СИСТЕМА SFI (для моделей без модуля насоса адсорбера), Diagnostic DTC:P137800

Код DTC Наименование DTC
P137800 Преждевременное зажигание обнаружено

ОПИСАНИЕ

Если в течение короткого промежутка времени происходит внезапное преждевременное зажигание, регистрируется код DTC. Данное преждевременное зажигание свойственно турбированным двигателям с малым рабочим объемом. Распыленное моторное масло и отложения нагара (углеродистого) приводят к преждевременному зажиганию и детонации двигателя во время работы с низкой скоростью и высокой мощностью. Это детонация с более высоким давлением, чем при нормальной детонации.

Преждевременное зажигание обнаруживается датчиком детонации.

Если происходит преждевременное зажигание ECM ограничивает выходную мощность для устранения преждевременного зажигания. Если преждевременное зажигание происходит постоянно, подача топлива может прекращаться при некоторых обстоятельствах, что может выражаться в провалах в работе двигателя или толчках при переключении передач. Это не является неисправностью.

Поскольку преждевременное зажигание не обнаруживается при неисправности датчика детонации, включается такой же аварийный режим работы, как и в случае обнаружения более сильной детонации.

Tech Tips


  • При регистрации данного кода DTC ЕСМ переходит в аварийный режим работы.

  • Во время аварийного режима работы ECM ограничивает выходную мощность.

  • Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние.

№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC MIL Память Примечание
P137800 Преждевременное зажигание обнаружено

Непрерывная отсечка топлива для предотвращения преждевременного зажигания осуществляется последовательно два раза (логика диагностирования за 1 поездку).

Условия срабатывания непрерывной отсечки топлива для предотвращения преждевременного зажигания: Внезапное преждевременное зажигание происходит не менее 5 раз или с большей постоянностью в течение короткого промежутка времени.

 Не загорается Код DTC сохраняется Код SAE: P1378
Неисправный участок
Система зажигания

  • Сбой зажигания катушки зажигания или свечи зажигания
Система впрыска топлива

  • Уменьшение объема впрыска топлива (для непосредственного впрыска)
Система смазки

  • Высокий расход масла

  • Разжиженное / испорченное масло

  • Присадка
Топливная система

  • Загрязнение дизельного топлива

  • Добавление присадок

  • Топливный насос в сборе

  • Топливо низкого качества
Относится к двигателю

  • Скопление отложений (в камере сгорания)
Система забора воздуха

  • Утечки воздуха
системе выпуска отработавших газов;

  • Засоренный компонент системы выпуска

Tech Tips


  • Поскольку сильная детонация в результате преждевременного зажигания может быть вызвана сочетанием нескольких факторов, важно исследовать все возможные причины.

  • Риск сильной детонации повышается при движении вверх по крутому склону во время буксировки, когда включена низкая передача, ввиду высокой мощности при низкой скорости.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tech Tips


  • Если клиент заявляет о стуке или проблемах во время движения, проверьте значения параметров "Consecutive Prevention Cylinder #1 History" до "Consecutive Prevention Cylinder #4 History" в режиме Data List.

  • Если пройденное расстояние, зарегистрированное в режиме Data List и вычтенное из значения параметра Distance for Control, равняется пробегу, заявленному клиентом, поясните клиенту, что данное состояние является нормальным и произошло в результате предотвращения преждевременного зажигания и не являются неисправностью.

  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ВЫВОД ЛЮБЫХ ДРУГИХ DTC (В ДОПОЛНЕНИЕ К DTC P137800)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

    5. Считайте коды DTC.


      Powertrain > Engine > Trouble Codes
      Результат
      Результат Перейти к
      DTC P137800 выводится А
      DTC P137800 и другие DTC выводятся B

      Tech Tips

      Если какие-либо коды DTC, отличные от P137800, выводятся, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Нажмите здесь Click here

    А

  2. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. С помощью GTS проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC.

      Tech Tips


      • Проверьте данные фиксированного набора параметров, записанные в момент сохранения DTC и после сохранения DTC.

      • Используя данные фиксированного набора параметров, проверьте состояние автомобиля в момент сохранения DTC (например, работал ли двигатель на холостом ходу, когда рычаг переключения передач находился в положении P, D или N, а также двигался ли автомобиль с постоянной скоростью или разгонялся).

