Click here

СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМЫ DATA LIST / ACTIVE TEST

Click here
Click here Click here
Click here

  1. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ В РЕЖИМЕ DATA LIST

    Tip:

    В режиме Data List на дисплей GTS можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.

    Note:

    Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.


    1. Выключите зажигание.

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. Включите GTS.

    5. Войдите в следующие меню: Body Electrical/ (необходимая система) / Data List.

    6. Снимите показания с дисплея GTS в режиме DATA LIST.

    7. A01IHD2E04

      С помощью GTS проверьте параметры Data List, чтобы выявить причину неисправности.

      Note:

      • ЭБУ блокировки рулевого управления в сборе (привод блокировки рулевого управления или верхний кронштейн в сборе) обменивается данными с GTS через ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе), который использует шину CAN. В случае неисправности системы передачи CAN или ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) параметры Data List могут иметь неправильные значения.

      • При использовании GTS при выключенном зажигании подключите GTS к автомобилю и с интервалом не более 1,5 секунды включайте и выключайте выключатель освещения дверного проема до тех пор, пока не установится связь между GTS и автомобилем. Затем выберите код модели "KEY REGIST" в ручном режиме и войдите в следующие пункты меню: Body Electrical / Entry&Start(CAN). При использовании GTS периодически включайте и выключайте выключатель освещения дверного проема с интервалом не более 1,5 секунды, чтобы поддерживать связь между GTS и автомобилем.


      1. Body Electrical > Power Source Control > Data List
        Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон Нормальное состояние Замечание по диагностике
        Shift P Signal Сигнал положения (P) рычага переключения передач ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

        ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении Р

        OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не в положении Р

        • Этот параметр используется для проверки исправности датчика положения рычага переключения передач.

        • Когда этот параметр принимает значение "OFF" (ВЫКЛ), двигатель запустить невозможно.
        Steering Unlock Switch Сигнал состояния датчика разблокировки рулевого управления, передаваемый ЭБУ блокировки рулевого управления (приводом блокировки рулевого управления или верхним кронштейном в сборе) ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

        ON (ВКЛ): рулевое управление разблокировано

        OFF (ВЫКЛ): Рулевое управление заблокировано

        Данный параметр можно использовать для определения причины неисправностей, когда не работает блокировка или разблокировка рулевого управления.

        Tip:

        • Рулевое управление считается заблокированным, когда датчик блокировки включен, а датчик разблокировки выключен.

        • Рулевое управление считается разблокированным, когда датчик блокировки выключен, а датчик разблокировки включен.
        Str Lock/Unlock Wait T-Out Сбой блокировки или разблокировки рулевого управления Yes или No

        Yes: истечение времени ожидания блокировки/разблокировки рулевого управления (заклинивание запорного штифта и т.д.)

        No: блокировка/разблокировка рулевого управления осуществляется нормально в пределах заданного времени

        		 Когда данный параметр имеет значение "Yes", запуск двигателя невозможен.





      1. Body Electrical > Entry&Start > Data List
        Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон Нормальное состояние Замечание по диагностике
        # Codes Количество кодов DTC

        мин.: 0

        макс.: 255

        		 Отображается число зарегистрированных кодов DTC -
        Immobiliser Состояние системы иммобилайзера, определенное ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) Set или Unset

        Set (установлено): Иммобилайзер включен (пуск двигателя запрещен) (выключатель зажигания в состоянии OFF (ВЫКЛ))

        Unset (не установлено): Система иммобилайзера выключена (пуск двигателя разрешен) (выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (ACC) или ON (ВКЛ) (IG))

        • Когда иммобилайзер не удается выключить, этот параметр можно использовать для определения, является ли одной из причин неисправности ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) или блок идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера).

        • Когда для этого параметра выводится "Set", двигатель запустить невозможно.

        Tip:

        • Состояние иммобилайзера (включен или выключен) можно определить с помощью ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе). Если для этого параметра выводится "Set", обмен данными между ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) и блоком идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) можно считать нормальным.

