БЛОК ДВИГАТЕЛЯ ПРОВЕРКА

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ РЫЧАГ ПРИВОДА КЛАПАНА № 1 В СБОРЕ


    1. A002BDG

      Проверните ролик рукой и проверьте, чтобы он вращался плавно.

      Tech Tips

      Если ролик не вращается плавно, замените рычаг привода клапана № 1 в сборе.

  2. ПРОВЕРЬТЕ МЕХАНИЗМ РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА В ПРИВОДЕ КЛАПАНА В СБОРЕ

    Note


    • Не допускайте попадания грязи и посторонних частиц в механизм регулировки зазора в приводе клапанов.

    • Используйте только чистое моторное масло.


    1. Поместите механизм регулировки зазора в приводе клапана в емкость, наполненную моторным маслом.

    2. A0026Y2C08
      *a Конусная часть
      *b Плунжер
      *c Запорный шарик
      *d Правильно
      *e Неправильно
      *f Камера низкого давления
      *g Камера высокого давления

      Вставьте наконечник специального инструмента в плунжер механизма регулировки зазора в приводе клапана и надавите на запорный шарик внутри плунжера.

      SST
      09276-75010

    3. Прижав SST к механизму регулировки зазора в приводе клапанов в сборе, переместите плунжер вверх и вниз 5-6 раз.

    4. Проверьте ход плунжера и выпустите воздух.

      OK
      Плунжер перемещается вверх и вниз.

      Note

      Выпуская воздух под высоким давлением из камеры, убедитесь, чтобы наконечник SST действительно прижимал запорный шарик, как показано на рисунке. Если запорный шарик не прижать, не будет стравливаться воздух.

    5. После выпуска воздуха извлеките SST. Затем попробуйте быстро и с усилием нажать на плунжер рукой.

      OK
      Плунжер перемещается с трудом.

      При неудовлетворительном результате замените механизм регулировки зазора в приводе клапана.

  3. ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДВАЛ


    1. Проверьте распредвал на биение.


      1. Установите распредвал на V-образные призмы.

      2. A00270O

        Индикатором часового типа измерьте радиальное биение на центральной шейке.

        Максимально допустимое биение
        0,04 мм (0,00157 дюйма)

        Если радиальное биение превышает максимально допустимую величину, замените распредвал.

        Tech Tips

        После замены распредвала проверьте масляный зазор.

    2. A002BPL

      Микрометром измерьте высоту рабочей части кулачков.

      Номинальная высота рабочей части кулачка
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Распредвал впускных клапанов 44,316 - 44,416 мм (1,7448 - 1,7486 дюйма)
      Распредвал выпускных клапанов 44,262 - 44,362 мм (1,7426 - 1,7465 дюйма)
      Минимально допустимая высота рабочей части кулачка
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Распредвал впускных клапанов 44,166 мм (1,7388 дюйма)
      Распредвал выпускных клапанов 44,112 мм (1,7366 дюйма)

      Если высота выступа кулачка меньше минимально допустимой величины, замените распредвал.

    3. A0028YS

      Микрометром измерьте диаметр шейки.

      Номинальный диаметр шейки
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Для шейки №1 35,946-35,960 мм (1,4152-1,4157 дюйма)
      Для остальных шеек 25,959 - 25,975 мм (1,0221 - 1,0226 дюйма)

      Если диаметр шейки не соответствует указанному, проверьте масляный зазор.

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА В СБОРЕ


    1. Закрепите распредвал в тисках.

      Note

      Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить распредвал при зажатии в тисках.

    2. A002CLPC01
      *a Штифт
      *b Отверстие для поршневого пальца

      Совместите штифт распредвала с отверстием под штифт в зубчатом колесе распредвала и вставьте штифт в отверстие.

    3. Убедитесь в отсутствии зазора между фланцем зубчатого колеса распредвала и распредвалом.

    4. A002BX5

      Удерживая распредвал, затяните болт.

      Torque:
      100 Н*м  { 1020 кгс*см, 74 фунт-сила-фута }

    5. Проверьте замок зубчатого колеса распредвала.

    6. A00299PC07
      *a Канал опережения
      *b Канал запаздывания
      *c Виниловая лента
      *d Кусок резины
      *e Закрыто
      *f Открыто

      Извлеките стопорный штифт.


      1. Закройте 4 масляных канала на шейке распредвала виниловой лентой, как показано на рисунке.

        Tech Tips

        Четыре отверстия масляных каналов расположены в проточках распредвала. Закройте 2 канала резиновыми пробками.

      2. Проделайте отверстие в ленте на канале со стороны опережения и канале со стороны запаздывания на противоположной стороне проточки, как показано на рисунке.

      3. A002C2OC07
        *a Канал опережения
        *b Канал запаздывания

        Подайте воздух под давлением около 200 кПа (2,0 кгс/см2, 29 фунтов на кв. дюйм) в два открытых канала (со стороны канала опережения и со стороны канала запаздывания).

        CAUTION:

        Перед тем, как подать давление, закройте каналы кусками ткани, чтобы предотвратить разбрызгивание масла.

      4. A0026W9C07
        *a Канал опережения
        *b Канал запаздывания
        *c Поддержание давления
        *d Уменьшение давления

        Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала вращается в направлении угла опережения при снижении давления воздуха, подаваемого со стороны канала запаздывания.

        Tech Tips

        Если извлечь стопорный штифт, зубчатое колесо распредвала поворачивается в направлении опережения.

      5. Когда зубчатое колесо распредвала в сборе переместится в положение максимального опережения, сбросьте давление воздуха сначала в канале со стороны запаздывания, а затем в канале со стороны опережения.

        Note

        Сначала прекратите подачу воздуха в канал со стороны проточки запаздывания. Если сначала прекратить подачу сжатого воздуха в канал со стороны проточки опережения, зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов может резко повернуться в сторону опережения, что может привести к поломке стопорного штифта или других деталей.

    7. Проверьте плавность вращения.


      1. 2-3 раза поверните зубчатое колесо распредвала в пределах угла его поворота (21°), но не доводите его до положения, соответствующего предельному углу запаздывания. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала в сборе вращается свободно.

        Note

        Не используйте сжатый воздух для проверки плавности вращения.

    8. Проверьте фиксацию в положении наибольшего запаздывания.

    9. A0029ZYC01
      *a Штифт
      *b Болт
      *c Не снимайте

      Выверните болт и снимите зубчатое колесо распредвала.

      Note

      Не выворачивайте оставшиеся 3 болта.

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ В СБОРЕ


    1. Зажмите распредвал в тисках.

      Note

      Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить распредвал при зажатии в тисках.

    2. A002CLPC01
      *a Штифт
      *b Отверстие для поршневого пальца

      Совместите штифт распредвала с отверстием под штифт в зубчатом колесе распредвала выпускных клапанов и вставьте штифт в отверстие.

    3. Убедитесь в отсутствии зазора между фланцем зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов и распредвалом.

    4. A002AOY

      Удерживая распредвал, затяните болт.

      Torque:
      100 Н*м  { 1020 кгс*см, 74 фунт-сила-фута }

    5. Проверьте замок зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов в сборе.

    6. A002CNIC08
      *a Канал запаздывания
      *b Канал опережения
      *c Кусок резины
      *d Виниловая лента
      *e Открыто
      *f Закрыто

      Извлеките стопорный штифт.


      1. Закройте 4 масляных канала на шейке распредвала виниловой лентой, как показано на рисунке.

        Tech Tips

        Четыре отверстия масляных каналов расположены в проточках распредвала. Закройте 2 канала резиновыми пробками.

      2. Проделайте отверстие в ленте на канале со стороны опережения и канале со стороны запаздывания на противоположной стороне проточки, как показано на рисунке.

      3. A0029S0C07
        *a Канал опережения
        *b Канал запаздывания

        Подайте воздух под давлением около 200 кПа (2,0 кгс/см2, 29 фунтов на кв. дюйм) в два открытых канала (со стороны канала опережения и со стороны канала запаздывания).

        CAUTION:

        Перед тем, как подать давление, закройте каналы кусками ткани, чтобы предотвратить разбрызгивание масла.

      4. A002BJRC07
        *a Канал опережения
        *b Канал запаздывания
        *c Уменьшение давления
        *d Поддержание давления

        Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе вращается в направлении запаздывания при снижении давления воздуха в канале со стороны проточки опережения.

        Tech Tips

        Если извлечь стопорный штифт, зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов поворачивается в направлении запаздывания.

      5. Когда зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов переместится в положение максимального запаздывания, сбросьте давление воздуха сначала в канале со стороны опережения, а затем в канале со стороны запаздывания.

        Note

        Сначала прекратите подачу воздуха в канал со стороны проточки опережения. Если сначала сбросить давление воздуха в канале со стороны запаздывания, зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов может резко повернуться в сторону опережения, что может привести к поломке стопорного штифта или других деталей.

    7. Проверьте плавность вращения.


      1. Два-три раза поверните зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе в пределах его диапазона поворота (18,5°), но не доводите его до положения, соответствующего максимальному углу опережения. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе вращается свободно.

        Note

        Когда давление воздуха сбрасывается в канале со стороны опережения, а затем в канале со стороны запаздывания, зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов под действием вспомогательной пружины центробежного регулятора опережения автоматически возвращается в положение максимального опережения, где и фиксируется. Перед проверкой плавности вращения постепенно сбросьте давление воздуха со стороны проточки запаздывания.

    8. Проверьте фиксацию в положении наибольшего опережения.

    9. A0027SYC01
      *a Штифт
      *b Болт
      *c Не снимайте

      Выверните болт и снимите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов.

      Note

      Не выворачивайте оставшиеся 4 болта.

  6. ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВОЧНЫЙ БОЛТ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ


    1. A0029CTC03
      *a Точка измерения

      С помощью штангенциркуля определите диаметр резьбы в точке измерения.

      Номинальный диаметр
      10,85 - 11,00 мм (0,4272 - 0,4330 дюйма)
      Минимально допустимый диаметр
      10,70 мм (0,4212 дюйма)
      Точка измерения (расстояние от седла клапана)
      103 мм (4,06 дюйма)

      Tech Tips


      • Если диаметр меньше минимально допустимого, замените установочный болт головки блока цилиндров. Несоблюдение данного указания может привести к повреждению двигателя.


      • В случае повреждения резьбы замените установочный болт крепления головки цилиндра.

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ В СБОРЕ


    1. A0027VIC01
      *a Измеренная длина

      Пружинным динамометром потяните за цепь в сборе с усилием 147 Н (15 кгс, 33,0 фунта-силы), как показано на рисунке.

    2. С помощью штангенциркуля измерьте длину 15 звеньев.

      Максимально допустимое удлинение цепи
      136,9 мм (5,389 дюйма)

      Tech Tips

      Выполните измерения на 3 произвольно выбранных участках. Рассчитайте среднее значение для всех измерений.

      Если усредненное удлинение цепи превышает максимально допустимую величину, замените цепь в сборе.

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ № 2 В СБОРЕ


    1. A0027VIC01
      *a Измеренная длина

      Пружинным динамометром потяните за цепь № 2 в сборе с усилием 147 Н (15 кгс, 33,0 фунт-силы), как показано на рисунке.

    2. С помощью штангенциркуля измерьте длину 15 звеньев.

      Максимально допустимое удлинение цепи
      137,6 мм (5,417 дюйма)

      Tech Tips

      Выполните измерения на 3 произвольно выбранных участках. Рассчитайте среднее значение для всех измерений.

      Если усредненное удлинение цепи превышает максимально допустимую величину, замените цепь № 2 в сборе.

  9. ПРОВЕРЬТЕ ВЕДУЩУЮ ЗВЕЗДОЧКУ ГРМ


    1. Оберните цепь вокруг ведущей звездочки цепи ГРМ на коленчатом валу.

    2. A0027OS

      Штангенциркулем измерьте диаметр ведущей звездочки коленчатого вала с цепью в сборе.

      Минимально допустимый диаметр звездочки (с цепью)
      61,4 мм (2,418 дюйма)

      Tech Tips

      При измерении штангенциркуль должен касаться роликов цепи.

      Если диаметр меньше минимально допустимого, замените цепь в сборе и ведущую звездочку цепи ГРМ на коленчатом валу.

  10. ПРОВЕРЬТЕ ПРОМЕЖУТОЧНУЮ ЦЕПНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ


    1. Оберните цепь в сборе вокруг промежуточной звездочки в сборе.

    2. A002A6B

      С помощью штангенциркуля измерьте диаметр промежуточной звездочки в сборе с цепью в сборе.

      Минимально допустимый диаметр звездочки (с цепью)
      61,4 мм (2,418 дюйма)

      Tech Tips

      При измерении штангенциркуль должен касаться роликов цепи.

      Если диаметр меньше минимально допустимого, замените цепь в сборе и промежуточную звездочку.

  11. ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ВАЛА ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ № 1


    1. A0027VQ

      Используя микрометр, измерьте диаметр вала промежуточной шестерни № 1.

