СИСТЕМА ECD (для моделей с DPF), Diagnostic DTC:P2453

Код DTC Наименование DTC
P2453 Диапазон / характеристика цепи датчика давления сажевого фильтра "A"

ОПИСАНИЕ

Tech Tips


  • Дополнительная информация о дифференциальном датчике давления и сажевом фильтре (DPF) приведена в следующих процедурах.

    Нажмите здесь Click here

  • Если выводится код P2453, перейдите к таблице DTC для системы DPF.

    Нажмите здесь Click here

  • Если вакуумные шланги дифференциального датчика давления подсоединены неверно (перепутаны), ECM определяет это как ненормальную разность давлений, регистрируется DTC P2453 (диапазон/характеристики цепи "A" датчика давления сажевого фильтра), и загорается MIL.

См. DTC P2454.

Нажмите здесь Click here

№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок MIL Память
P2453 Диапазон / характеристика цепи датчика давления сажевого фильтра "A" Когда выходное напряжение дифференциального датчика давления указывает положительное давление как отрицательное (и наоборот) (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Несоответствующий вакуумный шланг в сборе

  • Засорение вакуумного шланга в сборе

  • Засорение в вакуумной трубке

  • Дифференциальный датчик давления в сборе

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется
Сопутствующие параметры Data List
№ DTC Параметры из Data List
P2453 DPF Differential Pressure

Tech Tips


  • DTC P2454 (низкий уровень сигнала в цепи "A" датчика давления сажевого фильтра) и/или DTC P2455 (высокий уровень сигнала в цепи "A" датчика давления сажевого фильтра) сохраняются при обрыве или коротком замыкании в цепи дифференциального датчика давления.

  • При регистрации DTC P2453 проверьте дифференциальное давление, войдя в меню "Powertrain / Engine and ECT / Data List / Diesel Exhaust / DPF Differential Pressure" GTS.

Для справки:
Условие Значение дифференциального давления Состояние датчика
Зажигание включено Приблизительно 0 кПа Нормальное состояние
Всегда Не более -5 кПа или выше 99 кПа Обрыв или короткое замыкание
4000 об/мин (двигатель работает без нагрузки) Отрицательное значение Неверное подсоединение шлангов

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Для определения неисправности в дифференциальном датчике давления ЕСМ постоянно контролирует выходное напряжение датчика. Если выходное напряжение датчика противоположно положительному или отрицательному значению давления, ЕСМ определяет это как неверное подсоединение вакуумных шлангов к датчику или как засорение вакуумных шлангов и включает контрольную лампу MIL.

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

№ DTC Режим поездки при обнаружении DTC
P2453 Двигатель работает на 4000 об/мин без нагрузки в течение не менее 10 с.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (нажмите ) и инициализировать (нажмите Click here).

Tech Tips

С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P2453)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание и GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

    4. Считайте коды DTC.


      Powertrain > Engine > Trouble Codes
      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC P2453 выводится А
      DTC P2453 и другие DTC выводятся B

      Tech Tips

      Если выводятся какие-либо другие коды, помимо P2453, сначала выполните поиск неисправностей для этих DTC.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Нажмите здесь Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ПОДСОЕДИНЕНИЕ ВОЗДУШНОГО ШЛАНГА № 1 (ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ - ВАКУУМНЫЕ ТРУБКИ № 1, № 2) (ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ - ВАКУУМНАЯ ТРУБКА)


    1. Убедитесь в правильности прокладки воздушного шланга № 1 между дифференциальным датчиком давления и вакуумными трубками № 1, № 2.

      Нажмите здесь Click here

    2. Убедитесь в отсутствии утечек отработавших газов в соединениях между дифференциальным датчиком давления и вакуумными трубками № 1, № 2.

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГИ ПРАВИЛЬНО Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ И ВАКУУМНЫЕ ТРУБКИ № 1, № 2

    CAUTION:

    При выполнении следующей проверки соблюдайте осторожность, чтобы не обжечься отработавшими газами.


    1. Отсоедините обе вакуумные трубки № 1, № 2 (до каталитического нейтрализатора и после него) от дифференциального датчика давления.

    2. Запустите двигатель.

    3. Убедитесь в равномерности выпуска отработавших газов из обоих вакуумных трубок № 1, № 2 во время работы двигателя на холостом ходу.

      OK
      Присутствуют пульсации отработавших газов.
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЗАСОРЕННЫЕ ДЕТАЛИ Click here

    OK

  4. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (DPF DIFFERENTIAL PRESSURE)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание и GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / DPF Differential Pressure.


      Powertrain > Engine > Data List
      Информация на дисплее прибора
      DPF Differential Pressure

    4. Убедитесь, что дифференциальное давление соответствует указанному ниже.

      Результат
      Условие Значение дифференциального давления Состояние датчика
      Зажигание включено Приблизительно 0 кПа Normal
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 6 Click here

    NG

  5. ЗАМЕНИТЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ


    1. Замените дифференциальный датчик давления.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  6. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание и GTS.

    3. Сбросьте коды DTC.


      Powertrain > Engine > Clear DTCs

    4. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    5. Включите зажигание и GTS.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Diesel Exhaust / DPF Differential Pressure.


      Powertrain > Engine > Data List
      Информация на дисплее прибора
      DPF Differential Pressure

    7. Убедитесь, что дифференциальное давление соответствует указанному ниже.

      Tech Tips


      • Если шланги подсоединены правильно, отображаемое давление не может указывать на разрежение.

      • Для справки в следующей таблице показаны результаты проверки на реальном автомобиле.

        Условие DPF Differential Pressure
        2500 об/мин без нагрузки 0,5 кПа или выше

    8. Запустите двигатель.

    9. Двигатель работает на 4000 об/мин без нагрузки в течение не менее 10 с.

    10. Убедитесь, что DTC не выводится.

      Tech Tips

      Выполните следующую процедуру с помощью GTS, чтобы определить, выполнялась ли оценка DTC.


      1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.


        Powertrain > Engine > Utility
        Информация на дисплее прибора
        All Readiness

      2. Введите DTC P2453.

      3. Убедитесь, что для параметра STATUS (состояние) отображается значение NORMAL (нормальное). Если значением параметра STATUS является INCOMPLETE (не завершено) или N/A (недоступно), поддерживайте частоту вращения коленчатого вала 4000 об/мин в течение 10 с или более.

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ

  7. ЗАМЕНИТЕ ЗАСОРЕННЫЕ ДЕТАЛИ

    Результат
    Следующий шаг
    ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 6 Click here

  8. ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГИ ПРАВИЛЬНО

    Результат
    Следующий шаг
    ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 6 Click here