СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306

Код DTC	Наименование DTC
P0300	Обнаружение нерегулярного/многократного пропуска зажигания в цилиндре
P0301	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 1
P0302	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 2
P0303	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 3
P0304	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 4
P0305	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 5
P0306	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 6

ОПИСАНИЕ

При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выхлопную трубу попадают углеводороды (CH) в высоких концентрациях. Высокая концентрация углеводородов может привести к повышению уровня токсичности отработавших газов. Слишком высокая концентрация углеводородов может также привести к повышению температуры трехкомпонентного каталитического нейтрализатора, что, в свою очередь, может стать причиной его повреждения. Чтобы предотвратить подобное повышение уровня токсичности отработавших газов и ограничить возможность теплового повреждения, ECM отслеживает количество пропусков зажигания. Когда температура трехкомпонентного каталитического нейтрализатора достигает точки термического износа, ECM включает контрольную лампу MIL в мигающем режиме. С помощью датчиков положений коленчатого вала и распредвала ЕСМ контролирует пропуски зажигания. Датчик положения распредвала используется для определения цилиндров с пропуском зажигания, а датчик положения коленчатого вала применяется для измерения отклонений частоты вращения коленчатого вала. Количеcтво пропуcков зажигания подсчитывается, если значения отклонения скорости вращения коленчатого вала превышают предварительно установленные пороговые значения. ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC, если количество пропусков зажигания превышает пороговое значение и может привести к нарушению работы системы снижения токсичности отработавших газов.

№ DTC	Неисправность	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок	MIL	Память
P0300	Обнаружение нерегулярного/многократного пропуска зажигания в цилиндре	Обнаружен одновременный пропуск зажигания в нескольких цилиндрах, и выполняется любое из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки): Происходит пропуск зажигания, способный повредить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (контрольная лампа MIL мигает при непосредственном выявлении). Пропуск зажигания происходит при ухудшении отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).	Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя Подключение разъема Соединения вакуумного шланга Система зажигания Топливная форсунка в сборе Давление в топливной системе Датчик массового расхода воздуха в сборе Датчик температуры охлаждающей жидкости Давление сжатия Фазы газораспределения Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера Система забора воздуха ECM	Загорается/мигает* *: контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору.	Код DTC сохраняется
P0301	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 1	Пропуск зажигания в цилиндре № 1, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки): Происходит пропуск зажигания, способный повредить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (контрольная лампа MIL мигает при непосредственном выявлении). Пропуск зажигания происходит при ухудшении отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).	Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя Подключение разъема Соединения вакуумного шланга Система зажигания Топливная форсунка в сборе Давление в топливной системе Датчик массового расхода воздуха в сборе Датчик температуры охлаждающей жидкости Давление сжатия Фазы газораспределения Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера Система забора воздуха ECM	Загорается/мигает* *: контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору.	Код DTC сохраняется
P0302	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 2	Пропуск зажигания в цилиндре № 2, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки): Происходит пропуск зажигания, способный повредить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (контрольная лампа MIL мигает при непосредственном выявлении). Пропуск зажигания происходит при ухудшении отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).	Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя Подключение разъема Соединения вакуумного шланга Система зажигания Топливная форсунка в сборе Давление в топливной системе Датчик массового расхода воздуха в сборе Датчик температуры охлаждающей жидкости Давление сжатия Фазы газораспределения Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера Система забора воздуха ECM	Загорается/мигает* *: контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору.	Код DTC сохраняется
P0303	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 3	Пропуск зажигания в цилиндре № 3, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки): Происходит пропуск зажигания, способный повредить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (контрольная лампа MIL мигает при непосредственном выявлении). Пропуск зажигания происходит при ухудшении отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).	Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя Подключение разъема Соединения вакуумного шланга Система зажигания Топливная форсунка в сборе Давление в топливной системе Датчик массового расхода воздуха в сборе Датчик температуры охлаждающей жидкости Давление сжатия Фазы газораспределения Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера Система забора воздуха ECM	Загорается/мигает* *: контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору.	Код DTC сохраняется
P0304	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 4	Пропуск зажигания в цилиндре № 4, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки): Происходит пропуск зажигания, способный повредить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (контрольная лампа MIL мигает при непосредственном выявлении). Пропуск зажигания происходит при ухудшении отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).	Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя Подключение разъема Соединения вакуумного шланга Система зажигания Топливная форсунка в сборе Давление в топливной системе Датчик массового расхода воздуха в сборе Датчик температуры охлаждающей жидкости Давление сжатия Фазы газораспределения Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера Система забора воздуха ECM	Загорается/мигает* *: контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору.	Код DTC сохраняется
P0305	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 5	Пропуск зажигания в цилиндре № 5, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки): Происходит пропуск зажигания, способный повредить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (контрольная лампа MIL мигает при непосредственном выявлении). Пропуск зажигания происходит при ухудшении отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).	Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя Подключение разъема Соединения вакуумного шланга Система зажигания Топливная форсунка в сборе Давление в топливной системе Датчик массового расхода воздуха в сборе Датчик температуры охлаждающей жидкости Давление сжатия Фазы газораспределения Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера Система забора воздуха ECM	Загорается/мигает* *: контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору.	Код DTC сохраняется
P0306	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 6	Пропуск зажигания в цилиндре № 6, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки): Происходит пропуск зажигания, способный повредить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (контрольная лампа MIL мигает при непосредственном выявлении). Пропуск зажигания происходит при ухудшении отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).	Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя Подключение разъема Соединения вакуумного шланга Система зажигания Топливная форсунка в сборе Давление в топливной системе Датчик массового расхода воздуха в сборе Датчик температуры охлаждающей жидкости Давление сжатия Фазы газораспределения Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера Система забора воздуха ECM	Загорается/мигает* *: контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору.	Код DTC сохраняется