      Номинальный диаметр вала промежуточной шестерни № 1
      22,987 - 23,000 мм (0,9050 - 0,9055 дюйма)
    2. A002C59

      Используя индикатор часового типа для отверстий измерьте внутренний диаметр промежуточной цепной шестерни.

      Номинальный внутренний диаметр промежуточной звездочки в сборе
      23,020 - 23,030 мм (0,9063 - 0,9067 дюйма)

    3. Вычтите диаметр вала промежуточной шестерни № 1 из диаметра отверстия в промежуточной звездочке.

      Номинальный масляный зазор
      0,020 - 0,043 мм (0,000787 - 0,00169 дюйма)
      Максимальный допустимый масляный зазор
      0,093 мм (0,00366 дюйма)

      Если масляный зазор превышает допустимое значение, замените ось промежуточной шестерни № 1 и промежуточную цепную шестерню.

  12. ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ № 1 В СБОРЕ


    1. A002AUUC01
      *a Плунжер
      *b Стопорная пластина

      Поверните стопорную пластину по часовой стрелке, чтобы освободить фиксатор. Нажмите на плунжер и убедитесь, что он перемещается плавно.

      Если плунжер не движется плавно, замените натяжитель цепи № 1 в сборе.

  13. ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ № 2 В СБОРЕ


    1. A002B9BC01
      *a Глубина

      Убедитесь в плавности хода плунжера.

    2. С помощью штангенциркуля измерьте глубину износа натяжителя цепи № 2 в сборе.

      Максимальная глубина
      0,9 мм (0,0354 дюйма)

      Если глубина превышает максимально допустимую величину, замените натяжитель цепи № 2.

  14. ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ № 3 В СБОРЕ


    1. A0027BLC01
      *a Глубина

      Убедитесь в плавности хода плунжера.

    2. С помощью штангенциркуля измерьте глубину износа натяжителя цепи № 3 в сборе.

      Максимальная глубина
      0,9 мм (0,0354 дюйма)

      Если глубина превышает максимально допустимую величину, замените натяжитель цепи № 3.

  15. ПРОВЕРЬТЕ БАШМАК НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ


    1. A002ALMC04
      *a Глубина

      Измерьте глубину износа башмака натяжителя цепи.

      Максимальная глубина
      1,0 мм (0,0394 дюйма)

      Если глубина превышает максимально допустимую величину, замените башмак натяжителя цепи.

  16. ПРОВЕРЬТЕ УСПОКОИТЕЛЬ ЦЕПИ № 1


    1. A002ABBC04
      *a Глубина

      С помощью штангенциркуля измерьте глубину износа успокоителя цепи № 1.

      Максимальная глубина
      1,0 мм (0,0394 дюйма)

      Если глубина превышает максимально допустимую величину, замените успокоитель цепи № 1.

  17. ПРОВЕРЬТЕ УСПОКОИТЕЛЬ ЦЕПИ № 2


    1. A0029P2C04
      *a Глубина

      С помощью штангенциркуля измерьте глубину износа успокоителя цепи № 2.

      Максимальная глубина
      1,0 мм (0,0394 дюйма)

      Если глубина превышает максимально допустимую величину, замените успокоитель цепи № 2.

  18. ПРОВЕРЬТЕ ОСЕВОЙ ЗАЗОР РАСПРЕДВАЛА


    1. Проверьте осевой зазор распредвала (для ряда 1).


      1. Установите распредвалы.

        Нажмите здесь Click here

      2. A0029VJ

        Смещая каждый распредвал вперед и назад, индикатором часового типа измерьте осевой зазор.

        Номинальный осевой зазор
        0,08 - 0,13 мм (0,00315 - 0,00512 дюйма)
        Максимально допустимый осевой зазор
        0,15 мм (0,00591 дюйма)

        Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените правый кожух распредвала. Если упорная поверхность повреждена, замените распредвал.

    2. Проверьте осевой зазор распредвала (для ряда 2).


      1. Установите распредвалы.

        Нажмите здесь Click here

      2. С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор, смещая каждый распредвал вперед-назад.

        Номинальный осевой зазор
        0,08 - 0,13 мм (0,00315 - 0,00512 дюйма)
        Максимально допустимый осевой зазор
        0,15 мм (0,00591 дюйма)

        Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените левый кожух распредвала. Если упорная поверхность повреждена, замените распредвал.

