Click here

СИСТЕМА ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА Противообледенитель ветрового стекла не действует

Click here
Click here Click here
Код DTC Наименование DTC
  Противообледенитель ветрового стекла не действует
Click here

ОПИСАНИЕ

Когда приводится в действие выключатель обогревателей наружных зеркал в сборе (выключатель противообледенителя ветрового стекла), сигнал управления передается непосредственно в блок управления системой кондиционирования в сборе. Когда блок управления системой кондиционирования получает сигнал, он включает интеграционное реле № 1 для приведения в действие систему противообледенителя ветрового стекла.

Click here

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

  • Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

  • Если напряжение аккумуляторной батареи становится низким, противообледенитель ветрового стекла выключается, и приоритет получает питание системы рулевого управления с электроусилителем.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS


    1. При помощи GTS выполните активную диагностику.

      Нажмите здесьClick here


      1. Body Electrical > Air Conditioner > Active Test
        Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон регулирования Замечание по диагностике
        Deicer Relay (Front) Ветровое стекло (противообледенитель ветрового стекла) OFF (ВЫКЛ) или ON (ВКЛ) -



      1. Body Electrical > Air Conditioner > Active Test
        Информация на дисплее прибора
        Deicer Relay (Front)




      OK
      Система противообледенителя ветрового стекла работает нормально.
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОБОГРЕВАТЕЛЕЙ НАРУЖНЫХ ЗЕРКАЛ В СБОРЕ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА)


    1. Снимите выключатель обогревателей наружных зеркал в сборе (выключатель противообледенителя ветрового стекла)

      Нажмите здесьClick here

    2. Проверьте выключатель обогревателей наружных зеркал в сборе (выключатель противообледенителя ветрового стекла)

      Нажмите здесьClick here

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    • OKClick here
    • NG

      ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОБОГРЕВАТЕЛЕЙ НАРУЖНЫХ ЗЕРКАЛ В СБОРЕ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА) Нажмите здесьClick here

  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОБОГРЕВАТЕЛЕЙ НАРУЖНЫХ ЗЕРКАЛ В СБОРЕ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА) — БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ)


    1. A01IJTRC22
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к выключателю обогревателей наружных зеркал в сборе (выключателю противообледенителя ветрового стекла))

      Отсоедините разъем выключателя обогревателей наружных зеркал в сборе (выключателя противообледенителя ветрового стекла).

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      G29-1 (IG) - масса Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11-14 В
      Зажигание выключено Менее 1 В
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    • OKClick here
    • NG

      ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  4. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ — ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОБОГРЕВАТЕЛЕЙ НАРУЖНЫХ ЗЕРКАЛ В СБОРЕ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА))


    1. Отсоедините разъемы G36 и G38 блока управления системой кондиционирования.

    2. Отсоедините разъем G29 выключателя обогревателей наружных зеркал в сборе (выключателя противообледенителя ветрового стекла).

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      G38-21 (SW 6) - G29-4 (ECU) Всегда Менее 1 Ом
      G36-23 (SWL2) - G29-5 (IND-) Всегда Менее 1 Ом
      G38-21 (SW 6) или G29-4 (ECU) - масса Всегда 10 кОм или более
      G36-23 (SWL2) или G29-5 (IND-) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    • OK

      ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

      ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Нажмите здесьClick here

      ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

      ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Нажмите здесьClick here

    • NG

      ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  5. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО (ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА) — АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)


    1. A01IJX9C03
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ветровому стеклу (противообледенителю ветрового стекла))

      Отсоедините разъем нити противообледенителя ветрового стекла.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      VA1-2 - масса Зажигание включено (IG), выключатель обогревателей наружных зеркал (выключатель противообледенителя ветрового стекла) во включенном состоянии 11-14 В
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

  6. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО (ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА) - МАССА)


    1. A01IJX9C03
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ветровому стеклу (противообледенителю ветрового стекла))

      Отсоедините разъем нити противообледенителя ветрового стекла.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      VA1-1 - масса Всегда Менее 1 Ом
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    • OK

      ЗАМЕНИТЕ ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО (ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА) Нажмите здесьClick here

    • NG

      ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  7. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1


    1. Снимите интегрированное реле № 1.

      Нажмите здесьClick here

    2. Проверьте интегрированное реле № 1.

      Нажмите здесьClick here

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    • OKClick here
    • NG

      ЗАМЕНИТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 Нажмите здесьClick here

  8. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)


    1. A01IL2UC01
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к интегрированному реле № 1)

      Снимите интегрированное реле № 1.

      Нажмите здесьClick here

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1C-7 - масса Всегда 11-14 В
      1C-8 - масса Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11-14 В
      Зажигание выключено Менее 1 В
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    • OKClick here
    • NG

      ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  9. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 — БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ И ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО (ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА))


    1. Отсоедините разъем 1C интегрированного реле № 1.

    2. Отсоедините разъем G36 блока управления системой кондиционирования.

    3. Отсоедините разъем VA1 ветрового стекла (противообледенителя ветрового стекла).

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1C-5 - G36-39 (HRLY) Всегда Менее 1 Ом
      1C-6 - VA1-2 Всегда Менее 1 Ом
      1C-5 или G36-39 (HRLY) - масса Всегда 10 кОм или более
      1C-6 или VA1-2 - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    • OK

      ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

      ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Нажмите здесьClick here

      ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

      ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Нажмите здесьClick here

    • NG

      ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