        • Работа контрольной лампы безопасности связана только с состоянием иммобилайзера (включен или выключен) и не связана с работой блокировки рулевого управления (заблокировано или разблокировано). Когда иммобилайзер включен, контрольная лампа безопасности мигает.
        Steering Lock Sleep Cond Доступность режима ожидания ЭБУ блокировки рулевого управления (привода блокировки рулевого управления верхнего кронштейна в сборе) Yes или No

        Yes: переход в режим ожидания возможен

        No: переход в режим ожидания невозможен

        		 -
        Steering Lock Start Cond Состояние сигнала вывода из режима ожидания ЭБУ блокировки рулевого управления (привода блокировки рулевого управления или верхнего кронштейна в сборе) Yes или No

        Yes: сигнал вывода из режима ожидания передан

        No: сигнал вывода из режима ожидания не передан

        		 -
        Engine Start Condition Состояние сигнала разрешения запуска двигателя, определяемое ЭБУ блокировки рулевого управления (приводом блокировки рулевого управления или верхний кронштейн в сборе) и передаваемое в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) OK или NG

        ОК: запуск двигателя разрешен

        NG: запуск двигателя запрещен

        • Когда для этого параметра выводится "OK", ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) получил сигнал подтверждения разблокировки от ЭБУ блокировки рулевого управления (привода блокировки рулевого управления или верхнего кронштейна в сборе) и разрешил впрыск топлива и сгорание в двигателе.

        • Когда для этого параметра выводится "NG", двигатель запустить невозможно.
        Sensor Value

        Регистрация неисправности датчика блокировки или разблокировки в ЭБУ блокировки рулевого управления (приводе блокировки рулевого управления или верхнем кронштейне в сборе)

        (DTC B2781 выводится)

        		 OK или NG(Past)

        ОК: Запись о неисправности датчика блокировки/разблокировки в ЭБУ блокировки рулевого управления (приводе блокировки рулевого управления или верхнем кронштейне в сборе) отсутствует

        NG (Past): Запись об одновременном включении датчика блокировки/разблокировки в ЭБУ блокировки рулевого управления (приводе блокировки рулевого управления или верхнем кронштейне в сборе) существует

        		 Когда для этого параметра выводится "NG", датчик внутри ЭБУ блокировки рулевого управления (привода блокировки рулевого управления или верхнего кронштейна в сборе) может быть неисправен, либо может присутствовать механическая неисправность.
        Power Supply Short

        Запись о несоответствии норме сигнала, поступившего в электродвигатель блокировки рулевого управления (привод блокировки рулевого управления или верхний кронштейн в сборе) из ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) (короткое замыкание)

        (DTC B2782 выводится)

        		 OK или NG(Past)

        ОК: Запись о неисправности (коротком замыкании) отсутствует

        NG (Past): запись о неисправности (коротком замыкании) существует

        		 Этот параметр регистрирует неисправности в цепях между ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) и электродвигателем блокировки рулевого управления (приводом блокировки рулевого управления или верхним кронштейном в сборе).
        Motor Driver Short

        Регистрация неисправности цепи включения электродвигателя в ЭБУ блокировки рулевого управления (приводе блокировки рулевого управления или верхнем кронштейне в сборе) (короткое замыкание)

        (DTC B2781 выводится)

        		 OK или NG(Past)

        ОК: Запись о неисправности (коротком замыкании) отсутствует

        NG (Past): запись о неисправности (коротком замыкании) существует

        		 Этот параметр регистрирует неисправности в цепи включения электродвигателя внутри ЭБУ блокировки рулевого управления (привода блокировки рулевого управления или верхним кронштейном в сборе) (короткое замыкание).
        Lock/Unlock Receive Состояние получения сигнала запроса блокировки или разблокировки рулевого управления от ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) Yes или No

        Yes: Запись о получении сигнал запроса блокировки или разблокировки существует

        No: Запись о получении сигнал запроса блокировки или разблокировки отсутствует

        		 -
        Lock Bar Stuck Error Регистрация неправильной разблокировки запорного штифта после получения команды на разблокировку в течение определенного времени OK или NG(Past)

        ОК: Запись о заклинивании запорного штифта отсутствует

        NG (Past): Запись о заклинивании запорного штифта существует

        		 -
        Engine Start Request Состояние приема сигнала разрешения запуска двигателя, определяемое ЭБУ блокировки рулевого управления (приводом блокировки рулевого управления или верхний кронштейн в сборе) и передаваемое в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) OK или NG

        ОК: Сигнал принимается

        NG: Сигнал не принимается

        • Когда для этого параметра выводится "OK", ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) получил сигнал подтверждения разблокировки от ЭБУ блокировки рулевого управления (привода блокировки рулевого управления или верхнего кронштейна в сборе) и разрешил впрыск топлива и сгорание в двигателе.

