АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ U760E ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ

Линейное давление (колесо заблокировано)
Холостой ход двигателя D

360-430 кПа (3,7-4,4 кгс/см2, 52-62 фунта на кв. дюйм)
R

800 - 950 кПа (8,2 - 9,6 кгс/см2, 116 - 137 фунтов на кв. дюйм)
Cтолл автоматической трансмиссии (дроссельная заслонка полностью открыта) D

1160 - 1350 кПа (11,9 - 13,7 кгс/см2, 169 - 195 фунтов на кв. дюйм)
R

1900-2200 кПа (19,4-22,4 кгс/см2, 276-319 фунтов на кв. дюйм)
Частота вращения коленчатого вала двигателя при заглохании D 2410 - 3010 об/мин
Задержка по времени N → D Менее 1,2 с
N → R Менее 1,5 с
Холостой ход двигателя (A/C ВЫКЛ) N 600-700 об/мин
Карта переключения передач
D
Дроссельная заслонка полностью открыта (номинальный режим) 1 → 2 45 - 55 км/час (28 - 34 миль в час)
2 → 3 85 - 95 км/час (53 - 59 миль в час)
3 → 4 120 - 130 км/час (75 - 80 миль в час)
4 → 5 165 - 175 км/час (103 - 108 миль в час)
5 → 6 245 - 255 км/час (153 - 158 миль в час)
Дроссельная заслонка открыта на 6% (номинальный режим) 1 → 2 5 - 15 км/час (4 - 9 миль в час)
2 → 3 15 - 25 км/час (10 - 15 миль в час)
3 → 4 25 - 45 км/час (16 - 27 миль в час)
4 → 5 40 - 60 км/час (25 - 37 миль в час)
5 → 6 60 - 80 км/час (38 - 49 миль в час)
Диапазон передач 5, 4, 3, 2, 1
Ручное переключение на пониженную передачу → 5 260 - 265 км/час (162 - 164 миль в час)
→ 4 185 - 190 км/час (115 - 118 миль в час)
→ 3 120 - 135 км/час (75 - 83 миль в час)
→ 2 85 - 100 км/час (53 - 62 миль в час)
→ 1 40 - 45 км/час (25 - 27 миль в час)
Корпус клапанов в сборе
Электромагнитный клапан переключения передач SL
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
Разъем электромагнитного клапана (SL) - корпус электромагнитного клапана (SL) 20°C (68°F) 11-15 Ом
Электромагнитный клапан переключения передач (SLT, SLU, SL1, SL2, SL3, SL4)
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
1 - 2 20°C (68°F) 5,0-5,6 Ом
Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия

1 (RB) - 3 (PL)

4 (B) - 9 (L)

 P Менее 1 Ом
Кроме P 10 кОм или более
1 (RB) - 2 (RL) R Менее 1 Ом
Кроме R 10 кОм или более

1 (RB) - 8 (NL)

4 (B) - 9 (L)

 N Менее 1 Ом
Кроме N 10 кОм или более
1 (RB) - 7 (DL) D, S, "+" или "-" Менее 1 Ом
Кроме D, S, "+" и "-" 10 кОм или более
Рычаг переключения передач
Напольный механизм переключения передач в сборе (для моделей без интеллектуальной системы посадки и запуска)
Проверьте жгут проводов:
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
6 (ACC) - масса Замок зажигания в положении ACC 11-14 В
Зажигание выключено Менее 1 В
4 (STP) - масса Педаль тормоза нажата 11-14 В
Педаль тормоза отпущена Менее 1 В
5 (KLS+) - масса Замок зажигания в положении ACC, рычаг переключения передач в положении Р Менее 1 В
Замок зажигания в положении ACC, рычаг переключения передач в положении, отличном от P 11-14 В
8 (IG) - масса Зажигание включено 11-14 В
Зажигание выключено Менее 1 В
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
1 (E) - масса Всегда Менее 1 Ом
Проверьте соленоид блокировки селектора:
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
4 (P) - 3 (E2) Рычаг переключения передач в положении Р 10 кОм или более
Рычаг переключения передач не в положении Р Менее 1 Ом
1 (SLS+) - 2 (SLS-) Всегда 112 Ом
Напольный механизм переключения передач в сборе (для моделей с интеллектуальной системой посадки и запуска)
Проверьте жгут проводов:
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
6 (STP) - масса Педаль тормоза нажата 11-14 В
Педаль тормоза отпущена Менее 1 В
12 (IG) - масса Зажигание включено (IG) 11-14 В
Зажигание выключено Менее 1 В
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданное значение
3 (E) - масса Всегда Менее 1 Ом
Проверьте соленоид блокировки селектора:
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
4 (P) - 3 (E2) Рычаг переключения передач в положении Р 10 кОм или более
Рычаг переключения передач не в положении Р Менее 1 Ом
1 (SLS+) - 2 (SLS-) Всегда 112 Ом
Датчик положения селектора передач
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
3 (IG) - 7 (S) Рычаг переключения передач в положении "+" или "-" режима S Менее 1 Ом
Рычаг переключения передач не в положении "+" или "-" режима S 10 кОм или более
2 (SFTU) - 5 (E) Рычаг переключения передач удерживается в положении "+" Менее 1 Ом
Рычаг переключения передач не удерживается в положении "+" 10 кОм или более
1 (SFTD) - 5 (E) Рычаг переключения передач удерживается в положении "-" Менее 1 Ом
Рычаг переключения передач не удерживается в положении "-" 10 кОм или более
Переключатель выбора режима
Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
8 (2ND) - 5 (E) Переключатель выбора режима во включенном состоянии (нажат) Менее 1 Ом
Переключатель выбора режима в выключенном состоянии (отпущен) 10 кОм или более
Указанные условия Заданные условия

Положительный (+) вывод аккумуляторной батареи → контакт 7 (ILL+)

Отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи → контакт 6 (ILL-)

 Горит
Сальник дифференциала
Сальник левого переднего приводного вала Номинальная глубина -0,5-0,5 мм (-0,0197-0,0197 дюйма)
Сальник правого переднего приводного вала Номинальная глубина -0,5-0,5 мм (-0,0197-0,0197 дюйма)
Блок автоматической трансмиссии
Первичный вал Номинальный осевой люфт 0,020 - 1,242 мм (0,000788 - 0,0488 дюйма)
Промежуточный вал Номинальный осевой люфт 0,022 - 1,099 мм (0,000867 - 0,0432 дюйма)
Солнечная шестерня планетарной передачи Номинальный внутренний диаметр 25,525 - 25,546 мм (1,00492 - 1,00575 дюйма)
Максимальный внутренний диаметр 25,546 мм (1,00575 дюйма)
Солнечная шестерня задней планетарной передачи в сборе Номинальный внутренний диаметр 25,580 - 25,601 мм (1,00708 - 1,00791 дюйма)
Максимальный внутренний диаметр 25,601 мм (1,00791 дюйма)
Шестерня понижающей планетарной передачи в сборе Номинальный зазор 0,18-0,54 мм (0,00709-0,0213 дюйма)
Стяжная пружина поршня тормозного цилиндра 2-й передачи Номинальная длина в свободном состоянии 23,26 мм (0,916 дюйма)
Стяжная пружина тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода в сборе Номинальная длина в свободном состоянии 15,79 мм (0,622 дюйма)
Стяжная пружина поршня тормозного цилиндра № 3 Номинальная длина в свободном состоянии 9,15 мм (0,360 дюйма)
Зазор тормоза № 1 Номинальный зазор 0,601 - 0,819 мм (0,0237 - 0,0322 дюйма)
Толщина фланца тормоза № 1: мм (дюймы) Метка (30) 3,0 (0,118)
Метка (31) 3,1 (0,122)
Метка (32) 3,2 (0,126)
Метка (33) 3,3 (0,130)
Метка (34) 3,4 (0,134)
Метка (35) 3,5 (0,138)
Зазор тормоза № 2 Номинальный зазор 0,707 - 0,974 мм (0,0278 - 0,0383 дюйма)
Толщина фланца тормоза № 2: мм (дюймы) Метка (40) 4,0 (0,157)
Метка (41) 4,1 (0,161)
Метка (42) 4,2 (0,165)
Метка (43) 4,3 (0,169)
Метка (44) 4,4 (0,173)
Зазор тормоза № 3 Номинальный зазор 0,599 - 0,799 мм (0,0236 - 0,0315 дюйма)
Толщина фланца тормоза № 3: мм (дюймы) Метка (38) 3,80 (0,150)
Метка (39) 3,90 (0,154)
Метка (40) 4,00 (0,157)
Метка (41) 4,10 (0,161)
Метка (42) 4,20 (0,165)
Метка (43) 4,30 (0,169)
Зазор ведомого диска сцепления № 1 Номинальный зазор уплотнения 0,601 - 0,819 мм (0,0237 - 0,0322 дюйма)
Зазор ведомого диска сцепления № 2 Номинальный зазор уплотнения 0,394 - 0,605 мм (0,0155 - 0,0238 дюйма)
Сальник вала рычага клапана с ручным управлением Номинальная глубина -0,5-0,5 мм (-0,0197-0,0197 дюйма)
Преднатяг промежуточной приводной шестерни (при 60 об/мин) Крутящий момент 0,1–0,8 Н*м (1–8 кгс*см, 1–7 фунт-сила-дюймов)
Преднатяг промежуточной ведомой шестерни (при 10 об/мин) Крутящий момент Преднатяг подшипника полуоси дифференциала + 3,0 - 6,9 Н*м (31 - 70 кгс*см, 27 - 61 фунт-сила-дюймов)
Толщина шайбы: мм (дюймы) 2,000 (0,0787)
2,025 (0,0797)
2,050 (0,0807)
2,075 (0,0817)
2,100 (0,0827)
2,125 (0,0837)
2,150 (0,0846)
2,175 (0,0856)
2,200 (0,0866)
2,225 (0,0876)
2,250 (0,0886)
2,275 (0,0896)
2,300 (0,0906)
2,325 (0,0915)
2,350 (0,0925)
2,375 (0,0935)
