DATA LIST
Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.
В режиме Data List на дисплей GTS можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.
Прогрейте двигатель.
Выключите зажигание.
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / ECT / Data List.
Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее GTS.
| Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина | Диапазон | Нормальное состояние | Замечание по диагностике |
|---|---|---|---|---|
| Vehicle Speed | Скорость движения автомобиля | Мин.: 0 км/час (0 миль в час) Макс.: 255 км/час (158 миль в час) |
Действительная скорость автомобиля |
|
| Engine Speed | Частота вращения коленчатого вала двигателя | Мин.: 0 об/мин Макс.: 16383,75 об/мин |
600-700 об/мин: холостой ход | Когда датчик положения коленчатого вала неисправен, значение параметра "Engine Speed" примерно равно 0 об/мин или значительно отличается от фактической частоты вращения коленчатого вала двигателя. |
| Calculate Load | Нагрузка, вычисленная ECM | Мин.: 0% Макс.: 100% |
- |
|
| Coolant Temp | Температура охлаждающей жидкости | Мин.: -40°C (-40°F) Макс.: 140°C (284°F) |
75-100°C (167-212°F): после прогрева | Это значение представляет собой температуру охлаждающей жидкости двигателя.
Tip:
|
| Intake Air | Температура воздуха на впуске | Мин.: -40°C (-40°F) Макс.: 140°C (284°F) |
Аналогична температуре в месте установки датчика массового расхода воздуха | Это значение температуры впускного воздуха.
Tip:
|
| Engine Run Time | Время работы двигателя | Мин.: 0 с Макс.: 65535 с |
Время после запуска двигателя | Это значение представляет собой время, истекшее с момента запуска двигателя.
Tip:
Данное время отсчитывается только в процессе работы двигателя. |
| Battery Voltage | Напряжение аккумуляторной батареи | Мин.: 0 В Макс.: 65,535 В |
11 – 14 В: Холостой ход | При напряжении 11 В или ниже возможно изменение характеристик некоторых электрических устройств. |
| Glow Indicator Supported | Состояние поддержки индикатора свечей накаливания | Unsupp или Supp | Unsupp | - |
| Glow Indicator | Индикатор включения свечей накаливания | ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | OFF (ВЫКЛ) | - |
| Throttle Sensor Volt % | Датчик абсолютного положения дроссельной заслонки № 1 | Мин.: 0% Макс.: 100% |
|
Показание датчика положения дроссельной заслонки № 1 преобразуется с использованием соотношения 5 В = 100%.
Tip:
Отсутствие сохраненных DTC датчика положения дроссельной заслонки указывает на то, что система датчика положения дроссельной заслонки исправна. |
| Starter Signal | Сигнал стартера | ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
|
- |
| Neutral Position SW Signal | Состояние датчика положения паркинга/нейтрали | ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
|
Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее GTS, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик положения паркинга/нейтрали или трос управления переключением передач
Tip:
Если та же неисправность происходит даже после регулировки этих деталей, см. описание кода DTC P0705*1. |
| Stop Light Switch | Состояние выключателя стоп-сигналов | ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
|
- |
| Check Mode | Режим активной диагностики | ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | ON (ВКЛ): режим активной диагностики включен |
|
| SPD Test Result | Результат активной диагностики для датчика скорости автомобиля | Compl или Incmpl | - | - |
| Complete Parts Monitor | Комплексный контроль устройств | Not Avl или Avail | - |
|
| Fuel System Monitor | Контроль топливной системы | Not Avl или Avail | - |
|
| Misfire Monitor | Контроль пропусков зажигания | Not Avl или Avail | - |
|
| EGR/VVT Monitor | Контроль РОГ/VVT | Not Avl или Avail | - |
|
| EGR/VVT Monitor | Контроль РОГ/VVT | Compl или Incmpl | - |
|
| O2S(A/FS) Heater Monitor | Контроль подогревателя датчика O2S (A/FS) | Not Avl или Avail | - |
|
| O2S(A/FS) Heater Monitor | Контроль подогревателя датчика O2S (A/FS) | Compl или Incmpl | - |
|
| O2S(A/FS) Monitor | Контроль датчика O2S (A/FS) | Not Avl или Avail | - |
|
| O2S(A/FS) Monitor | Контроль датчика O2S (A/FS) | Compl или Incmpl | - |
|