      Проверяемый параметр
      Vehicle Speed Short FT Bank 1
      Engine Speed Long FT Bank 1
      Vehicle Load Fuel System Status Bank 1
      Coolant Temperature Misfire Count Cylinder #1 to #4
      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  3. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Consecutive Prevention Cylinder #1 History 1 - Consecutive Prevention Cylinder #4 History 4, Fuel Cut History 1 - Fuel Cut History 4


      Powertrain > Engine > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Consecutive Prevention Cylinder #1 History 1
      Consecutive Prevention Cylinder #1 History 2
      Consecutive Prevention Cylinder #1 History 3
      Consecutive Prevention Cylinder #1 History 4
      Consecutive Prevention Cylinder #2 History 1
      Consecutive Prevention Cylinder #2 History 2
      Consecutive Prevention Cylinder #2 History 3
      Consecutive Prevention Cylinder #2 History 4
      Consecutive Prevention Cylinder #3 History 1
      Consecutive Prevention Cylinder #3 History 2
      Consecutive Prevention Cylinder #3 History 3
      Consecutive Prevention Cylinder #3 History 4
      Consecutive Prevention Cylinder #4 History 1
      Consecutive Prevention Cylinder #4 History 2
      Consecutive Prevention Cylinder #4 History 3
      Consecutive Prevention Cylinder #4 History 4
      Fuel Cut History 1
      Fuel Cut History 2
      Fuel Cut History 3
      Fuel Cut History 4

    5. В соответствии с данными фиксированного набора параметров попытайтесь воспроизвести состояние автомобиля в момент сохранения DTC и считайте Data List.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Отображаются значения для нескольких последовательных архивных данных срабатывания защиты для конкретного цилиндра А
      Отображаются значения для нескольких последовательных архивных данных срабатывания защиты для всех цилиндров B

      Tech Tips


      • Если отображаются значения для нескольких последовательных архивных данных срабатывания защиты для конкретного цилиндра, проверьте значения данных фиксированного набора параметров "Misfire Count Cylinder #1 - #4". Если количество пропусков зажигания в этом цилиндре велико, то цилиндр неисправен.

      • Если воспроизвести состояние автомобиля в момент сохранения DTC не удается, считайте значения данных фиксированного набора параметров "Misfire Count Cylinder #1 - #4", чтобы определить, неисправен конкретный цилиндр или неисправны все цилиндры.


    B

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (SHORT FT BANK 1 И LONG FT BANK 1) Click here

    А

  4. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Проверьте систему зажигания.

      Tech Tips


      • Поменяйте местами катушку зажигания и свечу зажигания неисправного цилиндра с соответствующими деталями заведомо исправного цилиндра и в соответствии с данными фиксированного набора параметров проверьте, восстанавливается ли нормальная работа неисправного цилиндра.

      • Выполняя данную процедуру, считывайте параметры Data List "Misfire Count Cylinder #1 - #4", чтобы определить, какой цилиндр неисправен.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Восстанавливается нормальная работа неисправного цилиндра А
      Не восстанавливается нормальная работа неисправного цилиндра B

    А

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 22 Click here

    B

  5. ПРОВЕРЬТЕ ДРУГИЕ СВЯЗАННЫЕ УЗЛЫ


    1. Проверьте цепь питания, жгут проводов и разъемы.

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 22 Click here

  6. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (SHORT FT BANK 1 И LONG FT BANK 1)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Short FT Bank 1 и Long FT Bank 1.


      Powertrain > Engine > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Short FT Bank 1
      Long FT Bank 1

    5. В соответствии с данными фиксированного набора параметров попытайтесь воспроизвести состояние автомобиля в момент сохранения DTC и считайте Data List.

      Результат
      Data List Результат Следующий шаг
      Short FT Bank 1 + Long FT Bank 1 -15% или более, либо менее 15% А
      Любое другое состояние B

      Tech Tips


      • Если воспроизвести состояние автомобиля в момент сохранения DTC не удается, считайте значения данных фиксированного набора параметров "Short FT Bank 1" и "Long FT Bank 1", чтобы вынести заключение.

      • Для выявления ненормального соотношения воздух-топливо используется параметр "Total FT Bank 1". Так как значение параметра "Total FT Bank 1" корректируется ECM перед отображением в Data List, отображаемое значение может быть не равно сумме "Short FT Bank 1" и "Long FT Bank 1".

      • Тенденцию к ненормально обедненному или обогащенному составу можно выявить посредством следующих параметров Data List: A/F Learn Value Idle Bank 1, A/F Learn Value Low Bank 1, A/F Learn Value Mid No.1 Bank 1, A/F Learn Value Mid No.2 Bank 1, A/F Learn Value High Bank 1, A/F Learn Value Low (Dual) Bank 1, A/F Learn Value Mid (Dual) No.1 Bank 1, A/F Learn Value Mid (Dual) No.2 Bank 1 и A/F Learn Value High (Dual) Bank 1.

      • Ниже приведены возможные причины бедного состава топливовоздушной смеси (рабочий диапазон, в котором коррекция параметра настройки соотношения воздух-топливо составляет 15% или более):


        1. Уменьшение объема впрыска топлива форсунками

        2. Уменьшение выходного сигнала датчика массового расхода воздуха (в связи с присутствием посторонних веществ)

        3. Утечки воздуха в системе впуска после датчика массового расхода воздуха

        4. Уменьшение давления топлива (в топливном фильтре, топливном насосе, главном топливном клапане в сборе или пластине топливозаборника в сборе)

      • На автомобилях, допускающих проверку параметра настройки для каждого рабочего диапазона, можно оценить значение "A/F Learn Value High Bank 1" или "A/F Learn Value High (Dual) Bank 1". Если оно корректируется только в положительном направлении, возможна неисправность топливной системы (засорение топливного насоса или топливного фильтра).

      • На автомобилях, допускающих проверку параметра настройки для каждого рабочего диапазона, можно оценить значения "A/F Learn Value Idle Bank 1", "A/F Learn Value Low Bank 1" или "A/F Learn Value Low (Dual) Bank 1". Если одно из них корректируется только в положительном направлении, возможна утечка воздуха после датчика массового расхода воздуха.

      • Ниже приведены возможные причины богатого состава топливовоздушной смеси (рабочий диапазон, в котором коррекция параметра настройки соотношения воздух-топливо составляет -15% или менее):


        1. Увеличение объема впрыска топлива форсунками

        2. Система электровакуумного клапана продувки


    B

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MASS AIR FLOW SENSOR) Click here

    А

  7. ОПРОС КЛИЕНТА


    1. Выясните у клиента, когда замена масла производилась в последний раз и какая марка масла использовалась.


      1. Убедитесь, что использовалось моторное масло необходимого класса вязкости и что моторные присадки не использовались.

      2. Проверьте моторное масло (уровень масла, наличие грязи и т.п.).

        Нажмите здесь Click here

      OK
      Проблемы, связанные с моторным маслом, отсутствуют.

      Tech Tips


      • Сильная детонация из-за преждевременного зажигания при определенных условиях может быть вызвана частицами моторного масла.

      • Риск сильной детонации повышается при использовании масла ненадлежащего класса масла по степени вязкости.

      • Риск сильной детонации повышается при наличии присадок в моторном масле.

      • Поскольку сильная детонация в результате преждевременного зажигания может быть вызвана сочетанием нескольких факторов, даже если результатом проверки моторного масла является NG, выполните следующие виды проверки после замены моторного масла.

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  8. ОПРОС КЛИЕНТА


    1. Выясните у клиента, какое топливо использовалось, и по запаху топлива определите следующее.


      • Имеет ли топливо запах, как смесь бензина и дизельного топлива и т. д.

      • Возможно ли, что дизельное топливо могло быть добавлено по ошибке.

      • Возникла ли неисправность после заправки на незнакомой автозаправочной станции.

      • Использовались ли присадки к топливу.

      Tech Tips

      Даже если любое из этих условий выполнялось, хотя неисправность двигателя не проявлялась, заправьте топливный бак на другой автозаправочной станции и проверьте, повторяется ли неисправность.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Ни одно из указанных выше условий не выполнялось, и неисправность двигателя не проявляется. А
      Одно или несколько из указанных выше условий выполнялось, и неисправность двигателя проявляется. B

      Tech Tips


      • Сильная детонация из-за преждевременного зажигания может быть вызвана типом используемого топлива.

      • Риск преждевременного зажигания может повышаться в зависимости от состава используемых присадок к топливу.