        • Когда для этого параметра выводится "NG", двигатель запустить невозможно.
        S Code Check Результат проверки подлинности между ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) и блоком идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) OK или NG

        ОК: нормальный результат верификации

        NG: ненормальный результат верификации

        При наличии неисправности:


        • Идентификационный код для ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) или блока идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) не зарегистрирован, либо ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) или блок идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) неисправен.

        • Рулевое управление не блокируется.

        • Рулевое управление не разблокируется (невозможно запустить двигатель).
        L Code Check Результат проверки подлинности между блоком идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) и ЭБУ блокировки рулевого управления (приводом блокировки рулевого управления или верхним кронштейном в сборе) OK или NG

        ОК: нормальный результат верификации

        NG: ненормальный результат верификации

        При наличии неисправности:


        • Идентификационный код для блока идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) или ЭБУ блокировки рулевого управления (привода блокировки рулевого управления или верхнего кронштейна в сборе) не зарегистрирован, либо блок идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) или ЭБУ блокировки рулевого управления (привод блокировки рулевого управления или верхнего кронштейна в сборе) неисправен.

        • Рулевое управление не блокируется.

        • Рулевое управление не разблокируется (невозможно запустить двигатель).
        Unlock Request Receive

        Состояние приема команды разблокировки рулевого управления в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе), который затем передает ее в блок идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера)

        Tip:

        • Состояние приема сохраняется в течение 10 с.

        • Через 10 с или более после приема сигнала значение параметра изменяется на "NG".

        		 OK или NG

        ОК: Запрос на разблокировку получен в течение 10 с после включения зажигания ((IG) или (ACC)) или запуска двигателя

        NG: За исключением указанного выше

        • Если сигнал разблокировки не был получен, двигатель запустить невозможно.

        • Если этот параметр не меняет значение на "OK" даже при выполнении условий разблокировки рулевого управления, ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) может быть неисправен.
        Lock Request Receive

        Состояние приема команды блокировки рулевого управления в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе), который затем передает ее в блок идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера)

        Tip:

        • Состояние приема сохраняется в течение 10 с.

        • Через 10 с или более после приема сигнала значение параметра изменяется на "NG".

        		 OK или NG

        ОК: Запрос на блокировку получен в течение 10 с после открывания любой двери с выключенным зажиганием и рычагом переключения передач в положении P

        NG: За исключением указанного выше

        		 Если этот параметр не меняет значение на "OK" даже при выполнении условий блокировки рулевого управления, ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) может быть неисправен.
        S Code Check(Past) Результат проверки подлинности между ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) и блоком идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) (предыдущей) OK или NG(Past)

        ОК: нормальный результат верификации

        NG (Past): Проверка не прошла (предыдущий результат)

        		 -
        L Code Check(Past) Результат проверки подлинности между блоком идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) и ЭБУ блокировки рулевого управления (привод блокировки рулевого управления или верхний кронштейн в сборе) (в прошлом) OK или NG(Past)

        ОК: нормальный результат верификации

        NG (Past): Проверка не прошла (предыдущий результат)

        		 -
        Steering Lock Состояние блокировки рулевого управления, определенное в ЭБУ блокировки рулевого управления (приводе блокировки рулевого управления или верхнем кронштейне в сборе) Set или Unset

        Set (установлено): Рулевое управление блокировано

        Unset (не установлено): рулевое управление разблокировано

        		 Если для этого параметра выводится "Unset", рулевое управление не заблокировано.
        Steering Unlock Состояние разблокировки рулевого управления, определенное в ЭБУ блокировки рулевого управления (приводе блокировки рулевого управления или верхнем кронштейне в сборе) Set или Unset

        Set (установлено): рулевое управление разблокировано

        Unset (не установлено): Рулевое управление блокировано

        		 Когда для этого параметра выводится "Unset", рулевое управление не разблокировано (двигатель запустить невозможно).
        Engine Start Indicator Контрольная лампа интеллектуальной системы ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) Отображается текущая установка -
        Open in IG2 Запись о входных сигналах IG2 ЭБУ рулевого управления (привода блокировки рулевого управления или верхнего кронштейна в сборе) OK или NG(Past)

        ОК: Запись об обрыве в IG2 имеется

        NG (Past): Запись об обрыве в IG2 отсутствует

        		 Если для данного параметра отображается OK, во входной цепи IG2 ЭБУ блокировки рулевого управления (привода блокировки рулевого управления или верхнего кронштейна в сборе) имеется неисправность.






