2,400 (0,0945)
2,425 (0,0955)
Толщина шайбы: мм (дюймы) 2,450 (0,0965)
2,475 (0,0974)
2,500 (0,0984)
2,525 (0,0994)
2,550 (0,100)
2,575 (0,101)
2,600 (0,102)
2,625 (0,103)
2,650 (0,104)
2,675 (0,105)
2,700 (0,106)
2,725 (0,107)
2,750 (0,108)
2,775 (0,109)
2,800 (0,110)
2,825 (0,111)
2,850 (0,112)
2,875 (0,113)
2,900 (0,114)
2,925 (0,115)
2,950 (0,116)
2,975 (0,117)
3,000 (0,118)
Игольчатый роликовый подшипник Номинальная глубина 21,5 - 21,9 мм (0,846 - 0,862 дюйма)
Гидротрансформатор и ведущий диск
Ведущий диск Максимально допустимое биение 0,30 мм (0,0118 дюйма)
Масляный насос
Корпус переднего масляного насоса и шестерен Номинальный зазор 0,075 - 0,145 мм (0,00296 - 0,00570 дюйма)
Максимально допустимый зазор 0,145 мм (0,00570 дюйма)
Номинальный боковой зазор 0,035 - 0,05 мм (0,00138 - 0,00196 дюйма)
Максимально допустимый боковой зазор 0,05 мм (0,00196 дюйма)
Толщина ведущей шестерни переднего масляного насоса Метка (1) 11,547–11,555 мм (0,4546–0,4549 дюйма)
Метка (2) 11,555–11,563 мм (0,4549–0,4552 дюйма)
Метка (3) 11,564–11,571 мм (0,4553–0,4556 дюйма)
Метка (4) 11,572–11,579 мм (0,4556–0,4559 дюйма)
Метка (5) 11,580–11,587 мм (0,4559–0,4562 дюйма)
Толщина ведомой шестерни переднего масляного насоса Метка (1) 11,547–11,555 мм (0,4546–0,4549 дюйма)
Метка (2) 11,555–11,563 мм (0,4549–0,4552 дюйма)
Метка (3) 11,564–11,571 мм (0,4553–0,4556 дюйма)
Метка (4) 11,572–11,579 мм (0,4556–0,4559 дюйма)
Метка (5) 11,580–11,587 мм (0,4559–0,4562 дюйма)
Корпус переднего масляного насоса в сборе Номинальный внутренний диаметр 43,135 - 43,16 мм (1,69823 - 1,69920 дюйма)
Максимальный внутренний диаметр 43,16 мм (1,69920 дюйма)
Вал статора в сборе Номинальный внутренний диаметр 22,500 - 22,526 мм (0,88583 - 0,88684 дюйма)
Максимальный внутренний диаметр 22,526 мм (0,88684 дюйма)
Передний сальник масляного насоса Номинальная глубина -0,25-0,25 мм (-0,00984-0,00984 дюйма)
Корпус дифференциала
Боковой зазор полуосевой шестерни дифференциала Номинальный боковой зазор 0,05-0,20 мм (0,00197-0,00787 дюйма)
Толщина упорной шайбы переднего дифференциала № 1 0,90 мм (0,0354 дюйма)
1,00 мм (0,0394 дюйма)
1,10 мм (0,0433 дюйма)
1,20 мм (0,0472 дюйма)
Преднатяг подшипника полуоси дифференциала (при 10 об/мин) Крутящий момент 1,5 - 1,7 Н*м (16 - 17 кгс*см, 14 - 15 дюймасила-дюйма)
Толщина шайбы: мм (дюймы) 2,000 (0,0787)
2,025 (0,0797)
2,050 (0,0807)
2,075 (0,0817)
2,100 (0,0827)
2,125 (0,0837)
2,150 (0,0846)
2,175 (0,0856)
2,200 (0,0866)
2,225 (0,0876)
2,250 (0,0886)
2,275 (0,0896)
2,300 (0,0906)
2,325 (0,0915)
2,350 (0,0925)
2,375 (0,0935)
2,400 (0,0945)
2,425 (0,0955)
2,450 (0,0965)
2,475 (0,0974)
2,500 (0,0984)
2,525 (0,0994)
2,550 (0,100)
2,575 (0,101)
2,600 (0,102)
2,625 (0,103)
2,650 (0,104)
2,675 (0,105)
2,700 (0,106)
2,725 (0,107)
2,750 (0,108)
2,775 (0,109)
2,800 (0,110)
2,825 (0,111)
2,850 (0,112)
2,875 (0,113)
Жидкость для автоматической трансмиссии, для справки
Заполнение сухой системы 6,5 л (6,9 кварты США, 5,7 англ. кварты) Жидкость для автоматических трансмиссий WS от компании Toyota