ДИНАМИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ПОЛНОГО ПРИВОДА / ПОСТОЯННОГО ПОЛНОГО ПРИВОДА С РЕГУЛИРОВАНИЕМ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ


  1. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ

    Динамическая система полного привода/постоянного полного привода с регулированием крутящего момента определяет режим движения на основе сигналов от всех ЭБУ, выключателей, датчика положения рулевого колеса, датчиков частоты вращения колес и датчика замедления. Электронная система управляет электрическим током, проходящим через соленоид электромагнитной муфты с линейной характеристикой, и оптимальным образом перераспределяет крутящий момент на задние колеса.

  2. НАЗНАЧЕНИЕ ОСНОВНЫХ УСТРОЙСТВ

    Устройство Функция
    Щиток приборов в сборе Мультиинформационный дисплей (предупреждение системы постоянного полного привода) Отображает предупреждение, информирующее водителя о неисправностях системы.
    Контрольная лампа режима блокировки AWD

    • Включение этой лампы информирует водителя о состоянии режима блокировки.

    • При включении режима блокировки контрольная лампа дважды мигает и остается включенной.

    • При выключении режима блокировки контрольная лампа гаснет.
    Датчики частоты вращения колес Определите частоту вращения каждого колеса.
    Датчик положения коленчатого вала Определяет частоту вращения и передает соответствующий сигнал в ECM.
    Датчик положения дроссельной заслонки Определяет положение дроссельной заслонки и передает соответствующий сигнал в ECM.
    Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе Определяет положение рычага переключения передач трансмиссии и передает соответствующий сигнал в ECM.
    Выключатель стоп-сигналов в сборе Определяет нажатие педали тормоза.
    Выключатель стояночного тормоза в сборе Определяет включение стояночного тормоза.
    Датчик положения рулевого колеса Определяет поворот рулевого колеса.
    Датчик замедления (датчик подушки безопасности в сборе) Определяет продольные составляющие ускорения и замедления автомобиля.
    Раздаточная коробка Раздаточная коробка поворачивает на 90 градусов тяговое усилие, подаваемое на дифференциал, и передает его на карданный вал.
    Задний дифференциал

    Электромагнитная эталонная муфта

    - Электромагнитный клапан системы полного привода с линейной характеристикой

    		 Распределяет крутящий момент в соответствии с током, подаваемым ЭБУ полного привода.
    Электромагнитная эталонная муфта Распределяет крутящий момент на задние колеса в зависимости от уровня сигнала по току, поступающего от ЭБУ полного привода в сборе.
    ЭБУ полного привода в сборе На основании сигналов, поступающих от датчиков, регулирует силу тока, подаваемого в электромагнитный клапан полного привода с линейной характеристикой, обеспечивая оптимальное распределение крутящего момента в соответствии с дорожными условиями.
    ECM Передает сигналы положения рычага переключения передач, положения дроссельной заслонки, положения коленчатого вала и т.д. в ЭБУ полного привода.
    ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе) Передает в ЭБУ полного привода в сборе такие сигналы, как сигнал скорости автомобиля и сигнал замедления.
    Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) Передает в ЭБУ полного привода в сборе по шине CAN различные сигналы, например, сигнал выключателя стояночного тормоза и сигнал температуры окружающего воздуха.
    Выключатель блокировки постоянного полного привода (переключатель блокировки дифференциала) Осуществляет переключение между автоматическим и режимом блокировки.

  3. ФУНКЦИЯ ВОЖДЕНИЯ

    Управление Функция
    Starting Control Регулирует передачу крутящего момента на задние колеса, чтобы обеспечить тяговую характеристику во время начала движения и чтобы исключить возможность заноса задней части автомобиля* во время поворота.
    Обычный режим управления

    Регулирует распределение крутящего момента для поддержания устойчивости при маневрировании и разгоне по прямой.

    В целях экономии топлива распределение крутящего момента на задние колеса уменьшается, если вычисляется, что условия движения стабильные.
    Управление в заблокированном состоянии Регулирует передачу крутящего момента на задние колеса, чтобы обеспечить максимальную тяговую характеристику.
    Регулирование крутящего момента двигателя Может ограничивать мощность двигателя, если имеется вероятность повреждения ходовой части при движении на повышающей передаче.
    Система безопасности

    Если в динамической системе постоянного полного привода с регулированием крутящего момента или сопутствующих системах обнаруживается неисправность, выдает водителю соответствующее предупреждение, отключает систему полного привода/постоянного полного привода и включает привод на передние колеса.

    Прекращает работу системы постоянного полного привода, переводит привод на передние колеса и предупреждает водителя, если имеется вероятность повреждения ходовой части.

    • *: Торможение на крутых поворотах: из-за разницы частот вращения передних и задних колес, например, при движении на повороте с низкой скоростью в режиме полного привода, полноприводный автомобиль может крениться и замедлять ход.