СИСТЕМА ИММОБИЛАЙЗЕРА (для моделей с интеллектуальной системой посадки и запуска) КОНТАКТЫ ЭБУ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

    A0029RHN29

    1. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номера контактов (обозначения) Вход/выход Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия Связанный параметр/DTC в списке Data List
      F49-6 (AGND) - масса - W - масса Усилитель электронного ключа зажигания - масса Всегда Менее 1 Ом -
      F49-7 (TXCT) - F49-6 (AGND) Вход L - W Вход обмена данными с иммобилайзером Зажигание выключено, педаль тормоза не нажата, истекло 30 с или более после открывания и закрывания двери водителя Менее 1 В -
      F49-8 (CODE) - F49-6 (AGND) Выход G-W Выход обмена данными с иммобилайзером Зажигание выключено, педаль тормоза не нажата, истекло 30 с или более после открывания и закрывания двери водителя Менее 1 В -
      F49-10 (VC5) - F49-6 (AGND) Вход B - W Питание усилителя электронного ключа зажигания Зажигание выключено, педаль тормоза не нажата, истекло 30 с или более после открывания и закрывания двери водителя Менее 1 В -

    2. Проверьте наличие импульсов в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номера контактов (обозначения) Вход/выход Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия Связанный параметр/DTC в списке Data List
      F49-7 (TXCT) - F49-6 (AGND) Вход L - W

      Вход сигнала от ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания)

      (код, передаваемый ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) в усилитель электронного ключа зажигания, встроенный в выключатель зажигания, и затем передаваемый антенной усилителя электронного ключа зажигания в виде радиосигнала)

      		 Зажигание выключено, ключ находится вне салона, в течение 30 секунд после нажатия выключателя зажигания

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 1)

      • BCC Malfunction

      • Abnormal Status

      • Different Encrypt Code

      • Different Serial Number

      • Frame Error

      • Response

        Tech Tips

        Если обмен данными при верификации кода ключа иммобилайзера не выполняется должным образом, то на неисправность могут указывать один или несколько параметров в списке Data List (см. выше)
      F49-8 (CODE) - F49-6 (AGND) Выход G-W

      Выход сигнала на ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания)

      (радиосигналы, полученные от усилителя электронного ключа зажигания, встроенного в выключатель зажигания, используются для распознавания информации ключа. Затем информация ключа передается в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе)

      		 Зажигание выключено, выключатель зажигания нажат и при этом ключ находится рядом с выключателем зажигания*

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 2)
      F49-10 (VC5) - F49-6 (AGND) Вход B - W

      Питание усилителя электронного ключа зажигания

      (питание, подаваемое с ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) при активации усилителя электронного ключа зажигания, встроенного в выключатель зажигания)

      		 Зажигание выключено, ключ находится вне салона, в течение 30 секунд после нажатия выключателя зажигания

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 3)

      Tech Tips

      *: Перед выполнением этой проверки извлеките батарею передатчика.

    3. С помощью осциллографа проверьте форму сигнала.

      Note

      Осциллограмма в примере на рисунке приведена только для справки. Шумы, помехи и т. д. не показаны.


      1. A002A6VN18

        Осциллограмма 1 (для справки)

        Условия измерений
        Параметр / Устройство Описание
        Контакты для подключения диагностического прибора F49-7 (TXCT) - F49-6 (AGND)
        Настройки прибора 2 В / дел., 20 мс/ дел.
        Условие Зажигание выключено, ключ находится вне салона, в течение 30 секунд после нажатия выключателя зажигания
      2. A002BWFN03

        Осциллограмма 2 (для справки)

        Условия измерений
        Параметр / Устройство Описание
        Контакты для подключения диагностического прибора F49-8 (CODE) - F49-6 (AGND)
        Настройки прибора 2 В / дел., 20 мс/ дел.
        Условие Зажигание выключено, выключатель зажигания нажат и при этом ключ находится рядом с выключателем зажигания*

        Tech Tips

        *: Перед выполнением этой проверки извлеките батарею передатчика.

      3. A002BAEN05

        Осциллограмма 3 (для справки)

        Условия измерений
        Параметр / Устройство Описание
        Контакты для подключения диагностического прибора F49-10 (VC5) - F49-6 (AGND)
        Настройки прибора 2 В / дел., 200 мс/ дел.
        Условие Зажигание выключено, ключ находится вне салона, в течение 30 секунд после нажатия выключателя зажигания

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СЕРТИФИКАЦИИ (ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ)

    B003ZN2N27

    1. Отсоедините разъем F13 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе).

    2. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номера контактов (обозначения) Вход/выход Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия Связанный параметр/DTC в списке Data List
      F13-10 (+B) - F13-11 (E) Вход GR - W-B +B источника питания Всегда 11 - 14 В -
      F13-11 (E) - масса - W-B - масса Масса Всегда Менее 1 Ом -

    3. Подсоедините разъем F13 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе).

    4. Измерьте напряжение и сопротивление и проверьте импульсы в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номера контактов (обозначения) Вход/выход Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия Связанный параметр/DTC в списке Data List
      F10-3 (IG1D) - F13-11 (E) Выход G - W-B Питание питания Зажигание выключено → включено (IG) Менее 1 В → 11-14 В -
      F13-14 (TXCT) - F13-12 (AGND) Выход L - W Выход сигнала на усилитель электронного ключа Зажигание выключено, педаль тормоза не нажата, истекло 30 с или более после открывания и закрывания двери водителя Менее 1 В

      • BCC Malfunction

      • Abnormal Status

      • Different Encrypt Code

      • Different Serial Number

      • Frame Error

      • Response
      F13-13 (CODE) - F13-12 (AGND) Вход G-W Вход сигнала с усилителя электронного ключа Зажигание выключено, педаль тормоза не нажата, истекло 30 с или более после открывания и закрывания двери водителя Менее 1 В
      F13-15 (VC5) - F13-12 (AGND) Выход B - W Питание усилителя электронного ключа зажигания Зажигание выключено, педаль тормоза не нажата, истекло 30 с или более после открывания и закрывания двери водителя Менее 1 В
      F13-12 (AGND) - масса - W - масса Усилитель электронного ключа зажигания - масса Всегда Менее 1 Ом
      F13-19 (IND) - F13-11 (E) Выход GR - W-B Выходной сигнал контрольной лампы безопасности Зажигание выключено → включено (IG) Импульсы формируются → Менее 2 В -
      F10-7 (EFII) - F13-11 (E)* Вход W - W-B

      Вход обмена данными с EFI

      (Вход сигнала от ЕСМ к ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания))

      		 Зажигание выключено 11 - 14 В

      • B2799

      • B279A

      • EFI Code Receive

      • Engine Start Request
      F10-6 (EFIO) - F13-11 (E)* Выход B - W-B

      Выход обмена данными с EFI

      (Выход сигнала от ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) к ЕСМ)

      		 Зажигание выключено 11 - 14 В

      • *: для моделей без подогревателей задних сидений

    5. Проверьте наличие импульсов в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номера контактов (обозначения) Вход/выход Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия Связанный параметр/DTC в списке Data List
      F13-14 (TXCT) - F13-12 (AGND) Выход L - W

      Выход сигнала на усилитель электронного ключа

      (код, передаваемый ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) в усилитель электронного ключа зажигания, встроенный в выключатель зажигания, и затем передаваемый антенной усилителя электронного ключа зажигания в виде радиосигнала)

      		 Зажигание выключено, ключ находится вне салона, в течение 30 секунд после нажатия выключателя зажигания

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 1)

      • BCC Malfunction

      • Abnormal Status

      • Different Encrypt Code

      • Different Serial Number

      • Frame Error

      • Response
      F13-13 (CODE) - F13-12 (AGND) Вход G-W

      Вход сигнала с усилителя электронного ключа

      (радиосигналы, полученные от усилителя электронного ключа зажигания, встроенного в выключатель зажигания, используются для распознавания информации ключа. Затем информация ключа передается в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе)

      Зажигание выключено, выключатель зажигания нажат и при этом ключ находится рядом с выключателем зажигания

      Tech Tips

      Перед выполнением этой проверки извлеките батарею передатчика.

