СИСТЕМА ECD, Diagnostic DTC:P0087, P0190, P0192, P0193

Код DTC	Наименование DTC
P0087	Чрезмерно низкое давление в топливной системе / распределителе топлива
P0190	Цепь датчика давления в распределителе топлива
P0192	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика давления в распределителе топлива
P0193	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика давления в распределителе топлива

ОПИСАНИЕ

ЕСМ контролирует давление в топливной системе Common Rail с помощью датчика давления топлива и, управляя клапаном регулирования свободного хода, обеспечивает достижение заданного давления. Датчик давления является полупроводником, электрическое сопротивление которого изменяется в зависимости от давления на кремниевый элемент. Выходное напряжение датчика изменяется пропорционально давлению в топливной системе.

№ DTC	Неисправность	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок	MIL	Память
P0087	Чрезмерно низкое давление в топливной системе / распределителе топлива	Выходное напряжение датчика давления топлива определенное количество раз (в течение 0,1 с или дольше) остается неизменным. (логика диагностирования за 1 поездку)	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе Датчик давления в топливной системе (топливная система Common Rail в сборе) Выработка топлива Замерзание топлива ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0190	Цепь датчика давления в распределителе топлива	Выходное напряжение датчика давления топлива в течение 0,5 с оказывается не выше 0,55 В или не ниже 4,9 В. (логика диагностирования за 1 поездку)	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе Датчик давления в топливной системе (топливная система Common Rail в сборе) ECM Tech Tips Указанные предположительно неисправные участки относятся исключительно к электрооборудованию (не к насосам)	Загорается	Код DTC сохраняется
P0192	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика давления в распределителе топлива	Выходное напряжение датчика давления в топливной системе составляет менее 0,55 В в течение 0,5 с. (логика диагностирования за 1 поездку)	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе Датчик давления в топливной системе (топливная система Common Rail в сборе) ECM Tech Tips Указанные предположительно неисправные участки относятся исключительно к электрооборудованию (не к насосам)	Загорается	Код DTC сохраняется
P0193	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика давления в распределителе топлива	Выходное напряжение датчика давления топлива в течение 0,5 с оказывается не ниже 4,9 В. (логика диагностирования за 1 поездку)	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе Датчик давления в топливной системе (топливная система Common Rail в сборе) ECM Tech Tips Указанные предположительно неисправные участки относятся исключительно к электрооборудованию (не к насосам)	Загорается	Код DTC сохраняется

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC	Параметры из Data List
P0087	Common Rail Pressure Target Common Rail Pressure
P0190
P0192
P0193

Tech Tips

Проверьте значение параметра Common Rail Pressure и сравните его со значением Target Common Rail Pressure в списке Data List, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Common Rail Pressure, Target Common Rail Pressure. При стабильных условиях разность значений параметров Common Rail Pressure и Target Common Rail Pressure не превышает 5000 кПа.
Подробное описание датчика давления в топливной системе и в топливной системе Common Rail приводится на стр. Click here.
Если регистрируется DTC P0087, могут появляться следующие признаки:

Черный дым
Плохая управляемость
Недостаток мощности
Недостаток мощности из-за ограничений, обусловленных работой педали акселератора в аварийном режиме

При сохранении DTC P0190, P0192 и/или P0193 может проявляться следующий признак неисправности:

Недостаток мощности из-за ограничений, обусловленных работой педали акселератора в аварийном режиме

При сохранении DTC P0190, P0192 и/или P0193 для параметра "Common Rail Pressure" всегда отображается значение 0 кПа или 240000 кПа.

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

№ DTC	Режим поездки при обнаружении DTC
P0087	После работы двигателя на холостом ходу в течение 60 с несколько раз в течение 30 с быстро увеличьте частоту вращения коленчатого вала до 2500 об/мин.
P0190	замок зажигания не менее 1 с находится в состоянии ON (ВКЛ)
P0192
P0193

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Р0087 (выходное напряжение датчика давления в топливной системе не изменяется):
- При нормальных условиях давление в топливной системе Common Rail обычно колеблется в диапазоне 1000-2000 кПа (10-20 кгс/см2, 145-290 фунтов на кв. дюйм), даже если условия движения остаются неизменными. Данный код DTC регистрируется при отсутствии колебаний давления в топливной системе. Давление в топливной системе составляет примерно 25 000 - 45 000 кПа (255 - 459 кгс/см2, 3625 - 6525 фунтов на кв. дюйм) на холостом ходу и возрастает примерно до 60 000 - 95 000 кПа (612 - 969 кгс/см2, 8700 - 13 775 фунтов на кв. дюйм) при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя до 3000 об/мин.
  
  При регистрации данного кода DTC ЕСМ переходит в аварийный режим работы и ограничивает мощность двигателя. Аварийный режим работы ECM действует до тех пор, пока зажигание не будет выключено.
- На графике ниже показана зависимость повышения давления в топливной системе от увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя, но в случае неисправности, на которую указывает данный DTC, зависимость не проявляется.
- Даже если система работает нормально, коды DTC могут регистрироваться вследствие падения давления в топливной системе в результате отсутствия топлива или по другой причине. Если коды DTC P0087 и P1603 регистрируются совместно, удалите эти коды DTC и выполните проверку DTC еще раз.

Р0190, Р0192 и Р0193 (обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе):
Эти DTC регистрируются, если значение выходного напряжения датчика давления в топливной системе выходит за пределы диапазона допустимых значений вследствие обрыва или короткого замыкания в цепи датчика.

