P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306

Код DTC	Наименование DTC
P0300	Обнаружение нерегулярного/многократного пропуска зажигания в цилиндре
P0301	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 1
P0302	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 2
P0303	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 3
P0304	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 4
P0305	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 5
P0306	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 6

Click here

ОПИСАНИЕ

При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выхлопную трубу попадают углеводороды (CH) в высоких концентрациях. Высокая концентрация углеводородов может привести к повышению уровня токсичности отработавших газов. Слишком высокая концентрация углеводородов может также привести к повышению температуры трехкомпонентного каталитического нейтрализатора, что, в свою очередь, может стать причиной его повреждения. Чтобы предотвратить подобное повышение уровня токсичности отработавших газов и ограничить возможность теплового повреждения, ECM отслеживает количество пропусков зажигания. Когда температура трехкомпонентного каталитического нейтрализатора достигает точки термического износа, ECM включает контрольную лампу MIL в мигающем режиме. С помощью датчиков положений коленчатого вала и распредвала ЕСМ контролирует пропуски зажигания. Датчик положения распредвала используется для определения цилиндров с пропуском зажигания, а датчик положения коленчатого вала применяется для измерения отклонений частоты вращения коленчатого вала. Количеcтво пропуcков зажигания подсчитывается, если значения отклонения скорости вращения коленчатого вала превышают предварительно установленные пороговые значения. ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC, если количество пропусков зажигания превышает пороговое значение и может привести к нарушению работы системы снижения токсичности отработавших газов.