Если коды DTC регистрируются для различных цилиндров с пропуском зажигания, но код DTC P0300 не регистрируется, это означает, что пропуски зажигания были обнаружены и сохранены в разное время. Код DTC P0300 регистрируется, только если цилиндры с пропуском зажигания обнаружены одновременно.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM включает в мигающем режиме контрольную лампу MIL и регистрирует DTC, если обнаружено следующее условие, которое может привеcти к ухудшению состава выхлопных газов (логика диагностирования за 2 поездки).

Избыточное количество пропусков зажигания (примерно 100 - 140 пропусков на каждые 1000 оборотов коленчатого вала) происходит в сумме 4 раза.

ECM включает контрольную лампу MIL (логика мгновенного диагностирования) и регистрирует DTC (логика диагностирования за 2 поездки), если обнаружено одно из следующих условий, которое может привести к повреждению трехкомпонентного каталитического нейтрализатора.

При высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя однократно регистрируется количество пропусков зажигания, возникших в течение 200 оборотов коленчатого вала, которого достаточно для повреждения каталитического нейтрализатора.
При нормальной частоте вращения коленчатого вала двигателя 3 раза регистрируется количество пропусков зажигания, возникших в течение 200 оборотов коленчатого вала, которого достаточно для повреждения каталитического нейтрализатора.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства (основные)

Датчик положения коленчатого вала

Датчик положения распредвала

Требуемые датчики/устройства (связанные)

Температура охлаждающей жидкости

Датчик температуры воздуха на впуске

Датчик массового расхода воздуха в сборе

Продолжительность работы

Непрерывно

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ

Пропуск зажигания
Температура воздуха на впуске	Выше -10°C (14°F)
Выполняется любое из следующих условий	(a) или (b)
(a) Температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя	Выше -7°C (19°F)
(b) Температура охлаждающей жидкости	Выше 20°C (68°F)

Контроль периода пропусков зажигания, связанных с составом отработавших газов
Продолжительность	1000 оборотов коленчатого вала x 4

Контроль периода пропусков зажигания, связанных повреждением каталитического нейтрализатора (контрольная лампа MIL мигает)
Продолжительность	200 оборотов коленчатого вала x 3

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Подключите GTS к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Включите GTS.
Запишите DTC и данные фиксированного набора параметров.
Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).
Переключите ECM из нормального режима в режим активной диагностики.

