СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ КОНТАКТЫ ЭБУ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ

    A018M3TC21
    *a

    Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

    (ЭБУ рулевого управления с усилителем)

    		 - -

    1. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note

      При неисправности, когда горит контрольная лампа EPS, напряжение на контактах ЭБУ рулевого управления с усилителем в силу аварийного режима работы может составлять 0 В.

      Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия
      p1-1 (IG) - p2-2 (PGND) R-B Источник питания IG Зажигание включено 9 - 16 В
      p1-4 (CANH) - p1-8 (CANL) W-B Линия передачи данных CAN Зажигание выключено 54 - 69 Ом
      p1-5 (TS) - p2-2 (PGND) O - B Контакт TS разъема DLC3 Всегда 9 - 16 В
      a-1 (TRQG) - масса B - масса Заземление датчика крутящего момента Всегда Менее 1 Ом
      a-2 (TRQ2) - a-1 (TRQG) Y - B Сигнал датчика крутящего момента Двигатель работает, и рулевое колесо не поворачивается (без нагрузки) 2,3 - 2,7 В
      Двигатель работает, и рулевое колесо поворачивается вправо при остановленном автомобиле 0,3 - 2,5 В
      Двигатель работает, и рулевое колесо поворачивается влево при остановленном автомобиле 2,5 - 4,7 В
      a-3 (TRQV) - a-1 (TRQG) R-B Напряжение питания датчика крутящего момента Зажигание включено 8,5–10,5 В
      a-5 (TRQF) - a-1 (TRQG) G - B Опорное напряжение датчика крутящего момента Зажигание включено 3,35–3,37 В
      a-7 (TRQ1) - a-1 (TRQG) W-B Сигнал датчика крутящего момента Двигатель работает, и рулевое колесо не поворачивается (без нагрузки) 2,3 - 2,7 В
      Двигатель работает, и рулевое колесо поворачивается вправо при остановленном автомобиле 2,5 - 4,7 В
      Двигатель работает, и рулевое колесо поворачивается влево при остановленном автомобиле 0,3 - 2,5 В
      b-1 (RZCS2) - p2-2 (PGND) B-B Выходной сигнал фазы COS датчика угла поворота электродвигателя Двигатель работает и рулевое колесо поворачивается 0,68 - 4,42 В
      b-2 (RZV2) - p2-2 (PGND) G - B Выходной сигнал возбуждения датчика угла поворота электродвигателя Двигатель работает и рулевое колесо поворачивается 0,68 - 4,42 В
      b-3 (RZSN2) - p2-2 (PGND) L - B Выходной сигнал фазы SIN датчика угла поворота электродвигателя Двигатель работает и рулевое колесо поворачивается 0,68 - 4,42 В
      b-5 (RZCS1) - p2-2 (PGND) R-B Выходной сигнал фазы COS датчика угла поворота электродвигателя Двигатель работает и рулевое колесо поворачивается 0,68 - 4,42 В
      b-6 (RZV1) - p2-2 (PGND) W-B Выходной сигнал возбуждения датчика угла поворота электродвигателя Двигатель работает и рулевое колесо поворачивается 0,68 - 4,42 В
      b-7 (RZSN1) - p2-2 (PGND) Y - B Выходной сигнал фазы SIN датчика угла поворота электродвигателя Двигатель работает и рулевое колесо поворачивается 0,68 - 4,42 В
      p2-1 (PIG) - p2-2 (PGND) R-B Источник питания Всегда 9 - 16 В
      p2-2 (PGND) - масса B - масса Заземление источника питания Всегда Менее 1 Ом
      c-1 (PHA) - p2-2 (PGND) # - B Выход фазы U электродвигателя Двигатель работает и рулевое колесо поворачивается Значение изменяется в диапазоне от 4 до 35 В
      c-2 (PHB) - p2-2 (PGND) # - B Выход фазы V электродвигателя Двигатель работает и рулевое колесо поворачивается Значение изменяется в диапазоне от 4 до 35 В
      c-3 (PHC) - p2-2 (PGND) # - B Выход фазы W электродвигателя Двигатель работает и рулевое колесо поворачивается Значение изменяется в диапазоне от 4 до 35 В

      Tech Tips

      # означает, что вывод электродвигателя прикручен болтами непосредсвено к ЭБУ.