СИСТЕМА SFI КОНТАКТЫ ECM

B003ZAXE54

Tech Tips

Номинальные напряжение, сопротивление и форма сигнала между каждой парой контактов ECM приведены в таблице ниже. Также указаны соответствующие условия проверки каждой пары контактов. Результаты проверок следует сравнить с номинальными напряжением, сопротивлением и формой сигнала для каждой пары контактов в соответствии с колонкой "Заданные условия". Вышеприведенный рисунок можно использовать в качестве опорного материала для определения местонахождения контактов ECM.

Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия
A43-1 (BATT) - C1-53 (E1) GR - BR Аккумуляторная батарея (для измерения напряжения аккумуляторной батареи и для памяти ECM) Всегда 11-14 В
A43-2 (+B) - C1-53 (E1) G - BR Источник питания ECM Зажигание включено 11-14 В
A43-3 (+B2) - C1-53 (E1) R - BR Источник питания ECM Зажигание включено 11-14 В
A43-4 (IGSW) - C1-53 (E1) W - BR Замок зажигания Зажигание включено 11-14 В
A43-7 (IREL) - C1-53 (E1) GR - BR Сигнал управления реле INJ Двигатель остановлен, замок зажигания в положении ON (ВКЛ) 0-1,5 В
A43-8 (+BM) - C1-53 (E1) B - BR Источник питания привода дроссельной заслонки Всегда 11-14 В
A43-13 (CANH) - C1-53 (E1) B - BR Линия передачи данных CAN Двигатель остановлен, замок зажигания в положении ON (ВКЛ)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 1)
A43-14 (EC) - масса W-B - - Масса Всегда Менее 1 Ом
A43-17 (S) - C1-53 (E1) LG - BR Сигнал датчика положения M рычага переключения передач Зажигание включено, рычаг переключения передач в положении М 11-14 В
Зажигание включено, рычаг переключения передач не в положении М Менее 1 В
A43-18 (FPC) - C1-53 (E1) P - BR Управление топливным насосом Двигатель остановлен, замок зажигания в положении ON (ВКЛ) Менее 1,5 В
A43-26 (CANL) - C1-53 (E1) W - BR Линия передачи данных CAN Двигатель остановлен, замок зажигания в положении ON (ВКЛ)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 2)
A43-27 (STP) - C1-53 (E1) G - BR Сигнал выключателя стоп-сигналов в сборе Педаль тормоза нажата 7,5-14 В
Педаль тормоза отпущена Менее 1,5 В
A43-30 (NEO)*1 - C1-53 (E1) GR - BR Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя, передаваемый в другие ЭБУ Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 3)
A43-33 (TC) - C1-53 (E1) G - BR Контакт TC разъема DLC3 Двигатель остановлен, замок зажигания в положении ON (ВКЛ) 11-14 В
A43-39 (SPD) - C1-53 (E1) BE - BR Сигнал скорости автомобиля от щитка приборов в сборе Во время движения при скорости 20 км/час (12 миль в час)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 4)
A43-42 (ST1-) - C1-53 (E1) L - BR Сигнал выключателя стоп-сигналов в сборе (напротив контакта STP) Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), нажата педаль тормоза 0-1,5 В
Зажигание включено, педаль тормоза отпущена 7,5-14 В
A43-43 (STA) - C1-53 (E1) P - BR Сигнал стартера в сборе Прокручивание коленчатого вала стартером 6,0 В или более
A43-46 (MREL) - C1-53 (E1) B - BR Сигнал управления реле EFI-MAIN Зажигание включено 11-14 В
A43-47 (VPA) - A43-48 (EPA) G - Y Сигнал датчика положения педали акселератора (для управления двигателем) Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора полностью отпущена 0,5 - 1,1 В
Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора нажата до упора 2,6 - 4,5 В
A43-49 (VCPA) - A43-48 (EPA) B-Y Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA) Двигатель остановлен, замок зажигания в положении ON (ВКЛ) 4,5-5,5 В
A43-50 (VPA2) - A43-51 (EPA2) R - BE Сигнал датчика положения педали акселератора Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора полностью отпущена 1,2 - 2,0 В
Зажигание включено, педаль акселератора нажата до упора 3,4 - 4,75 В
A43-52 (VCP2) - A43-51 (EPA2) W - BE Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA2) Двигатель остановлен, замок зажигания в положении ON (ВКЛ) 4,5-5,5 В
