СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P020113, P020213, P020313, P020413, P020513, P020613, P062D13

Код DTC Наименование DTC
P020113 Обрыв в цепи форсунки "А" цилиндра 1
P020213 Обрыв в цепи форсунки "А" цилиндра 2
P020313 Обрыв в цепи форсунки "А" цилиндра 3
P020413 Обрыв в цепи форсунки "А" цилиндра 4
P020513 Обрыв в цепи форсунки "А" цилиндра 5
P020613 Обрыв в цепи форсунки "А" цилиндра 6
P062D13 Электронный блок привода форсунок, рабочие характеристики цепи, ряд 1 — обрыв

ОПИСАНИЕ

Система D-4S имеет две системы впрыска топлива. Одна, система непосредственного впрыска топлива в цилиндр, впрыскивает топливо под давление в камеру сгорания. Другая система впрыскивает топливо во впускной канал. ECM определяет, какую систему впрыска топлива использовать, в зависимости от состояния двигателя. Система непосредственного впрыска топлива в цилиндр использует электронный блок привода форсунок (EDU), встроенный в ЕСМ, для быстрого управления топливными форсунками (для непосредственного впрыска). Он преобразует сигналы запроса впрыска, поступающие от ЕСМ, в управляющие сигналы высокого напряжения и высокого тока, на основании которых включаются топливные форсунки для непосредственного впрыска в сборе.

№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок MIL Память Примечание
P020113 Обрыв в цепи форсунки "А" цилиндра 1

Удовлетворено одно из следующих условий (логика диагностирования за 1 поездку):


  • Короткое замыкание на +B в цепи топливной форсунки № 1 (для непосредственного впрыска топлива в цилиндр) не менее 40 раз.

  • Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи топливной форсунки № 1 (для непосредственного впрыска) не менее 20 раз.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи топливной форсунки для непосредственного впрыска в сборе

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Реле D INJ

  • Силовой полупроводниковый интегрированный ЭБУ

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется Код SAE: P0201
P020213 Обрыв в цепи форсунки "А" цилиндра 2

Удовлетворено одно из следующих условий (логика диагностирования за 1 поездку):


  • Короткое замыкание на +B в цепи топливной форсунки № 2 (для непосредственного впрыска топлива в цилиндр) не менее 40 раз.

  • Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи топливной форсунки № 2 (для непосредственного впрыска) не менее 20 раз.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи топливной форсунки для непосредственного впрыска в сборе

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Реле D INJ

  • Силовой полупроводниковый интегрированный ЭБУ

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется Код SAE: P0202
P020313 Обрыв в цепи форсунки "А" цилиндра 3

Удовлетворено одно из следующих условий (логика диагностирования за 1 поездку):


  • Короткое замыкание на +B в цепи топливной форсунки № 3 (для непосредственного впрыска топлива в цилиндр) не менее 40 раз.

  • Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи топливной форсунки № 3 (для непосредственного впрыска) не менее 20 раз.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи топливной форсунки для непосредственного впрыска в сборе

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Реле D INJ

  • Силовой полупроводниковый интегрированный ЭБУ

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется Код SAE: P0203
P020413 Обрыв в цепи форсунки "А" цилиндра 4

Удовлетворено одно из следующих условий (логика диагностирования за 1 поездку):


  • Короткое замыкание на +B в цепи топливной форсунки № 4 (для непосредственного впрыска топлива в цилиндр) не менее 40 раз.

  • Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи топливной форсунки № 4 (для непосредственного впрыска) не менее 20 раз.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи топливной форсунки для непосредственного впрыска в сборе

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Реле D INJ

  • Силовой полупроводниковый интегрированный ЭБУ

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется Код SAE: P0204
P020513 Обрыв в цепи форсунки "А" цилиндра 5

Удовлетворено одно из следующих условий (логика диагностирования за 1 поездку):


  • Короткое замыкание на +B в цепи топливной форсунки № 5 (для непосредственного впрыска топлива в цилиндр) не менее 40 раз.

  • Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи топливной форсунки № 5 (для непосредственного впрыска) не менее 20 раз.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи топливной форсунки для непосредственного впрыска в сборе

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Реле D INJ

  • Силовой полупроводниковый интегрированный ЭБУ

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется Код SAE: P0205
P020613 Обрыв в цепи форсунки "А" цилиндра 6

Удовлетворено одно из следующих условий (логика диагностирования за 1 поездку):


  • Короткое замыкание на +B в цепи топливной форсунки № 6 (для непосредственного впрыска топлива в цилиндр) не менее 40 раз.

  • Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи топливной форсунки № 6 (для непосредственного впрыска) не менее 20 раз.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи топливной форсунки для непосредственного впрыска в сборе

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Реле D INJ

  • Силовой полупроводниковый интегрированный ЭБУ

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется Код SAE: P0206
P062D13 Электронный блок привода форсунок, рабочие характеристики цепи, ряд 1 — обрыв Обрыв или короткое замыкание в цепях всех топливных форсунок (для непосредственного впрыска) не менее 60 раз (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи топливной форсунки для непосредственного впрыска в сборе

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Реле D INJ

  • Силовой полупроводниковый интегрированный ЭБУ

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется Код SAE: P062D

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Впрыск топлива осуществляется в последовательности номеров цилиндров от № 1 до № 6.

