СИСТЕМА SFI КОНТАКТЫ ECM
Tech Tips
Номинальные напряжение, сопротивление и форма сигнала между каждой парой контактов ECM приведены в таблице ниже. Также указаны соответствующие условия проверки каждой пары контактов. Результаты проверок следует сравнить с номинальными напряжением, сопротивлением и формой сигнала для каждой пары контактов в соответствии с колонкой "Заданные условия". Вышеприведенный рисунок можно использовать в качестве опорного материала для определения местонахождения контактов ECM.
| Номера контактов (обозначения) | Цвет проводки | Назначение контактов | Условие | Заданные условия |
|---|---|---|---|---|
| A43-1 (BATT) - C1-49 (E1) | GR - BR | Аккумуляторная батарея (для измерения напряжения аккумуляторной батареи и для памяти ECM) | Всегда | 11-14 В |
| A43-2 (+B) - C1-49 (E1) | G - BR | Источник питания ECM | Зажигание включено | 11-14 В |
| A43-3 (+B2) - C1-49 (E1) | R - BR | Источник питания ECM | Зажигание включено | 11-14 В |
| C1-60 (+BM) - C1-49 (E1) | R - BR | Источник питания привода дроссельной заслонки | Всегда | 11-14 В |
| A43-46 (MREL) - C1-49 (E1) | B - BR | Сигнал управления реле EFI MAIN | Зажигание включено | 11-14 В |
| C1-111 (VCV1) - C1-49 (E1) | G - BR | Источник питания датчиков (заданное напряжение) | Зажигание включено | 4,5-5,5 В |
| A43-32 (IGSW) - C1-49 (E1) | W - BR | Сигнал замка зажигания (выключателя зажигания) | Зажигание включено | 11-14 В |
| A43-51 (STP) - C1-49 (E1) | G - BR | Сигнал выключателя стоп-сигналов в сборе | Педаль тормоза нажата | 7,5-14 В |
| Педаль тормоза отпущена | Менее 1,5 В | |||
| A43-36 (ST1-) - C1-49 (E1) | L - BR | Сигнал выключателя стоп-сигналов в сборе (противоположный напряжению на контакте STP) | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), нажата педаль тормоза | Менее 1,5 В |
| Зажигание включено, педаль тормоза отпущена | 7,5-14 В | |||
| A43-56 (VCPA) - A43-55 (EPA) | B-Y | Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA) | Зажигание включено | 4,5-5,5 В |
| A43-59 (VCP2) - A43-58 (EPA2) | W - BE | Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA2) | Зажигание включено | 4,5-5,5 В |
| A43-54 (VPA) - A43-55 (EPA) | G - Y | Сигнал датчика положения педали акселератора (для управления двигателем) | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора полностью отпущена | 0,5 - 1,1 В |
| Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора нажата до упора | 2,6 - 4,5 В | |||
| A43-57 (VPA2) - A43-58 (EPA2) | R - BE | Сигнал датчика положения педали акселератора | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора полностью отпущена | 1,2 - 2,0 В |
| Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора нажата до упора | 3,4 - 4,75 В | |||
| C1-126 (VCTA) - C1-125 (ETA) | B - R | Питание датчика положения дроссельной заслонки (заданное напряжение) | Зажигание включено | 4,5-5,5 В |
| C1-128 (VTA1) - C1-125 (ETA) | Y - R | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (для управления двигателем) | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора полностью отпущена | 0,5 - 1,1 В |
| Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора нажата до упора | 3,2 - 4,8 В | |||
| C1-127 (VTA2) - C1-125 (ETA) | BR - R | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (для обнаружения неисправности датчика) | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора полностью отпущена | 2,1 - 3,1 В |
| Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора нажата до упора | 4,6 - 5,0 В | |||
| A43-45 (TC) - C1-49 (E1) | G - BR | Контакт TC разъема DLC3 | Зажигание включено | 11-14 В |
| A43-23 (TACH) - C1-49 (E1) | L - BR | Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя (для щитка приборов в сборе) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 1) |
| A43-10 (SPD) - C1-49 (E1) | BE - BR | Сигнал скорости автомобиля от щитка приборов в сборе | Во время движения при скорости 20 км/час (12 миль в час) | Формирование импульсов (см. осциллограмму 2) |
| C1-58 (#10) - C1-25 (E01) | B - W-B | Сигнал топливной форсунки № 1 в сборе | Зажигание включено | 11-14 В |
| Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 3) |
|||
| C1-54 (#20) - C1-25 (E01) | R - W-B | Сигнал топливной форсунки № 2 в сборе | Зажигание включено | 11-14 В |
| Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 3) |
|||
| C1-57 (#30) - C1-25 (E01) | Y - W-B | Сигнал топливной форсунки № 3 в сборе | Зажигание включено | 11-14 В |
| Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 3) |
|||
| C1-53 (#40) - C1-25 (E01) | L - W-B | Сигнал топливной форсунки № 4 в сборе | Зажигание включено | 11-14 В |
| Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 3) |
|||
| C1-56 (#50) - C1-25 (E01) | P - W-B | Сигнал топливной форсунки № 5 в сборе | Зажигание включено | 11-14 В |
| Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 3) |
|||
| C1-55 (#60) - C1-25 (E01) | G - W-B | Сигнал топливной форсунки № 6 в сборе | Зажигание включено | 11-14 В |
| Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 3) |
|||
| A43-9 (STA) - C1-49 (E1) | LG - BR | Сигнал управления реле ST | Прокручивание коленчатого вала стартером | 11-14 В |
| C1-35 (OC1+) - C1-5 (OC1-) | W - B | Сигнал управления гидравлического клапана изменения фаз в сборе (для распредвала впускных клапанов ряда 1) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 4) |
| C1-34 (OC2+) - C1-4 (OC2-) | GR - R | Сигнал управления гидравлического клапана изменения фаз в сборе (для распредвала впускных клапанов ряда 2) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 4) |
| C1-33 (OE1+) - C1-3 (OE1-) | L - LG | Сигнал управления гидравлического клапана изменения фаз в сборе (для распредвала выпускных клапанов ряда 1) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 5) |
| C1-32 (OE2+) - C1-2 (OE2-) | W - Y | Сигнал управления гидравлического клапана изменения фаз в сборе (для распредвала выпускных клапанов ряда 2) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 5) |
| C1-81 (VV1+) - C1-110 (VV1-) | L - P | Сигнал датчика положения распредвала (для распредвала впускных клапанов ряда 1) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 6) |
| C1-78 (VV2+) - C1-110 (VV1-) | W - P | Сигнал датчика положения распредвала (для распредвала впускных клапанов ряда 2) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 6) |
| C1-79 (EV1+) - C1-110 (VV1-) | V - P | Сигнал датчика положения распредвала (для распредвала выпускных клапанов ряда 1) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 7) |
| C1-80 (EV2+) - C1-110 (VV1-) | G - P | Сигнал датчика положения распредвала (для распредвала выпускных клапанов ряда 2) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 7) |
| C1-76 (NE+) - C1-109 (NE-) | B - W | Сигнал датчика положения коленчатого вала | Холостой ход | Формирование импульсов (см. сигнал 6, 7) |
| A43-22 (NEO)*2 - C1-49 (E1) | GR - BR | Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя передается в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. сигнал 8) |
| C1-30 (M+) - C1-59 (ME01) | W - BR | Сигнал управления приводом дроссельной заслонки (положительный контакт) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 9) |
| C1-29 (M-) - C1-59 (ME01) | B - BR | Сигнал управления приводом дроссельной заслонки (отрицательный контакт) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 10) |
| C1-107 (IGT1) - C1-49 (E1) | Y - BR | Катушка зажигания № 1 в сборе (сигнал зажигания) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 11) |
| C1-140 (IGT2) - C1-49 (E1) | R - BR | Катушка зажигания № 2 в сборе (сигнал зажигания) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 11) |
| C1-106 (IGT3) - C1-49 (E1) | G - BR | Катушка зажигания № 3 в сборе (сигнал зажигания) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 11) |
| C1-139 (IGT4) - C1-49 (E1) | L - BR | Катушка зажигания № 4 в сборе (сигнал зажигания) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 11) |
| C1-105 (IGT5) - C1-49 (E1) | P - BR | Катушка зажигания № 5 в сборе (сигнал зажигания) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 11) |
| C1-138 (IGT6) - C1-49 (E1) | BR - BR | Катушка зажигания № 6 в сборе (сигнал зажигания) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 11) |
| C1-103 (IGF1) - C1-49 (E1) | W - BR | Катушка зажигания в сборе (сигнал подтверждения зажигания) | Зажигание включено | 4,5 - 5,0 В |
| Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 11) |
|||
| C1-114 (THW) - C1-117 (ETHW) | B - P | Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости | Двигатель работает на холостом ходу, температура охлаждающей жидкости 60–120°C (140–248°F) | 0,2 - 1,0 В |
| C1-96 (THA) - C1-118 (ETHA) | P - Y | Сигнал температуры воздуха на впуске | Холостой ход двигателя, температура воздуха на впуске 0–80°C (32–176°F) | 0,5 - 3,4 В |
| C1-98 (VG) - C1-130 (E2G) | L - R | Сигнал датчика массового расхода воздуха в сборе | Холостой ход, рычаг переключения в положении P или N, выключатель системы кондиционирования выключен | 0,5 - 3,0 В |
| C1-47 (ACIS) - C1-49 (E1) | L - BR | Сигнал управления клапана управления забором воздуха в сборе (для системы впуска с переменной геометрией) | Зажигание включено | 11-14 В |
| C1-48 (PRG) - C1-49 (E1) | R - BR | Сигнал работы электровакуумного клапана продувки для системы EVAP | Зажигание включено | 11-14 В |
| Холостой ход при прогретом двигателе, производится управление продувкой | Формирование импульсов (см. осциллограмму 12) |
|||
| C1-100 (A1A+) - C1-49 (E1) | L - BR | Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1) | Зажигание включено | 3,3 В*1 |
| C1-132 (A1A-) - C1-49 (E1) | P - BR | Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1) | Зажигание включено | 2,9 В*1 |
| C1-99 (A2A+) - C1-49 (E1) | R - BR | Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1) | Зажигание включено | 3,3 В*1 |
| C1-131 (A2A-) - C1-49 (E1) | G - BR | Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1) | Зажигание включено | 2,9 В*1 |
| C1-26 (HA1A) - C1-21 (E05) | R - W-B | Сигнал управления подогревателем датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. сигнал 13) |
| Зажигание включено | 11-14 В | |||
| C1-20 (HA2A) - C1-21 (E05) | W - W-B | Сигнал управления подогревателем датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. сигнал 13) |
| Зажигание включено | 11-14 В | |||
| C1-101 (OX1B) - C1-102 (EX1B) | W - GR | Сигнал подогреваемого кислородного датчика (ряд 1, датчик 2) | Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин | Формирование импульсов (см. осциллограмму 14) |
| C1-133 (OX2B) - C1-134 (EX2B) | B - R | Сигнал подогреваемого кислородного датчика (ряд 2, датчик 2) | Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин | Формирование импульсов (см. осциллограмму 14) |
| C1-28 (HT1B) - C1-27 (E04) | G - W-B | Сигнал управления подогревателем подогреваемого кислородного датчика (ряд 1, датчик 2) | Холостой ход | Менее 3,0 В |
| Зажигание включено | 11-14 В | |||
| C1-22 (HT2B) - C1-27 (E04) | Y - W-B | Сигнал управления подогревателем подогреваемого кислородного датчика (ряд 2, датчик 2) | Холостой ход | Менее 3,0 В |
| Зажигание включено | 11-14 В | |||
| C1-65 (NSW) - C1-49 (E1) | LG - BR | Сигнал датчика положения паркинга/нейтрали в сборе | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), рычаг переключения передач в положении P или N | Менее 3,0 В |
| Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), рычаг переключения передач не в положении P или N | 11-14 В | |||
| C1-83 (KNK1) - C1-115 (EKNK) | R - G | Сигнал датчика детонации (ряд 1) | Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин | Формирование импульсов (см. осциллограмму 15) |
| C1-84 (KNK2) - C1-116 (EKN2) | B - W | Сигнал датчика детонации (ряд 2) | Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин | Формирование импульсов (см. осциллограмму 15) |
| C1-70 (P) - C1-49 (E1) | B - BR | Сигнал датчика положения P рычага переключения передач | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), рычаг переключения передач в положении P | 11-14 В |
| Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), рычаг переключения передач не в положении P | Менее 1 В | |||