| A/C Monitor | Контроль системы кондиционирования | Not Avl или Avail | - |
|
| A/C Monitor | Контроль системы кондиционирования | Compl или Incmpl | - |
|
| 2nd Air Monitor | 2-е устройство контроля воздуха | Not Avl или Avail | - |
|
| 2nd Air Monitor | 2-е устройство контроля воздуха | Compl или Incmpl | - |
|
| EVAP Monitor | Контроль EVAP | Not Avl или Avail | - |
|
| EVAP Monitor | Контроль EVAP | Compl или Incmpl | - |
|
| Heated Catalyst Monitor | Контроль подогреваемого каталитического нейтрализатора | Not Avl или Avail | - |
|
| Heated Catalyst Monitor | Контроль подогреваемого каталитического нейтрализатора | Compl или Incmpl | - |
|
| Catalyst Monitor | Контроль состояния каталитического нейтрализатора | Not Avl или Avail | - |
|
| Catalyst Monitor | Контроль состояния каталитического нейтрализатора | Compl или Incmpl | - |
|
| TC Terminal | Состояние контакта TC | ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | - | - |
| # Codes(Include History) | Количество кодов | Мин.: 0 Макс.: 255 |
0 | Это значение представляет собой количество сохраненных DTC. |
| MIL | Состояние контрольной лампы MIL | ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | OFF (ВЫКЛ) | - |
| MIL ON Run Distance | Пройденное расстояние при включенной контрольной лампе MIL Расстояние, пройденное с включенной лампой MIL |
Мин.: 0 км (0 миль) Макс.: 65535 км (40723 мили) |
- | Это значение представляет собой расстояние, пройденное с момента включения лампы MIL. |
| Running Time from MIL ON | Время работы после включения контрольной лампы MIL | Мин.: 0 мин Макс.: 65535 мин |
Время работы после включения контрольной лампы MIL | - |
| Time after DTC Cleared | Время после сброса кодов DTC | Мин.: 0 мин Макс.: 65535 мин |
Время после удаления DTC | Это значение представляет собой время, прошедшее после удаления кодов DTC (или после отправки автомобиля с завода-изготовителя). Время, прошедшее после установки выключателя зажигания в состояние OFF (ВЫКЛ), не учитывается. |
| Distance from DTC Cleared | Пройденное расстояние после удаления кодов DTC | Мин.: 0 км (0 миль) Макс.: 65535 км (40723 мили) |
Расстояние, пройденное после удаления кодов DTC | Это значение представляет собой расстояние, пройденное после удаления кодов DTC (или после отправки автомобиля с завода-изготовителя). |
| Warmup Cycle Cleared DTC | Цикл прогревания двигателя после стирания кодов DTC | Мин.: 0 Макс.: 255 |
- |
|
| OBD Requirements | Требования системы OBD | - | EOBD (Euro OBD) | - |
| Number of Emission DTC | Коды DTC, относящиеся к системе снижения токсичности отработавших газов | - | - | Это значение представляет собой количество зарегистрированных кодов DTC, относящихся к системе снижения токсичности отработавших газов. |
| TC and TE1 | Состояние контактов TC и TE1 разъема DLC3 | ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | - | Состояние параметра активной диагностики Connect the TC and TE1 |
| Total Distance Traveled | Общее пройденное расстояние | Мин.: 0 км (0 миль), макс.: 16777215 км (10425361 миль) | - | - |
| Model Code | Код модели | - | - | Параметр используется для определения кода модели: GGH3## |
| Transmission (Engine) Type | Тип трансмиссии (трансмиссии в блоке с главной передачей) | - | - | Параметр используется для определения типа двигателя: U660# |
| Cylinder Number | Количество цилиндров | Мин.: 0 Макс.: 255 |
- | Параметр используется для определения числа цилиндров: 6 |
| Transmission Type | Тип трансмиссии (трансмиссии в блоке с главной передачей) | - | - | Параметр используется для определения типа трансмиссии в блоке с главной передачей: ECT 6th |
| Transmission Type2 | Тип трансмиссии (трансмиссии в блоке с главной передачей) | - | Не применимо | Не используется |
| Destination | Рынок сбыта | - | - | Параметр используется для определения рынка сбыта: W |
| Model Year | Год выпуска модели | Мин.: 1900 Макс.: 2155 |
- | Параметр используется для определения года выпуска модели: 20## |
| System Identification | Идентификация системы | - | - | Параметр используется для определения системы двигателя: Бензиновая (бензиновый двигатель) |
| Throttle Position from EFI | Положение дроссельной заслонки | Мин.: 0.0% Макс.: 100,0% |
