Click here

СИСТЕМА SFI Цепь управления топливным насосом

Click here
Click here Click here
Код DTC Наименование DTC
  Цепь управления топливным насосом
Click here

ОПИСАНИЕ

Цепь топливного насоса включает в себя ECM, топливный насос и ЭБУ топливного насоса (который управляет топливным насосом). ECM определяет скорость работы топливного насоса на основании частоты вращения коленчатого вала двигателя. Частота вращения затем преобразуется в сигнал продолжительности включения и передается в ЭБУ топливного насоса. На основании сигналов от ECM ЭБУ топливного насоса осуществляет управление топливным насосом.

Click here

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. *1 ЭБУ топливного насоса - -
    Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА


    1. Снимите ЭБУ топливного насоса.

      Нажмите здесьClick here

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A34-1 (+B) - A34-3 (GND) Всегда 200 Ом или более
      A34-1 (+B) - A34-2 (FPC) Всегда 2 кОм или более
      A34-2 (FPC) - A34-3 (GND) Всегда 10 кОм или более
      K26-1 (FPG) - A34-3 (GND) Всегда 1 кОм или более
      K26-2 (FPU) - A34-3 (GND) Всегда 2 кОм или более
      K26-3 (FPV) - A34-3 (GND) Всегда 2 кОм или более
      K26-4 (FPW) - A34-3 (GND) Всегда 2 кОм или более
      Tip:

      В ходе данной процедуры производится проверка наличия внутреннего короткого замыкания в ЭБУ топливного насоса, когда его транзистор постоянно открыт.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    • OKClick here
    • NG

      ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Нажмите здесьClick here

  2. *a Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ топливного насоса)
    Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (НАПРЯЖЕНИЕ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ)


    1. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A34-1 (+B) - A34-3 (GND) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11-14 В
      Tip:

      Запишите величину измеренного напряжения, поскольку она может использоваться в последующей активной диагностике.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА – ЕСМ)


    1. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A34-2 (FPC) - A53-18 (FPC) Всегда Менее 1 Ом
      A34-2 (FPC) или A53-18 (FPC) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    • OKClick here
    • NG

      ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  4. *1 ЭБУ топливного насоса - -
    Click here

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (FUEL PUMP SINGLE PHASE ENERGIZATION)


    1. Отсоедините разъем K26 ЭБУ топливного насоса.

    2. Подсоедините разъем ECM.

    3. Подключите GTS к DLC3.

    4. Включите зажигание (IG).

    5. Включите GTS.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Fuel Pump Single Phase Energization.


      1. Powertrain > Engine > Active Test
        Информация на дисплее прибора
        Fuel Pump Single Phase Energization




    7. Управляя ЭБУ топливного насоса в режиме активной диагностики, измерьте напряжение и сравните его с данными в приведенной ниже таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Показания GTS Заданные условия
      K26-2 (FPU) - масса Фаза U 4,4 - 8,4 В*
      K26-3 (FPV) - масса Фаза V 4,4 - 8,4 В*
      K26-4 (FPW) - масса Фаза W 4,4 - 8,4 В*
      Tip:

      • В ходе активной диагностики скважность выходного сигнала ЭБУ топливного насоса ограничивается на уровне 50%. Поэтому выходное напряжение ЭБУ топливного насоса будет составлять приблизительно 50% напряжения источника питания, измеренного на предыдущем шаге.

      • Прежде чем приступать к проверке, убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи составляет 11-14 В (не разряжена).

      Результат
      Результат Перейти к
      Фаза U, фаза V и фаза W - в норме. A
      Фаза U, фаза V или фаза W - отклонение от нормы. B
      Все фазы (U, V и W) - отклонение от нормы. C

  5. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА - ТОПЛИВНЫЙ НАСОС)


    1. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

    2. Отсоедините разъем топливного насоса.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      K26-2 (FPU) - K24-2 (BLU) Всегда Менее 1 Ом
      K26-3 (FPV) - K24-5 (BLV) Всегда Менее 1 Ом
      K26-4 (FPW) - K24-4 (BLW) Всегда Менее 1 Ом
      K26-2 (FPU) или K24-2 (BLU) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      K26-3 (FPV) или K24-5 (BLV) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      K26-4 (FPW) или K24-4 (BLW) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    • OK

      ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Нажмите здесьClick here

    • NG

      ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  6. *a Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ топливного насоса)
    Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ECM (КОНТАКТ FPC)


    1. Отсоедините разъем A34 ЭБУ топливного насоса.

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. Включите GTS.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Fuel Pump Single Phase Energization.


      1. Powertrain > Engine > Active Test
        Информация на дисплее прибора
        Fuel Pump Single Phase Energization




    6. Управляя ЭБУ топливного насоса в режиме активной диагностики, измерьте сопротивление и сравните его с данными в приведенной ниже таблице.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Показания GTS Заданные условия
      A34-2 (FPC) - масса До активной диагностики → Во время активной диагностики До активной диагностики: Сопротивление стабильно → Во время активной диагностики: Сопротивление меняется*
      Tip:

      *: В ходе активной диагностики осуществляется управление продолжительностью включения транзисторов в ECM. В связи с управлением продолжительностью включения, в ходе активной диагностики сопротивление на контакте FPC будет нестабильным. Если сопротивление стабильно до активной диагностики и меняется в ходе активной диагностики, то можно заключить, что транзистор работает. Если в ходе активной диагностики транзистор не работает, то возможна неисправность ECM.

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    • OK

      ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Нажмите здесьClick here

    • NG

      ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесьClick here

  7. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПИТАНИЕ ИНТЕГРИРОВАННОГО РЕЛЕ № 1)


    1. Отсоедините разъем интегрированного реле № 1.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1A-1 - масса Всегда 11-14 В
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    • OKClick here
    • NG

      ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ – ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1)

  8. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1


    1. Проверьте интегрированное реле № 1.

      Нажмите здесьClick here

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    • OKClick here
    • NG

      ЗАМЕНИТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 Нажмите здесьClick here

  9. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 - ECM)


    1. Отсоедините разъем интегрированного реле № 1.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1E-8 - A53-46 (MREL) Всегда Менее 1 Ом
      1E-8 или A53-46 (MREL) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    • OKClick here
    • NG

      ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  10. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 - ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА)


    1. Отсоедините разъем интегрированного реле № 1.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1D-6 - A34-1 (+B) Всегда Менее 1 Ом
      1D-6 - A34-1 (+B) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    • OKClick here
    • NG

      ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  11. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА – МАССА)


    1. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A34-3 (GND) - масса Всегда Менее 1 Ом
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    • OK

      ПЕРЕЙДИТЕ К ЦЕПИ ПИТАНИЯ ECM Нажмите здесьClick here

    • NG

      ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