| C1-68 (R) - C1-49 (E1) | GR - BR | Сигнал положения R датчика положения рычага переключения передач | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), рычаг переключения передач в положении R | 11-14 В |
| Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), рычаг переключения передач не в положении R | Менее 1 В | |||
| C1-71 (N) - C1-49 (E1) | L - BR | Сигнал положения N датчика положения рычага селектора передач | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), рычаг переключения передач в положении N | 11-14 В |
| Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), рычаг переключения передач не в положении N | Менее 1 В | |||
| C1-69 (D) - C1-49 (E1) | G - BR | Сигнал положения D датчика положения рычага селектора передач | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), рычаг переключения передач в положении D или S | 11-14 В |
| Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), рычаг переключения передач не в положении D или S | Менее 1 В | |||
| A43-37 (S) - C1-49 (E1) | LG - BR | Сигнал положения S датчика положения рычага переключения передач | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), рычаг переключения передач в положении S | 11-14 В |
| Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), рычаг переключения передач не в положении S | Менее 1 В | |||
| A43-50 (SFTD) - C1-49 (E1) | SB - BR | Сигнал переключения на более низкую передачу | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), рычаг переключения передач в положении S | 11-14 В |
| Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), рычаг переключения передач удерживается в положении "-" (переключение на более низкую передачу) | Менее 1 В | |||
| A43-34 (SFTU) - C1-49 (E1) | V - BR | Сигнал переключения на более высокую передачу | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), рычаг переключения передач в положении S | 11-14 В |
| Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), рычаг переключения передач удерживается в положении "+" (переключение на более высокую передачу) | Менее 1 В | |||
| A43-18 (FPC) - C1-49 (E1) | P - BR | Управление топливным насосом | Двигатель остановлен, замок зажигания в положении ON (ВКЛ) | Менее 1,5 В |
| A43-13 (CANH) - C1-49 (E1) | B - BR | Линия передачи данных CAN | Зажигание включено | Формирование импульсов (см. осциллограмму 16) |
| A43-26 (CANL) - C1-49 (E1) | W - BR | Линия передачи данных CAN | Зажигание включено | Формирование импульсов (см. осциллограмму 17) |
| C1-31 (CAN+) - C1-49 (E1) | B - BR | Линия передачи данных CAN | Зажигание включено | Формирование импульсов (см. осциллограмму 16) |
| C1-1 (CAN-) - C1-49 (E1) | W - BR | Линия передачи данных CAN | Зажигание включено | Формирование импульсов (см. осциллограмму 17) |
| C1-112 (ALT) - C1-49 (E1) | L - BR | Генератор в сборе | Зажигание включено | 11-14 В |
| A43-5 (RFC) - C1-49 (E1) | W - BR | Сигнал управления вентилятором системы охлаждения | Зажигание включено, кондиционер включен (максимальное охлаждение) | Формирование импульсов (см. осциллограмму 18) |
| A43-11 (SNWI) - C1-49 (E1) | GR - BR | Сигнал переключателя режима SNOW | Зажигание включено | 11-14 В |
| Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), переключатель режима SNOW нажат и удерживается | Менее 1,5 В | |||
| C1-108 (GE01) - C1-49 (E1) | BR - BR | Цепь экранированного заземления (массы) привода дроссельной заслонки | Всегда | Менее 1 Ом |
| A43-14 (EC) - масса | W-B - - | Масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| C1-49 (Е1) - масса | BR- - | Масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| C1-25 (E01) - масса | W-B - - | Масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| C1-24 (E02) - масса | W-B - - | Цепь заземления (массы) блока ECM | Всегда | Менее 1 Ом |
| C1-27 (E04) - масса | W-B - - | Масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| C1-21 (E05) - масса | W-B - - | Масса | Всегда | Менее 1 Ом |
*1: напряжение между контактами ECM остается постоянным независимо от выходного напряжения датчика.
*2: для моделей с интеллектуальной системой посадки и запуска
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 1
*a 5 В/дел. *b 10 мс/ дел. Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя Название контакта ECM Между TACH и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/ дел. Условие Холостой ход Tech Tips
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 2
*a 5 В/дел. *b 20 мс/ дел. Сигнал скорости автомобиля Название контакта ECM Между SPD и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Во время движения при скорости 20 км/час (12 миль в час) Tech Tips
По мере возрастания скорости автомобиля период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 3
*1 20 В/дел. *2 20 мс/ дел. Сигнал топливной форсунки № 1 – № 6 в сборе Название контакта ECM Между #10 (до #60) и E01 Рабочий диапазон диагностического прибора 20 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Холостой ход Tech Tips
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 4
*a 5 В/дел. *b 1 мс/ дел. Управляющий сигнал гидравлического клапана изменения фаз в сборе (для распредвала впускных клапанов) Название контакта ECM Между OC1+ и OC1- или OC2+ и OC2- Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел. Условие Холостой ход -
ОСЦИЛЛОГРАММА 5
*a 5 В/дел. *b 1 мс/ дел. Управляющий сигнал гидравлического клапана изменения фаз в сборе (для распредвала выпускных клапанов) Название контакта ECM Между OE1+ и OE1- или OE2+ и OE2- Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел. Условие Холостой ход -
ОСЦИЛЛОГРАММА 6
*a 5 В/дел. *b 20 мс/ дел. Сигналы датчика положения коленчатого вала и датчика положения распредвала впускных клапанов Название контакта ECM Между NE+ и NE-
Между VV1+ и VV1-
Между VV2+ и VV1-
Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Холостой ход Tech Tips
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 7
*a 5 В/дел. *b 20 мс/ дел. Сигнал датчика положения коленчатого вала и сигнал датчика положения распредвала (для впускных клапанов) Название контакта ECM Между NE+ и NE-
Между EV1+ и VV1-
Между EV2+ и VV1-
Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Холостой ход Tech Tips
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 8
*a 5 В/дел. *b 2 мс/ дел. Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя Название контакта ECM Между NEO и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 2 мс/ дел. Условие Холостые обороты при прогретом двигателе Tech Tips
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 9
*a 5 В/дел. *b 1 мс/ дел. Сигнал положительного контакта привода дроссельной заслонки Название контакта ECM Между M+ и ME01 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел. Условие Холостые обороты при прогретом двигателе Tech Tips
Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 10
*a 5 В/дел. *b 1 мс/ дел. Сигнал отрицательного контакта привода дроссельной заслонки Название контакта ECM Между M- и ME01 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел. Условие Холостые обороты при прогретом двигателе Tech Tips
Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 11
*a 2 В/дел. *b 20 мс/ дел. Сигнал катушки зажигания в сборе (сигналы IGT и IGF1) Название контакта ECM Между IGT (1-6) и E1
Между IGF1 и E1
Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Холостой ход Tech Tips
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 12
*1 10 В/дел. *2 20 мс/ дел. Сигнал управления электровакуумного клапана продувки Название контакта ECM Между PRG и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 10 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Холостой ход при прогретом двигателе, производится управление продувкой Tech Tips
Если форма сигнала не соответствует приведенной на рисунке, проверьте ее еще раз через 10 или более минут работы двигателя на холостом ходу.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 13
*a 5 В/дел. *b 10 мс/ дел. Управляющий сигнал подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1) Название контакта ECM Между HA1A и E05, или HA2A и E05 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/ дел. Условие Холостой ход -
ОСЦИЛЛОГРАММА 14
*1 0,2 В/дел. *2 200 мс/ дел. Сигнал подогреваемого кислородного датчика (датчик 2) Название контакта ECM Между OX1B и EX1B или OX2B и EX2B Рабочий диапазон диагностического прибора 0,2 В/дел., 200 мс/ дел. Условие Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин Tech Tips
В режиме Data List для параметров O2S B1S2 и O2S B2S2 отображаются значения ECM от подогреваемого кислородного датчика.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 15
*a 1 В/дел. *b 1 мс/ дел. Сигнал датчика детонации Название контакта ECM Между KNK1 и EKNK или KNK2 и EKN2 Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 1 мс/ дел. Условие Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин Tech Tips
-
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
Форма и амплитуда сигналов могут немного различаться в зависимости от состояния автомобиля.
-
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 16
*a 1 В/дел. *b 10 мкс/дел. Сигнал передачи данных CAN (для справки) Название контакта ECM Между CANH и E1 или CAN+ и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 10 мкс/дел. Условие Зажигание включено Tech Tips
Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 17
*a 1 В/дел. *b 10 мкс/дел. Сигнал передачи данных CAN (для справки) Название контакта ECM Между CANL и E1 или CAN- и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 10 мкс/дел. Условие Зажигание включено Tech Tips
Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 18
*a 1 В/дел. *b 20 мс/ дел. Сигнал управления вентилятором системы охлаждения Название контакта ECM Между RFC и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Зажигание включено, кондиционер включен (максимальное охлаждение) Tech Tips
Продолжительность включения изменяется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя.