СИСТЕМА ECD (для моделей с DPF), Diagnostic DTC:P0093

Код DTC Наименование DTC
P0093 Обнаружение утечек в топливной системе – значительная утечка

ОПИСАНИЕ

Датчик давления топлива, смонтированный в топливной системе Common Rail, преобразует давление в топливной системе в электрический сигнал и передает этот сигнал в ECM. ECM управляет нагнетающим насосом, поддерживая заданное давление топлива в топливной системе Common Rail, вычисленное ECM. Перейдите к разделу "Описание системы" (см. стр. Click here).

Tech Tips


  • Когда давление в топливной системе при впрыске топлива значительно падает, ECM расценивает это как неисправность и сохраняет код P0093.

  • Если выводится код P0093, обратитесь к таблице диагностических кодов неисправностей (DTC) для топливной системы Common Rail (нажмите Click here).

№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок MIL Память
P0093 Обнаружение утечек в топливной системе – значительная утечка

Падение давления топлива после впрыска топлива определенное количество раз (в течение 0,2 с или дольше) оказывается больше порогового значения.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Топливопровод между нагнетающим топливным насосом в сборе и топливной системой Common Rail в сборе

  • Топливопроводы между топливной системой Comon Rail в сборе и каждой форсункой в сборе

  • Топливная система Common Rail в сборе

  • Форсунка в сборе

  • Клапан сброса давления (топливная система Common Rail в сборе)

  • Датчик давления в топливной системе (топливная система Common Rail в сборе)

  • Датчик положения коленчатого вала

  • Фильтрующий элемент топливного фильтра

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи форсунки

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется
Сопутствующие параметры Data List
№ DTC Параметры из Data List
P0093

  • Common Rail Pressure

  • Target Common Rail Pressure

Tech Tips

При регистрации кода DTC Р0093 проверьте давление в топливной системе Common Rail, войдя в следующие меню GTS: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Common Rail Pressure.

Для справки
Engine Speed Common Rail Pressure
Холостой ход Приблизительно 25000 - 45000 кПа
3000 об/мин (двигатель работает без нагрузки) Приблизительно 60000 - 95000 кПа

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

№ DTC Режим поездки при обнаружении DTC
P0093

После работы двигателя на холостом ходу в течение 60 с дайте двигателю в течение 30 с поработать с частотой вращения 2500 об/мин.

На 5 с до упора нажмите педаль акселератора, а затем отпустите ее. (*A)

Разгоните двигатель до 3000 об/мин и полностью отпустите педаль акселератора сразу после достижения частоты вращения коленчатого вала 3000 об/мин. (*B)

Повторите шаги (*A) и (*B) 5 раз.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Этот DTC указывает на наличие утечек топлива в зонах высокого давления топливной системы Сommon Rail. ЕСМ постоянно контролирует давление в топливной системе Common Rail после запуска двигателя. ЕСМ сохраняет этот DTC при значительном падении давления в топливной системе при впрыске топлива.

В системе Common Rail топливо высокого давления всегда подается в зоны высокого давления, включая нагнетающий топливный насос в сборе, топливную систему Common Rail в сборе, форсунки в сборе и топливопроводы.

ЕСМ управляет моментом закрывания клапана регулирования свободного хода, чтобы обеспечить заданное давление в топливной системе.

При регистрации данного кода DTC ЕСМ переходит в аварийный режим работы. В аварийном режиме работы принудительная регенерация в отношении твердых частиц и работа нагнетающего топливного насоса в сборе запрещены. Аварийный режим работы ECM действует до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note


  • Вскоре после запуска двигателя визуально проверьте наличие утечек топлива в топливопроводе.

  • После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (нажмите ) и инициализировать (нажмите Click here).

  • После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ (нажмите Click here).

Tech Tips

С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ТОПЛИВА (НА УЧАСТКАХ С ВЫСОКИМ ДАВЛЕНИЕМ)


    1. Перед запуском двигателя визуально убедитесь в отсутствии утечек топлива из нагнетающего топливного насоса в сборе, форсунок в сборе, топливной системы Common Rail в сборе и топливопроводов в зонах высокого давления.