Нажмите здесь Click here
Считайте количество пропусков зажигания для каждого цилиндра (Cylinder #1 Misfire Count – Cylinder #6 Misfire Count), когда двигатель работает на холостом ходу. Если количество пропусков зажигания отображается хотя бы для одного цилиндра, пропустите следующий режим проверочной поездки.

Совершите поездку на автомобиле так, чтобы состояние автомобиля, отражаемое параметрами "Misfire RPM" и "Misfire Load" в списке Data List, совпадало с данными фиксированного набора параметров. Повторите эту операцию несколько раз.

Tech Tips

Чтобы сохранить коды DTC, связанные с пропуском зажигания, необходимо совершить поездку на автомобиле в течение времени, указанного в таблице ниже, а также при условии поддержания значений для Misfire RPM и Misfire Load в режиме DATA LIST.

Частота вращения коленчатого вала двигателя	Продолжительность
Холостой ход	8,0 мин или более
1000	4,5 мин или более
2000	2,5 мин или более
3000	1,5 мин или более

Проверьте, проявляются ли пропуски зажигания, считав коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

Tech Tips

Не выключайте зажигание, не записав сохраненные коды DTC и данные фиксированного набора параметров. При переключении ECM в нормальный режим диагностики (по умолчанию) все сохраненные коды DTC, данные фиксированного набора параметров и другие данные удаляются.
Запишите DTC, данные фиксированного набора параметров и количество пропусков зажигания.
Выключите зажигание и подождите не менее 30 секунд.
Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Обратитесь к DTC P0102 для цепи датчика массового расхода воздуха в сборе.

Нажмите здесь Click here

См. цепь топливной форсунки.

Нажмите здесь Click here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tech Tips

Если отображаются какие-либо другие коды, не связанные с кодами пропусков зажигания, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.
Если при поступлении автомобиля в мастерскую пропуск зажигания не обнаруживается, его можно подтвердить путем имитации условий, сохраненных в ЕСМ в качестве данных фиксированного набора параметров.
Если пропуск зажигания невозможно воспроизвести даже после имитации условий, сохраненных в ECM в виде данных фиксированного набора параметров, вероятной причиной неисправности могут считаться следующие факторы:

Недостаточное количество топлива в баке.
Использовалось топливо с ненадлежащим октановым числом.
Засорились свечи зажигания.
Необходимо выполнить дальнейшую диагностику неисправности.

После завершения ремонтных работ проверьте количество пропусков зажигания для каждого цилиндра (Cylinder #1-#6 Misfire Count).
После завершения ремонтных работ выполните поездку в проверочном режиме для подтверждения, что коды DTC для цилиндров с пропуском зажигания больше не регистрируются.
В случае с 6-цилиндровыми двигателями ЕСМ намеренно не регистрирует код DTC для определенного цилиндра с пропуском зажигания при высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя. Если пропуски зажигания происходят при высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя, регистрируется только DTC P0300.

Если выводится код DTC P0300, выполните следующие действия:

Сбросьте коды DTC.
Запустите двигатель и выполните поездку в проверочном режиме.
Считайте количество пропусков зажигания для каждого цилиндра или коды DTC с помощью GTS.
Отремонтируйте цилиндр(ы) с высоким числом пропусков зажигания (или цилиндр с пропусками зажигания, указанный DTC).
После завершения ремонтных работ выполните поездку в проверочном режиме для подтверждения того, что код DTC P0300 больше не регистрируется.

Если значение одного из фиксированных параметров Short FT #1, Long FT #1, Short FT #2 или Long FT #2 выходит за пределы +/-15%, соотношение воздух-топливо может быть обогащенным (менее -15%) или обедненным (более +15%).
В том случае, если значение Coolant Temp в фиксированном наборе параметров ниже 75°C (167°F), пропуски зажигания происходили только во время прогрева двигателя.
При чрезмерной разбалансировке ведущих колес возникает вибрация кузова, что, в свою очередь, может привести к регистрации DTC, связанных с пропусками зажигания.
С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО КОДОВ DTC, СВЯЗАННЫХ С ПРОПУСКАМИ ЗАЖИГАНИЯ)

Подключите GTS к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

Считайте коды DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Результат

Результат	Следующий шаг
DTC P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 и/или P0306 выводятся	А
DTC P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 и/или P0306 и другие DTC выводятся	B

Tech Tips

Если выводятся какие-либо другие коды, помимо P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 и/или P0306, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Нажмите здесь Click here

ПРОВЕРЬТЕ МЕСТА СОЕДИНЕНИЙ ШЛАНГА СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

Проверьте соединения шланга системы принудительной вентиляции картера.

Нажмите здесь Click here

OK
Шланг и клапан принудительной вентиляции картера подсоединены правильно и не повреждены.

Результат

Перейти к
OK
NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MISFIRE RPM И MISFIRE LOAD)

Подключите GTS к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Включите GTS.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Misfire RPM и Misfire Load.

Powertrain > Engine > Data List

Информация на дисплее прибора
Misfire RPM
Misfire Load

Считайте и запишите значения параметров Misfire RPM и Misfire Load.

Tech Tips

Значения Misfire RPM и Misfire Load указывают состояние автомобиля, при котором возник пропуск зажигания.

Результат

Следующий шаг
ДАЛЕЕ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ОТСЕЧКА ТОПЛИВА ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ И ПЕРЕГРЕВА КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА)

Подключите GTS к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Catalyst OT MF F/C.

Powertrain > Engine > Data List

Информация на дисплее прибора

Catalyst OT MF F/C

Информация на дисплее прибора
Catalyst OT MF F/C

Считайте значение, отображаемое на GTS.

Результат

Data List	Результат	Следующий шаг
Catalyst OT MF F/C	Avail	А
Catalyst OT MF F/C	Not Avl	B

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 6 Click here

ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (PROHIBIT THE CATALYST OT MISFIRE PREVENT F/C)

Подключите GTS к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Включите GTS.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Prohibit the Catalyst OT Misfire prevent F/C.

Powertrain > Engine > Active Test

Информация на дисплее прибора
Prohibit the Catalyst OT Misfire prevent F/C

Выполните диагностику в режиме Active Test.

Note

При выполнении испытания Active Test автомобиль должен быть остановлен, а двигатель должен работать на холостом ходу или с частотой вращения коленчатого вала не более 3000 об/мин.

Результат

Следующий шаг
ДАЛЕЕ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ПОДСЧЕТ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ)

Подключите GTS к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Включите GTS.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Cylinder #1 Misfire Count, Cylinder #2 Misfire Count, Cylinder #3 Misfire Count, Cylinder #4 Misfire Count, Cylinder #5 Misfire Count и Cylinder #6 Misfire Count.

Powertrain > Engine > Data List

Информация на дисплее прибора
Cylinder #1 Misfire Count
Cylinder #2 Misfire Count
Cylinder #3 Misfire Count
Cylinder #4 Misfire Count
Cylinder #5 Misfire Count
Cylinder #6 Misfire Count

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
Считайте все значения параметров (Cylinder #1 Misfire Count - Cylinder #6 Misfire Count), обозначающих количество пропусков зажигания для каждого цилиндра и отображаемых на дисплее GTS. Если в цилиндрах пропуски зажигания не происходят, выполните шаги [A] и [B], а затем снова проверьте пропуски.
Совершите поездку на автомобиле при значениях Misfire RPM и Misfire Load, указанных в процедурах "Снимите показания GTS (Misfire RPM и Misfire Load)", приведенных выше [A].

Считайте коды DTC или значения Cylinder #1 Misfire Count – Cylinder #6 Misfire Count с экрана GTS [B].