  19. ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР РАСПРЕДВАЛА (для ряда 1)


    1. Очистите крышки подшипников распредвала, правый кожух распредвала и шейки распредвала.

    2. Установите распредвалы в правый кожух распредвала.

    3. A0026W6C06
      *a Сминаемый пластмассовый калибр Plastigage

      Поместите на каждую шейку коленчатого вала полоску сминаемого пластичного калибра Plastigage.

    4. Установить крышки подшипников распределительного вала и закрепить их болтами, затянув болты с номинальным моментом.

      Нажмите здесь Click here

      Note

      Не поворачивайте распредвал.

    5. Снять крышки подшипников распределительного вала.

      Нажмите здесь Click here

    6. A0029U4C04
      *a Сминаемый пластмассовый калибр Plastigage
      *b Шейка № 1
      *c Остальные шейки

      Измерьте ширину сминаемого пластичного калибра Plastigage в самой широкой точке.

      Номинальный масляный зазор
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Для шейки №1 0,032 - 0,063 мм (0,00126 - 0,00248 дюйма)
      Остальные шейки 0,025 - 0,062 мм (0,000984 - 0,00244 дюйма)
      Максимальный допустимый масляный зазор
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Для шейки №1 0,10 мм (0,00394 дюйма)
      Остальные шейки 0,09 мм (0,00354 дюйма)

      Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените распредвал. При необходимости замените правый кожух распредвала в сборе.

  20. ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР РАСПРЕДВАЛА (для ряда 2)


    1. Очистите крышки подшипников распредвала, левый кожух распредвала и шейки распредвала.

    2. Установите распредвалы в левый кожух распредвала.

    3. A002B92C05
      *a Сминаемый пластмассовый калибр Plastigage

      Поместите на каждую шейку коленчатого вала полоску сминаемого пластичного калибра Plastigage.

    4. Установить крышки подшипников распределительного вала и закрепить их болтами, затянув болты с номинальным моментом.

      Нажмите здесь Click here

      Note

      Не поворачивайте распредвал.

    5. Снять крышки подшипников распределительного вала.

      Нажмите здесь Click here

    6. A0029V1C03
      *a Сминаемый пластмассовый калибр Plastigage
      *b Шейка № 1
      *c Остальные шейки

      Измерьте ширину сминаемого пластичного калибра Plastigage в самой широкой точке.

      Номинальный масляный зазор
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Для шейки №1 0,032 - 0,063 мм (0,00126 - 0,00248 дюйма)
      Для остальных шеек 0,025 - 0,062 мм (0,000984 - 0,00244 дюйма)
      Максимальный допустимый масляный зазор
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Для шейки №1 0,10 мм (0,00394 дюйма)
      Для остальных шеек 0,09 мм (0,00354 дюйма)

      Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените распредвал. При необходимости замените левый кожух распредвала в сборе.

  21. ПРОВЕРЬТЕ ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ (TWC: передний каталитический нейтрализатор)


    1. A002BDS

      С помощью прецизионной поверочной линейки и комплекта плоских щупов измерьте коробление поверхности, контактирующей с левой головкой блока цилиндров в сборе.

      Максимальное коробление
      0,7 мм (0,0276 дюйма)

      Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените левый выпускной коллектор в сборе (TWC: передний каталитический нейтрализатор).

  22. ПРОВЕРЬТЕ ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ (TWC: передний каталитический нейтрализатор)


    1. A002CAB

      С помощью прецизионной поверочной линейки и комплекта плоских щупов измерьте коробление поверхности, контактирующей с правой головкой блока цилиндров в сборе.

      Максимальное коробление
      0,7 мм (0,0276 дюйма)

      Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените правый выпускной коллектор в сборе (TWC: передний каталитический нейтрализатор).

  23. ПРОВЕРЬТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР

    A002B21C03
    *A Сторона головки блока цилиндров
    *B Со стороны уравнительного бачка

    1. Со стороны головки блока цилиндров:


      1. С помощью прецизионной поверочной линейки и комплекта плоских щупов измерьте коробление поверхности, контактирующей с головкой блока цилиндров в сборе.

        Максимальное коробление
        0,1 мм (0,00394 дюйма)

        Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените впускной коллектор.

    2. Со стороны расширительного бачка:


      1. С помощью прецизионной поверочной линейки и комплекта плоских щупов измерьте коробление поверхности, соприкасающейся с расширительным бачком.

        Максимальное коробление
        0,1 мм (0,00394 дюйма)

        Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените впускной коллектор.