A43-58 (KSW) - C1-53 (E1) B - BR Сигнал наличия ключа в автомобиле Зажигание: выключено → включено (IG) 0-3,0 В
C1-2 (OE2+) - C1-3 (OE2-) R - W Сигнал управления электромагнитного гидравлического клапана изменения фаз в сборе (для распредвала выпускных клапанов ряда 2) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 5)
C1-4 (OE1+) - C1-5 (OE1-) G - R Сигнал управления электромагнитного гидравлического клапана изменения фаз в сборе (для распредвала выпускных клапанов ряда 1) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 5)
C1-9 (OC2+) - C1-8 (OC2-) B - L Сигнал управления электромагнитного гидравлического клапана изменения фаз в сборе (для распредвала впускных клапанов ряда 2) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 6)
C1-16 (HT2B) - C1-53 (E1) L - BR Сигнал управления подогревателем подогреваемого кислородного датчика (ряд 2, датчик 2) Холостой ход Менее 3,0 В
Зажигание включено 11-14 В
C1-17 (HA2A) - C1-46 (E05) R - W-B Сигнал управления подогревателем датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 7)
Зажигание включено 11-14 В
C1-18 (+BD2) - C1-53 (E1) L - BR Источник питания ECM (электронный блок привода форсунок) Двигатель остановлен, замок зажигания в положении ON (ВКЛ) 11-14 В
C1-19 (+BD1) - C1-53 (E1) Y - BR Источник питания ECM (электронный блок привода форсунок) Двигатель остановлен, замок зажигания в положении ON (ВКЛ) 11-14 В
C1-20 (E02) - масса W-B - - Масса Всегда Менее 1 Ом
C1-21 (E04) - масса W-B - - Масса Всегда Менее 1 Ом
C1-23 (FP1+) - C1-22 (FP1-) Y - L Сигнал топливного насоса (в контуре высокого давления) Холостой ход при прогретом двигателе Формирование импульсов
C1-24 (#6D+) - C1-54 (#6D-) G - BR Сигнал топливной форсунки № 6 в сборе (для непосредственного впрыска) Холостой ход при прогретом двигателе, параметр Data List "Injection Mode" имеет значение "Direct" Формирование импульсов
C1-25 (#3D+) - C1-26 (#3D-) V - P Сигнал топливной форсунки № 3 в сборе (для непосредственного впрыска) Холостой ход при прогретом двигателе, параметр Data List "Injection Mode" имеет значение "Direct" Формирование импульсов
C1-27 (#5D+) - C1-57 (#5D-) L - Y Сигнал топливной форсунки № 5 в сборе (для непосредственного впрыска) Холостой ход при прогретом двигателе, параметр Data List "Injection Mode" имеет значение "Direct" Формирование импульсов
C1-28 (#2D+) - C1-58 (#2D-) G - BR Сигнал топливной форсунки № 2 в сборе (для непосредственного впрыска) Холостой ход при прогретом двигателе, параметр Data List "Injection Mode" имеет значение "Direct" Формирование импульсов
C1-29 (#4D+) - C1-59 (#4D-) V - P Сигнал топливной форсунки № 4 в сборе (для непосредственного впрыска) Холостой ход при прогретом двигателе, параметр Data List "Injection Mode" имеет значение "Direct" Формирование импульсов
C1-30 (#1D+) - C1-60 (#1D-) B - W Сигнал топливной форсунки № 1 в сборе (для непосредственного впрыска) Холостой ход при прогретом двигателе, параметр Data List "Injection Mode" имеет значение "Direct" Формирование импульсов
C1-34 (IGT6) - C1-53 (E1) V - BR Сигнал катушки зажигания № 6 в сборе (сигнал зажигания) Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 8)
C1-35 (IGT4) - C1-53 (E1) B - BR Сигнал катушки зажигания № 4 в сборе (сигнал зажигания) Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 8)
C1-36 (IGT2) - C1-53 (E1) GR - BR Сигнал катушки зажигания № 2 в сборе (сигнал зажигания) Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 8)
C1-38 (OC1+) - C1-68 (OC1-) W - G Сигнал управления электромагнитного гидравлического клапана изменения фаз в сборе (для распредвала впускных клапанов ряда 1) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 6)
C1-40 (#60) - C1-51 (E01) G - W-B Сигнал топливной форсунки № 6 в сборе (для впрыска во впускной канал) Зажигание включено 0 - 5 В
Холостой ход при прогретом двигателе, параметр Data List "Injection Mode" имеет значение "Port"

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 9)
C1-41 (#30) - C1-51 (E01) B - W-B Сигнал топливной форсунки № 3 в сборе (для впрыска во впускной канал) Зажигание включено 0 - 5 В
Холостой ход при прогретом двигателе, параметр Data List "Injection Mode" имеет значение "Port"

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 9)
C1-42 (#50) - C1-51 (E01) R - W-B Сигнал топливной форсунки № 5 в сборе (для впрыска во впускной канал) Зажигание включено 0 - 5 В
Холостой ход при прогретом двигателе, параметр Data List "Injection Mode" имеет значение "Port"

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 9)
C1-43 (#20) - C1-51 (E01) BE - W-B Сигнал топливной форсунки № 2 в сборе (для впрыска во впускной канал) Зажигание включено 0 - 5 В
Холостой ход при прогретом двигателе, параметр Data List "Injection Mode" имеет значение "Port"

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 9)
C1-44 (#40) - C1-51 (E01) W - W-B Сигнал топливной форсунки № 4 в сборе (для впрыска во впускной канал) Зажигание включено 0 - 5 В
Холостой ход при прогретом двигателе, параметр Data List "Injection Mode" имеет значение "Port"

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 9)
C1-45 (#10) - C1-51 (E01) GR - W-B Сигнал топливной форсунки № 1 в сборе (для впрыска во впускной канал) Зажигание включено 0 - 5 В
Холостой ход при прогретом двигателе, параметр Data List "Injection Mode" имеет значение "Port"