      • Даже если в ходе этой проверки отклонения от нормы не обнаружены, если неисправность возникает после заправки, то предполагается проблема с топливом.


    B

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВО Click here

    А

  9. ПРОВЕРЬТЕ ДРУГИЕ СВЯЗАННЫЕ УЗЛЫ


    1. Проверьте отложения нагара (углеродистого) и удалите их. В свободном состоянии отложения (углеродистый нагар) могут действовать как источник зажигания, что приводит к преждевременному зажиганию.

      Tech Tips

      Сильная детонация из-за преждевременного зажигания может быть вызвана сгоранием отложений в цилиндре.

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 22 Click here

  10. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВО


    1. Замените топливо.

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 23 Click here

  11. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MASS AIR FLOW SENSOR)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Убедитесь, что все вспомогательное оборудование выключено, запустите двигатель и дайте ему прогреться, пока охлаждающая жидкость двигателя не достигнет температуры 75°C (167°F) или выше.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Mass Air Flow Sensor.


      Powertrain > Engine > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Mass Air Flow Sensor

    6. В соответствии с данными, отображаемыми на экране GTS, снимите показания в режиме Data List, когда зажигание включено (IG) и поддерживается частота вращения коленчатого вала двигателя 3000 об/мин.

      Результат
      Результат Следующий шаг

      Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) (двигатель остановлен): 0,57 г/с или более

      Частота вращения коленчатого вала двигателя 3000 об/мин (без нагрузки): Менее 5,7 г/с

      		 А
      Любое другое состояние B

    B

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (D-4S (INJECTION VOLUME)) Click here

    А

  12. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА


    1. Проверьте компоненты системы впуска воздуха на наличие утечек и засорений. При обнаружении проблем и посторонних веществ в соединениях отремонтируйте соединение или удалите посторонние вещества.

      Tech Tips


      • При наличии посторонних веществ в компонентах системы впуска удалите их перед тем, как переходить к следующему шагу.

      • Если в компонентах системы впуска нет посторонних веществ, проверьте на наличие посторонних веществ датчик массового расхода воздуха. Если в датчике массового расхода воздуха есть посторонние вещества, снимите его.

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 22 Click here

  13. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (D-4S (INJECTION VOLUME))


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Убедитесь, что все вспомогательное оборудование выключено, запустите двигатель и дайте ему прогреться, пока охлаждающая жидкость двигателя не достигнет температуры 75°C (167°F) или выше.

    5. Прогрейте датчик состава топливовоздушной смеси при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин в течение примерно 90 с.

    6. Запустите двигатель на холостому ходу.

    7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / D-4S (Injection Volume) / Data List / A/F (O2) Sensor Voltage B1S1 и O2 Sensor Voltage B1S2.


      Powertrain > Engine > Active Test
      Экран активной диагностики
      D-4S (Injection Volume)
      Экран Data List
      A/F (O2) Sensor Voltage B1S1
      O2 Sensor Voltage B1S2

    8. В соответствии с указаниями на дисплее GTS выполните диагностику в режиме "Active Test" и проверьте состояние автомобиля при увеличении и уменьшении объема впрыска топлива для впрыска топлива во впускной канал и непосредственного впрыска топлива в цилиндр.

      Note


      • Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько с, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 с.

      • Снимайте показания выходного напряжения сразу же после прогрева датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика, чтобы исключить неточные показания в связи с охлаждением датчика.

      Tech Tips


      • Увеличивая и уменьшая объем впрыска топлива (одновременно впрыска во впускной канал и непосредственного впрыска), проверьте состояние автомобиля.

      • Измените объем впрыска топлива в диапазоне между минимальным и максимальным значениями коррекции (например, от -12,5 до 24,8%).

      • При изменении метода впрыска и выполнении активной диагностики "D-4S (Injection Volume)" переключитесь с "Port" на "Direct".

      • Не переключайтесь с "Direct" на "Port". При выполнении проверки более, чем один раз, слегка разгоните двигатель после окончания активной диагностики, и затем повторно выполните проверку из меню "Port".

      • Если дисплей не переключается из режима "Port" даже после небольшого разгона двигателя, дайте двигателю поработать на холостом ходу примерно в течение 1 мин, а затем слегка разгоните двигатель.

