| Холостой ход двигателя (A/C ВЫКЛ) | N | 650–750 об/мин |
| Частота вращения коленчатого вала двигателя при заглохании | D | 2070 - 2570 об/мин |
| Линейное давление (колесо заблокировано) | ||
| Cтолл автоматической трансмиссии (дроссельная заслонка полностью открыта) | D | 1300 - 1600 кПа (13,2 - 16,4 кгс/см2, 188 - 233 фунтов на кв. дюйм) |
| R | 1700 - 2100 кПа (17,3 - 21,5 кгс/см2, 246 - 305 фунтов на кв. дюйм) |
|
| Задержка по времени | N → D | Менее 1,5 с |
| N → R | Менее 1,5 с | |
| Схема переключения передач (D) | ||
| Положение педали акселератора (дроссельная заслонка полностью открыта) | 1 → 2 | 35 - 50 км/час (22 - 31 миль в час) |
| 2 → 3 | 80 - 90 км/час (50 - 56 миль в час) | |
| 3 → 4 | 130-145 км/час (81-90 миль в час) | |
| 4 → 5 | 180 - 195* км/час (112 - 121* миль в час) | |
| 5 → 6 | 220* - 240* км/час (137* - 149* миль в час) | |
| 6 → 7 | 275* - 295* км/час (171* - 183* миль в час) | |
| 7 → 8 | 350* - 365* км/час (217* - 227* миль в час) | |
| Положение педали акселератора (угол открывания 14 +/- 1%) | 1 → 2 | 5 - 20 км/час (3 - 12 миль в час) |
| 2 → 3 | 20–30 км/час (12–19 миль в час) | |
| 3 → 4 | 25 - 35 км/час (16 - 22 миль в час) | |
| 4 → 5 | 30 - 40 км/час (19 - 25 миль в час) | |
| 5 → 6 | 40 - 50 км/час (25 - 31 миль в час) | |
| 6 → 7 | 50 - 60 км/час (31 - 37 миль в час) | |
| 7 → 8 | 60 - 70 км/час (37 - 43 миль в час) | |
| Скорость разрешения ручного переключения на более низкую передачу | ||
| Положение педали акселератора (дроссельная заслонка полностью закрыта) | 4 → 3 | 135 - 155 км/час (84 - 96 миль в час) |
| 3 → 2 | 85 - 100 км/час (53 - 62 миль в час) | |
| 2 → 1 | 40 - 50 км/час (25 - 31 миль в час) | |
*: Система ограничения скорости срабатывает до этого диапазона скорости
Note
Выполняйте столл-тест при нормальной рабочей температуре жидкости для автоматических трансмиссий (ATF): 50 - 80°C (122 - 176°F)
Испытание проводится при выключенной системе кондиционирования.
Не выполняйте столл-тест дольше 5 с.
| Электромагнитный клапан (SL) | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| Контакт разъема электромагнитного клапана (SL) - корпус электромагнитного клапана (SL) | 20°C (68°F) | 11-15 Ом |
| Электромагнитный клапан (SLT, SLU, SL1, SL2, SL3, SL4, SL5, SL6) | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| 1 - 2 | 20°C (68°F) | 5,0-5,6 Ом |
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| 1 (RB) - 3 (PL) 4 (B) - 9 (L) |
Рычаг переключения передач в положении Р | Менее 1 Ом |
| Рычаг переключения передач не в положении Р | 10 кОм или более | |
| 1 (RB) - 2 (RL) | Рычаг переключения передач в положении R | Менее 1 Ом |
| Рычаг переключения передач не в положении R | 10 кОм или более | |
| 1 (RB) - 8 (NL) 4 (B) - 9 (L) |
Рычаг переключения передач в положении N | Менее 1 Ом |
| Рычаг переключения передач не в положении N | 10 кОм или более | |
| 1 (RB) - 7 (DL) | Рычаг переключения передач в положении D, S, "+" или "-" | Менее 1 Ом |
| Рычаг переключения передач не в положении D, S, "+" или "-" | 10 кОм или более |
| Напольный механизм переключения передач в сборе (для моделей без интеллектуальной системы посадки и запуска) | ||
| Проверьте жгут проводов: | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| 6 (ACC) - масса | Замок зажигания в положении ACC | 11-14 В |
| Зажигание выключено | Менее 1 В | |
| 4 (STP) - масса | Педаль тормоза нажата | 11-14 В |
| Педаль тормоза отпущена | Менее 1 В | |
| 8 (IG) - масса | Зажигание включено | 11-14 В |
| Зажигание выключено | Менее 1 В | |