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 9)
C1-46 (E05) - масса W-B - - Масса Всегда Менее 1 Ом
C1-47 (M-) - C1-49 (ME01) P - W-B Сигнал управления приводом дроссельной заслонки (отрицательный сигнал) Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 10)
C1-48 (M+) - C1-49 (ME01) V - W-B Сигнал управления приводом дроссельной заслонки (положительный контакт) Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 11)
C1-49 (ME01) - масса W-B - - Масса Всегда Менее 1 Ом
C1-50 (HT1B) - C1-53 (E1) L - BR Сигнал управления подогревателем подогреваемого кислородного датчика (ряд 1, датчик 2) Холостой ход Менее 3,0 В
Зажигание включено 11-14 В
C1-51 (E01) - масса W-B - - Масса Всегда Менее 1 Ом
C1-52 (HA1A) - C1-21 (E04) B - W-B Сигнал управления подогревателем датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 7)
Зажигание включено 11-14 В
C1-53 (Е1) - масса BR- - Масса Всегда Менее 1 Ом
C1-55 (E1D2) - масса B - - Масса Всегда Менее 1 Ом
C1-56 (E1D1) - масса W - - Масса Всегда Менее 1 Ом
C1-64 (PTCR) - C1-53 (E1) L - BR Сигнал управления подогревателя с термостатом Зажигание включено 11-14 В
C1-65 (PRG) - C1-53 (E1) R - BR Сигнал управления электровакуумного клапана продувки Зажигание включено 11-14 В
Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 12)
C1-66 (ACIS) - C1-53 (E1) L - BR Сигнал управления электровакуумного клапана № 1 (для клапана управления впуском воздуха в сборе) Зажигание включено 11-14 В
C1-69 (IGT5) - C1-53 (E1) R - BR Сигнал катушки зажигания № 5 в сборе (сигнал зажигания) Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 8)
C1-70 (IGT3) - C1-53 (E1) L - BR Сигнал катушки зажигания № 3 в сборе (сигнал зажигания) Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 8)
C1-71 (IGT1) - C1-53 (E1) GR - BR Сигнал катушки зажигания № 1 в сборе (сигнал зажигания) Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 8)
C1-80 (IGF2) - C1-53 (E1) LG - BR Катушка зажигания в сборе (сигнал подтверждения зажигания) Зажигание включено 4,5-5,5 В
Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 8)
C1-82 (KNK1) - C1-81 (EKNK) B - W Сигнал датчика детонации (ряд 1) Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 13)
C1-87 (PR) - C1-133 (ETHW) P - BR Сигнал датчика давления в топливной системе в контуре высокого давления Холостой ход при прогретом двигателе 0,5-4,5 В
C1-89 (VTA2) - C1-120 (ETA) LG-B Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (для обнаружения неисправности датчика) Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора полностью отпущена 2,1 - 3,1 В
Педаль акселератора полностью нажата (двигатель работает) 4,6 - 5,0 В
C1-90 (VC) - C1-53 (E1) W - BR Источник питания датчика (заданное напряжение) Зажигание включено 4,5-5,5 В
C1-91 (OX2B) - C1-92 (EX2B) G-W Сигнал подогреваемого кислородного датчика (ряд 2, датчик 2) Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 14)
C1-93 (OX1B) - C1-94 (EX1B) R - G Сигнал подогреваемого кислородного датчика (ряд 1, датчик 2) Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 14)
C1-96 (VCNE) - C1-53 (E1) R - BR Источник питания датчика положения коленчатого вала (заданное напряжение) Зажигание включено 4,5-5,5 В
C1-98 (VCV2) - C1-97 (VV2-) R-B Источник питания датчика положения распредвала (ряда 2) (заданное напряжение) Зажигание включено 4,5-5,5 В
C1-99 (VCV1) - C1-100 (VV1-) W-R Источник питания датчика положения распредвала (ряда 1) (заданное напряжение) Зажигание включено 4,5-5,5 В
C1-101 (THW) - C1-133 (ETHW) B - BR Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Двигатель работает на холостом ходу, температура охлаждающей жидкости 75–100°C (167–212°F) 0,2 - 1,0 В
C1-102 (THA) - C1-115 (E2G) L - LG Датчик температуры воздуха на впуске Холостой ход двигателя, температура воздуха на впуске 0–80°C (32–176°F) 0,5 - 3,4 В
C1-105 (SNWI) - C1-53 (E1) BE - BR Сигнал переключателя режима SNOW Зажигание включено 11-14 В
Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), переключатель режима SNOW нажат и удерживается Менее 1,5 В
C1-106 (NSW) - C1-53 (E1) G - BR Сигнал датчика положения паркинга/нейтрали в сборе Зажигание включено, рычаг переключения передач не в положении P или N 11-14 В
Зажигание включено, рычаг переключения передач в положении P или N Менее 1 В
C1-107 (R) - C1-53 (E1) B - BR Сигнал положения R датчика положения рычага переключения передач Зажигание включено, рычаг переключения передач в положении R 11-14 В
Зажигание включено, рычаг переключения передач не в положении R Менее 1 В
C1-108 (P) - C1-53 (E1) G - BR Сигнал датчика положения P рычага переключения передач Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), рычаг переключения передач в положении P 11-14 В
Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), рычаг переключения передач не в положении P Менее 1 В
C1-112 (IGF1) - C1-53 (E1) B - BR Катушка зажигания в сборе (сигнал подтверждения зажигания) Зажигание включено 4,5-5,5 В
Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 8)
C1-114 (KNK2) - C1-113 (EKN2) R - G Сигнал датчика детонации (ряд 2) Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 13)
C1-116 (VG) - C1-115 (E2G) R - LG Сигнал датчика массового расхода воздуха в сборе Зажигание включено

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 15)
C1-121 (VCTA) - C1-120 (ETA) R-B Источник питания датчика положения дроссельной заслонки (заданное напряжение) Двигатель остановлен, замок зажигания в положении ON (ВКЛ) 4,5-5,5 В
C1-122 (VTA1) - C1-120 (ETA) G - B Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (для управления двигателем) Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора полностью отпущена 0,6 - 1,1 В
Педаль акселератора полностью нажата (двигатель работает) 3,2 - 4,8 В
C1-123 (A2A+) - C1-53 (E1) P - BR Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1) Зажигание включено 3,3 В*2
C1-124 (A2A-) - C1-53 (E1) L - BR Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1) Зажигание включено 2,9 В*2
C1-125 (A1A+) - C1-53 (E1) Y - BR Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1) Зажигание включено 3,3 В*2
C1-126 (A1A-) - C1-53 (E1) BR - BR Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1) Зажигание включено 2,9 В*2
C1-127 (GE01) - масса BR- - Цепь экранированного заземления (массы) привода дроссельной заслонки Всегда Менее 1 Ом
C1-128 (NE+) - C1-95 (NE-) L - B Датчик положения коленчатого вала Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 16)
C1-129 (VV2+) - C1-97 (VV2-) G - B Сигнал датчика положения распредвала (для распредвала впускных клапанов ряда 2) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 17)
C1-130 (EV2+) - C1-97 (VV2-) GR - B Сигнал датчика положения распредвала (для распредвала выпускных клапанов ряда 2) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 18)
C1-131 (EV1+) - C1-100 (VV1-) B - R Сигнал датчика положения распредвала (для распредвала выпускных клапанов ряда 1) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 18)
C1-132 (VV1+) - C1-100 (VV1-) G - R Сигнал датчика положения распредвала (для распредвала впускных клапанов ряда 1) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 17)
C1-134 (PFL) - C1-133 (ETHW) R - BR Сигнал датчика давления в топливной системе в контуре низкого давления Холостой ход при прогретом двигателе 0,75 - 4,5 В
C1-136 (RFC) - C1-53 (E1) LG - BR Сигнал управления вентилятором системы охлаждения Зажигание включено, кондиционер включен (максимальное охлаждение)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 19)
C1-139 (D) - C1-53 (E1) R - BR Сигнал положения D датчика положения рычага селектора передач Зажигание включено, рычаг переключения передач в положении D или M 11-14 В
Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), рычаг переключения передач не в положении D или M Менее 1 В
C1-140 (N) - C1-53 (E1) W - BR Сигнал положения N датчика положения рычага селектора передач Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), рычаг переключения передач в положении N 11-14 В
Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), рычаг переключения передач не в положении N Менее 1 В

*1: Для моделей с интеллектуальной системой посадки и запуска.

*2: Напряжение между контактами ECM остается постоянным независимо от выходного напряжения датчика.


  1. ОСЦИЛЛОГРАММА 1

    B003Z8NE01
    *a 1 В/дел.
    *b 10 мкс/дел.
    Сигнал передачи данных CAN (для справки)
    Название контакта ECM Между CANH и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 10 мкс/дел.
    Условие Двигатель остановлен, замок зажигания в положении ON (ВКЛ.)

    Tech Tips

    Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

  2. ОСЦИЛЛОГРАММА 2

    B003Z9UE01
    *a 1 В/дел.
    *b 10 мкс/дел.
    Сигнал передачи данных CAN (для справки)
    Название контакта ECM Между CANL и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 10 мкс/дел.
    Условие Двигатель остановлен, замок зажигания в положении ON (ВКЛ.)

    Tech Tips

    Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

  3. ОСЦИЛЛОГРАММА 3

    B003ZIKE02
    *a 1 В/дел.
    *b 2 мс/ дел.
    Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя
    Название контакта ECM Между NEO и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 2 мс/ дел.
    Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  4. ОСЦИЛЛОГРАММА 4

    B003YY8E11
    *a 2 В/дел.
    *b 20 мс/ дел.
    Сигнал скорости автомобиля
    Название контакта ECM Между SPD и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В / дел., 20 мс/ дел.
    Условие Во время движения при скорости 20 км/час (12 миль в час)

    Tech Tips

    По мере возрастания скорости автомобиля период сигнала уменьшается.

  5. ОСЦИЛЛОГРАММА 5

    B003ZJAE01
    *a 5 В/дел.
    *b 1 мс/ дел.
    Сигнал электромагнитного гидравлического клапана изменения фаз в сборе (для распредвала выпускных клапанов)
    Название контакта ECM

    Между OE1+ и OE1-

    Между OE2+ и OE2-
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел.
    Условие Холостой ход

  6. ОСЦИЛЛОГРАММА 6

    B003ZJAE01
    *a 5 В/дел.
    *b 1 мс/ дел.
    Сигнал электромагнитного гидравлического клапана изменения фаз в сборе (для распредвала впускных клапанов)
    Название контакта ECM

    Между OC1+ и OC1-

    Между OC2+ и OC2-
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел.
    Условие Холостой ход

  7. ОСЦИЛЛОГРАММА 7

    B003ZNFE04
    *a 5 В/дел.
    *b 10 мс/ дел.
    Управляющий сигнал подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси
    Название контакта ECM

    Между HA1A и E04

    Между HA2A и E05
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/ дел.
    Условие Холостой ход

  8. ОСЦИЛЛОГРАММА 8

    B003Z8EE01
    *a 2 В/дел.
    *b 20 мс/ дел.
    Сигнал катушки зажигания в сборе (сигналы IGT и IGF)
    Название контакта ECM

    CH1: Между IGT (1-6) и E1

    CH2: Между IGF (1 или 2) и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

  9. ОСЦИЛЛОГРАММА 9

    B00402JE11
    *1 20 В/дел.
    *2 20 мс/ дел.
    Сигнал топливной форсунки № 1 – № 6 в сборе (для впрыска во впускной канал)
    Название контакта ECM Между #10 (до #60) и E01
    Рабочий диапазон диагностического прибора 20 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Холостой ход при прогретом двигателе, параметр Data List "Injection Mode" имеет значение "Port"

    Tech Tips


    • По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

    • При работе форсунок для впрыска во впускной канал в режиме Data List для параметра "Injection Way" отображается "Port".

  10. ОСЦИЛЛОГРАММА 10

    B003Z6JE22
    *a 5 В/дел.
    *b 1 мс/ дел.
    Сигнал отрицательного контакта привода дроссельной заслонки
    Название контакта ECM Между M- и ME01
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел.
    Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

    Tech Tips

    Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.

  11. ОСЦИЛЛОГРАММА 11

    B003ZUOE20
    *a 5 В/дел.
    *b 1 мс/ дел.
    Сигнал положительного контакта привода дроссельной заслонки
    Название контакта ECM Между M+ и ME01
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел.
    Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

    Tech Tips

    Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.

  12. ОСЦИЛЛОГРАММА 12

    B00405BE05
    *1 10 В/дел.
    *2 20 мс/ дел.
    Сигнал управления электровакуумного клапана продувки
    Название контакта ECM Между PRG и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 10 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Холостой ход

    Tech Tips

    Если форма сигнала не соответствует приведенной на рисунке, проверьте ее еще раз через 10 или более минут работы двигателя на холостом ходу.

  13. ОСЦИЛЛОГРАММА 13

    B003Z8JE01
    *a 1 В/дел.
    *b 1 мс/ дел.
    Сигнал датчика детонации
    Название контакта ECM

    Между KNK1 и EKNK

    Между KNK2 и EKN2
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 1 мс/ дел.
    Условие Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин

    Tech Tips


    • По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

    • Форма и амплитуда сигналов могут немного отличаться в зависимости от автомобиля.

  14. ОСЦИЛЛОГРАММА 14

    B003ZZIE01
    *1 0,2 В/дел.
    *2 200 мс/ дел.
    Сигнал подогреваемого кислородного датчика
    Название контакта ECM

    Между OX1В и EX1В

    Между OX2B и EX2B
    Рабочий диапазон диагностического прибора 0,2 В/дел., 200 мс/ дел.
    Условие Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин

    Tech Tips

    Параметры Data List "O2 Sensor Voltage B1S2" и "O2 Sensor Voltage B2S2" представляют собой показания ECM для подогреваемого кислородного датчика.

  15. ОСЦИЛЛОГРАММА 15

    B003ZH0E05
    *a 1 В/дел.
    *b 100 мкс/дел.
    Сигнал датчика массового расхода воздуха
    Название контакта ECM Между VG и E2G
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 100 мкс/дел.
    Условие Зажигание включено

  16. ОСЦИЛЛОГРАММА 16

    B003ZPPE03
    *a 2 В/дел.
    *b 20 мс/ дел.
    Сигнал датчика положения коленчатого вала
    Название контакта ECM Между NE+ и NE-
    Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  17. ОСЦИЛЛОГРАММА 17

    B003ZHYE02
    *a 5 В/дел.
    *b 20 мс/ дел.
    Сигнал датчика положения распредвала (впускных клапанов)
    Название контакта ECM

    CH1: Между VV1+ и VV1-

    CH2: Между VV2+ и VV2-
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Холостой ход

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  18. ОСЦИЛЛОГРАММА 18

    B003ZGUE02
    *a 5 В/дел.
    *b 20 мс/ дел.
    Сигнал датчика положения распредвала выпускных клапанов
    Название контакта ECM

    CH1: Между EV1+ и VV1-

    CH2: Между EV2+ и VV2-
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Холостой ход

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  19. ОСЦИЛЛОГРАММА 19

    B003ZOME08
    *a 1 В/дел.
    *b 20 мс/ дел.
    Сигнал управления вентилятором системы охлаждения
    Название контакта ECM Между RFC и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Зажигание включено, кондиционер включен (максимальное охлаждение)

    Tech Tips

    Продолжительность включения изменяется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя.