СИСТЕМА SFI (для моделей без модуля насоса адсорбера), Diagnostic DTC:P020113, P020213, P020313, P020413, P062D13

Код DTC Наименование DTC
P020113 Обрыв в цепи форсунки "А" цилиндра 1
P020213 Обрыв в цепи форсунки "А" цилиндра 2
P020313 Обрыв в цепи форсунки "А" цилиндра 3
P020413 Обрыв в цепи форсунки "А" цилиндра 4
P062D13 Электронный блок привода форсунок, рабочие характеристики цепи, ряд 1 — обрыв

ОПИСАНИЕ

Система D-4S имеет две системы впрыска топлива. Одна, система непосредственного впрыска топлива в цилиндр, впрыскивает топливо под давление в камеру сгорания. Другая система впрыскивает топливо во впускной канал. ECM определяет, какую систему впрыска топлива использовать, в зависимости от состояния двигателя. Система непосредственного впрыска топлива в цилиндр использует электронный блок привода форсунок (EDU), встроенный в ЕСМ, для быстрого управления топливными форсунками для непосредственного впрыска в сборе. Он преобразует сигналы запроса впрыска, поступающие от ЕСМ, в управляющие сигналы высокого напряжения и высокого тока, на основании которых включаются топливные форсунки для непосредственного впрыска в сборе.

№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок MIL Память Примечание
P020113 Обрыв в цепи форсунки "А" цилиндра 1

Удовлетворено одно из следующих условий (логика диагностирования за 1 поездку):


  • Короткое замыкание на В+ в цепи топливной форсунки для непосредственного впрыска № 1 в сборе не менее 40 раз.

  • Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи топливной форсунки для непосредственного впрыска в сборе № 1 не менее 20 раз.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи топливной форсунки для непосредственного впрыска в сборе

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска в сборе

  • Реле INJ

  • Силовой полупроводниковый интегрированный ЭБУ

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется

Код SAE:

P0201
P020213 Обрыв в цепи форсунки "А" цилиндра 2

Удовлетворено одно из следующих условий (логика диагностирования за 1 поездку):


  • Короткое замыкание на В+ в цепи топливной форсунки для непосредственного впрыска № 2 в сборе не менее 40 раз.

  • Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи топливной форсунки для непосредственного впрыска в сборе № 2 не менее 20 раз.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи топливной форсунки для непосредственного впрыска в сборе

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска в сборе

  • Реле INJ

  • Силовой полупроводниковый интегрированный ЭБУ

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется

Код SAE:

P0202
P020313 Обрыв в цепи форсунки "А" цилиндра 3

Удовлетворено одно из следующих условий (логика диагностирования за 1 поездку):


  • Короткое замыкание на В+ в цепи топливной форсунки для непосредственного впрыска № 3 в сборе не менее 40 раз.

  • Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи топливной форсунки для непосредственного впрыска в сборе № 3 не менее 20 раз.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи топливной форсунки для непосредственного впрыска в сборе

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска в сборе

  • Реле INJ

  • Силовой полупроводниковый интегрированный ЭБУ

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется

Код SAE:

P0203
P020413 Обрыв в цепи форсунки "А" цилиндра 4

Удовлетворено одно из следующих условий (логика диагностирования за 1 поездку):


  • Короткое замыкание на В+ в цепи топливной форсунки для непосредственного впрыска № 4 в сборе не менее 40 раз.

  • Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи топливной форсунки для непосредственного впрыска в сборе № 4 не менее 20 раз.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи топливной форсунки для непосредственного впрыска в сборе

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска в сборе

  • Реле INJ

  • Силовой полупроводниковый интегрированный ЭБУ

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется

Код SAE:

P0204
P062D13 Электронный блок привода форсунок, рабочие характеристики цепи, ряд 1 — обрыв Обрыв или короткое замыкание в цепях всех топливных форсунок для непосредственного впрыска не менее 60 раз (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи топливной форсунки для непосредственного впрыска в сборе

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска в сборе

  • Реле INJ

  • Силовой полупроводниковый интегрированный ЭБУ

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется

Код SAE:

P062D

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Впрыск топлива осуществляется в последовательности номеров цилиндров от № 1 до № 4.

ECM постоянно контролирует EDU. Если блок привода форсунок или топливная форсунка для непосредственного впрыска в сборе неисправны, EDU посылает сигнал рабочего состояния топливной форсунки для непосредственного впрыска в сборе (сигнал сбоя) в ECM. При получении этого сигнала ECM прекращает управление впрыском топлива для соответствующего цилиндра, прекращает подачу напряжения на соответствующее реле INJ и включает контрольную лампу MIL.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства

Топливная форсунка для непосредственного впрыска в сборе

ECM (электронный блок привода форсунок)
Продолжительность работы Непрерывно

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА


  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

  3. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  4. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

  5. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

  6. Запустите и прогрейте двигатель.

  7. Дайте двигателю не менее 15 с поработать на холостом ходу.

  8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

  9. Считайте коды DTC.

    Tech Tips


    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

  10. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

  11. Введите DTC: P020113, P020213, P020313, P020413 или P062D13.

  12. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS Описание
    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально
    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы
    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    N/A

    • Невозможно выполнить проверку DTC

    • Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

    Tech Tips


    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, выполните поездку в проверочном режиме и снова проверьте результат проверки DTC.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A01R5V7E11

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tech Tips


  • Если ток от реле INJ прерывается в связи с регистрацией кода DTC P062D13, то код DTC P123513 регистрируется, даже если топливный насос высокого давления исправен.

  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (DTC P020113, P020213, P020313, P020413 И/ИЛИ P062D13)


    1. Подключите GTS к разъему DLC3

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

    5. Считайте коды DTC.


      Powertrain > Engine > Trouble Codes
      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC P020113, P020213, P020313 или P020413 выводится А
      Выводятся 3 или более следующих DTC: P062D13, P020113, P020213, P020313 и P020413 B
      P062D13 выводится

    B

    ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ INJ Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ


    1. Отсоедините разъем ЭБУ.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Номинальное значение
      F66-26 (#1D+) - F66-27 (#1D-) 20°C (68°F) 1,76 - 2,06 Ом
      F66-21 (#2D+) - F66-20 (#2D-) 20°C (68°F) 1,76 - 2,06 Ом
      F66-22 (#3D+) - F66-23 (#3D-) 20°C (68°F) 1,76 - 2,06 Ом
      F66-25 (#4D+) - F66-24 (#4D-) 20°C (68°F) 1,76 - 2,06 Ом
      F66-26 (#1D+) или F66-27 (#1D-) - масса и другие контакты Всегда 1 МОм или более
      F66-21 (#2D+) или F66-20 (#2D-) - масса и другие контакты Всегда 1 МОм или более
      F66-22 (#3D+) или F66-23 (#3D-) - масса и другие контакты Всегда 1 МОм или более
      F66-25 (#4D+) или F66-24 (#4D-) - масса и другие контакты Всегда 1 МОм или более

      Tech Tips

      Указанные номинальные величины представляют величины сопротивления топливной форсунки для непосредственного впрыска.

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here

    NG

  3. ИЗМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА В СБОРЕ


    1. Проверьте сопротивление топливной форсунки для непосредственного впрыска.

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips

      После замены топливной форсунки для непосредственного впрыска в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта".

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ТТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА В СБОРЕ – ECM)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

  4. ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ INJ


    1. Проверьте реле INJ.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ INJ

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ – РЕЛЕ INJ)


    1. Извлеките реле INJ из блока реле № 2 и распределительного блока № 2 моторного отсека в сборе.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      5 (реле INJ) - масса Всегда 11 - 14 В
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ INJ - ЕСМ)


    1. Извлеките реле INJ из блока реле № 2 и распределительного блока № 2 моторного отсека в сборе.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      3 (реле INJ) - F66-30 (+BD1) Всегда Менее 1 Ом
      3 (реле INJ) - F66-60 (+BD2) Всегда Менее 1 Ом
      1 (реле INJ) - A91-8 (IREL) Всегда Менее 1 Ом
      3 (реле INJ) или F66-30 (+BD1) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      3 (реле INJ) или F66-60 (+BD2) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      1 (реле INJ) или A91-8 (IREL) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПИТАНИЕ РЕЛЕ INJ)


    1. Извлеките реле INJ из блока реле № 2 и распределительного блока № 2 моторного отсека в сборе.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      2 (реле INJ) - масса Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11—14 В
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here

    NG

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СИЛОВОЙ ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЙ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ЭБУ – РЕЛЕ INJ)


    1. Отсоедините разъем силового полупроводникового интегрированного ЭБУ.

    2. Извлеките реле INJ из блока реле № 2 и распределительного блока № 2 моторного отсека в сборе.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      2G-1 - 2 (реле INJ) Всегда Менее 1 Ом
      2G-1 или 2 (реле INJ) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ СИЛОВОЙ ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЙ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ЭБУ Нажмите здесь Click here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