      Tip:

      Условия выполнения операции разблокировки рулевого управления:

      Когда выполняется следующее условие, производится операция разблокировки:

      Выключатель зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ) (ACC) или ON (ВКЛ) (IG).


      • Рулевое управление разблокируется, когда выключатель зажигания устанавливается в состояние ON (ВКЛ) (ACC или IG), и выполнена проверка ключа и ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе).

      При выполнении любого из следующих условий производится проверка ключа.


      • Педаль тормоза нажата, так что двигатель может быть запущен.

      • После открывания и закрывания двери прошло 30 с.

      • Выключатель зажигания нажат.

      Проверка ключа заключается в сравнении кода, полученного от ключа, и кода, сохраненного в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе), с целью подтверждения их соответствия.

      Проверка ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) заключается в проверке кодов S и L, когда запускается двигатель, или нажимается выключатель зажигания. Блок идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) использует код S для проверки авторизации ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания). ЭБУ блокировки рулевого (привод блокировки рулевого управления или верхний кронштейн в сборе) использует код L для проверки авторизации блока идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера).

      Условия выполнения операции блокировки рулевого управления:

      Когда выполняются следующие условия, и проверен ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе), производится операция блокировки.


      • Двигатель выключен.

      • Рычаг переключения передач находится в положении P.

      • Открыта дверь, или выполняется операция блокировки двери (блокировка двери, дистанционная блокировка двери или блокировка с помощью ключа).

      Tip:

      В следующем примере показано изменение параметров Data List, когда рычаг переключения передач установлен в положение P, педаль тормоза не нажата, автомобиль исправен, и изменяется режим источника питания.

      Tip: Сядьте в автомобиль, имея при себе ключ. Когда зажигание выключено, рычаг переключения передач находится в положении P, и все двери закрыты, выполните следующие операции и проверьте режим источника питания.

      *1: Не нажимая педаль тормоза, нажмите выключатель зажигания и проверьте, что режим источника питания изменился на (ACC).

      *2: Не нажимая педаль тормоза, нажмите выключатель зажигания и проверьте, что режим источника питания изменился на (IG).

      *3: Нажмите выключатель зажигания и проверьте, что режим источника питания изменился на OFF (ВЫКЛ).

      *4: Отпустите педаль тормоза, откройте дверь водителя и проверьте, что рулевое управление блокируется.


      1. Body Electrical > Main Body > Data List
        Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон Нормальное состояние Замечание по диагностике
        FR Door Courtesy SW Выключатель освещения проема правой передней двери в сборе (для моделей с правосторонним рулевым управлением) ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

        ON (ВКЛ): Правая передняя дверь открыта

        OFF (ВЫКЛ): Правая передняя дверь закрыта

        		 Если значение этого параметра не изменяется в соответствии с фактическим состоянием двери водителя, выключатель освещения проема двери или связанная деталь неисправны.
        FL Door Courtesy SW Выключатель освещения проема левой передней двери в сборе (для моделей с левосторонним рулевым управлением) ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

        ON (ВКЛ): Левая передняя дверь открыта

        OFF (ВЫКЛ): Левая передняя дверь закрыта

        		 Если значение этого параметра не изменяется в соответствии с фактическим состоянием двери водителя, выключатель освещения проема двери или связанная деталь неисправны.



  2. ACTIVE TEST

    Tip:

    Выполнение активной диагностики с использованием GTS дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение активной диагностики на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме Active Test на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.


    1. Выключите зажигание.

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. Включите GTS.

    5. Войдите в следующие меню: Body Electrical / (требуемая система) /Active Test.

    6. В соответствии с указаниями на дисплее GTS выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST.


      1. Body Electrical > Power Source Control > Active Test
        Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон регулирования Замечание по диагностике
        P Supply for Steering Lock ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе)

        OFF (ВЫКЛ) / ON (ВКЛ)

        Tip:

        OFF (ВЫКЛ): Питание не подается

        ON (ВКЛ): Питание подается

        При выполнением испытания в режиме Active Test убедитесь, что выполняется следующее условие:

        Зажигание включено (IG).