СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКИХ УСТРОЙСТВ


  1. СТОЛЛ-ТЕСТ

    CAUTION:


    • Эти испытания необходимо проводить на твердой (нескользящей) поверхности.

    • Для обеспечения безопасности испытание должно выполняться на открытом ровном участке, характеризующемся хорошей силой сцепления.

    • Столл-тест всегда выполняется, по крайней мере, 2 механиками. Один из них должен следить за состоянием колес и колодок под колесами, пока второй выполняет испытание.

    Note


    • Не выполняйте столл-тест дольше 5 с.

    • При многократном выполнении столл-теста делайте паузу не менее 15 секунд между тестами.

    • Выполняйте испытание при нормальной рабочей температуре жидкости для автоматической трансмиссии (ATF): 50 - 80°C (122 - 176°F)

    • Выполните данное испытание, когда функция автоматического управления (функция управления в зависимости от положения рычага переключения передач) системы стояночного тормоза с электроприводом выключена.

    Tech Tips

    Это испытание предназначено для общей проверки работы двигателя и трансмиссии.


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Приведите автомобиль в движение и не останавливайте его, пока температура трансмиссионной жидкости не достигнет 50-80°C (122-176°F).

    3. Дайте двигателю поработать на холостом ходу при выключенных системе кондиционирования и фарах.

    4. Установите колодки под все 4 колеса.

    5. Включите стояночный тормоз, а затем нажмите и твердо удерживайте педаль тормоза левой ногой.

      Tech Tips

      Если выключатель стояночного тормоза с электроприводом (комбинированный переключатель в сборе) переводится в положение блокировки 2 раза (2 операции блокировки), прилагается максимальное тормозное усилие.

    6. Установите рычаг переключения передач в положение D.

    7. Правой ногой до упора выжмите педаль акселератора.

    8. Снимите показания частоты вращения коленчатого вала двигателя (оборотов двигателя при столл-тесте) и сразу же отпустите педаль акселератора.

      Анализ:
      Результат испытания Возможная причина
      Обороты двигателя при столл-тесте ниже номинальной величины

      • Недостаточная мощность двигателя

      • Нарушена работа муфты свободного хода статора.

      Tech Tips

      Если число оборотов, по крайней мере, на 600 об/мин ниже заданного значения, возможно, неисправен гидротрансформатор.
      Обороты двигателя при столл-тесте выше номинальной величины

      • Слишком низкое магистральное давление

      • Проскальзывание в муфте № 1 (C1)

      • Нарушена работа муфты свободного хода (F1)

      • Несоответствующий уровень жидкости

  • ПРОВЕРКА ЗАПАЗДЫВАНИЯ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧИ

    Note

    Выполните данное испытание, когда функция автоматического управления (функция управления в зависимости от положения рычага переключения передач) системы стояночного тормоза с электроприводом выключена.

    Tech Tips

    Если перемещение рычага переключения передач производится на холостом ходу двигателя, наблюдается небольшая задержка по времени до ощущения толчка включения. Этот тест дает возможность проверить состояние сцепления и тормозов.


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Приведите автомобиль в движение и не останавливайте его, пока температура трансмиссионной жидкости не достигнет 50-80°C (122-176°F).

    3. Дайте двигателю поработать на холостом ходу при выключенной системе кондиционирования.

    4. Включите стояночный тормоз, а затем нажмите и твердо удерживайте педаль тормоза.

    5. Проверьте задержку по времени для положения D.


      1. Переведите рычаг переключения передач в положение N и подождите в течение 1 мин.

      2. Переведите рычаг переключения передач в положение D и измерьте время, по истечении которого ощущается толчок.

      3. 3 раза повторите оба шага, а затем рассчитайте среднее время для 3 испытаний.

      4. Проверьте задержку по времени для положения R.


        1. Переведите рычаг переключения передач в положение N и подождите в течение 1 мин.

        2. Переведите рычаг переключения передач в положение R и измерьте время, по истечении которого ощущается толчок.

        3. 3 раза повторите оба шага, а затем рассчитайте среднее время для 3 испытаний.

        5. Анализ (если задержка по времени при переключении N → D или N → R превышает заданную)
        Результат испытания Возможная причина
        Задержка по времени для положения D превышает номинальную величину

        • Слишком низкое магистральное давление

        • Муфта № 1 (C1) изношена

        • Нарушена работа муфты свободного хода (F1)
        Задержка по времени для положения R превышает номинальную величину

        • Слишком низкое магистральное давление

        • Износ тормоза № 2 (B2)

        • Износ тормоза № 3 (B3)