ECM постоянно контролирует электронный блок привода форсунок (EDU). Если блоки привода форсунок или топливные форсунки неисправны, EDU посылает сигналы рабочего состояния топливных форсунок (сигналы сбоя) в ECM. При получении данных сигналов ECM прекращает управление впрыском топлива для соответствующего цилиндра, прекращает подачу напряжения на соответствующее реле D INJ и включает контрольную лампу MIL.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства

Топливная форсунка для непосредственного впрыска

ECM (электронный блок привода форсунок)
Продолжительность работы Непрерывно

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА


  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите зажигание и GTS.

  3. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  4. Выключите зажигание и подождите не менее 30 секунд.

  5. Включите зажигание и GTS.

  6. Запустите двигатель.

  7. Прогрейте двигатель не менее 15 с на холостом ходу [A].

  8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

  9. Считайте коды DTC, ожидающие обработки [B].

    Tech Tips


    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

  10. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

  11. Введите DTC: P020113, P020213, P020313, P020413, P020513, P020613 или P062D13.

  12. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS Описание
    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально
    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы
    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    N/A

    • Невозможно выполнить проверку DTC

    • Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

    Tech Tips


    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, повторно выполните шаги [A] и [B].

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A002A78E08
A002891E01

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tech Tips


  • Если ток от реле D INJ прерывается в связи с регистрацией кода DTC P062D13, то код DTC P123513 регистрируется, даже если топливный насос высокого давления исправен.

  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (DTC P020113, P020213, P020313, P020413, P020513, P020613 И/ИЛИ P062D13)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

    5. Считайте коды DTC.


      Powertrain > Engine > Trouble Codes
      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC P020113, P020213, P020313, P020413, P020513 или P020613 выводится А
      Выводятся 3 или более следующих DTC: P062D13, P020113, P020213, P020313, P020413, P020513 и P020613 B
      P062D13 выводится

    B

    ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ D INJ Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ


    1. Отсоедините разъем ЭБУ.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Номинальное значение
      C1-30 (#1D+) - C1-60 (#1D-) 20°C (68°F) 1,76 - 2,06 Ом
      C1-28 (#2D+) - C1-58 (#2D-) 20°C (68°F) 1,76 - 2,06 Ом
      C1-25 (#3D+) - C1-26 (#3D-) 20°C (68°F) 1,76 - 2,06 Ом
      C1-29 (#4D+) - C1-59 (#4D-) 20°C (68°F) 1,76 - 2,06 Ом
      C1-27 (#5D+) - C1-57 (#5D-) 20°C (68°F) 1,76 - 2,06 Ом
      C1-24 (#6D+) - C1-54 (#6D-) 20°C (68°F) 1,76 - 2,06 Ом
      C1-30 (#1D+) или C1-60 (#1D-) - масса и другие контакты Всегда 1 МОм или более
      C1-28 (#2D+) или C1-58 (#2D-) - масса и другие контакты Всегда 1 МОм или более
      C1-25 (#3D+) или C1-26 (#3D-) - масса и другие контакты Всегда 1 МОм или более
      C1-29 (#4D+) или C1-59 (#4D-) - масса и другие контакты Всегда 1 МОм или более
      C1-27 (#5D+) или C1-57 (#5D-) - масса и другие контакты Всегда 1 МОм или более
      C1-24 (#6D+) или C1-54 (#6D-) - масса и другие контакты Всегда 1 МОм или более

      Tech Tips

      Указанные номинальные величины представляют величины сопротивления топливной форсунки для непосредственного впрыска в сборе.

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here

    NG

  3. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА (СОПРОТИВЛЕНИЕ)


    1. Измерьте сопротивление топливной форсунки для непосредственного впрыска в сборе.

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены топливной форсунки в сборе (для непосредственного впрыска).

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА (ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА) - ECM)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

  4. ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ D INJ


    1. Проверьте реле D INJ.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ D INJ

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ – РЕЛЕ D INJ)


    1. Извлеките реле D INJ из блока реле № 1 и распределительного блока № 1 моторного отсека в сборе.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      3 (D реле INJ) - масса Всегда 11-14 В
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ D INJ - ЕСМ)


    1. Извлеките реле D INJ из блока реле № 1 и распределительного блока № 1 моторного отсека в сборе.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      5 (D реле INJ) - C1-19 (+BD1) Всегда Менее 1 Ом
      5 (D реле INJ) - C1-18 (+BD2) Всегда Менее 1 Ом
      2 (D реле INJ) - A43-7 (IREL) Всегда Менее 1 Ом
      5 (D реле INJ) или C1-19 (+BD1) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      5 (D реле INJ) или C1-18 (+BD2) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      2 (D реле INJ) или A43-7 (IREL) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПИТАНИЕ РЕЛЕ D INJ)


    1. Извлеките реле D INJ из блока реле № 1 и распределительного блока № 1 моторного отсека в сборе.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1 (D реле INJ) - масса Зажигание включено 11—14 В
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here

    NG

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СИЛОВОЙ ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЙ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ЭБУ - РЕЛЕ D INJ)


    1. Извлеките реле D INJ из блока реле № 1 и распределительного блока № 1 моторного отсека в сборе.

    2. Отсоедините разъем силового полупроводникового интегрированного ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1G-8 - 1 (D реле INJ) Всегда Менее 1 Ом
      1G-8 или 1 (D реле INJ) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ СИЛОВОЙ ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЙ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ЭБУ Нажмите здесь Click here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