Результат

Результат	Перейти к
Большинство пропусков возникает только в 1 или 2 цилиндрах	А
Количество пропусков зажигания для 3 или более цилиндров одинаково	B

Tech Tips

Если пропуски зажигания сложно воспроизвести для каждого цилиндра, проверьте пункт Misfire Margin (предел пропусков зажигания) в режиме Data List. Постарайтесь определить условия движения автомобиля, при которых значение Misfire Margin ниже указанного. Значения выше 30% считаются допустимыми.
Если зарегистрированное значение фиксированного параметра температуры охлаждающей жидкости ниже 75°C (167°F), пропуск зажигания может быть обнаружен только при непрогретом двигателе.
Если зарегистрированное значение фиксированного параметра "Engine Run Time" (время работы двигателя) менее 120 с, пропуск зажигания мог быть определен сразу после запуска двигателя.

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА Click here

ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

Проверьте свечу зажигания цилиндра, в котором происходят пропуски зажигания.

Нажмите здесь Click here

Tech Tips

После замены свечи зажигания выполните процедуру "Проверка после ремонта".

Нажмите здесь Click here

Результат

Следующий шаг
OK
NG

ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Нажмите здесь Click here

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ "ИСКРЫ" НА МАССУ

Выполните проверку искры на массу.

Нажмите здесь Click here

Tech Tips

Если результат проверки "искры" на массу соответствует норме, перейдите к следующему шагу.
Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены системы зажигания.

Нажмите здесь Click here

Результат

Следующий шаг
ДАЛЕЕ

ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ

Проверьте давление компрессии в цилиндре с пропуском зажигания.

Нажмите здесь Click here

Tech Tips

Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены двигателя в сборе.

Нажмите здесь Click here

Результат

Следующий шаг
OK
NG

ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ (#10, #20, #30, #40, #50 И/ИЛИ #60)

*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ECM)

Отсоедините разъем ЭБУ.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C1-58 (#10) - C1-25 (E01)	Зажигание включено	11-14 В
C1-54 (#20) - C1-25 (E01)	Зажигание включено	11-14 В
C1-57 (#30) - C1-25 (E01)	Зажигание включено	11-14 В
C1-53 (#40) - C1-25 (E01)	Зажигание включено	11-14 В
C1-56 (#50) - C1-25 (E01)	Зажигание включено	11-14 В
C1-55 (#60) - C1-25 (E01)	Зажигание включено	11-14 В

Результат

Перейти К
OK
NG

ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ Нажмите здесь Click here

ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ

Проверьте впрыск топлива через форсунку (оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска).

Нажмите здесь Click here

Tech Tips

После замены топливной форсунки в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта".

Нажмите здесь Click here

Результат

Следующий шаг
OK
NG

ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

Проверьте систему впуска на наличие утечек вакуума.

Нажмите здесь Click here

OK
Отсутствие утечек через систему впуска воздуха.

Tech Tips

Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены системы забора воздуха.

Нажмите здесь Click here

Результат

Перейти к
OK
NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА ВОЗДУХА

ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

Проверьте давление в топливной системе.

Нажмите здесь Click here

Результат

Перейти к
OK
NG

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 32 Click here

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)

Результат

Следующий шаг
OK
NG

Подключите GTS к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Coolant Temp.

Powertrain > Engine > Data List

Информация на дисплее прибора

Coolant Temp

Снимите показание в режиме Data List дважды – при холодном и прогретом двигателе.

Номинальное значение / Номинальный режим

Дисплей GTS	Условие	Заданные условия
Coolant Temp	Непрогретый двигатель	совпадает с температурой окружающего воздуха
Coolant Temp	Прогретый двигатель	От 75°C до 100°C (от 167°F до 212°F)

Tech Tips

После замены датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя выполните процедуру "Проверка после ремонта".

Нажмите здесь Click here

Результат

Перейти К
OK
NG

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Нажмите здесь Click here

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (МАССОВЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА)

Результат

Перейти к
OK
NG

Подключите GTS к DLC3.
Запустите двигатель.
Включите GTS.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / MAF, Coolant Temp и Engine Speed.

Powertrain > Engine > Data List

Информация на дисплее прибора
Engine Speed
MAF
Coolant Temp

Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока температура охлаждающей жидкости ("Coolant Temp") не достигнет значения не менее 75°C (167°F).

Снимите показания MAF при частоте вращения коленчатого вала 2500 об/мин.

Номинальное значение / Номинальный режим

Дисплей GTS

Условие

Заданные условия

MAF

Положение рычага переключения передач: P

A/C: Выкл

Частота вращения коленчатого вала двигателя: 2500 об/мин

От 8 до 19 г/с

Результат

Перейти К
OK
NG

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 27 Click here

ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОТСУТСТВУЮЩИХ И СЛОМАННЫХ ЗУБЬЕВ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ)

Результат

Следующий шаг
OK
NG

Снимите крышку головки блока цилиндров в сборе и крышку левой головки блока цилиндров в сборе.

Нажмите здесь Click here

*a Установочная метка - -
Проверните шкив коленчатого вала и совместите метку на нем с синхронизирующей меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

Убедитесь, что установочные метки на зубчатых колесах распредвала в сборе и зубчатых колесах распредвала выпускных клапанов в сборе совмещены с установочными метками на крышке подшипника, как показано на рисунке.

Tech Tips

Если синхронизирующие метки не располагаются, как показано, поверните коленчатый вал на один оборот по часовой стрелке.

OK
Установочные метки на зубчатых колесах распредвала в сборе и зубчатых колесах распредвала выпускных клапанов в сборе совмещены, как показано на рисунке.

Результат

Перейти к
OK
NG

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 27 Click here

ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Нажмите здесь Click here

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

Проверьте систему впуска на наличие утечек вакуума.

Нажмите здесь Click here

OK
Отсутствие утечек через систему впуска воздуха.

Tech Tips

Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены системы забора воздуха.

Нажмите здесь Click here

Результат

Перейти к
OK
NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА ВОЗДУХА

ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

Проверьте давление в топливной системе.

Нажмите здесь Click here

Результат

Перейти к
OK
NG

ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВОПРОВОД Click here

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)

Результат

Перейти к
OK
NG

Подключите GTS к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Coolant Temp.

Powertrain > Engine > Data List

Информация на дисплее прибора

Coolant Temp

Снимите показание в режиме Data List дважды – при холодном и прогретом двигателе.

Номинальное значение / Номинальный режим

Дисплей GTS	Условие	Заданные условия
Coolant Temp	Непрогретый двигатель	совпадает с температурой окружающего воздуха
Coolant Temp	Прогретый двигатель	От 75°C до 100°C (от 167°F до 212°F)

Tech Tips

Нажмите здесь Click here

Результат

Перейти К
OK
NG

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Нажмите здесь Click here

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (МАССОВЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА)

Результат

Следующий шаг
OK
NG

Подключите GTS к DLC3.
Запустите двигатель.
Включите GTS.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / MAF, Coolant Temp и Engine Speed.

Powertrain > Engine > Data List

Информация на дисплее прибора
Engine Speed
MAF
Coolant Temp

Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока температура охлаждающей жидкости ("Coolant Temp") не достигнет значения не менее 75°C (167°F).

Снимите показания MAF при частоте вращения коленчатого вала 2500 об/мин.

Номинальное значение / Номинальный режим

Дисплей GTS

Условие

Заданные условия

MAF

Положение рычага переключения передач: P

A/C: Выкл

Частота вращения коленчатого вала двигателя: 2500 об/мин

От 8 до 19 г/с

Результат

Перейти К
OK
NG

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 27 Click here

Результат

Перейти к
OK
NG

Снимите крышку головки блока цилиндров в сборе и крышку левой головки блока цилиндров в сборе.

Нажмите здесь Click here

*a Установочная метка - -
Проверните шкив коленчатого вала и совместите метку на нем с синхронизирующей меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

Tech Tips

OK
Установочные метки на зубчатых колесах распредвала в сборе и зубчатых колесах распредвала выпускных клапанов в сборе совмещены, как показано на рисунке.

Результат

Перейти к
OK
NG

ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Нажмите здесь Click here

ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

Проверьте свечу зажигания цилиндра, в котором происходят пропуски зажигания.

Нажмите здесь Click here

Tech Tips

После замены свечи зажигания выполните процедуру "Проверка после ремонта".