№ DTC	Неисправность	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок	MIL	Память
P0300	Обнаружение нерегулярного/многократного пропуска зажигания в цилиндре	Обнаружен одновременный пропуск зажигания в нескольких цилиндрах, и выполняется любое из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки): Происходит пропуск зажигания, способный повредить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (контрольная лампа MIL мигает при непосредственном выявлении). Пропуск зажигания происходит при ухудшении отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).	Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя Подключение разъема Соединения вакуумного шланга Система зажигания Топливная форсунка в сборе Давление в топливной системе Датчик массового расхода воздуха в сборе Датчик температуры охлаждающей жидкости Давление сжатия Фазы газораспределения Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера Система забора воздуха ECM	Загорается/Мигает* (Euro-OBD и J-OBD2) / - (кроме Euro-OBD и J-OBD2) *: контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору.	Код DTC регистрируется (Euro-OBD и J-OBD2) / - (кроме Euro-OBD и J-OBD2)
P0301	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 1	Пропуск зажигания в цилиндре № 1, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки): Происходит пропуск зажигания, способный повредить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (контрольная лампа MIL мигает при непосредственном выявлении). Пропуск зажигания происходит при ухудшении отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).	Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя Подключение разъема Соединения вакуумного шланга Система зажигания Топливная форсунка в сборе Давление в топливной системе Датчик массового расхода воздуха в сборе Датчик температуры охлаждающей жидкости Давление сжатия Фазы газораспределения Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера Система забора воздуха ECM	Загорается/Мигает* (Euro-OBD и J-OBD2) / - (кроме Euro-OBD и J-OBD2) *: контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору.	Код DTC регистрируется (Euro-OBD и J-OBD2) / - (кроме Euro-OBD и J-OBD2)
P0302	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 2	Пропуск зажигания в цилиндре № 2, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки): Происходит пропуск зажигания, способный повредить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (контрольная лампа MIL мигает при непосредственном выявлении). Пропуск зажигания происходит при ухудшении отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).	Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя Подключение разъема Соединения вакуумного шланга Система зажигания Топливная форсунка в сборе Давление в топливной системе Датчик массового расхода воздуха в сборе Датчик температуры охлаждающей жидкости Давление сжатия Фазы газораспределения Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера Система забора воздуха ECM	Загорается/Мигает* (Euro-OBD и J-OBD2) / - (кроме Euro-OBD и J-OBD2) *: контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору.	Код DTC регистрируется (Euro-OBD и J-OBD2) / - (кроме Euro-OBD и J-OBD2)
P0303	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 3	Пропуск зажигания в цилиндре № 3, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки): Происходит пропуск зажигания, способный повредить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (контрольная лампа MIL мигает при непосредственном выявлении). Пропуск зажигания происходит при ухудшении отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).	Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя Подключение разъема Соединения вакуумного шланга Система зажигания Топливная форсунка в сборе Давление в топливной системе Датчик массового расхода воздуха в сборе Датчик температуры охлаждающей жидкости Давление сжатия Фазы газораспределения Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера Система забора воздуха ECM	Загорается/Мигает* (Euro-OBD и J-OBD2) / - (кроме Euro-OBD и J-OBD2) *: контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору.	Код DTC регистрируется (Euro-OBD и J-OBD2) / - (кроме Euro-OBD и J-OBD2)
P0304	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 4	Пропуск зажигания в цилиндре № 4, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки): Происходит пропуск зажигания, способный повредить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (контрольная лампа MIL мигает при непосредственном выявлении). Пропуск зажигания происходит при ухудшении отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).	Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя Подключение разъема Соединения вакуумного шланга Система зажигания Топливная форсунка в сборе Давление в топливной системе Датчик массового расхода воздуха в сборе Датчик температуры охлаждающей жидкости Давление сжатия Фазы газораспределения Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера Система забора воздуха ECM	Загорается/Мигает* (Euro-OBD и J-OBD2) / - (кроме Euro-OBD и J-OBD2) *: контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору.	Код DTC регистрируется (Euro-OBD и J-OBD2) / - (кроме Euro-OBD и J-OBD2)
P0305	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 5	Пропуск зажигания в цилиндре № 5, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки): Происходит пропуск зажигания, способный повредить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (контрольная лампа MIL мигает при непосредственном выявлении). Пропуск зажигания происходит при ухудшении отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).	Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя Подключение разъема Соединения вакуумного шланга Система зажигания Топливная форсунка в сборе Давление в топливной системе Датчик массового расхода воздуха в сборе Датчик температуры охлаждающей жидкости Давление сжатия Фазы газораспределения Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера Система забора воздуха ECM	Загорается/Мигает* (Euro-OBD и J-OBD2) / - (кроме Euro-OBD и J-OBD2) *: контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору.	Код DTC регистрируется (Euro-OBD и J-OBD2) / - (кроме Euro-OBD и J-OBD2)
P0306	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 6	Пропуск зажигания в цилиндре № 6, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки): Происходит пропуск зажигания, способный повредить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (контрольная лампа MIL мигает при непосредственном выявлении). Пропуск зажигания происходит при ухудшении отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).	Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя Подключение разъема Соединения вакуумного шланга Система зажигания Топливная форсунка в сборе Давление в топливной системе Датчик массового расхода воздуха в сборе Датчик температуры охлаждающей жидкости Давление сжатия Фазы газораспределения Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера Система забора воздуха ECM	Загорается/Мигает* (Euro-OBD и J-OBD2) / - (кроме Euro-OBD и J-OBD2) *: контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору.	Код DTC регистрируется (Euro-OBD и J-OBD2) / - (кроме Euro-OBD и J-OBD2)

Если коды DTC регистрируются для различных цилиндров с пропуском зажигания, но код DTC P0300 не регистрируется, это означает, что пропуски зажигания были обнаружены и сохранены в разное время. Код DTC P0300 регистрируется, только если цилиндры с пропуском зажигания обнаружены одновременно.

Click here

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM включает в мигающем режиме контрольную лампу MIL и регистрирует DTC, если обнаружено следующее условие, которое может привеcти к ухудшению состава выхлопных газов (логика диагностирования за 2 поездки).

Избыточное количество пропусков зажигания (примерно 102 - 120 пропусков на каждые 1000 оборотов коленчатого вала) происходит в сумме 4 раза.

ECM включает контрольную лампу MIL (логика мгновенного диагностирования) и регистрирует DTC (логика диагностирования за 2 поездки), если обнаружено одно из следующих условий, которое может привести к повреждению трехкомпонентного каталитического нейтрализатора.

При высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя однократно регистрируется количество пропусков зажигания, возникших в течение 200 оборотов коленчатого вала, которого достаточно для повреждения каталитического нейтрализатора.
При нормальной частоте вращения коленчатого вала двигателя 3 раза регистрируется количество пропусков зажигания, возникших в течение 200 оборотов коленчатого вала, которого достаточно для повреждения каталитического нейтрализатора.

Click here

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства (основные)

Датчик положения коленчатого вала

Датчик положения распредвала

Требуемые датчики/устройства (связанные)

Температура охлаждающей жидкости

Датчик температуры воздуха на впуске

Датчик массового расхода воздуха в сборе

Продолжительность работы

Непрерывно

Click here

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ

Table 1. Пропуск зажигания
Температура воздуха на впуске	Выше -10°C (14°F)
Выполняется любое из следующих условий	(a) или (b)
(a) Температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя	Выше -7°C (19°F)
(b) Температура охлаждающей жидкости	Выше 20°C (68°F)

Table 2. Контроль периода пропусков зажигания, связанных с составом отработавших газов
Продолжительность	1000 оборотов коленчатого вала x 4

Table 3. Контроль периода пропусков зажигания, связанных повреждением каталитического нейтрализатора (контрольная лампа MIL мигает)
Продолжительность	200 оборотов коленчатого вала x 3

Click here

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Запишите DTC и данные фиксированного набора параметров.
Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).
Переключите ECM из нормального режима диагностики в режим активной диагностики посредством GTS.

Нажмите здесьClick here
Запустите двигатель.
Считайте количество пропусков зажигания для каждого цилиндра (Cylinder #1 Misfire Count – Cylinder #6 Misfire Count), когда двигатель работает на холостом ходу. Если количество пропусков зажигания отображается хотя бы для одного цилиндра, пропустите следующий режим проверочной поездки.

Совершите поездку на автомобиле так, чтобы состояние автомобиля, отражаемое параметрами "Misfire RPM" и "Misfire Load" в списке Data List, совпадало с данными фиксированного набора параметров. Повторите эту операцию несколько раз.

Tip:

Чтобы сохранить коды DTC, связанные с пропуском зажигания, необходимо совершить поездку на автомобиле в течение времени, указанного в таблице ниже, а также при условии поддержания значений для Misfire RPM и Misfire Load в режиме DATA LIST.

Частота вращения коленчатого вала двигателя	Продолжительность
Холостой ход	8,0 мин или более
1000	4,5 мин или более
2000	2,5 мин или более
3000	1,5 мин или более

Проверьте, проявляются ли пропуски зажигания, считав коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

Tip:
Не выключайте зажигание, не записав сохраненные коды DTC и данные фиксированного набора параметров. При переключении ECM в нормальный режим диагностики (по умолчанию) все сохраненные коды DTC, данные фиксированного набора параметров и другие данные удаляются.
Запишите DTC, данные фиксированного набора параметров и количество пропусков зажигания.
Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).
Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

Click here

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Обратитесь к DTC P0102 для цепи датчика массового расхода воздуха в сборе.

Нажмите здесьClick here

См. цепь топливной форсунки.

Нажмите здесьClick here

Click here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tip:

Если отображаются какие-либо другие коды, не связанные с кодами пропусков зажигания, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.
Если при поступлении автомобиля в мастерскую пропуск зажигания не обнаруживается, его можно подтвердить путем имитации условий, сохраненных в ЕСМ в качестве данных фиксированного набора параметров.
Если пропуск зажигания невозможно воспроизвести даже после имитации условий, сохраненных в ECM в виде данных фиксированного набора параметров, вероятной причиной неисправности могут считаться следующие факторы:
1. Недостаточное количество топлива в баке.
2. Использовалось топливо с ненадлежащим октановым числом.
3. Засорились свечи зажигания.
4. Необходимо выполнить дальнейшую диагностику неисправности.
После завершения ремонтных работ проверьте количество пропусков зажигания для каждого цилиндра (Cylinder #1-#6 Misfire Count).
После завершения ремонтных работ выполните поездку в проверочном режиме для подтверждения, что коды DTC для цилиндров с пропуском зажигания больше не регистрируются.
В случае с 6-цилиндровыми двигателями ЕСМ намеренно не регистрирует код DTC для определенного цилиндра с пропуском зажигания при высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя. Если пропуски зажигания происходят при высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя, регистрируется только DTC P0300.