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| 1 (E) - масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| Проверьте управляющий сигнал соленоида блокировки ключа: | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| 5 (KLS+) - масса | Замок зажигания в положении ACC, рычаг переключения передач в положении Р | Менее 1 В |
| Замок зажигания в положении ACC, рычаг переключения передач в положении, отличном от P | 11-14 В | |
| Проверьте соленоид блокировки селектора: | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| 4 (P) - 3 (E2) | Рычаг переключения передач в положении Р | 10 кОм или более |
| Рычаг переключения передач не в положении Р | Менее 1 Ом | |
| 1 (SLS+) - 2 (SLS-) | Всегда | 112 Ом |
| Напольный механизм переключения передач в сборе (для моделей с интеллектуальной системой посадки и запуска) | ||
| Проверьте жгут проводов: | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| 6 (STP) - масса | Педаль тормоза нажата | 11-14 В |
| Педаль тормоза отпущена | Менее 1 В | |
| 12 (IG) - масса | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| Зажигание выключено | Менее 1 В | |
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| 3 (E) - масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| Проверьте соленоид блокировки селектора: | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| 4 (P) - 3 (E2) | Рычаг переключения передач в положении Р | 10 кОм или более |
| Рычаг переключения передач не в положении Р | Менее 1 Ом | |
| 1 (SLS+) - 2 (SLS-) | Всегда | 112 Ом |
| Датчик положения селектора передач | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| 3 (IG) - 7 (S) | Рычаг переключения передач в положении "+" или "-" режима S | Менее 1 Ом |
| Рычаг переключения передач не в положении "+" или "-" режима S | 10 кОм или более | |
| 2 (SFTU) - 5 (E) | Рычаг переключения передач удерживается в положении "+" | Менее 1 Ом |
| Рычаг переключения передач не удерживается в положении "+" | 10 кОм или более | |
| 1 (SFTD) - 5 (E) | Рычаг переключения передач удерживается в положении "-" | Менее 1 Ом |
| Рычаг переключения передач не удерживается в положении "-" | 10 кОм или более | |
| Контакты для подключения диагностического прибора | Положение переключателя | Заданные условия |
| 8 (2ND) - 5 (E) | Переключатель выбора режима во включенном состоянии (нажат) | Менее 1 Ом |
| Переключатель выбора режима в выключенном состоянии (отпущен) | 10 кОм или более | |
| Указанные условия | Заданные условия | |
| Положительный (+) вывод аккумуляторной батареи → контакт 7 (ILL+) Отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи → контакт 6 (ILL-) |
Горит | |
| Сальник левого переднего приводного вала | Номинальная глубина | -0,5-0,5 мм (-0,0197-0,0197 дюйма) |
| Сальник правого переднего приводного вала | Номинальная глубина | -0,5-0,5 мм (-0,0197-0,0197 дюйма) |
| Возвратная пружина муфты в сборе | Номинальная длина в свободном состоянии | 14,61 мм (0,575 дюйма) | |
| Стяжная пружина тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода в сборе | Номинальная длина в свободном состоянии | 18,29 мм (0,720 дюйма) | |
| Солнечная шестерня планетарной передачи | Номинальный внутренний диаметр | 33,286 - 33,312 мм (1,310 - 1,311 дюйма) | |
| Максимальный внутренний диаметр | 33,312 мм (1,311 дюйма) | ||
| Солнечная шестерня задней планетарной передачи в сборе | Номинальный внутренний диаметр | 24,287 - 24,313 мм (0,956 - 0,957 дюйма) | |
| Максимальный внутренний диаметр | 24,313 мм (0,957 дюйма) | ||
| Передняя планетарная передача в сборе (для наружного сателлита) | Номинальный зазор | 0,2-0,6 мм (0,00787-0,0236 дюйма) | |