Нажмите здесь Click here

Результат

Перейти к
OK
NG

ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Нажмите здесь Click here

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ "ИСКРЫ" НА МАССУ

Выполните проверку искры на массу.

Нажмите здесь Click here

Tech Tips

Если результат проверки "искры" на массу соответствует норме, перейдите к следующему шагу.
Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены системы зажигания.

Нажмите здесь Click here

Результат

Следующий шаг
ДАЛЕЕ

ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ

Проверьте давление компрессии в цилиндре с пропуском зажигания.

Нажмите здесь Click here

Tech Tips

Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены двигателя в сборе.

Нажмите здесь Click here

Результат

Перейти к
OK
NG

ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ (#10, #20, #30, #40, #50 И/ИЛИ #60)

*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ECM)

Отсоедините разъем ЭБУ.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C1-58 (#10) - C1-25 (E01)	Зажигание включено	11-14 В
C1-54 (#20) - C1-25 (E01)	Зажигание включено	11-14 В
C1-57 (#30) - C1-25 (E01)	Зажигание включено	11-14 В
C1-53 (#40) - C1-25 (E01)	Зажигание включено	11-14 В
C1-56 (#50) - C1-25 (E01)	Зажигание включено	11-14 В
C1-55 (#60) - C1-25 (E01)	Зажигание включено	11-14 В

Результат

Перейти К
OK
NG

ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ Нажмите здесь Click here

ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ

Проверьте впрыск топлива через форсунку (оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска).

Нажмите здесь Click here

Tech Tips

После замены топливной форсунки в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта".

Нажмите здесь Click here

Результат

Перейти к
OK
NG

ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СОЕДИНЕНИЕ В РАЗЪЕМЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА)

Проверьте подключение и давление контактов разъемов, а также жгуты проводов между датчиком массового расхода воздуха и ECM.

Нажмите здесь Click here

Tech Tips

Устраните все неисправности.

Результат

Следующий шаг
ДАЛЕЕ

ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ)

Подключите GTS к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Включите GTS.
Удалите коды DTC.

Powertrain > Engine > Clear DTCs
Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.
Запустите и прогрейте двигатель.
Включите GTS.
Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

Powertrain > Engine > Utility

Информация на дисплее прибора

All Readiness
Введите DTC: P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 или P0306.

Проверьте результат проверки DTC.

Результат

Следующий шаг

ABNORMAL

DTC P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 и/или P0306 выводятся

NORMAL

(коды DTC не выводятся)

КОНЕЦ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

Результат

Перейти к
OK
NG

Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C8-5 (VG) - C1-98 (VG)	Всегда	Менее 1 Ом
C8-4 (E2G) - C1-130 (E2G)	Всегда	Менее 1 Ом
C8-5 (VG) или C1-98 (VG) - масса	Всегда	10 кОм или более

Результат

Перейти к
OK
NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ

Замените датчик массового расхода воздуха.

Нажмите здесь Click here

Tech Tips

Если выполненные на шаге 15 и шаге 20 проверки показали, что неисправности отсутствуют, перейдите к следующему шагу, не заменяя датчик массового расхода воздуха в сборе.
Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика массового расхода воздуха в сборе.

Нажмите здесь Click here

Результат

Следующий шаг
ДАЛЕЕ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подключите GTS к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Включите GTS.
Удалите коды DTC.

Powertrain > Engine > Clear DTCs
Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.
Запустите и прогрейте двигатель.
Включите GTS.
Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

Powertrain > Engine > Utility

Информация на дисплее прибора

All Readiness
Введите DTC: P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 или P0306.

Проверьте результат проверки DTC.

Результат

Следующий шаг

NORMAL

(коды DTC не выводятся)

ABNORMAL

DTC P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 и/или P0306 выводятся

КОНЕЦ

ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here

ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВОПРОВОД

Убедитесь в отсутствии утечек и засорений в топливопроводах.

Tech Tips

После замены топливного насоса выполните процедуру "Проверка после ремонта".

Нажмите здесь Click here

Результат

Перейти к
OK
NG

ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Нажмите здесь Click here

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД