P0171, P0172, P0174, P0175

Код DTC	Наименование DTC
P0171	Чрезмерное обеднение смеси в системе (ряд 1)
P0172	Чрезмерное обогащение смеси в системе (ряд 1)
P0174	Чрезмерное обеднение смеси в системе (ряд 2)
P0175	Чрезмерное обогащение смеси в системе (ряд 2)

Click here

ОПИСАНИЕ

Коррекция подачи топлива связана с выработкой корректирующего сигнала обратной связи, а не с регулированием базовой продолжительности впрыска. Общая коррекция подачи топлива включает краткосрочную и длительную коррекции подачи топлива.

Краткосрочная коррекция представляет собой непродолжительную коррекцию соотношения воздух-топливо, используемую для поддержания соотношения воздух-топливо, близкого к стехиометрическому. Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси показывает, обеднена или обогащена топливовоздушная смесь по сравнению со стехиометрическим соотношением воздух-топливо. Указанное расхождение приводит к снижению объема впрыска топлива, если соотношение воздух-топливо обогащено, или увеличению объема впрыска топлива, если соотношение обеднено.

Такие факторы, как индивидуальные различия двигателей, износ с течением времени и изменение рабочих условий приводят к отклонению краткосрочной коррекции подачи топлива от центрального значения. Длительная коррекция подачи топлива, управляющая общей компенсацией подачи топлива, компенсирует длительные отклонения коррекции подачи топлива от центрального значения, возникающие вследствие краткосрочной коррекции подачи топлива.

№ DTC	Неисправность	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок	MIL	Память
P0171	Чрезмерное обеднение смеси в системе (ряд 1)	При прогретом двигателе и стабильных сигналах обратной связи о соотношении воздух-топливо коррекция подачи топлива приводит к значительной погрешности в сторону обеднения (логика диагностирования за 2 поездки).	Система забора воздуха Топливная форсунка в сборе Датчик массового расхода воздуха в сборе Датчик температуры охлаждающей жидкости Давление в топливной системе Утечки газов из системы выпуска отработавших газов Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1) Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1) Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера Жгут проводов или разъем ECM	Загорается (Euro-OBD и J-OBD2) / - (кроме Euro-OBD и J-OBD2)	Код DTC регистрируется (Euro-OBD и J-OBD2) / - (кроме Euro-OBD и J-OBD2)
P0172	Чрезмерное обогащение смеси в системе (ряд 1)	При прогретом двигателе и стабильных сигналах обратной связи о соотношении воздух-топливо коррекция подачи топлива приводит к значительной погрешности в сторону обогащения (логика диагностирования за 2 поездки).	Система забора воздуха Топливная форсунка в сборе Датчик массового расхода воздуха в сборе Датчик температуры охлаждающей жидкости Система зажигания Давление в топливной системе Утечки газов из системы выпуска отработавших газов Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1) Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1) Жгут проводов или разъем ECM	Загорается (Euro-OBD и J-OBD2) / - (кроме Euro-OBD и J-OBD2)	Код DTC регистрируется (Euro-OBD и J-OBD2) / - (кроме Euro-OBD и J-OBD2)
P0174	Чрезмерное обеднение смеси в системе (ряд 2)	При прогретом двигателе и стабильных сигналах обратной связи о соотношении воздух-топливо коррекция подачи топлива приводит к значительной погрешности в сторону обеднения (логика диагностирования за 2 поездки).	Система забора воздуха Топливная форсунка в сборе Датчик массового расхода воздуха в сборе Датчик температуры охлаждающей жидкости Давление в топливной системе Утечки газов из системы выпуска отработавших газов Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1) Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1) Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера Жгут проводов или разъем ECM	Загорается (Euro-OBD и J-OBD2) / - (кроме Euro-OBD и J-OBD2)	Код DTC регистрируется (Euro-OBD и J-OBD2) / - (кроме Euro-OBD и J-OBD2)
P0175	Чрезмерное обогащение смеси в системе (ряд 2)	При прогретом двигателе и стабильных сигналах обратной связи о соотношении воздух-топливо коррекция подачи топлива приводит к значительной погрешности в сторону обогащения (логика диагностирования за 2 поездки).	Система забора воздуха Топливная форсунка в сборе Датчик массового расхода воздуха в сборе Датчик температуры охлаждающей жидкости Система зажигания Давление в топливной системе Утечки газов из системы выпуска отработавших газов Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1) Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1) Жгут проводов или разъем ECM	Загорается (Euro-OBD и J-OBD2) / - (кроме Euro-OBD и J-OBD2)	Код DTC регистрируется (Euro-OBD и J-OBD2) / - (кроме Euro-OBD и J-OBD2)

Tip:

В случае регистрации DTC P0171 или P0174 фактическое соотношение воздух-топливо смещается в сторону обеднения. В случае регистрации DTC P0172 или P0175 фактическое соотношение воздух-топливо смещается в сторону обогащения.
Если при работе автомобиля топлива недостаточно, топливовоздушная смесь становится обедненной, в результате чего регистрируется DTC P0171 или P0174. Загорается контрольная лампа MIL.
Если суммарная величина краткосрочной и длительной коррекции находится в пределах пороговых значений (а температура охлаждающей жидкости превышает 75°C (167°F)), система функционирует нормально.

Click here

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

В случае управления подачей топлива по замкнутому контуру значения объема впрыска топлива, отклоняющиеся от рассчитанных блоком ECM, приводят к изменениям величины длительной коррекции подачи топлива. Регулирование длительной коррекции подачи топлива выполняется при наличии постоянных отклонений величины краткосрочной коррекции подачи топлива. Отклонения от вычисленного блоком ECM объема впрыска топлива также влияют на среднее значение параметра настройки коррекции подачи топлива, которое является суммой средней краткосрочной коррекции подачи топлива (значение обратной связи компенсации подачи топлива) и средней длительной коррекции подачи топлива (значение параметра настройки соотношения воздух-топливо). Если среднее значение параметра настройки коррекции подачи топлива выходит за пороговые значения, ECM воспринимает это как неисправность топливной системы и регистрирует код DTC.

Пример:

Если среднее значение параметра настройки коррекции подачи топлива составляет более +48% или менее -35%, ECM воспринимает это как неисправность толпивной системы.

Click here

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства

Датчик состава топливовоздушной смеси

Датчик массового расхода воздуха в сборе

Датчик положения коленчатого вала

Продолжительность работы

Непрерывно

Click here

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ

Состояние топливной системы	Замкнутый контур
Напряжение аккумуляторной батареи	11 В или выше
Выполняется любое из следующих условий	1 или 2
1. Частота вращения коленчатого вала двигателя	Менее 1000 об/мин
2. Нагрузка двигателя	15,625% или более

Click here

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Отключение продувки EVAP	Выполняется
Выполняется любое из следующих условий	1 или 2
1. Средние значения для краткосрочной коррекции подачи топлива и длительной коррекции подачи топлива	48% или более (изменяется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя)
2. Средние значения для краткосрочной коррекции подачи топлива и длительной коррекции подачи топлива	-35% или менее (изменяется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя)

Click here

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG) и включите GTS.
Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).
Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.
Включите зажигание (IG) и GTS [A].
Убедитесь, что все дополнительное оборудование выключено, запустите двигатель и дайте ему прогреться (пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C (167°F) или выше) [B].
После прогрева двигателя дайте ему поработать на холостом ходу не менее 2 мин [C].
Совершите поездку на автомобиле со скоростью 60-100 км/час (37-62 мили в час) в течение не менее 5 мин [D].

CAUTION:

Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes [E].
Считайте ожидающие обработки коды DTC.

Tip:
Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

Click here

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

Обратитесь к DTC P0102 для цепи датчика массового расхода воздуха в сборе.

Нажмите здесьClick here

См. DTC P2195 для цепи датчика состава топливовоздушной смеси.

Нажмите здесьClick here

Click here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tip:

Рядом 1 считается ряд, содержащий цилиндр № 1*.

*: Цилиндром № 1 считается цилиндр, который находится дальше всего от коробки передач.
Рядом 2 считается ряд, в котором нет цилиндра № 1.
Датчиком 1 считается ближайший к двигателю датчик.
Датчиком 2 считается наиболее удаленный от двигателя датчик.
Причиной низкого напряжения на выходе датчика состава топливовоздушной смеси может быть обогащение топливовоздушной смеси. Проверьте, нет ли условий, приведших к работе двигателя на обогащенной смеси.
Причиной высокого напряжения на выходе датчика состава топливовоздушной смеси может быть обеднение топливовоздушной смеси. Проверьте, нет ли условий, приведших к работе двигателя на обедненной смеси.
С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Click here

ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0171, P0172, P0174 ИЛИ P0175)

Подключите GTS к разъему DLC3
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

Считайте коды DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Результат

Результат	Следующий шаг
Выводится DTC P0171, P0172, P0174 или P0175	А
Помимо DTC P0171, P0172, P0174 или P0175 выводятся другие DTC	B

Tip:

Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P0171, P0172, P0174 или P0175, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

АClick here
B
ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Нажмите здесьClick here

Click here

ПРОВЕРЬТЕ МЕСТА СОЕДИНЕНИЙ ШЛАНГА СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

Проверьте соединения шланга системы принудительной вентиляции картера.

Нажмите здесьClick here

OK
Шланг и клапан принудительной вентиляции картера подсоединены правильно и не повреждены.

Результат

Перейти к
OK
NG

OKClick here
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

Click here

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

Проверьте систему впуска на наличие утечек вакуума.

Нажмите здесьClick here

OK
Отсутствие утечек через систему впуска воздуха.

Tip:

Если неисправность обнаруживается, когда педаль тормоза нажата, возможны утечки вакуума в усилителе тормозной системы. Проверьте усилитель тормозной системы в сборе.
Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены системы забора воздуха.

Нажмите здесьClick here

Результат

Следующий шаг
OK
NG

OKClick here
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА ВОЗДУХА

Click here

ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ GTS (УПРАВЛЕНИЕ ОБЪЕМОМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ДЛЯ ДАТЧИКА A/F)

Подключите GTS к DLC3.
Запустите двигатель.
Включите GTS.
Прогрейте двигатель и дайте ему поработать в течение приблизительно 90 с с частотой вращения коленчатого вала 2500 об/мин.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / Data List / All Data / AFS Voltage B1S1 and O2S B1S2 или AFS Voltage B2S1 and O2S B2S2.

Powertrain > Engine > Active Test

Экран активной диагностики
Control the Injection Volume for A/F Sensor

Экран Data List
AFS Voltage B1S1
AFS Voltage B2S1
O2S B1S2
O2S B2S2

Выполните испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" в режиме холостого хода двигателя (для изменения объема впрыска топлива используйте кнопки ВПРАВО и ВЛЕВО).

Контролируйте выходные напряжения датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика (AFS Voltage B1S1 и O2S B1S2 или AFS Voltage B2S1 и O2S B2S2), отображаемые на экране GTS.

Tip:

Во время испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" объем впрыска топлива снижается на 12,5% или увеличивается на 12,5%.
Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько секунд, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 секунд.
Если при выполнении активной диагностики выходное напряжение датчика не меняется (отклик почти отсутствует), датчик может быть неисправен.

Номинальное значение/Номинальный режим

Информация на дисплее GTS (датчик)	Объем впрыска	Состояние	Напряжение
AFS Voltage B1S1 AFS Voltage B2S1 (датчик состава топливовоздушной смеси)	12,5%	Обогащение	Менее 3,1 В
	-12,5%	Обеднение	Более 3,4 В
O2S B1S2 O2S B2S2 (подогреваемый кислородный датчик)	12,5%	Обогащение	Более 0,55 В
O2S B1S2 O2S B2S2 (подогреваемый кислородный датчик)	-12,5%	Обеднение	Менее 0,4 В

Результат

Состояние AFS Voltage B1S1 или AFS Voltage B2S1	Состояние O2S B1S2 или O2S B2S2	Состояние соотношения воздух-топливо и состояние датчика состава топливовоздушной смеси	Предполагаемый участок неисправности	Следующий шаг
Обеднение/обогащение	Обеднение/обогащение	Нормальное состояние	-	А
Обеднение	Обеднение	Фактическое соотношение воздух-топливо – обедненное	Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера Засорение топливной форсунки в сборе Утечки газов из системы выпуска отработавших газов Система забора воздуха Давление в топливной системе Датчик массового расхода воздуха в сборе Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
Обогащение	Обогащение	Фактическое соотношение воздух-топливо – обогащенное	Утечка или засорение топливной форсунки в сборе Утечки газов из системы выпуска отработавших газов Система зажигания Давление в топливной системе Датчик массового расхода воздуха в сборе Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
Обеднение	Обеднение/обогащение	Неисправность датчика состава топливовоздушной смеси	Датчик состава топливовоздушной смеси	B
Обогащение	Обеднение/обогащение	Неисправность датчика состава топливовоздушной смеси	Датчик состава топливовоздушной смеси	B

Обеднение: Во время испытания активной диагностики "Control the Injection Volume for A/F Sensor" выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси (AFS Voltage B1S1 или AFS Voltage B2S1) постоянно выше 3,4 В, а выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика (O2S B1S2 или O2S B2S2) постоянно ниже 0,4 В.
Обогащение: Во время активной диагностики "Control the Injection Volume for A/F Sensor" значение AFS Voltage B1S1 или AFS Voltage B2S1 постоянно ниже 3,1 В, а значение O2S B1S2 или O2S B2S2 постоянно выше 0,55 В.
Обедненение/обогащение: При проведении испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" в режиме Active Test выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси или подогреваемого кислородного датчика изменяется в пределах допустимого диапазона.

Tip:

См. "Data List / Active Test" [AFS Voltage B1S1, AFS Voltage B2S1, O2S B1S2 и O2S B2S2].

Нажмите здесьClick here

АClick here
BClick here

Click here

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)

Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Coolant Temp.

Powertrain > Engine > Data List

Информация на дисплее прибора
Coolant Temp

Снимите показание в режиме Data List дважды – при холодном и прогретом двигателе.

Номинальное значение/Номинальный режим

Дисплей GTS	Условие	Заданные условия
Coolant Temp	Непрогретый двигатель	совпадает с температурой окружающего воздуха
Coolant Temp	Прогретый двигатель	От 75°C до 100°C (от 167°F до 212°F)

Tip:

После замены датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя выполните процедуру "Проверка после ремонта".

Нажмите здесьClick here

Результат

Следующий шаг
OK
NG

OKClick here
NG
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Нажмите здесьClick here

Click here

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MAF)

Подключите GTS к DLC3.
Запустите двигатель.
Включите GTS.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Engine Speed, MAF и Coolant Temp.

Powertrain > Engine > Data List

Информация на дисплее прибора
Engine Speed
MAF
Coolant Temp

Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока значение температуры охлаждающей жидкости ("Coolant Temp") не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

Снимите показания MAF при частоте вращения коленчатого вала 2500 об/мин.

Номинальное значение/Номинальный режим

Дисплей GTS

Условие

Заданные условия

MAF

Положение рычага переключения передач: N

A/C: Выкл

Частота вращения коленчатого вала двигателя: 2500 об/мин

От 8 до 19 г/с

Результат

Перейти к
OK
NG

OKClick here
NGClick here
ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 16

Click here

ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

Проверьте давление в топливной системе.

Нажмите здесьClick here

Результат

Следующий шаг
OK
NG

OKClick here
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ

Click here

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

OK
Утечки газов отсутствуют.

Tip:

Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены системы выпуска.

Нажмите здесьClick here

Результат

Следующий шаг
OK
NG

OKClick here
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

Click here

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ "ИСКРЫ" НА МАССУ

Выполните проверку искры на массу.

Нажмите здесьClick here

Tip:

Если результат проверки "искры" на массу соответствует норме, перейдите к следующему шагу.
В случае, если неисправны свечи зажигания или система зажигания, могут иметь место пропуски зажигания. Количество пропусков зажигания можно считать с помощью GTS. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Cylinder #1 Misfire Count (to Cylinder #6 Misfire Count).
Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены системы зажигания.

Нажмите здесьClick here

Результат

Следующий шаг
ДАЛЕЕ

ДАЛЕЕClick here

Click here

ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ВПРЫСК ТОПЛИВА И ОБЪЕМ)

Проверьте объем впрыска.

Tip:

Перейдите к последовательности проверки топливной форсунки в сборе.

Нажмите здесьClick here
В случае неисправности форсунок могут иметь место пропуски зажигания. Количество пропусков зажигания можно считать с помощью GTS. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Cylinder #1 Misfire Count (to Cylinder #6 Misfire Count).
После замены топливной форсунки в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта".

Нажмите здесьClick here

Результат

Следующий шаг
OK
NG

OKClick here
ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 15
NG
ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ Нажмите здесьClick here

Click here

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)

Проверьте датчик состава топливовоздушной смеси.

Нажмите здесьClick here

Tip:

Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика состава топливовоздушной смеси.

Нажмите здесьClick here

Результат

Перейти к
OK
NG

OKClick here
NG
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Нажмите здесьClick here

*a Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику состава топливовоздушной смеси) *b Ряд 1 *c Ряд 2

Click here

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ)

Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.
Включите зажигание (IG).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
D43-2 (+B) - масса	Питание включено (IG)	11—14 В
D42-2 (+B) - масса	Питание включено (IG)	11—14 В

Результат

Перейти к
OK
NG

OKClick here
NGClick here

Click here

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ – ECM)

Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.
Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
D43-1 (HA1A) - D73-26 (HA1A)	Всегда	Менее 1 Ом
D43-3 (A1A+) - D73-100 (A1A+)	Всегда	Менее 1 Ом
D43-4 (A1A-) - D73-132 (A1A-)	Всегда	Менее 1 Ом
D42-1 (HA2A) - D73-20 (HA2A)	Всегда	Менее 1 Ом
D42-3 (A2A+) - D73-99 (A2A+)	Всегда	Менее 1 Ом
D42-4 (A2A-) - D73-131 (A2A-)	Всегда	Менее 1 Ом
D43-1 (HA1A) или D73-26 (HA1A) - масса и другие контакты	Всегда	10 кОм или более
D43-3 (A1A+) или D73-100 (A1A+) - масса и другие контакты	Всегда	10 кОм или более
D43-4 (A1A-) или D73-132 (A1A-) - масса и другие контакты	Всегда	10 кОм или более
D42-1 (HA2A) или D73-20 (HA2A) - масса и другие контакты	Всегда	10 кОм или более
D42-3 (A2A+) или D73-99 (A2A+) - масса и другие контакты	Всегда	10 кОм или более
D42-4 (A2A-) или D73-131 (A2A-) - масса и другие контакты	Всегда	10 кОм или более

Результат

Перейти к
OK
NG

OKClick here
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Click here

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

Замените датчик состава топливовоздушной смеси.

Нажмите здесьClick here

Tip:

Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика состава топливовоздушной смеси.

Нажмите здесьClick here

Результат

Следующий шаг
ДАЛЕЕ

ДАЛЕЕClick here

Click here

ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0171, P0172, P0174 ИЛИ P0175)

Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Удалите коды DTC.
1. Powertrain > Engine > Clear DTCs
Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Запустите и прогрейте двигатель.
Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

Считайте коды DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Результат

Результат	Следующий шаг
Выводится DTC P0171, P0172, P0174 или P0175	А
DTC не выводятся.	B

АClick here
B
КОНЕЦ

Click here

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СОЕДИНЕНИЕ В РАЗЪЕМЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА)

Проверьте подключение и давление контактов разъемов, а также жгуты проводов между датчиком массового расхода воздуха и ECM.

Нажмите здесьClick here

Tip:

Устраните все неисправности.

Результат

Перейти к
ДАЛЕЕ

ДАЛЕЕClick here

Click here

ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0171, P0172, P0174 ИЛИ P0175)

Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Удалите коды DTC.
1. Powertrain > Engine > Clear DTCs
Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Запустите и прогрейте двигатель.
Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

Считайте коды DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Результат

Результат	Следующий шаг
Выводится DTC P0171, P0172, P0174 или P0175	А
DTC не выводятся.	B

АClick here
B
КОНЕЦ

Click here

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
D37-5 (VG) - D73-98 (VG)	Всегда	Менее 1 Ом
D37-4 (E2G) - D73-130 (E2G)	Всегда	Менее 1 Ом
D37-5 (VG) или D73-98 (VG) - масса и другие контакты	Всегда	10 кОм или более

Результат

Следующий шаг
OK
NG

OKClick here
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Click here

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ

Замените датчик массового расхода воздуха.

Нажмите здесьClick here

Tip:

Если выполненная на шаге 6 проверка показала, что неисправности отсутствуют, перейдите к следующему шагу, не заменяя датчик массового расхода воздуха в сборе.
Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика массового расхода воздуха в сборе.

Нажмите здесьClick here

Результат

Следующий шаг
ДАЛЕЕ

ДАЛЕЕClick here

Click here

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Удалите коды DTC.
1. Powertrain > Engine > Clear DTCs
Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Запустите и прогрейте двигатель.
Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

Считайте коды DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Результат

Результат	Следующий шаг
DTC не выводятся.	А
Выводится DTC P0171, P0172, P0174 или P0175	B

А
КОНЕЦ
B
ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесьClick here

Click here

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 - ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ)

Отсоедините разъем интегрированного реле № 1.
Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
1E-3 - D43-2 (+B)	Всегда	Менее 1 Ом
1E-3 - D42-2 (+B)	Всегда	Менее 1 Ом
1E-3 или D43-2 (+B) - масса и другие контакты	Всегда	10 кОм или более
1E-3 или D42-2 (+B) - масса и другие контакты	Всегда	10 кОм или более

Результат

Перейти к
OK
NG

OK
ЗАМЕНИТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 Нажмите здесьClick here
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0171, P0172, P0174, P0175