Если выводится код DTC P0300, выполните следующие действия:
1. Сбросьте коды DTC.
2. Запустите двигатель и выполните поездку в проверочном режиме.
3. Считайте количество пропусков зажигания для каждого цилиндра или коды DTC с помощью GTS.
4. Отремонтируйте цилиндр(ы) с высоким числом пропусков зажигания (или цилиндр с пропусками зажигания, указанный DTC).
5. После завершения ремонтных работ выполните поездку в проверочном режиме для подтверждения того, что код DTC P0300 больше не регистрируется.
Если значение одного из фиксированных параметров Short FT #1, Long FT #1, Short FT #2 или Long FT #2 выходит за пределы +/-15%, соотношение воздух-топливо может быть обогащенным (менее -15%) или обедненным (более +15%).
В том случае, если значение Coolant Temp в фиксированном наборе параметров ниже 75°C (167°F), пропуски зажигания происходили только во время прогрева двигателя.
При чрезмерной разбалансировке ведущих колес возникает вибрация кузова, что, в свою очередь, может привести к регистрации DTC, связанных с пропусками зажигания.
С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Click here

ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО КОДОВ DTC, СВЯЗАННЫХ С ПРОПУСКАМИ ЗАЖИГАНИЯ)

Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

Считайте коды DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Результат

Результат	Следующий шаг
DTC P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 и/или P0306 выводятся	А
DTC P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 и/или P0306 и другие DTC выводятся	B

Tip:

Если выводятся какие-либо другие коды, помимо P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 и/или P0306, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

АClick here
B
ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Нажмите здесьClick here

Click here

ПРОВЕРЬТЕ МЕСТА СОЕДИНЕНИЙ ШЛАНГА СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

Проверьте соединения шланга системы принудительной вентиляции картера.

Нажмите здесьClick here

OK
Шланг и клапан принудительной вентиляции картера подсоединены правильно и не повреждены.

Результат

Перейти к
OK
NG

OKClick here
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

Click here

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MISFIRE RPM И MISFIRE LOAD)

Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Misfire RPM и Misfire Load.

Powertrain > Engine > Data List

Информация на дисплее прибора
Misfire RPM
Misfire Load

Считайте и запишите значения параметров Misfire RPM и Misfire Load.

Tip:

Значения Misfire RPM и Misfire Load указывают состояние автомобиля, при котором возник пропуск зажигания.

Результат

Следующий шаг
ДАЛЕЕ

ДАЛЕЕClick here

Click here

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ОТСЕЧКА ТОПЛИВА ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ И ПЕРЕГРЕВА КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА)

Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Catalyst OT MF F/C.

Powertrain > Engine > Data List

Информация на дисплее прибора
Catalyst OT MF F/C

Считайте значение, отображаемое на GTS.

Результат

Data List	Результат	Следующий шаг
Catalyst OT MF F/C	Avail	А
Catalyst OT MF F/C	Not Avl	B

АClick here
BClick here
ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 6

Click here

ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (PROHIBIT THE CATALYST OT MISFIRE PREVENT F/C)

Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Prohibit the Catalyst OT Misfire prevent F/C.

Powertrain > Engine > Active Test

Информация на дисплее прибора
Prohibit the Catalyst OT Misfire prevent F/C

Выполните диагностику в режиме Active Test.

Note:

При выполнении испытания Active Test автомобиль должен быть остановлен, а двигатель должен работать на холостом ходу или с частотой вращения коленчатого вала не более 3000 об/мин.

Результат

Следующий шаг
ДАЛЕЕ

ДАЛЕЕClick here

Click here

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ПОДСЧЕТ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ)

Запустите и прогрейте двигатель.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Cylinder #1 Misfire Count, Cylinder #2 Misfire Count, Cylinder #3 Misfire Count, Cylinder #4 Misfire Count, Cylinder #5 Misfire Count и Cylinder #6 Misfire Count.

Powertrain > Engine > Data List

Информация на дисплее прибора
Cylinder #1 Misfire Count
Cylinder #2 Misfire Count
Cylinder #3 Misfire Count
Cylinder #4 Misfire Count
Cylinder #5 Misfire Count
Cylinder #6 Misfire Count

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
Считайте все значения параметров (Cylinder #1 Misfire Count - Cylinder #6 Misfire Count), обозначающих количество пропусков зажигания для каждого цилиндра и отображаемых на дисплее GTS. Если в цилиндрах пропуски зажигания не происходят, выполните шаги [A] и [B], а затем снова проверьте пропуски.
Совершите поездку на автомобиле при значениях Misfire RPM и Misfire Load, указанных в процедурах "Снимите показания GTS (Misfire RPM и Misfire Load)", приведенных выше [A].

Считайте все значения параметров (Cylinder #1 Misfire Count - Cylinder #6 Misfire Count), обозначающих количество пропусков зажигания для каждого цилиндра и отображаемых на дисплее GTS. Если в цилиндрах пропуски зажигания не происходят, выполните шаги [A] и [B], а затем снова проверьте пропуски.

Совершите поездку на автомобиле при значениях Misfire RPM и Misfire Load, указанных в процедурах "Снимите показания GTS (Misfire RPM и Misfire Load)", приведенных выше [A].
Считайте коды DTC или значения Cylinder #1 Misfire Count – Cylinder #6 Misfire Count с экрана GTS [B].

Результат

Результат	Перейти к
Большинство пропусков возникает только в 1 или 2 цилиндрах	А
Количество пропусков зажигания для 3 или более цилиндров одинаково	B

Tip:

Если пропуски зажигания сложно воспроизвести для каждого цилиндра, проверьте пункт Misfire Margin (предел пропусков зажигания) в режиме Data List. Постарайтесь определить условия движения автомобиля, при которых значение Misfire Margin ниже указанного. Значения выше 30% считаются допустимыми.
Если зарегистрированное значение фиксированного параметра температуры охлаждающей жидкости ниже 75°C (167°F), пропуск зажигания может быть обнаружен только при непрогретом двигателе.
Если зарегистрированное значение фиксированного параметра "Engine Run Time" (время работы двигателя) менее 120 с, пропуск зажигания мог быть определен сразу после запуска двигателя.

АClick here
BClick here

Click here

ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

Проверьте свечу зажигания цилиндра, в котором происходят пропуски зажигания.

Нажмите здесьClick here

Tip:

После замены свечи зажигания выполните процедуру "Проверка после ремонта".

Нажмите здесьClick here

Результат

Следующий шаг
OK
NG

OKClick here
NG
ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Нажмите здесьClick here

Click here

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ "ИСКРЫ" НА МАССУ

Выполните проверку искры на массу.

Нажмите здесьClick here

Tip:

Если результат проверки "искры" на массу соответствует норме, перейдите к следующему шагу.
Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены системы зажигания.

Нажмите здесьClick here

Результат

Следующий шаг
ДАЛЕЕ

ДАЛЕЕClick here

Click here

ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ

Проверьте давление компрессии в цилиндре с пропуском зажигания.

Нажмите здесьClick here

Tip:

Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены двигателя в сборе.

Нажмите здесьClick here

Результат

Следующий шаг
OK
NG

OKClick here
NG
ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ

*a Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ECM)

Click here

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ (#10, #20, #30, #40, #50 И/ИЛИ #60)

Отсоедините разъем ЭБУ.
Включите зажигание (IG).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
D73-58 (#10) - D73-25 (E01)	Питание включено (IG)	11-14 В
D73-54 (#20) - D73-25 (E01)	Питание включено (IG)	11-14 В
D73-57 (#30) - D73-25 (E01)	Питание включено (IG)	11-14 В
D73-53 (#40) - D73-25 (E01)	Питание включено (IG)	11-14 В
D73-56 (#50) - D73-25 (E01)	Питание включено (IG)	11-14 В
D73-55 (#60) - D73-25 (E01)	Питание включено (IG)	11-14 В

Результат

Перейти К
OK
NG

OKClick here
NG
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ Нажмите здесьClick here

Click here

ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ

Проверьте впрыск топлива через форсунку (оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска).

