюйма)
	Метка 6	2,6 мм (0,102 дюйма)
	Метка 7	2,7 мм (0,106 дюйма)
	Метка 8	2,8 мм (0,110 дюйма)
Зазор уплотнения тормоза № 4	Номинальный зазор	Для моделей с 1GR-FTV, 1GD-FTV, 2GD-FTV: 0,7 - 1,0 мм (0,0276 - 0,0393 дюйма) Для моделей с 2TR-FE: 0,5 - 0,8 мм (0,0197 - 0,0314 дюйма)
Толщина фланца тормоза № 4	Метка 0	1,80 мм (0,0709 дюйма)
	Метка 1	1,97 мм (0,0776 дюйма)
	Метка 3	2,11 мм (0,0831 дюйма)
	Метка 4	2,25 мм (0,0886 дюйма)
	Метка 5	2,39 мм (0,0941 дюйма)
	Метка 7	2,53 мм (0,0996 дюйма)
	Метка 8	2,67 мм (0,105 дюйма)
	Метка 10	2,81 мм (0,111 дюйма)
	Метка 11	2,95 мм (0,116 дюйма)
	Метка 12	3,09 мм (0,122 дюйма)
	Метка 14	3,23 мм (0,127 дюйма)
Осевой зазор выходного вала (задняя планетарная передача в сборе)	Номинальный зазор	0,02 - 0,12 мм (0,000787 - 0,00472 дюйма)
Толщина кольца упорного подшипника выходного вала	Каталожный номер 35789-35060	3,80 мм (0,150 дюйма)
	Каталожный номер 35789-50070	3,85 мм (0,152 дюйма)
	Каталожный номер 35789-35070	3,90 мм (0,154 дюйма)
	Каталожный номер 35789-50080	3,95 мм (0,156 дюйма)
	Каталожный номер 35789-35080	4,00 мм (0,157 дюйма)
	Каталожный номер 35789-50090	4,05 мм (0,159 дюйма)
	Каталожный номер 35789-35090	4,10 мм (0,161 дюйма)
	Каталожный номер 35789-50100	4,15 мм (0,163 дюйма)
	Каталожный номер 35789-35100	4,20 мм (0,165 дюйма)
	Каталожный номер 35789-50110	4,25 мм (0,167 дюйма)
	Каталожный номер 35789-50120	4,30 мм (0,169 дюйма)
	Каталожный номер 35789-50130	4,35 мм (0,171 дюйма)

Гидротрансформатор и ведущий диск
Ведущий диск	Максимально допустимое биение	0,30 мм (0,0118 дюйма)

Масляный насос
Корпус переднего масляного насоса в сборе	Максимальный внутренний диаметр	38,138 мм (1,50 дюйма)
Вал статора в сборе	Максимальный внутренний диаметр	22,227 мм (0,875 дюйма)
Масляный насос в сборе	Номинальный зазор корпуса	0,10-0,17 мм (0,00394-0,00669 дюйма)
	Номинальный зазор между вершинами зубьев	0,07-0,15 мм (0,00276-0,00590 дюйма)
	Номинальный боковой зазор	0,03 - 0,05 мм (0,00118 - 0,00196 дюйма)
Передний сальник масляного насоса	Номинальная глубина	-0,3 - 0,3 мм (-0,0118 - 0,0118 дюйма)

Жидкость для автоматической трансмиссии, для справки
Заполнение сухой системы	Для моделей с 1GR-FTV, 1GD-FTV, 2GD-FTV: 9,3 л (9,8 кварты США,, 8,2 английской кварты) Для моделей с 2TR-FE: 8,3 л (8,8 кварты США,, 7,3 английской кварты)	Жидкость для автоматических трансмиссий WS от компании Toyota

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ AC60E ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