СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ, Diagnostic DTC:P0741

Код DTC Наименование DTC
P0741 Характеристика электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора (электромагнитного клапана переключения передач SL)

ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ

ECM использует сигналы датчика положения дроссельной заслонки, датчика расхода воздуха, датчика частоты вращения (первичной) турбины, датчика частоты вращения промежуточного вала (задающей шестерни) и датчика положения коленчатого вала с целью определения моментов включения муфты блокировки. ECM контролирует включение сцепления, используя датчик частоты вращения (первичной) турбины, датчик частоты вращения промежуточного вала (задающей шестерни) и датчик положения коленчатого вала.

При этом ECM сопоставляет условия включения муфты блокировки с картой блокировки, хранящейся в памяти ECM, и определяет, имеются ли механические неисправности в электромагнитном клапане переключения передач SLU, корпусе клапанов и гидротрансформаторе.

№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок MIL Память
P0741 Характеристика электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора (электромагнитного клапана переключения передач SL) Блокировка не была включена, несмотря на запрос. (логика диагностирования за 2 поездки)

  • Электромагнитный клапан переключения передач SL остается закрытым

  • Корпус клапанов заблокирован

  • Гидротрансформатор в сборе

  • Автоматическая трансмиссия (муфта, тормоз или передача и т.д.)

  • Слишком низкое магистральное давление

 Загорается Код DTC сохраняется

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM управляет блокировкой гидротрансформатора, исходя из сигналов датчиков частоты вращения (NT и NC), частоты вращения коленчатого вала двигателя, нагрузки двигателя, температуры двигателя, скорости автомобиля, температуры трансмиссионной жидкости и выбранной передачи. ECM распознает состояние блокировки гидротрансформатора путем сравнения частоты вращения коленчатого вала двигателя (NE) с частотой вращения первичной турбины (NT). Сопоставляя частоту вращения первичной турбины (NT) с частотой вращения задающей шестерни (NC), ECM определяет фактическое положение передачи трансмиссии. При соответствующих условиях ECM выдает "команду на блокировку", подавая управляющее напряжение на электромагнитный клапан переключения передач SL. После включения электромагнитного клапана переключения передач SL на релейный клапан блокировки подается давление, и происходит блокировка гидротрансформатора.

Когда ECM обнаруживает отсутствие блокировки после выдачи команды, либо регистрирует включение блокировки без команды, он интерпретирует это как неисправность в электромагнитном клапане переключения передач SL или нарушение работы системы блокировки. При этом ЕСМ включает контрольную лампу неисправности и сохраняет этот DTC.

Tech Tips

Пример:

Если удовлетворяется какое-либо из описанных ниже условий, система регистрирует неисправность.


ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tech Tips

Выполнение активной диагностики с использованием GTS дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение активной диагностики на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме Active Test на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.


  1. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST


    1. Прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подключите GTS к DLC3.

    4. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    5. Включите GTS.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.

    7. В соответствии с указаниями на дисплее GTS выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST.


      Powertrain > Engine > Active Test
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон регулирования Замечание по диагностике
      Activate the Lock Up Управление электромагнитными клапанами переключения передач SLU и SL с целью перевода автоматической трансмиссии в состояние блокировки гидротрансформатора. ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

      Это испытание может использоваться для проверки работы электромагнитных клапанов SLU и SL.

      [Состояние автомобиля]


      • Угол поворота дроссельной заслонки: менее 20%

      • Скорость движения автомобиля: 60 км/час (37 миль в час) или выше, и включена 6-я передача

      Powertrain > Engine > Active Test
      Информация на дисплее прибора
      Activate the Lock Up

      Tech Tips


      • Это испытание может быть выполнено, когда скорость автомобиля составляет не менее 60 км/час (37 миль в час).

    8. Слегка нажмите педаль акселератора и убедитесь, что резкого изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя не происходит.

      Tech Tips


      • Если во время движения изменяется угол поворота педали акселератора, а частота вращения коленчатого вала двигателя остается прежней, включается блокировка.

      • Чтобы замедлить ход, отпускайте педаль акселератора медленно, но не полностью (полное отпускание педали приведет к закрытию дроссельной заслонки, и блокировка может быть автоматически выключена).

      B003ZKME10

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0741)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.


      Powertrain > Engine > Trouble Codes

    5. С помощью GTS считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Только DTC P0741 выводится А
      Отображается код P0741 и другие DTC B

      Tech Tips

      Если отображаются какие-либо коды помимо P0741, сначала выполните процедуры поиска неисправностей для этих DTC.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Нажмите здесь Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ


    1. A002C2RC02
      *a

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

      (жгут электропроводки трансмиссии)

      Снимите разъем жгута проводов с трансмиссии в блоке с главной передачей.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A-6 (SL) - масса 20°C (68°F) 11-15 Ом
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL (СОПРОТИВЛЕНИЕ) Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL (РАБОТУ)


    1. A0028KQC01
      *1 Электромагнитный клапан переключения передач SL

      Снимите электромагнитный клапан переключения передач SL.

      Если опорный мост двигателя не используется: Нажмите здесь Click here

      Если опорный мост двигателя используется: Нажмите здесь Click here

    2. Подсоедините положительный (+) вывод к контакту разъема электромагнитного клапана, а отрицательный (-) вывод – к корпусу электромагнитного клапана. Затем убедитесь в том, что клапан приводится в движение, издавая характерный для этого звук.

      OK
      Клапан приводится в движение, издавая характерный звук.
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL Если опорный мост двигателя не используется: Нажмите здесь Click here
    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL Если опорный мост двигателя используется: Нажмите здесь Click here

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ


    1. Проверьте корпус клапанов трансмиссии в сборе.

      Если опорный мост двигателя не используется: Нажмите здесь Click here

      Если опорный мост двигателя используется: Нажмите здесь Click here

      OK
      Ни на одном из клапанов нет посторонних частиц, и все клапаны работают плавно.
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Если опорный мост двигателя не используется: Нажмите здесь Click here
    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Если опорный мост двигателя используется: Нажмите здесь Click here

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ (ГИДРОТРАНСФОРМАТОР В СБОРЕ)


    1. Проверьте гидротрансформатор в сборе.

      Нажмите здесь Click here

      OK
      Гидротрансформатор работает нормально.
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Если опорный мост двигателя не используется: Нажмите здесь Click here
    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Если опорный мост двигателя используется: Нажмите здесь Click here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ (ГИДРОТРАНСФОРМАТОР В СБОРЕ) Если опорный мост двигателя не используется: Нажмите здесь Click here
    ЗАМЕНИТЕ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ (ГИДРОТРАНСФОРМАТОР В СБОРЕ) Если опорный мост двигателя используется: Нажмите здесь Click here

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL (СОПРОТИВЛЕНИЕ)


    1. A002C90C01
      *1 Электромагнитный клапан переключения передач SL

      Снимите электромагнитный клапан переключения передач SL.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      Разъем электромагнитного клапана (SL) - корпус электромагнитного клапана (SL) 20°C (68°F) 11-15 Ом
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ Нажмите здесь Click here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL Если опорный мост двигателя не используется: Нажмите здесь Click here
    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL Если опорный мост двигателя используется: Нажмите здесь Click here