      OK
      Утечки топлива в части системы с высоким давлением отсутствуют.
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ ТОПЛИВА

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0093) И ЗАПИШИТЕ СОХРАНЕННЫЕ DTC И ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ (ПРОЦЕДУРА 2)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание и GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

    4. Считайте коды DTC и данные фиксированного набора параметров.


      Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes
      Результат
      Результат Следующий шаг
      P0093 и "P0190, P0192 и/или P0193" выводятся C
      P0093 и "P0335, P0337, P0338 и/или P0339" выводятся B
      За исключением указанного выше А

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ (ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Нажмите здесь Click here

    C

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В РАСПРЕДЕЛИТЕЛЕ ТОПЛИВА" Нажмите здесь Click here

    А

  3. ПРОВЕРЬТЕ УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА


    1. Проверьте, достаточно ли топлива в баке.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Контрольная лампа низкого уровня топлива горит А
      Контрольная лампа низкого уровня топлива не горит B

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 6 Click here

    А

  4. ДОБАВЬТЕ ЖИДКОСТЬ


    1. Добавьте топливо.

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  5. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0093)


    1. B0024CA

      С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.

      Note


      • Скорость накачки ручного насоса: не более 2 ходов в секунду.

      • При прокачке ручной насос должен совершать полный ход.

      • Когда давление в топливной системе на входе нагнетающего насоса достигает уровня насыщения, сопротивление ручного насоса увеличивается.

      • Если прокачка с помощью насоса прерывается, топливо в топливопроводе может вернуться в топливный бак. Продолжайте прокачку, пока сопротивление ручного насоса не возрастает.

      • Если усилие нажатия подкачивающего насоса не увеличивается после 200 непрерывных подкачиваний или более, возможно, в трубопроводе между топливным баком и топливным фильтром имеется утечка, недостаточное количество топлива или подкачивающий насос может быть неисправен.

      • Если в топливной системе остается большое количество воздуха, давление в топливной системе Common Rail не возрастает до уровня, необходимого для нормальной работы, и двигатель не запустится.

    2. Запустите двигатель.

      Note


      • Даже после завершения прокачки с помощью подкачивающего насоса двигатель может завестись только через 10 с или более.

      • Не прокручивайте коленчатый вал непрерывно в течение более 20 с. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи.

      • Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.


      1. Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу.

      2. Если двигатель не запускается, снова прокачайте систему с помощью ручного насоса до повышения сопротивления в насосе. Затем запустите двигатель.

    3. Выключите зажигание.

    4. Подключите GTS к DLC3.

    5. Включите зажигание и GTS.

    6. Удалите коды DTC.


      Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs

    7. Запустите двигатель. (*A)

    8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak. (*B)

    9. Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak. (*C)


      Powertrain > Engine and ECT > Active Test
      Информация на дисплее прибора
      Test the Fuel Leak

    10. После пятого испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин. (*D)

      B002704E03

    11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

    12. Считайте текущие коды DTC.


      Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

      1. Если коды DTC не выводятся, прокачка завершена.

      2. Если выводятся какие-либо коды DTC, перейдите к следующему шагу.

    13. Повторите шаги с (*A) по (*D).

    14. Удалите коды DTC.


      Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs

    15. Запустите и прогрейте двигатель.

    16. Убедитесь в том, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, и надежно включите стояночный тормоз.

    17. На 5 с до упора нажмите педаль акселератора, а затем отпустите ее. (*E)

    18. Разгоните двигатель до 3000 об/мин и полностью отпустите педаль акселератора сразу после достижения частоты вращения коленчатого вала 3000 об/мин. (*F)

    19. Повторите шаги (*E) и (*F) 5 раз.

      B0025MJE08

    20. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

    21. Считайте текущие коды DTC.


      Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes
      Результат
      Результат Перейти к
      DTC выводится A
      Коды DTC не выводятся B

    B

    ПОЯВЛЕНИЕ DTC ВЫЗВАНО ПОЛНОЙ ВЫРАБОТКОЙ ТОПЛИВА

    A

  6. ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ (INJECTION FEEDBACK VAL #1 – #4)


    1. Считайте значения параметров Injection Feedback Val #1 – #4 из данных фиксированного набора параметров, сохраненных в процедуре 2.

