СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P003612, P003614, P005612, P005614, P102A9E, P105A9E

Код DTC	Наименование DTC
P003612	Цепь управления подогревателем HO2S, ряд 1, датчик 2, цепь — короткое замыкание на цепь аккумуляторной батареи
P003614	Цепь управления подогревателем HO2S, ряд 1, датчик 2, цепь — короткое замыкание на массу или обрыв
P005612	Управление подогревателем HO2S, ряд 2, датчик 2, цепь — короткое замыкание на цепь аккумуляторной батареи
P005614	Управление подогревателем HO2S, ряд 2, датчик 2, цепь — короткое замыкание на массу или обрыв
P102A9E	Кислородный датчик, рабочие характеристики подогревателя, ряд 1, датчик 2 — заедание во включенном состоянии
P105A9E	Кислородный датчик, рабочие характеристики подогревателя, ряд 2, датчик 2 — заедание во включенном состоянии

ОПИСАНИЕ

См. DTC P013613.

Нажмите здесь Click here

Tech Tips

При регистрации любого из следующих кодов ЕСМ переходит в аварийный режим работы. В аварийном режиме работы ЕСМ выключает подогреватель подогреваемого кислородного датчика. Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока зажигание не будет выключено.
Для управления цепью подогревателя подогреваемого кислородного датчика используется реле со стороны цепи +B.

№ DTC	Неисправность	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок	MIL	Память	Примечание
P003612	Цепь управления подогревателем HO2S, ряд 1, датчик 2, цепь — короткое замыкание на цепь аккумуляторной батареи	Ток подогревателя кислородного датчика достигает верхнего предела (логика диагностирования за 1 поездку).	Короткое замыкание в цепи подогревателя подогреваемого кислородного датчика (ряд 1, датчик 2) Подогреваемый кислородный датчик (ряд 1, датчик 2) ECM	Загорается	Код DTC сохраняется	Код SAE: P0038
P003614	Цепь управления подогревателем HO2S, ряд 1, датчик 2, цепь — короткое замыкание на массу или обрыв	Во время работы подогревателя подогреваемого кислородного датчика ток подогревателя меньше заданной величины (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв или короткое замыкание в цепи подогревателя подогреваемого кислородного датчика (ряд 1, датчик 2) Подогреваемый кислородный датчик (ряд 1, датчик 2) Силовой полупроводниковый интегрированный ЭБУ ECM	Загорается	Код DTC сохраняется	Код SAE: P0037
P005612	Управление подогревателем HO2S, ряд 2, датчик 2, цепь — короткое замыкание на цепь аккумуляторной батареи	Ток подогревателя кислородного датчика достигает верхнего предела (логика диагностирования за 1 поездку).	Короткое замыкание в цепи подогревателя подогреваемого кислородного датчика (ряд 2, датчик 2) Подогреваемый кислородный датчик (датчик 2 ряда 2) ECM	Загорается	Код DTC сохраняется	Код SAE: P0058
P005614	Управление подогревателем HO2S, ряд 2, датчик 2, цепь — короткое замыкание на массу или обрыв	Во время работы подогревателя подогреваемого кислородного датчика ток подогревателя меньше заданной величины (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв или короткое замыкание в цепи подогревателя подогреваемого кислородного датчика (ряд 2, датчик 2) Подогреваемый кислородный датчик (датчик 2 ряда 2) Силовой полупроводниковый интегрированный ЭБУ ECM	Загорается	Код DTC сохраняется	Код SAE: P0057
P102A9E	Кислородный датчик, рабочие характеристики подогревателя, ряд 1, датчик 2 — заедание во включенном состоянии	Ток подогревателя подогреваемого кислородного датчика выше заданного уровня, когда подогреватель не работает (логика диагностирования за 1 поездку).	Короткое замыкание в цепи подогревателя подогреваемого кислородного датчика (ряд 1, датчик 2) Подогреваемый кислородный датчик (ряд 1, датчик 2) ECM	Загорается	Код DTC сохраняется	Код SAE: P102D
P105A9E	Кислородный датчик, рабочие характеристики подогревателя, ряд 2, датчик 2 — заедание во включенном состоянии	Ток подогревателя подогреваемого кислородного датчика выше заданного уровня, когда подогреватель не работает (логика диагностирования за 1 поездку).	Короткое замыкание в цепи подогревателя подогреваемого кислородного датчика (ряд 2, датчик 2) Подогреваемый кислородный датчик (датчик 2 ряда 2) ECM	Загорается	Код DTC сохраняется	Код SAE: P105D

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

В чувствительную часть подогреваемого кислородного датчика встроен циркониевый элемент, используемый для определения концентрации кислорода в отработавших газах. Если циркониевый элемент нагрет до необходимой температуры и разница между содержанием кислорода в воздухе, проходящем через внутреннюю и наружную часть датчика, велика, циркониевый элемент генерирует сигналы по напряжению. Для повышения способности циркониевого элемента более точно определять концентрацию кислорода блок ECM дополняет тепло отработавших газов, регулируя температуру нагревательного элемента, встроенного в датчик.

Проверка рабочего диапазона подогревателя подогреваемого кислородного датчика (P003612, P003614, P005612, P005614, P102A9E и P105A9E):
- ECM контролирует подачу тока к подогревателю подогреваемого кислородного датчика с целью проверки наличия неисправностей подогревателя.
  
  Если ток подогревателя выходит за пределы допустимого диапазона, точность сигнала подогреваемого кислородного датчика снижается. Если ток подогревателя подогреваемого кислородного датчика выходит за пределы допустимого диапазона, ECM определяет это как неисправность подогревателя датчика и регистрирует код DTC.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства	Подогреватель подогреваемого кислородного датчика (датчик 2)
Продолжительность работы	Непрерывно

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ

Время после включения подогревателя

10 с или более

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание и GTS.
Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).
Выключите зажигание и подождите не менее 30 секунд.
Включите зажигание и GTS [A].
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 5 минут [B].
На неподвижном автомобиле нажмите педаль акселератора и поддерживайте частоту вращения коленчатого вала 3000 об/мин в течение 1 минуты [C].
Дайте двигателю не менее 5 мин поработать на холостом ходу [D].
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes [E].
Считайте ожидающие обработки коды DTC.
Tech Tips
- Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.
- Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
Введите DTC: P003612, P003614, P005612, P005614, P102A9E или P105A9E.

Проверьте результат проверки DTC.

Дисплей GTS	Описание
NORMAL	Проверка DTC завершена Cистема работает нормально
ABNORMAL	Проверка DTC завершена Нарушения в работе системы
INCOMPLETE	Проверка DTC не завершена Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
N/A	Невозможно выполнить проверку DTC Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

Tech Tips

Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.
Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.
Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, повторно выполните шаги с [B] по [E].

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P013613.

Нажмите здесь Click here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tech Tips

Рядом 1 считается ряд, содержащий цилиндр № 1*.

*: Цилиндром № 1 считается цилиндр, который находится дальше всего от коробки передач.
Рядом 2 считается ряд, в котором нет цилиндра № 1.
Датчиком 1 считается ближайший к двигателю датчик.
Датчиком 2 считается наиболее удаленный от двигателя датчик.
См. "Data List / Active Test" [O2 Sensor Heater B1S2, O2 Sensor Heater Current Value B1S2, O2 Sensor Heater B2S2 и O2 Sensor Heater Current Value B2S2].

Нажмите здесь Click here
Если в режиме Data List значения параметров "O2 Sensor Heater Current Value B1S2" и "O2 Sensor Heater Current Value B2S2" не равны 0 А, то подогреватель включен.
Изменяя объем впрыска с помощью функции Control the Injection Volume for A/F Sensor (измерение объема впрыска для датчика состава топливовоздушной смеси) в режиме активной диагностики, проконтролируйте выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика (нажмите Click here). Если при выполнении активной диагностики выходное напряжение датчика не меняется (отклик почти отсутствует), датчик может быть неисправен.
С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)

Проверьте подогреваемый кислородный датчик.

для ряда 1: Нажмите здесь Click here
для ряда 2: Нажмите здесь Click here

Результат

Перейти к
OK
NG

ЗАМЕНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК для ряда 1: Нажмите здесь Click here для ряда 2: Нажмите здесь Click here

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ ПОДОГРЕВАЕМОГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА)

Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

(к подогреваемому кислородному датчику)

Ряд 1

Ряд 2

Отсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
P1-1 (+B) - масса	Зажигание включено	11-14 В
C51-2 (+B) - масса	Зажигание включено	11-14 В

Результат

Перейти к
OK
NG

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СИЛОВОЙ ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЙ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ЭБУ — ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК) Click here

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК – ECM)

Отсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.
Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
P1-2 (HT1B) - C1-50 (HT1B)	Всегда	Менее 1 Ом
C51-1 (HT2B) - C1-16 (HT2B)	Всегда	Менее 1 Ом
P1-2 (HT1B) или C1-50 (HT1B) - масса и другие контакты	Всегда	10 кОм или более
C51-1 (HT2B) или C1-16 (HT2B) - масса и другие контакты	Всегда	10 кОм или более

Результат

Следующий шаг
OK
NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ DTC СНОВА (DTC P003612, P003614, P005612, P005614, P102A9E ИЛИ P105A9E)

Подключите GTS к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Включите GTS.
Удалите коды DTC.

Powertrain > Engine > Clear DTCs
Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Включите GTS.
Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

Считайте коды DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Результат

Результат	Перейти к
DTC не выводятся.	А
DTC P003612, P003614, P005612, P005614, P102A9E или P105A9E выводится	B

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Нажмите здесь Click here

ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СИЛОВОЙ ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЙ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ЭБУ — ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК)

Отсоедините разъем силового полупроводникового интегрированного ЭБУ.
Отсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
1G-7 - P1-1 (+B)	Всегда	Менее 1 Ом
1G-7 - C51-2 (+B)	Всегда	Менее 1 Ом
1G-7 или P1-1 (+B) - масса и другие контакты	Всегда	10 кОм или более
1G-7 или C51-2 (+B) - масса и другие контакты	Всегда	10 кОм или более

Результат

Перейти к
OK
NG

ЗАМЕНИТЕ СИЛОВОЙ ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЙ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ЭБУ Нажмите здесь Click here

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