СИСТЕМА SFI (для моделей с модулем насоса адсорбера) Цепь управления топливным насосом

ОПИСАНИЕ

Цепь топливного насоса (низкого давления) включает ECM, топливный насос (низкого давления) и ЭБУ топливного насоса в сборе (который управляет топливным насосом (низкого давления)). ECM определяет скорость работы топливного насоса на основании частоты вращения коленчатого вала двигателя. Частота вращения затем преобразуется в сигнал продолжительности включения и передается в ЭБУ топливного насоса. На основании сигналов от ECM ЭБУ топливного насоса осуществляет управление топливным насосом низкого давления.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A01R3A7E10

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

    A01R4N0C12
    *1 ЭБУ топливного насоса - -

    1. Снимите ЭБУ топливного насоса.

      Нажмите здесь Click here

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      U59-1 (+B) - U59-3 (GND) Всегда 200 Ом или более
      U59-1 (+B) - U59-2 (FPC) Всегда 2 кОм или более
      U59-2 (FPC) - U59-3 (GND) Всегда 10 кОм или более
      U58-1 (FPG) - U59-3 (GND) Всегда 1 кОм или более
      U58-2 (FPU) - U59-3 (GND) Всегда 2 кОм или более
      U58-3 (FPV) - U59-3 (GND) Всегда 2 кОм или более
      U58-4 (FPW) - U59-3 (GND) Всегда 2 кОм или более

      Tech Tips

      В ходе данной процедуры производится проверка наличия внутреннего короткого замыкания в ЭБУ топливного насоса, когда его транзистор постоянно открыт.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG
    OK
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА)

    A01R5UEC14
    *a

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к ЭБУ топливного насоса)


    1. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      U59-1 (+B) - U59-3 (GND) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11-14 В

      Tech Tips

      Запишите величину измеренного напряжения, поскольку она может использоваться в последующей активной диагностике.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG
    OK
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА – ЕСМ)


    1. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      U59-2 (FPC) - A91-21 (FPC) Всегда Менее 1 Ом
      U59-2 (FPC) или A91-21 (FPC) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG
    OK
  4. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (FUEL PUMP SINGLE PHASE ENERGIZATION)

    A01R3OLC12
    *1 ЭБУ топливного насоса - -

    1. Отсоедините разъем U58 ЭБУ топливного насоса.

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. Включите GTS.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Fuel Pump Single Phase Energization.


      Powertrain > Engine > Active Test
      Информация на дисплее прибора
      Fuel Pump Single Phase Energization
    6. Управляя ЭБУ топливного насоса в режиме активной диагностики, измерьте напряжение и сравните его с данными в приведенной ниже таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Показания GTS Заданные условия
      U58-2 (FPU) - масса Фаза U 4,4 - 8,4 В*
      U58-3 (FPV) - масса Фаза V 4,4 - 8,4 В*
      U58-4 (FPW) - масса Фаза W 4,4 - 8,4 В*

      Tech Tips


      • *: В ходе активной диагностики скважность выходного сигнала ЭБУ топливного насоса ограничивается на уровне 50%. Поэтому выходное напряжение ЭБУ топливного насоса будет составлять приблизительно 50% напряжения источника питания, измеренного на предыдущем шаге.

      • Прежде чем приступать к проверке, убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи составляет 11-14 В (не разряжена).

      Результат
      Результат Перейти к
      Фаза U, фаза V и фаза W - в норме. A
      Фаза U, фаза V или фаза W - отклонение от нормы. B
      Все фазы (U, V и W) - отклонение от нормы. C

    B
    C
    A
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА - ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (В ЧАСТИ СИСТЕМЫ С НИЗКИМ ДАВЛЕНИЕМ))


    1. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

    2. Отсоедините разъем топливного насоса (в части системы с низким давлением).

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      U58-2 (FPU) - U57-3 (BLPU) Всегда Менее 1 Ом
      U58-3 (FPV) - U57-4 (BLPV) Всегда Менее 1 Ом
      U58-4 (FPW) - U57-2 (BLPW) Всегда Менее 1 Ом
      U58-2 (FPU) или U57-3 (BLPU) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      U58-3 (FPV) или U57-4 (BLPV) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      U58-4 (FPW) или U57-2 (BLPW) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

      Tech Tips

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены топливного насоса низкого давления.

      Нажмите здесь Click here


    OK
    NG
  6. ПРОВЕРЬТЕ ECM (КОНТАКТ FPC)

    A01R5UEC15
    *a

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к ЭБУ топливного насоса)


    1. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. Включите GTS.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Fuel Pump Single Phase Energization.


      Powertrain > Engine > Active Test
      Информация на дисплее прибора
      Fuel Pump Single Phase Energization
    6. Управляя ЭБУ топливного насоса в режиме активной диагностики, измерьте сопротивление и сравните его с данными в приведенной ниже таблице.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Показания GTS Заданные условия
      U59-2 (FPC) - масса До активной диагностики → Во время активной диагностики До активной диагностики: Сопротивление стабильно → Во время активной диагностики: Сопротивление меняется*

      Tech Tips

      *: В ходе активной диагностики осуществляется управление продолжительностью включения транзисторов в ECM. В связи с управлением продолжительностью включения, в ходе активной диагностики сопротивление на контакте FPC будет нестабильным. Если сопротивление стабильно до активной диагностики и меняется в ходе активной диагностики, то можно заключить, что транзистор работает. Если в ходе активной диагностики транзистор не работает, то возможна неисправность ECM.

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK
    NG
  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ РЕЛЕ EFI MAIN № 2)


    1. Извлеките реле EFI MAIN № 2 из блока реле № 2 и распределительного блока № 2 моторного отсека в сборе.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      5 (реле EFI MAIN № 2) - масса Всегда 11 - 14 В
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG
    OK
  8. ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ EFI MAIN № 2


    1. Проверьте реле EFI MAIN № 2.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG
    OK
  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СИЛОВОЙ ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЙ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ЭБУ - ECM)


    1. Отсоедините разъем силового полупроводникового интегрированного ЭБУ.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      2G-6 - A91-46 (MREL) Всегда Менее 1 Ом
      2G-6 или A91-46 (MREL) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG
    OK
  10. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СИЛОВОЙ ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЙ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ЭБУ – РЕЛЕ EFI MAIN № 2)


    1. Извлеките реле EFI MAIN № 2 из блока реле № 2 и распределительного блока № 2 моторного отсека в сборе.

    2. Отсоедините разъем силового полупроводникового интегрированного ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      2G-1 - 2 (реле EFI MAIN № 2) Всегда Менее 1 Ом
      2G-1 или 2 (реле EFI MAIN № 2) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG
    OK
  11. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ EFI MAIN № 2 – МАССА)


    1. Извлеките реле EFI MAIN № 2 из блока реле № 2 и распределительного блока № 2 моторного отсека в сборе.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1 (реле EFI MAIN № 2) - масса Всегда Менее 1 Ом
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG
    OK
  12. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ EFI MAIN № 2 – ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА)


    1. Извлеките реле EFI MAIN № 2 из блока реле № 2 и распределительного блока № 2 моторного отсека в сборе.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      3 (реле EFI MAIN № 2) - U59-1 (+B) Всегда Менее 1 Ом
      3 (реле EFI MAIN № 2) или U59-1 (+B) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG
    OK
  13. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА – МАССА)


    1. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      U59-3 (GND) - масса Всегда Менее 1 Ом
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK
    NG