      Результат
      Информация на дисплее GTS (датчик) Объем впрыска топлива Напряжение

      A/F (O2) Sensor Voltage B1S1

      (датчик состава топливовоздушной смеси)

      		 24,8% Менее 3,1 В
      -12,5% Более 3,4 В

      O2 Sensor Voltage B1S2

      (подогреваемый кислородный датчик)

      		 24,8% Более 0,55 В
      -12,5% Менее 0,4 В
      Результат
      Результат Следующий шаг
      Ненормальные показания выходного напряжения А
      Неисправность исчезает при увеличении объема впрыска топлива B
      Неисправность сохраняется при увеличении объема впрыска топлива, несмотря на то что показания выходного напряжения в норме C

    B

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ Click here

    C

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (ACTIVATE THE CIRCUIT RELAY) Click here

    А

  14. ЗАМЕНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК И ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ


    1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси.

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика состава топливовоздушной смеси.

      Нажмите здесь Click here

    2. Замените подогреваемый кислородный датчик.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 23 Click here

  15. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ


    1. Замените топливные форсунки в сборе всех цилиндров.

      Tech Tips

      После замены топливной форсунки в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта".

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 23 Click here

  16. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (ACTIVATE THE CIRCUIT RELAY)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the Circuit Relay.


      Powertrain > Engine > Active Test
      Информация на дисплее прибора
      Activate the Circuit Relay

    5. Выполните испытание Active Test и проверьте наличие шума от работы топливного насоса низкого давления.

      OK
      Activate the Circuit Relay Заданные условия
      ON (ВКЛ) Звук срабатывания слышен
      OFF (ВЫКЛ) Звук работы не слышен
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ Click here

    OK

  17. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ)


    1. Подсоедините датчик давления топлива и проверьте давление в топливной системе при прокручивании коленчатого вала двигателя стартером и после остановки двигателя.

      Нажмите здесь Click here

      Номинальное значение/Номинальный режим
      Состояние автомобиля Заданные условия
      Прокручивание коленчатого вала двигателя стартером

      196 - 833 кПа (2,0 - 8,5 кгс/см2, 28 - 121 фунтов на кв. дюйм)
      Через 5 мин после остановки двигателя

      98 кПа (1,0 кгс/см2, 14 фунта на кв. дюйм) или более

      Tech Tips


      • Если топливный насос (в части системы с низким давлением) загрязнен посторонними веществами, например, частицами железа, удалите эти вещества.

      • Убедитесь в отсутствии утечек из топливопроводов, признаков утечки топлива или запаха топлива.

      • Если состав топливовоздушной смеси становится обедненным, только когда двигатель работает с большой нагрузкой и высокой частотой вращения коленчатого вала, возможно засорение топливного фильтра.

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ СВЯЗАННЫЕ ДЕТАЛИ Click here

    OK

  18. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (FUEL PRESSURE (HIGH))


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Fuel Pressure (High).


      Powertrain > Engine > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Fuel Pressure (High)

    5. Считайте значения.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      3000 об/мин
      4000 - 8000 кПа изб.

      Tech Tips

      Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены, рычаг переключения передач должен находиться в положении P, а двигатель должен быть полностью прогрет.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 22 Click here

    OK

  19. ПРОВЕРЬТЕ ДРУГИЕ СВЯЗАННЫЕ УЗЛЫ


    1. Проверьте другие связанные узлы.

      Tech Tips

      Если не удается выявить неисправную деталь путем выполнения рассмотренных выше проверок, возможна одни из следующих неисправностей.


      • Износ опоры двигателя

      • Отложения во впускном коллекторе или на впускном клапане

      • Задержка подачи топлива в связи с приставлением топлива к отложениям

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 22 Click here

  20. ПРОВЕРЬТЕ СВЯЗАННЫЕ ДЕТАЛИ


    1. Проверьте следующие детали, связанные с топливным насосом низкого давления:


      • Пластина топливозаборника в сборе

      • Главный топливный клапан в сборе

      • Топливопроводы и соединительные детали

      • Топливный фильтр

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 22 Click here

  21. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ


    1. Проверьте систему управления топливным насосом.

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  22. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ


    1. Отремонтируйте или замените неисправную деталь.

    2. Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены неисправной детали.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  23. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ


    1. Убедитесь, что восстановилась нормальная работа двигателя.

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  24. УДАЛИТЕ DTC


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Сбросьте коды DTC.


      Powertrain > Engine > Clear DTCs
      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