СИСТЕМА SFI Цепь управления топливным насосом

ОПИСАНИЕ

Цепь топливного насоса (низкого давления) включает ECM, топливный насос (низкого давления) и ЭБУ топливного насоса в сборе (который управляет топливным насосом (низкого давления)). ECM определяет скорость работы топливного насоса на основании частоты вращения коленчатого вала двигателя. Частота вращения затем преобразуется в сигнал продолжительности включения и передается в ЭБУ топливного насоса. На основании сигналов от ECM ЭБУ топливного насоса осуществляет управление топливным насосом низкого давления.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A0029EIE02

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

    A0029OJC19
    *1 ЭБУ топливного насоса - -

    1. Снимите ЭБУ топливного насоса.

      Нажмите здесь Click here

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      M47-1 (+B) - M47-3 (GND) Всегда 200 Ом или более
      M47-1 (+B) - M47-2 (FPC) Всегда 2 кОм или более
      M47-2 (FPC) - M47-3 (GND) Всегда 10 кОм или более
      M46-1 (FPG) - M47-3 (GND) Всегда 1 кОм или более
      M46-2 (FPU) - M47-3 (GND) Всегда 2 кОм или более
      M46-3 (FPV) - M47-3 (GND) Всегда 2 кОм или более
      M46-4 (FPW) - M47-3 (GND) Всегда 2 кОм или более

      Tech Tips

      В ходе данной процедуры производится проверка наличия внутреннего короткого замыкания в ЭБУ топливного насоса, когда его транзистор постоянно открыт.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Нажмите здесь Click here

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА)

    A002B07C24
    *a

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к ЭБУ топливного насоса)

    1. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      M47-1 (+B) - M47-3 (GND) Зажигание включено 11-14 В

      Tech Tips

      Запишите величину измеренного напряжения, поскольку она может использоваться в последующей активной диагностике.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ РЕЛЕ FUEL PMP) Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА – ЕСМ)


    1. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      M47-2 (FPC) - A43-18 (FPC) Всегда Менее 1 Ом
      M47-2 (FPC) или A43-18 (FPC) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  4. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (FUEL PUMP SINGLE PHASE ENERGIZATION)

    A002COLC19
    *1 ЭБУ топливного насоса - -

    1. Отсоедините разъем M46 ЭБУ топливного насоса.

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    4. Включите GTS.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Fuel Pump Single Phase Energization.


      Powertrain > Engine > Active Test
      Информация на дисплее прибора
      Fuel Pump Single Phase Energization

    6. Управляя ЭБУ топливного насоса в режиме активной диагностики, измерьте напряжение и сравните его с данными в приведенной ниже таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Показания GTS Заданные условия
      M46-2 (FPU) - масса Фаза U 4,4 - 8,4 В*
      M46-3 (FPV) - масса Фаза V 4,4 - 8,4 В*
      M46-4 (FPW) - масса Фаза W 4,4 - 8,4 В*

      Tech Tips


      • *: В ходе активной диагностики скважность выходного сигнала ЭБУ топливного насоса ограничивается на уровне 50%. Поэтому выходное напряжение ЭБУ топливного насоса будет составлять приблизительно 50% напряжения источника питания, измеренного на предыдущем шаге.

      • Прежде чем приступать к проверке, убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи составляет 11-14 В (не разряжена).

      Результат
      Результат Перейти к
      Фаза U, фаза V и фаза W - в норме. A
      Фаза U, фаза V или фаза W - отклонение от нормы. B
      Все фазы (U, V и W) - отклонение от нормы. C

    B

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Нажмите здесь Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ ECM (КОНТАКТ FPC) Click here

    A

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА - ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (В ЧАСТИ СИСТЕМЫ С НИЗКИМ ДАВЛЕНИЕМ))


    1. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

    2. Отсоедините разъем топливного насоса (в части системы с низким давлением).

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      M46-2 (FPU) - M48-3 (BLPU) Всегда Менее 1 Ом
      M46-3 (FPV) - M48-4 (BLPV) Всегда Менее 1 Ом
      M46-4 (FPW) - M48-2 (BLPW) Всегда Менее 1 Ом
      M46-2 (FPU) или M48-3 (BLPU) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      M46-3 (FPV) или M48-4 (BLPV) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      M46-4 (FPW) или M48-2 (BLPW) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

      Tech Tips

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены топливного насоса низкого давления.

      Нажмите здесь Click here


    OK

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ Нажмите здесь Click here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  6. ПРОВЕРЬТЕ ECM (КОНТАКТ FPC)

    A002B07C25
    *a

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к ЭБУ топливного насоса)

    1. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    4. Включите GTS.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Fuel Pump Single Phase Energization.


      Powertrain > Engine > Active Test
      Информация на дисплее прибора
      Fuel Pump Single Phase Energization

    6. Управляя ЭБУ топливного насоса в режиме активной диагностики, измерьте сопротивление и сравните его с данными в приведенной ниже таблице.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Показания GTS Заданные условия
      M47-2 (FPC) - масса До активной диагностики → Во время активной диагностики До активной диагностики: Сопротивление стабильно → Во время активной диагностики: Сопротивление меняется*

      Tech Tips

      *: В ходе активной диагностики осуществляется управление продолжительностью включения транзисторов в ECM. В связи с управлением продолжительностью включения, в ходе активной диагностики сопротивление на контакте FPC будет нестабильным. Если сопротивление стабильно до активной диагностики и меняется в ходе активной диагностики, то можно заключить, что транзистор работает. Если в ходе активной диагностики транзистор не работает, то возможна неисправность ECM.

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Нажмите здесь Click here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ РЕЛЕ FUEL PMP)


    1. Извлеките реле FUEL PMP из блока реле № 1 и распределительного блока № 1 моторного отсека в сборе.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      3 (реле FUEL PMP) - масса Всегда 11 - 14 В
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ – РЕЛЕ FUEL PMP)

    OK

  8. ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ FUEL PMP


    1. Проверьте реле FUEL PMP.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ FUEL PMP

    OK

  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СИЛОВОЙ ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЙ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ЭБУ - ECM)


    1. Отсоедините разъем силового полупроводникового интегрированного ЭБУ.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1G-6 - A43-46 (MREL) Всегда Менее 1 Ом
      1G-6 или A43-46 (MREL) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  10. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СИЛОВОЙ ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЙ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ЭБУ – РЕЛЕ FUEL PMP)


    1. Отсоедините разъем силового полупроводникового интегрированного ЭБУ.

    2. Извлеките реле FUEL PMP из блока реле № 1 и распределительного блока № 1 моторного отсека в сборе.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1G-8 - 2 (реле FUEL PMP) Всегда Менее 1 Ом
      1G-8 или 2 (реле FUEL PMP) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  11. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ FUEL PMP – МАССА)


    1. Извлеките реле FUEL PMP из блока реле № 1 и распределительного блока № 1 моторного отсека в сборе.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1 (реле FUEL PMP) - масса Всегда Менее 1 Ом
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  12. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ FUEL PMP - ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА)


    1. Извлеките реле FUEL PMP из блока реле № 1 и распределительного блока № 1 моторного отсека в сборе.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      5 (реле FUEL PMP) - M47-1 (+B) Всегда Менее 1 Ом
      5 (реле FUEL PMP) или M47-1 (+B) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  13. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА – МАССА)


    1. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      M47-3 (GND) - масса Всегда Менее 1 Ом
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ПЕРЕЙДИТЕ К ЦЕПИ ПИТАНИЯ ECM Нажмите здесь Click here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