- | Значение угла поворота дроссельной заслонки, распознанное блоком ECM |
| Accel Position from EFI | Абсолютное положение педали акселератора | Мин.: 0.0% Макс.: 100,0% |
- | - |
| SPD (NT) | Частота вращения первичной турбины | Мин.: 0 об/мин Макс.: 12750 об/мин |
|
Данные отображаются с шагом 50 об/мин |
| SPD (NC) | Частота вращения задающей шестерни | Мин.: 0 об/мин Макс.: 12750 об/мин |
- | Данные отображаются с шагом 50 об/мин |
| Shift SW Status (P Range) | Состояние датчика положения паркинга/нейтрали | ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
|
Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее GTS, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик положения паркинга/нейтрали или трос управления переключением передач
Tip:
Если та же неисправность происходит даже после регулировки этих деталей, см. описание кода DTC P0705*2. |
| Shift SW Status (R Range) | Состояние датчика положения паркинга/нейтрали | ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
|
Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее GTS, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик положения паркинга/нейтрали или трос управления переключением передач
Tip:
Если та же неисправность происходит даже после регулировки этих деталей, см. описание кода DTC P0705*2. |
| Shift SW Status (N Range) | Состояние датчика положения паркинга/нейтрали | ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
|
Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее GTS, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик положения паркинга/нейтрали или трос управления переключением передач
Tip:
Если та же неисправность происходит даже после регулировки этих деталей, см. описание кода DTC P0705*2. |
| Shift SW Status (N,P Range) Supported | Поддержка состояния датчика положения паркинга/нейтрали (N или P) | Unsupp или Supp | Supp | - |
| Shift SW Status (N,P Range) | Состояние датчика положения паркинга/нейтрали | ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
|
- |
| Sports Shift Up SW | Состояние переключателя спортивного перехода на более высокую передачу | ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
|
- |
| Sports Shift Down SW | Состояние переключателя спортивного перехода на более низкую передачу | ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
|
- |
| Sports Mode Selection SW | Состояние переключателя выбора спортивного режима | ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
|
- |
| Shift SW Status (D Range) | Состояние датчика положения паркинга/нейтрали | ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
|
Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее GTS, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик положения паркинга/нейтрали или трос управления переключением передач
Tip:
Если та же неисправность происходит даже после регулировки этих деталей, см. описание кода DTC P0705*2. |
| A/T Oil Temperature 1 | Показания датчика температуры ATF | Мин.: -40°C (-40°F) Макс.: 150°C (302°F) |
|
Если отображается значение -40°C (-40°F) или 150°C (302°F), в цепи датчика температуры ATF имеется обрыв или короткое замыкание. |
| NT Sensor Voltage | Выходное напряжение датчика частоты вращения первичного вала NT | Мин.: 0 В Макс.: 5,000 В |
0,1 - 1,9 В | - |
| NC Sensor Voltage | Выходное напряжение датчика частоты вращения на выходе NC | Мин.: 0 В Макс.: 5,000 В |
0,1 - 1,9 В | - |
| TPS 3 Switch | Состояние датчика давления ATF № 3 | ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
|
- |
| Lock Up | Блокировка | ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
|
- |
| Shift Status | Передача, заданная командой TCM | 1-я, 2-я, 3-я, 4-я, 5-я или 6-я | Соответствует фактической передаче | - |
| SLT Solenoid Status | Состояние электромагнитного клапана переключения передач SLT | ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
|
- |
| SLU Solenoid Status | Состояние электромагнитного клапана переключения передач SLU | ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
|
- |
| SL Solenoid Status | Состояние электромагнитного клапана переключения передач SL | ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
|
- |
*1: См. DTC P0705.