При регистрации одного из кодов ЕСМ переходит в аварийный режим работы и ограничивает мощность двигателя. Аварийный режим работы ECM действует до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ


*a	Датчик давления топлива

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (нажмите ) и инициализировать (нажмите Click here).

Tech Tips

С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC

Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание и GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

Считайте коды DTC.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

Результат

Результат	Следующий шаг
P0190, P0192 или P0193 выводится	А
P0087 выводится*	B

Tech Tips

*: Если регистрируются коды DTC P0087 и P1603, они могут регистрироваться вследствие падения давления в топливной системе в результате отсутствия топлива или по другой причине. Поэтому удалите эти коды DTC и выполните проверку DTC еще раз, чтобы убедиться, что они больше не выводятся.

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 8 Click here

ПРОВЕРЬТЕ ЕСМ (НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ)

*a	Устройство с подсоединенным жгутом проводов (ECM)

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
C59-28 (VCM) - C59-19 (E2M)	Зажигание включено	4,5-5,5 В
C60-33 (VCS) - C60-25 (E2S)	Зажигание включено	4,5-5,5 В

Результат

Следующий шаг
OK
NG

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 11 Click here

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ PCR1, PCR2)

*a	Устройство с подсоединенным жгутом проводов (ECM)

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C59-18 (PCR1) - C59-19 (E2M)	Холостой ход	1,8 - 2,1 В
C60-26 (PCR2) - C60-25 (E2S)	Холостой ход	1,2 - 1,5 В

Результат

Перейти к
OK
NG

ПРОВЕРЬТЕ ЕСМ (НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ) Click here

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Подключите GTS к DLC3.
Удалите коды DTC.

Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs
Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.
Включите зажигание на 1 с или более.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

Считайте коды DTC.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

Результат

Результат	Перейти к
P0190, P0192 или P0193 выводится	А
DTC не выводится	B

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Нажмите здесь Click here

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 11 Click here

ПРОВЕРЬТЕ ЕСМ (НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ)

*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику давления в топливной системе)

Отсоедините разъем датчика давления в топливной системе.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
Z2-6 (VC) - Z2-4 (E2)	Зажигание включено	4,5-5,5 В
Z2-1 (VCS) - Z2-3 (E2S)	Зажигание включено	4,5-5,5 В

Подсоедините разъем датчика давления в топливной системе.

Результат

Перейти к
OK
NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ Click here

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ - ЕСМ)

Отсоедините разъем датчика давления в топливной системе.
Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
Z2-5 (PR) - C59-18 (PCR1)	Всегда	Менее 1 Ом
Z2-4 (E2) - C59-19 (E2M)	Всегда	Менее 1 Ом
Z2-2 (PR2) - C60-26 (PCR2)	Всегда	Менее 1 Ом
Z2-3 (E2S) - C60-25 (E2S)	Всегда	Менее 1 Ом
Z2-5 (PR) или C59-18 (PCR1) - масса и другие контакты	Всегда	10 кОм или более
Z2-2 (PR2) или C60-26 (PCR2) - масса и другие контакты	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем датчика давления в топливной системе.

Подсоедините разъем ECM.

Результат

Перейти к
OK
NG

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 12 Click here

ПРОВЕРЬТЕ ECM (ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ)

Отсоедините разъем датчика давления в топливной системе.

*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику давления в топливной системе)

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
Z2-6 (VC) - Z2-5 (PR)	Замок зажигания в положении OFF (ВЫКЛ)	Обрыв или короткое замыкание отсутствует
Z2-5 (PR) - Z2-4 (E2)	Замок зажигания в положении OFF (ВЫКЛ)	Обрыв или короткое замыкание отсутствует
Z2-1 (VCS) - Z2-2 (PR2)	Замок зажигания в положении OFF (ВЫКЛ)	Обрыв или короткое замыкание отсутствует
Z2-2 (PR2) - Z2-3 (E2S)	Замок зажигания в положении OFF (ВЫКЛ)	Обрыв или короткое замыкание отсутствует

Подсоедините разъем датчика давления в топливной системе.

Результат

Следующий шаг
OK
NG

ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ COMMON RAIL В СБОРЕ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ)

Замените топливную систему Common Rail в сборе.

Нажмите здесь Click here

Результат

Перейти к
ДАЛЕЕ

УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

Удалите воздух из топливной системы.

Нажмите здесь Click here

Результат

Перейти к
ДАЛЕЕ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подключите GTS к DLC3.
Удалите коды DTC.

Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs
Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 60 с, а затем несколько раз в течение 30 с быстро увеличьте частоту вращения коленчатого вала до 2500 об/мин.

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

Tech Tips

Выполните следующую процедуру с помощью GTS, чтобы определить, выполнялась ли оценка DTC.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

Powertrain > Engine and ECT > Utility

Информация на дисплее прибора
All Readiness

Введите DTC P0087, P0190, P0192 и/или P0193.
Убедитесь, что для параметра STATUS (состояние) отображается значение NORMAL (нормальное). Если параметр STATUS имеет значение INCOMPLETE (не завершено) или N/A (недоступно), увеличьте время работы на холостом ходу.

Результат

Перейти к
ДАЛЕЕ

КОНЕЦ

ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM.

Нажмите здесь Click here

Результат

Перейти к
ДАЛЕЕ

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 10 Click here

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

Результат

Перейти к
ДАЛЕЕ

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 10 Click here