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 2)
      F13-15 (VC5) - F13-12 (AGND) Выход B - W

      Питание усилителя электронного ключа зажигания

      (питание, подаваемое с ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) при активации усилителя электронного ключа зажигания, встроенного в выключатель зажигания)

      		 Зажигание выключено, ключ находится вне салона, в течение 30 секунд после нажатия выключателя зажигания

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 3)
      F10-7 (EFII) - F13-11 (E)* Вход W - W-B

      Вход обмена данными с EFI

      (Вход сигнала от ЕСМ к ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания))

      		 В течение 3 секунд после запуска двигателя или в течение 3 секунд с момента включения зажигания (IG) после отсоединения и подсоединения провода аккумуляторной батареи

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 4)

      • B2799

      • B279A

      • EFI Code Receive

      • Engine Start Request
      F10-6 (EFIO) - F13-11 (E)* Выход B - W-B

      Выход обмена данными с EFI

      (Выход сигнала от ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) к ЕСМ)

      		 В течение 3 секунд после запуска двигателя или в течение 3 секунд с момента включения зажигания (IG) после отсоединения и подсоединения провода аккумуляторной батареи

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 5)

      • *: для моделей без подогревателей задних сидений

    6. С помощью осциллографа проверьте форму сигнала.

      Note

      Осциллограмма в примере на рисунке приведена только для справки. Шумы, помехи и т. д. не показаны.


      1. A002A6VN19

        Осциллограмма 1 (для справки)

        Условия измерений
        Параметр / Устройство Описание
        Подключение диагностического прибора F13-14 (TXCT) - F13-12 (AGND)
        Настройки прибора 2 В / дел., 20 мс/ дел.
        Условие Зажигание выключено, ключ находится вне салона, в течение 30 секунд после нажатия выключателя зажигания
      2. A002BWFN04

        Осциллограмма 2 (для справки)

        Условия измерений
        Параметр / Устройство Описание
        Подключение диагностического прибора F13-13 (CODE) - F13-12 (AGND)
        Настройки прибора 2 В / дел., 20 мс/ дел.
        Условие Зажигание выключено, выключатель зажигания нажат и при этом ключ находится рядом с выключателем зажигания*

        Tech Tips

        *: Перед выполнением этой проверки извлеките батарею передатчика.

      3. A002BAEN06

        Осциллограмма 3 (для справки)

        Условия измерений
        Параметр / Устройство Описание
        Подключение диагностического прибора F13-15 (VC5) - F13-12 (AGND)
        Настройки прибора 2 В / дел., 200 мс/ дел.
        Условие Зажигание выключено, ключ находится вне салона, в течение 30 секунд после нажатия выключателя зажигания

      4. Осциллограмма 4 (для справки)

        A0027P4C03
        *a Приблизительно 160 мс *b Приблизительно 270 мс
        Условия измерений
        Параметр / Устройство Описание
        Подключение диагностического прибора F10-7 (EFII) - F13-11 (E)*
        Настройки прибора 2 В/дел., 500 мс/ дел.
        Условие В течение 3 секунд после запуска двигателя или в течение 3 секунд с момента включения зажигания (IG) после отсоединения и подсоединения провода аккумуляторной батареи

        • *: для моделей без подогревателей задних сидений

      5. Осциллограмма 5 (для справки)

        A002AS8C02
        *a Приблизительно 160 мс *b Приблизительно 270 мс
        Условия измерений
        Параметр / Устройство Описание
        Подключение диагностического прибора F10-6 (EFIO) - F13-11 (E)*
        Настройки прибора 2 В/дел., 500 мс/ дел.
        Условие В течение 3 секунд после запуска двигателя или в течение 3 секунд с момента включения зажигания (IG) после отсоединения и подсоединения провода аккумуляторной батареи

        • *: для моделей без подогревателей задних сидений

  3. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО КОДА (ЭБУ КОДА ИММОБИЛАЙЗЕРА) (для моделей с подогревателями задних сидений)

    A002ATBN31

    1. Отсоедините разъем F67 блока идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера).

    2. Измерьте напряжение и сопротивление и сравните с допустимыми значениями, указанными в следующей таблице.

      Номера контактов (обозначения) Вход/выход Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия Связанный параметр/DTC в списке Data List
      F67-1 (+B) - масса Вход Y - масса +B источника питания Всегда 11-14 В B2789
      F67-5 (GND) - масса - BR - масса Масса Всегда Менее 1 Ом B2789

    3. Подсоедините разъем F67 блока идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера).

    4. Измерьте напряжение и проверьте импульсы в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номера контактов (обозначения) Вход/выход Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия Связанный параметр/DTC в списке Data List
      F67-3 (EFII) - F67-5 (GND) Вход P - BR

      Вход обмена данными с EFI

      (вход сигнала, передаваемого ECM в блок идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера))

      		 Зажигание выключено 11-14 В

      • B2799

      • B279A

      • EFI Code Receive

      • Engine Start Request
      F67-4 (EFIO) - F67-5 (GND) Выход B - BR

      Выход обмена данными с EFI

      (выход сигнала, передаваемого блоком идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) в ECM)

      		 Зажигание выключено 11-14 В
      F67-3 (EFII) - F67-5 (GND) Вход P - BR

      Вход обмена данными с EFI

      (вход сигнала, передаваемого ECM в блок идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера))

      		 В течение 3 секунд после запуска двигателя или в течение 3 секунд с момента включения зажигания (IG) после отсоединения и подсоединения провода аккумуляторной батареи

      Формирование импульсов:

      (см. осциллограмму 1)
      F67-4 (EFIO) - F67-5 (GND) Выход B - BR

      Выход обмена данными с EFI

      (выход сигнала, передаваемого блоком идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) в ECM)

      		 В течение 3 секунд после запуска двигателя или в течение 3 секунд с момента включения зажигания (IG) после отсоединения и подсоединения провода аккумуляторной батареи

      Формирование импульсов:

      (см. осциллограмму 2)

    5. С помощью осциллографа проверьте форму сигнала.

      Note

      Осциллограмма в примере на рисунке приведена только для справки. Шумы, помехи и т. д. не показаны.


      1. Осциллограмма 1 (для справки)

        A0027P4C03
        *a Приблизительно 160 мс *b Приблизительно 270 мс
        Условия измерений
        Параметр / Устройство Описание
        Подключение диагностического прибора F67-3 (EFII) - F67-5 (GND)
        Настройки прибора 2 В/дел., 500 мс/ дел.
        Условие В течение 3 секунд после запуска двигателя или в течение 3 секунд с момента включения зажигания (IG) после отсоединения и подсоединения провода аккумуляторной батареи

      2. Осциллограмма 2 (для справки)

        A002AS8C02
        *a Приблизительно 160 мс *b Приблизительно 270 мс
        Условия измерений
        Параметр / Устройство Описание
        Подключение диагностического прибора F67-4 (EFIO) - F67-5 (GND)
        Настройки прибора 2 В/дел., 500 мс/ дел.
        Условие В течение 3 секунд после запуска двигателя или в течение 3 секунд с момента включения зажигания (IG) после отсоединения и подсоединения провода аккумуляторной батареи

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ПРИВОД БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ)

    A002BZJN52

    1. Измерьте напряжение и сопротивление и проверьте импульсы в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номера контактов (обозначения) Вход/выход Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия Связанный параметр/DTC в списке Data List
      F54-1 (GND) - масса - W-B - масса Масса Всегда Менее 1 Ом -
      F54-3 (IGE) - F54-1 (GND) Вход V - W-B Сигнал разрешения работы электродвигателя блокировки рулевого управления (сигнал разрешения работы электродвигателя, подаваемый ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе))

      Электродвигатель блокировки рулевого управления работает при выполнении всех условий и при открытой двери:


      • Рычаг переключения передач в положении Р

      • Рулевое управление разблокировано

      • Выключатель зажигания выключен

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 1)

      • Power Supply Short

      • Unlock Request Receive (Получение запроса на разблокировку)

      • Lock Request Receive (Получение запроса на блокировку)
      F54-4 (SLP1) - F54-1 (GND) Выход LG - W-B Сигнал положения запорного штифта блокировки рулевого управления (выход сигнала с датчика разблокировки рулевого управления) Рулевое управление заблокировано → разблокировано* 11–14 В → менее 1,5 В Sensor Value
      F54-6 (IG2) - F54-1 (GND) Вход R - W-B Сигнал IG (вход питания IG2 для электродвигателя блокировки рулевого управления) Зажигание выключено → включено (IG) Менее 1 В → 11-14 В B2788
      F54-7 (B) - масса Вход B - масса Постоянное питание Всегда 11 - 14 В B2788

      Tech Tips

      *: Происходит блокировка рулевого управления, если дверь водителя открывается, когда рычаг переключения передач находится в положении P, и зажигание выключено. Происходит блокировка рулевого управления при включении зажигания (ACC).

    2. С помощью осциллографа проверьте форму сигнала.

      Note

      Осциллограмма в примере на рисунке приведена только для справки. Шумы, помехи и т. д. не показаны.


      1. A0027DSC03
        *a Электродвигатель блокировки рулевого управления не работает
        *b Электродвигатель блокировки рулевого управления работает

        Осциллограмма 1 (для справки)

        Условия измерений
        Параметр / Устройство Описание
        Подключение диагностического прибора F54-3 (IGE) - F54-1 (GND)
        Настройки прибора 2 В / дел., 200 мс/ дел.
        Условие

        Электродвигатель блокировки рулевого управления работает при выполнении обоих условий и при открытой двери:


        • Рычаг переключения передач в положении Р

        • Передатчик электронного ключа в сборе присутствует, зажигание включено (IG), рулевое управление разблокировано, и затем зажигание выключается

  5. ПРОВЕРЬТЕ ECM (для моделей с 1AR-FE)

    A0027PZN34

    1. Измерьте напряжение и сопротивление и проверьте импульсы в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номера контактов (обозначения) Вход/выход Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия Связанный параметр/DTC в списке Data List
      A43-3 (+B2) - C1-16 (E1) Вход R - BR Питание питания Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В -
      A43-2 (+B) - C1-16 (E1) Вход G - BR Питание питания Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В -
      A43-46 (MREL) - C1-50 (E01) Вход B - W-B Питание питания Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В -
      A43-1 (BATT) - C1-16 (E1) Вход GR - BR +B источника питания Всегда 11 - 14 В -
      C1-50 (E01) - масса - W-B - масса Масса Всегда Менее 1 Ом -
      C1-16 (Е1) - масса - BR - масса Масса Всегда Менее 1 Ом -
      C1-49 (E02) - масса - W-B - масса Масса Всегда Менее 1 Ом -
      C1-29 (+BM) - C1-16 (E1) Вход R - BR +B источника питания Всегда 11 - 14 В
      A43-29 (IMO) - C1-16 (E1) Выход W - BR Выходной коммуникационный сигнал блока идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера)*1 или ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания)*2 Зажигание выключено 11 - 14 В -
      A43-29 (IMO) - C1-16 (E1) Выход W - BR Выходной коммуникационный сигнал блока идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера)*1 или ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания)*2 В течение 3 секунд после запуска двигателя или в течение 3 секунд с момента включения зажигания (IG) после отсоединения и подсоединения провода аккумуляторной батареи

      Формирование импульсов:

      (см. осциллограмму 1)

      		 -
      A43-28 (IMI) - C1-16 (E1) Вход B - BR Входной коммуникационный сигнал блока идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера)*1 или ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания)*2 Зажигание выключено 11 - 14 В -
      A43-28 (IMI) - C1-16 (E1) Вход B - BR Входной коммуникационный сигнал блока идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера)*1 или ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания)*2 В течение 3 секунд после запуска двигателя или в течение 3 секунд с момента включения зажигания (IG) после отсоединения и подсоединения провода аккумуляторной батареи

      Формирование импульсов:

      (см. осциллограмму 2)

      		 -

      • *1: для моделей с подогревом задних сидений

      • *2: для моделей без подогрева задних сидений

    2. С помощью осциллографа проверьте форму сигнала.

      Note

      Осциллограмма в примере на рисунке приведена только для справки. Шумы, помехи и т. д. не показаны.


      1. Осциллограмма 1 (для справки)

        A0027P4C03
        *a Приблизительно 160 мс *b Приблизительно 270 мс
        Условия измерений
        Параметр / Устройство Описание
        Подключение диагностического прибора A43-29 (IMO) - C1-16 (E1)
        Настройки прибора 2 В/дел., 500 мс/ дел.
        Условие В течение 3 секунд после запуска двигателя или в течение 3 секунд с момента включения зажигания (IG) после отсоединения и подсоединения провода аккумуляторной батареи

      2. Осциллограмма 2 (для справки)

        A002AS8C02
        *a Приблизительно 160 мс *b Приблизительно 270 мс
        Условия измерений
        Параметр / Устройство Описание
        Подключение диагностического прибора A43-28 (IMI) - C1-16 (E1)
        Настройки прибора 2 В/дел., 500 мс/ дел.
        Условие В течение 3 секунд после запуска двигателя или в течение 3 секунд с момента включения зажигания (IG) после отсоединения и подсоединения провода аккумуляторной батареи

  6. ПРОВЕРЬТЕ ECM (для моделей с 2GR-FE)

    A0027PZN35

    1. Измерьте напряжение и сопротивление и проверьте импульсы в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номера контактов (обозначения) Вход/выход Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия Связанный параметр/DTC в списке Data List
      A43-3 (+B2) - C1-49 (E1) Вход R - BR Питание зажигания Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11-14 В -
      A43-2 (+B) - C1-49 (E1) Вход G - BR Питание зажигания Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11-14 В -
      A43-46 (MREL) - C1-25 (E01) Вход B - W-B Питание зажигания Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11-14 В -
      A43-1 (BATT) - C1-49 (E1) Вход GR - BR +B источника питания Всегда 11-14 В -
      C1-25 (E01) - масса - W-B - масса Масса Всегда Менее 1 Ом -
      C1-49 (Е1) - масса - BR - масса Масса Всегда Менее 1 Ом -
      C1-24 (E02) - масса - W-B - масса Масса Всегда Менее 1 Ом -
      C1-60 (+BM) - C1-49 (E1) Вход R - BR +B источника питания Всегда 11-14 В
      A43-30 (IMO) - C1-49 (E1) Выход W - BR Выходной коммуникационный сигнал блока идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера)*1 или ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания)*2 Зажигание выключено 11-14 В -
      A43-30 (IMO) - C1-49 (E1) Выход W - BR Выходной коммуникационный сигнал блока идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера)*1 или ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания)*2 В течение 3 секунд после запуска двигателя или в течение 3 секунд с момента включения зажигания (IG) после отсоединения и подсоединения провода аккумуляторной батареи

      Формирование импульсов:

      (см. осциллограмму 1)

      		 -
      A43-31 (IMI) - C1-49 (E1) Вход B - BR Входной коммуникационный сигнал блока идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера)*1 или ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания)*2 Зажигание выключено 11-14 В -
      A43-31 (IMI) - C1-49 (E1) Вход B - BR Входной коммуникационный сигнал блока идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера)*1 или ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания)*2 В течение 3 секунд после запуска двигателя или в течение 3 секунд с момента включения зажигания (IG) после отсоединения и подсоединения провода аккумуляторной батареи

      Формирование импульсов:

      (см. осциллограмму 2)

      		 -

      • *1: для моделей с подогревом задних сидений

      • *2: для моделей без подогрева задних сидений

    2. С помощью осциллографа проверьте форму сигнала.

      Note

      Осциллограмма в примере на рисунке приведена только для справки. Шумы, помехи и т. д. не показаны.


      1. Осциллограмма 1 (для справки)

        A0027P4C03
        *a Приблизительно 160 мс *b Приблизительно 270 мс
        Условия измерений
        Параметр / Устройство Описание
        Контакты для подключения диагностического прибора A43-30 (IMO) - C1-49 (E1)
        Настройки прибора 2 В/дел., 500 мс/ дел.
        Условие В течение 3 секунд после запуска двигателя или в течение 3 секунд с момента включения зажигания (IG) после отсоединения и подсоединения провода аккумуляторной батареи

      2. Осциллограмма 2 (для справки)

        A002AS8C02
        *a Приблизительно 160 мс *b Приблизительно 270 мс
        Условия измерений
        Параметр / Устройство Описание
        Контакты для подключения диагностического прибора A43-31 (IMI) - C1-49 (E1)
        Настройки прибора 2 В/дел., 500 мс/ дел.
        Условие В течение 3 секунд после запуска двигателя или в течение 3 секунд с момента включения зажигания (IG) после отсоединения и подсоединения провода аккумуляторной батареи