Нажмите здесьClick here

Tip:

После замены топливной форсунки в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта".

Нажмите здесьClick here

Результат

Следующий шаг
OK
NG

OKClick here
NG
ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ Нажмите здесьClick here

Click here

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

Проверьте систему впуска на наличие утечек вакуума.

Нажмите здесьClick here

OK
Отсутствие утечек через систему впуска воздуха.

Tip:

Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены системы забора воздуха.

Нажмите здесьClick here

Результат

Перейти к
OK
NG

OKClick here
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА ВОЗДУХА

Click here

ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

Проверьте давление в топливной системе.

Нажмите здесьClick here

Результат

Перейти к
OK
NG

OKClick here
NGClick here
ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 36

Click here

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)

Подключите GTS к DLC3.
Включите питание (IG).
Включите GTS.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Coolant Temp.

Powertrain > Engine > Data List

Информация на дисплее прибора
Coolant Temp

Снимите показание в режиме Data List дважды – при холодном и прогретом двигателе.

Номинальное значение/Номинальный режим

Дисплей GTS	Условие	Заданные условия
Coolant Temp	Непрогретый двигатель	совпадает с температурой окружающего воздуха
Coolant Temp	Прогретый двигатель	От 75°C до 100°C (от 167°F до 212°F)

Tip:

После замены датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя выполните процедуру "Проверка после ремонта".

Нажмите здесьClick here

Результат

Перейти к
OK
NG

OKClick here
NG
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Нажмите здесьClick here

Click here

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА)

Подключите GTS к DLC3.
Включите питание (IG).
Включите GTS.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Intake Air.

Powertrain > Engine > Data List

Информация на дисплее прибора
Intake Air

Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее GTS.

OK
Соответствует фактической температуре воздуха на впуске.

Tip:

Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика массового расхода воздуха в сборе.

Нажмите здесьClick here

Результат

Перейти к
OK
NG

OKClick here
NG
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ Нажмите здесьClick here

Click here

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MAF)

Подключите GTS к DLC3.
Запустите двигатель.
Включите GTS.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Engine Speed, MAF и Coolant Temp.

Powertrain > Engine > Data List

Информация на дисплее прибора
Engine Speed
MAF
Coolant Temp

Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока значение температуры охлаждающей жидкости ("Coolant Temp") не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

Снимите показания MAF при частоте вращения коленчатого вала 2500 об/мин.

Номинальное значение/Номинальный режим

Дисплей GTS

Условие

Заданные условия

MAF

Положение рычага переключения передач: N

A/C: Выкл

Частота вращения коленчатого вала двигателя: 2500 об/мин

От 8 до 19 г/с

Результат

Перейти к
OK
NG

OKClick here
NGClick here
ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 31

Click here

ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОТСУТСТВУЮЩИХ И СЛОМАННЫХ ЗУБЬЕВ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ)

*a Установочная метка - -

Снимите крышку головки блока цилиндров в сборе и крышку левой головки блока цилиндров в сборе.
Нажмите здесьClick here
Проверните шкив коленчатого вала и совместите метку на нем с синхронизирующей меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

Убедитесь, что установочные метки на зубчатых колесах распредвала в сборе и зубчатых колесах распредвала выпускных клапанов в сборе совмещены с установочными метками на крышке подшипника, как показано на рисунке.

Tip:

Если синхронизирующие метки не располагаются, как показано, поверните коленчатый вал на один оборот по часовой стрелке.

OK
Установочные метки на зубчатых колесах распредвала в сборе и зубчатых колесах распредвала выпускных клапанов в сборе совмещены, как показано на рисунке.

Tip:

Если результат не соответствует требованиям, проверьте, нет ли механических неисправностей, влияющих на фазы газораспределения, таких как перескакивание или растяжение цепи привода газораспределительного механизма.

Результат

Перейти к
OK
NG

OKClick here
ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 31
NGClick here
ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 29

Click here

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

Проверьте систему впуска на наличие утечек вакуума.

Нажмите здесьClick here

OK
Отсутствие утечек через систему впуска воздуха.

Tip:

Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены системы забора воздуха.

Нажмите здесьClick here

Результат

Перейти к
OK
NG

OKClick here
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА ВОЗДУХА

Click here

ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

Проверьте давление в топливной системе.

Нажмите здесьClick here

Результат

Перейти к
OK
NG

OKClick here
NGClick here

Click here

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)

Подключите GTS к DLC3.
Включите питание (IG).
Включите GTS.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Coolant Temp.

Powertrain > Engine > Data List

Информация на дисплее прибора
Coolant Temp

Снимите показание в режиме Data List дважды – при холодном и прогретом двигателе.

Номинальное значение/Номинальный режим

Дисплей GTS	Условие	Заданные условия
Coolant Temp	Непрогретый двигатель	совпадает с температурой окружающего воздуха
Coolant Temp	Прогретый двигатель	От 75°C до 100°C (от 167°F до 212°F)

Tip:

Нажмите здесьClick here

Результат

Перейти к
OK
NG

OKClick here
NG
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Нажмите здесьClick here

Click here

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА)

Подключите GTS к DLC3.
Включите питание (IG).
Включите GTS.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Intake Air.

Powertrain > Engine > Data List

Информация на дисплее прибора
Intake Air

Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее GTS.

OK
Соответствует фактической температуре воздуха на впуске.

Tip:

Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика массового расхода воздуха в сборе.

Нажмите здесьClick here

Результат

Перейти к
OK
NG

OKClick here
NG
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ Нажмите здесьClick here

Click here

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MAF)

Подключите GTS к DLC3.
Запустите двигатель.
Включите GTS.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Engine Speed, MAF и Coolant Temp.

Powertrain > Engine > Data List

Информация на дисплее прибора
Engine Speed
MAF
Coolant Temp

Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока значение температуры охлаждающей жидкости ("Coolant Temp") не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

Снимите показания MAF при частоте вращения коленчатого вала 2500 об/мин.

Номинальное значение/Номинальный режим

Дисплей GTS

Условие

Заданные условия

MAF

Положение рычага переключения передач: N

A/C: Выкл

Частота вращения коленчатого вала двигателя: 2500 об/мин

От 8 до 19 г/с

Результат

Следующий шаг
OK
NG

OKClick here
NGClick here
ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 31

Click here

*a Установочная метка - -

Снимите крышку головки блока цилиндров в сборе и крышку левой головки блока цилиндров в сборе.
Нажмите здесьClick here
Проверните шкив коленчатого вала и совместите метку на нем с синхронизирующей меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

Tip:

OK
Установочные метки на зубчатых колесах распредвала в сборе и зубчатых колесах распредвала выпускных клапанов в сборе совмещены, как показано на рисунке.

Tip:

Результат

Перейти к
OK
NG

OKClick here
NGClick here

Click here

ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

Проверьте свечу зажигания цилиндра, в котором происходят пропуски зажигания.

Нажмите здесьClick here

Tip:

После замены свечи зажигания выполните процедуру "Проверка после ремонта".

Нажмите здесьClick here

Результат

Перейти к
OK
NG

OKClick here
NG
ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Нажмите здесьClick here

Click here

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ "ИСКРЫ" НА МАССУ

Выполните проверку искры на массу.

Нажмите здесьClick here

Tip:

Если результат проверки "искры" на массу соответствует норме, перейдите к следующему шагу.
Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены системы зажигания.

Нажмите здесьClick here

Результат

Следующий шаг
ДАЛЕЕ

ДАЛЕЕClick here

Click here

ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ

Проверьте давление компрессии в цилиндре с пропуском зажигания.

Нажмите здесьClick here

Tip:

Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены двигателя в сборе.

Нажмите здесьClick here

Результат

Перейти к
OK
NG

OKClick here
NG
ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ

*a Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ECM)

Click here

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ (#10, #20, #30, #40, #50 И/ИЛИ #60)

Отсоедините разъем ЭБУ.
Включите зажигание (IG).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
D73-58 (#10) - D73-25 (E01)	Питание включено (IG)	11-14 В
D73-54 (#20) - D73-25 (E01)	Питание включено (IG)	11-14 В
D73-57 (#30) - D73-25 (E01)	Питание включено (IG)	11-14 В
D73-53 (#40) - D73-25 (E01)	Питание включено (IG)	11-14 В
D73-56 (#50) - D73-25 (E01)	Питание включено (IG)	11-14 В
D73-55 (#60) - D73-25 (E01)	Питание включено (IG)	11-14 В

Результат

Перейти К
OK
NG

OKClick here
NG
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ Нажмите здесьClick here

Click here

ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ

Проверьте впрыск топлива через форсунку (оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска).

Нажмите здесьClick here

Tip:

После замены топливной форсунки в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта".

Нажмите здесьClick here

Результат

Перейти к
OK
NG

OKClick here
ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 31
NG
ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ Нажмите здесьClick here

Click here

ПРОВЕРЬТЕ МЕХАНИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ ДВИГАТЕЛЯ

Проверьте, нет ли механических неисправностей, влияющих на фазы газораспределения, таких как перескакивание или растяжение цепи привода газораспределительного механизма.

Результат

Перейти К
OK
NG

OKClick here
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ, УЗЛЫ И СИСТЕМЫ

Click here

ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ)

Подключите GTS к DLC3.
Включите питание (IG).
Включите GTS.
Удалите коды DTC.
1. Powertrain > Engine > Clear DTCs
Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.
Запустите и прогрейте двигатель.
Включите GTS.
Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

Powertrain > Engine > Utility

Информация на дисплее прибора
All Readiness

Введите DTC: P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 или P0306.

Проверьте результат проверки DTC.

Результат

Перейти к

NORMAL

(коды DTC не выводятся)

ABNORMAL

DTC P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 и/или P0306 выводятся

А
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Нажмите здесьClick here
BClick here

Click here

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СОЕДИНЕНИЕ В РАЗЪЕМЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА)

Проверьте подключение и давление контактов разъемов, а также жгуты проводов между датчиком массового расхода воздуха и ECM.

Нажмите здесьClick here

Tip:

Устраните все неисправности.

Результат

Следующий шаг
ДАЛЕЕ

ДАЛЕЕClick here

Click here

ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ)

Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Удалите коды DTC.
1. Powertrain > Engine > Clear DTCs
Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.
Запустите и прогрейте двигатель.
Включите GTS.
Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

Powertrain > Engine > Utility

Информация на дисплее прибора
All Readiness

Введите DTC: P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 или P0306.

Проверьте результат проверки DTC.

Результат

Следующий шаг

NORMAL

(коды DTC не выводятся)

ABNORMAL

DTC P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 и/или P0306 выводятся

А
КОНЕЦ
BClick here

Click here

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
D37-5 (VG) - D73-98 (VG)	Всегда	Менее 1 Ом
D37-4 (E2G) - D73-130 (E2G)	Всегда	Менее 1 Ом
D37-5 (VG) или D73-98 (VG) - масса и другие контакты	Всегда	10 кОм или более

Результат

Следующий шаг
OK
NG

OKClick here
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Click here

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ

Замените датчик массового расхода воздуха.

Нажмите здесьClick here

Tip:

Если выполненные на шаге 15 и шаге 20 проверки показали, что неисправности отсутствуют, перейдите к следующему шагу, не заменяя датчик массового расхода воздуха в сборе.
Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика массового расхода воздуха в сборе.

Нажмите здесьClick here

Результат

Следующий шаг
ДАЛЕЕ

ДАЛЕЕClick here

Click here

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Удалите коды DTC.
1. Powertrain > Engine > Clear DTCs
Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.
Запустите и прогрейте двигатель.
Включите GTS.
Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

Powertrain > Engine > Utility

Информация на дисплее прибора
All Readiness

Введите DTC: P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 или P0306.

Проверьте результат проверки DTC.

Результат

Следующий шаг

NORMAL

(коды DTC не выводятся)

ABNORMAL

DTC P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 и/или P0306 выводятся

А
КОНЕЦ
B
ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесьClick here

Click here

ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВОПРОВОД

Убедитесь в отсутствии утечек и засорений в топливопроводах.

Результат

Перейти к
OK
NG

OK
ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ" Нажмите здесьClick here
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД

СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306