Нажмите здесьClick here
*2:
Avail: контроль на автомобиле возможен.
Not Avl: контроль на автомобиле невозможен.
Incmpl / Compl: если когда-либо ранее контроль завершался, по крайней мере, 1 раз, значение параметра меняется с Incmpl на Compl. Значение параметра не изменяется, когда выключатель зажигания устанавливается в состояние OFF (ВЫКЛ). Однако в случае удаления кодов DTC или отсоединения провода от аккумуляторной батареи параметр снова принимает значение Incmpl.
ACTIVE TEST
Выполнение активной диагностики с использованием GTS дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение активной диагностики на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме Active Test на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.
Прогрейте двигатель.
Выключите зажигание.
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / ECT / Active Test.
В соответствии с указаниями на дисплее GTS выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST.
| Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина | Диапазон регулирования | Замечание по диагностике |
|---|---|---|---|
| Connect the TC and TE1 | Соедините и разъедините контакты TC и TE1. (переключается в режим определения температура масла) |
ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) | Контрольная лампа MIL не будет мигать, если выбрана опция "Connect the TC and TE1 / ON". |
| Activate the Solenoid (SLU) | Управление электромагнитным клапаном переключения передач SLU | ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) |
|
| Activate the Solenoid (SLT) | Управление электромагнитным клапаном переключения передач SLT и повышение магистрального давления. | ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)
Tip:
ON (ВКЛ): отсутствие действий (нормальная работа). OFF (ВЫКЛ): Повышение магистрального давления (если выполняется испытание Active Test "Activate the Solenoid (SLT)", TCM выключает электромагнитный клапан переключения передач SLT). |
|
| Activate the Lock Up | Управление электромагнитными клапанами переключения передач SLU и SL с целью перевода автоматической трансмиссии в состояние блокировки гидротрансформатора | ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) | Это испытание может использоваться для проверки работы электромагнитных клапанов переключения передач SLU и SL.
|
| Activate the Solenoid (SL) | Управление электромагнитным клапаном переключения передач SL | ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) |
|
| Control the Shift Position | Управление электромагнитными клапанами переключения передач, обеспечивающее выбор передач вручную. |
|
Это испытание может использоваться для проверки работы электромагнитных клапанов переключения передач. Переключения на более высокую и более низкую передачи должны выполняться последовательно. Между переключениями необходим 10-секундный перерыв. Не переключайтесь на более низкую передачу на высоких скоростях. Это приведет к повреждению автоматической трансмиссии.
|
| Activate the Solenoid (SL1) | Управление электромагнитным клапаном переключения передач SL1 | ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) |
|
| Activate the Solenoid (SL2) | Управление электромагнитным клапаном переключения передач SL2 | ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) |
|
| Activate the Solenoid (SL3) | Управление электромагнитным клапаном переключения передач SL3 | ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) |
|
| Activate the Solenoid (SL4) | Управление электромагнитным клапаном переключения передач SL4 | ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) |
|
Испытание "Activate the solenoid (SLT)" в режиме Active Test выполняется для подтверждения изменения магистрального давления. Изменение магистрального давления проверяется с помощью того же SST, что используется для проверки магистрального давления.
Нажмите здесьClick here
Необходимо учитывать, что показания давления в режиме активной диагностики и при проверке магистрального давления различаются.