      Результат
      Результат Перейти к

      Параметр Injection Feedback Val, по крайней мере, для одного цилиндра имеет значение 5 мм3/ход, как минимум, в 1 блоке данных фиксированного набора параметров

      		 B
      За исключением указанного выше А

      Tech Tips

      В случае нарушения работы форсунки в сборе из-за попадания постороннего материала внутрь форсунки и т.п. объем впрыска топлива снижается. В результате ECM получает команду на увеличение объема впрыска топлива, что вызывает увеличение значения Injection Feedback Val.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 10 Click here

    А

  7. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (COMMON RAIL PRESSURE)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание и GTS.

    3. Удалите коды DTC.


      Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Common Rail Pressure.


      Powertrain > Engine and ECT > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Common Rail Pressure

    5. Запустите двигатель.

    6. Считайте значение параметра Common Rail Pressure во время прокручивания коленчатого вала двигателя и на холостом ходу.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Двигатель не запускается или запускается, но значение Common Rail Pressure через 2 с после переключения сигнала стартера из состояния OFF (ВЫКЛ) в состояние ON (ВКЛ) оказывается ниже 20000 кПа B
      За исключением указанного выше A

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 14 Click here

    A

  8. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (INJECTION FEEDBACK VAL #1 TO #4)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание и GTS.

    3. Запустите и прогрейте двигатель.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Injection Feedback Val #1 - #4.


      Powertrain > Engine and ECT > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Injection Feedback Val #1
      Injection Feedback Val #2
      Injection Feedback Val #3
      Injection Feedback Val #4

    5. Считайте значения.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      Дисплей GTS Режим работы двигателя* Номинальное значение

      Injection Feedback Val #1

      Injection Feedback Val #2

      Injection Feedback Val #3

      Injection Feedback Val #4

      		 Холостой ход

      От -3,0 мм3/ход до 3,0 мм3/ход

      Tech Tips

      *: система кондиционирования и все вспомогательное оборудование должны быть выключены, температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть не ниже 75°C (167°F), а двигатель должен проработать на холостом ходу не менее 1 мин.

      Результат
      Результат Перейти к

      Значение Injection Feedback Val, по крайней мере, для одного цилиндра превышает 3 мм3/ход, и вибрация двигателя чрезмерно велика

      		 B
      За исключением указанного выше А

      Tech Tips


      • В случае нарушения работы форсунки в сборе из-за попадания постороннего материала внутрь форсунки и т.п. объем впрыска топлива снижается. В результате ECM получает команду на увеличение объема впрыска топлива, что вызывает увеличение значения Injection Feedback Val.

      • ECM управляет системой таким образом, чтобы сумма значений Injection Feedback Val для всех цилиндров составляла примерно 0 мм3/ход. Даже если значение Injection Feedback Val для какого-либо цилиндра меньше -3,0 мм3/ход (-3,0 мм3/ход представляет собой наименьшее номинальное значение), до тех пор, пока значения Injection Feedback Val для всех остальных цилиндров не превышают 3,0 мм3/ход, форсунки в сборе нельзя считать неисправными.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 10 Click here

    А

  9. ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ


    1. Запустите двигатель, приведите автомобиль в движение и двигайтесь на нем, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C (167°F) или более высокого значения.

    2. Остановите автомобиль и дайте двигателю поработать на холостом ходу.

    3. Контролируя показание тахометра, до упора нажмите педаль акселератора на 5 с, а затем отпустите ее.*1

    4. Повторите шаг *1 5 раз.

      Результат
      Результат Перейти к
      Отсутствие ошибок, напр., из-за инерционности или колебаний, в показаниях тахометра А
      За исключением указанного выше B

    B

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ) Click here

    А

  10. ОЧИСТИТЕ КОРПУС ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА И ЗАМЕНИТЕ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА


    1. Очистите корпус топливного фильтра и замените фильтрующий элемент топливного фильтра.

      Tech Tips

      Обязательно очистите внутреннюю поверхность корпуса топливного фильтра, поскольку при установке фильтрующего элемента топливного фильтра с посторонними частицами, оставшимися внутри корпуса топливного фильтра, форсунки могут работать с отклонением от нормы.

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  11. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Удалите воздух из топливной системы.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  12. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (TEST THE FUEL LEAK)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель и включите GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak / Data List / Common Rail Pressure и Target Common Rail Pressure.


      Powertrain > Engine and ECT > Active Test
      Экран активной диагностики
      Test the Fuel Leak
      Экран Data List
      Target Common Rail Pressure
      Common Rail Pressure

    4. С помощью GTS зафиксируйте значения параметров при работе в режиме активной диагностики.

    5. Измерьте разность между заданным давлением в топливной системе (Target Common Rail Pressure) и фактическим давлением в топливной системе Common Rail (Common Rail Pressure) при выполнении испытания Active Test "Test the Fuel Leak".

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips

      Чтобы обеспечить точное измерение, выполните испытание Active Test 5 раз, измеряя разность при каждом испытании.

      B0027UBE55
      Номинальное значение / Номинальный режим
      Разность между фактическим и заданным давлениями в топливной системе через 2 с после начала испытания Active Test становится меньше 10000 кПа.

      Tech Tips


      • Значение "Target Common Rail Pressure" представляет собой заданное давление в топливной системе, поддерживаемое ECM.

      • Значение параметра "Common Rail Pressure" отражает фактическое давление в топливной системе.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Разность между фактическим и заданным давлениями в топливной системе через 2 с после начала испытания Active Test становится меньше 10000 кПа. А
      За исключением указанного выше B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ПРОВЕРКА ЗАКРЫВАНИЯ КЛАПАНА) Click here

    А

  13. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE SELECT CYLINDER FUEL CUT)

    Tech Tips

    Используя режим Active Test, определите неисправный цилиндр.


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель и включите GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Select Cylinder Fuel Cut.


      Powertrain > Engine and ECT > Active Test
      Информация на дисплее прибора
      Control the Select Cylinder Fuel Cut

      Tech Tips


      • Если частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу не изменяется при отключении форсунки в сборе, в проверяемом цилиндре имеется неисправность. Запишите номера всех неисправных цилиндров.

      • Если проверяемый цилиндр исправен, то при прекращении впрыска топлива для этого цилиндра частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу сильно изменяется.

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 15 Click here

  14. ПРОВЕРЬТЕ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ПРОВЕРКА ЗАКРЫВАНИЯ КЛАПАНА)


    1. Снимите свечи накаливания всех цилиндров.

      Нажмите здесь Click here

    2. Визуально проверьте, нет ли топлива на свечах накаливания.

      Tech Tips


      • Если на свече накаливания имеется топливо, возможно, оно вытекает из форсунки.

      • После замены форсунки в сборе убедитесь, что при прокручивании коленчатого вала двигателя давление в топливной системе Common Rail (давление топлива) находится в интервале 5000 кПа (51,0 кгс/см2, 725 фунтов на кв. дюйм) относительного заданного значения.

      • Если на свече накаливания есть топливо, оно может смешиваться с моторным маслом. Проверьте количество моторного масла, а также не пахнет ли оно дизельным топливом. Если уровень масла находится выше максимальной отметки, или моторное масло пахнет дизельным топливом, замените моторное масло.

    3. Установите свечу накаливания.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  15. ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНУЮ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА


    1. Замените форсунку неисправного цилиндра.

      Нажмите здесь Click here

      Note


      • При замене форсунки цилиндра обязательно используйте новую топливную трубку высокого давления № 1 и топливную трубку высокого давления № 2.

      • Соблюдайте порядок выполнения работ, указанный в руководстве по ремонту. Временно установите топливную трубку высокого давления № 1, топливную трубку высокого давления № 2 и трубопровод обратного слива топлива № 1, затем установите форсунки в требуемое положение. После этого затяните детали с предписанным моментом.

      • При выполнении операции установки с нарушением требований положение форсунок может быть неправильным. Это может вызвать повреждение форсунок и стать причиной неисправности.

      • В случае повреждения и неисправности форсунки могут возникнуть другие проблемы, в частности, детонация, неравномерный холостой ход и т. д.

      • При установке форсунки в неправильном положении возможно нарушение уплотнения между форсункой и топливной трубкой высокого давления, приводящее к утечке топлива.

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  16. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Удалите воздух из топливной системы.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  17. ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ФОРСУНКИ И ПРОИЗВЕДИТЕ НАСТРОЙКУ ОБЪЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА


    1. Зарегистрируйте компенсационный код форсунки.

      Нажмите здесь Click here


      Powertrain > Engine and ECT > Utility
      Информация на дисплее прибора
      Injector Compensation

    2. Выполните настройку объема предварительного впрыска форсунки.

      Нажмите здесь Click here


      Powertrain > Engine and ECT > Utility
      Информация на дисплее прибора
      Pilot Quantity Learning
      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 21 Click here

  18. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание и GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed.


      Powertrain > Engine and ECT > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Engine Speed

    4. Снимите показания во время прокручивания коленчатого вала двигателя и на холостом ходу.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      Дисплей GTS Состояние двигателя Заданные условия
      Engine Speed Прокручивание коленчатого вала стартером 50 - 400 об/мин
      Холостой ход при прогретом двигателе 800 - 900 об/мин

      Tech Tips

      Значение должно совпадать с фактической частотой вращения коленчатого вала двигателя и непрерывно отображаться на экране GTS.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Click here

    OK

  19. ПРОВЕРЬТЕ ЕСМ (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ)


    1. B002688C64
      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (ECM)

      Подсоедините положительный (+) щуп осциллографа к входному контакту датчика давления топлива на разъеме ECM, а отрицательный (-) щуп – к массе.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Проверьте, появляются ли какие-либо шумы в сигнале, когда жгут проводов и разъемы между датчиком давления топлива и ECM подвергаются вибрации.

      B0027YSC01
      *1 Двигатель *2 Жгут электропроводки двигателя
      *3 Топливная система Common Rail (датчик давления в топливной системе) *4 Соединение между проводами
      *5 ECM - -
      *a Метод применения вибрации (для справки) - -
      B00277OE07
      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C59-18 (PCR1) - масса Жгут проводов и разъемы подвергаются вибрации Шумы в сигнале отсутствуют
      Результат
      Результат Перейти к
      Загорается лампа MIL, или в сигнале появляются шумы B
      За исключением указанного выше А

    B

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ECM – ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ) Click here

    А

  20. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


    1. Проверьте, нет ли эпизодических неисправностей.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  21. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0093)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание и GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

    4. Удалите коды DTC.


      Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs

    5. Запустите двигатель.

    6. Прогрейте двигатель (температура охлаждающей жидкости двигателя должна составлять не менее 75°C (167°F)).

    7. Убедитесь в том, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, и надежно включите стояночный тормоз.

    8. На 5 с до упора нажмите педаль акселератора, а затем отпустите ее. (*A)

    9. Разгоните двигатель до 3000 об/мин и полностью отпустите педаль акселератора сразу после достижения частоты вращения коленчатого вала 3000 об/мин. (*B)

    10. Повторите шаги (*A) и (*B) 5 раз.

      B0025MJE09

    11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes

    12. Считайте коды DTC.


      Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes
      OK
      Коды DTC не выводятся.
      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ

  22. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ECM – ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ)


    1. Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  23. ПРОВЕРЬТЕ ЕСМ (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ)


    1. B002688C64
      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (ECM)

      Подсоедините положительный (+) щуп осциллографа к входному контакту датчика давления топлива на разъеме ECM, а отрицательный (-) щуп – к массе.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Проверьте, появляются ли какие-либо шумы в сигнале, когда жгут проводов и разъемы между датчиком давления топлива и ECM подвергаются вибрации.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C59-18 (PCR1) - масса Жгут проводов и разъемы подвергаются вибрации Шумы в сигнале отсутствуют
      Результат
      Результат Следующий шаг
      Включается лампа MIL, или в сигнале появляются шумы А
      За исключением указанного выше B

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 21 Click here

    А

  24. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ COMMON RAIL В СБОРЕ


    1. Замените топливную систему Common Rail в сборе.

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips

      Прежде чем заменять топливную систему Common Rail в сборе, проверьте жгут проводов, и если он неисправен, отремонтируйте или замените его.

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  25. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Удалите воздух из топливной системы.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 21 Click here

  26. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА


    1. Замените датчик положения коленчатого вала.

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips

      Прежде чем заменять датчик положения коленчатого вала, проверьте жгут проводов, и если он неисправен, отремонтируйте или замените его.

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 21 Click here