| Передняя планетарная передача в сборе (для внутреннего сателлита) | Номинальный зазор | 0,2-0,6 мм (0,00787-0,0236 дюйма) | |
| Задняя планетарная передача в сборе (для длинного сателлита) | Номинальный зазор | 0,15 - 1,05 мм (0,00591 - 0,0413 дюйма) | |
| Задняя планетарная передача в сборе (для короткого сателлита) | Номинальный зазор | 0,15 - 0,85 мм (0,00591 - 0,0335 дюйма) | |
| Осевой люфт первичного вала | Номинальный осевой люфт первичного вала | 0,332 - 1,103 мм (0,0131 - 0,0434 дюйма) | |
| Зазор муфты сцепления C-3 | Зазор уплотнения (для справки) | 0,19 - 0,61 мм (0,00748 - 0,0240 дюйма) | |
| Зазор муфты сцепления C-4 | Зазор уплотнения (для справки) | 0,27 - 0,73 мм (0,0106 - 0,0287 дюйма) | |
| Зазор муфты сцепления C-1 | Зазор уплотнения (для справки) | 1,0 - 1,2 мм (0,0394 - 0,0472 дюйма) | |
| Толщина фланца муфты переднего хода | Каталожный номер | Толщина, мм (дюйма) | |
| 35635-48120 | 4,3 (0,169) | ||
| 35635-48130 | 4,4 (0,173) | ||
| 35635-48140 | 4,5 (0,177) | ||
| 35635-48150 | 4,6 (0,181) | ||
| 35635-48160 | 4,7 (0,185) | ||
| 35635-48170 | 4,8 (0,189) | ||
| 35635-48180 | 4,9 (0,193) | ||
| 35635-48190 | 5,0 (0,197) | ||
| 35635-48200 | 5,1 (0,201) | ||
| Зазор тормоза B-1 | Зазор уплотнения | 0,8 - 1,0 мм (0,0315 - 0,0394 дюйма) | |
| Толщина фланца тормоза № 1 (для моделей изготовления TMC) |
Каталожный номер | Толщина, мм (дюйма) | Метка |
| 35676-48450 | 3,5 (0,138) | 0 | |
| 35676-48460 | 3,6 (0,142) | 1 | |
| 35676-48470 | 3,7 (0,146) | 2 | |
| 35676-48480 | 3,8 (0,150) | 3 | |
| 35676-48490 | 3,9 (0,154) | 4 | |
| 35676-48500 | 4,0 (0,157) | 5 | |
| 35676-48510 | 4,1 (0,161) | 6 | |
| Толщина фланца тормоза № 1 (для моделей изготовления AW) |
Каталожный номер | Толщина, мм (дюйма) | Метка |
| 35676-48380 | 3,5 (0,138) | 0 | |
| 35676-48390 | 3,6 (0,142) | 1 | |
| 35676-48400 | 3,7 (0,146) | 2 | |
| 35676-48410 | 3,8 (0,150) | 3 | |
| 35676-48420 | 3,9 (0,154) | 4 | |
| 35676-48430 | 4,0 (0,157) | 5 | |
| 35676-48440 | 4,1 (0,161) | 6 | |
| Зазор муфты сцепления C-2 | Ход поршня | 0,8 - 1,0 мм (0,0315 - 0,0394 дюйма) | |
| Толщина фланца муфты прямой передачи (для моделей изготовления TMC) |
Каталожный номер | Толщина, мм (дюйма) | Метка |
| 35675-48210 | 3,6 (0,142) | 0 | |
| 35675-48220 | 3,7 (0,146) | 1 | |
| 35675-48230 | 3,8 (0,150) | 2 | |
| 35675-48240 | 3,9 (0,154) | 3 | |
| 35675-48250 | 4,0 (0,157) | 4 | |
| 35675-48260 | 4,1 (0,161) | 5 | |
| 35675-48270 | 4,2 (0,165) | 6 | |
| Толщина фланца муфты прямой передачи (для моделей изготовления AW) |
Каталожный номер | Толщина, мм (дюйма) | Метка |
| 35675-48370 | 3,6 (0,142) | 0 | |
| 35675-48380 | 3,7 (0,146) | 1 | |
| 35675-48390 | 3,8 (0,150) | 2 | |
| 35675-48400 | 3,9 (0,154) | 3 | |
| 35675-48410 | 4,0 (0,157) | 4 | |
| 35675-48420 | 4,1 (0,161) | 5 | |
| 35675-48430 | 4,2 (0,165) | 6 | |
| Зазор тормоза B-2 | Ход поршня | 1,0 - 1,2 мм (0,0394 - 0,0472 дюйма) | |
| Толщина фланца тормоза 2-й передачи (для моделей изготовления TMC) |
Каталожный номер | Толщина, мм (дюйма) | Метка |
| 35678-48110 | 5,0 (0,197) | 0 | |
| 35678-48120 | 5,1 (0,201) | 1 | |
| 35678-48130 | 5,2 (0,205) | 2 | |
| 35678-48140 | 5,3 (0,209) | 3 | |
| 35678-48150 | 5,4 (0,213) | 4 | |
| 35678-48160 | 5,5 (0,217) | 5 | |
| 35678-48170 | 5.6 (0.220) | 6 | |
| Толщина фланца тормоза 2-й передачи (для моделей изготовления AW) |
Каталожный номер | Толщина, мм (дюйма) | Метка |
| 35678-48040 | 5,0 (0,197) | 0 | |
| 35678-48050 | 5,1 (0,201) | 1 | |
| 35678-48060 | 5,2 (0,205) | 2 | |
| 35678-48070 | 5,3 (0,209) | 3 | |
| 35678-48080 | 5,4 (0,213) | 4 | |
| 35678-48090 | 5,5 (0,217) | 5 | |
| 35678-48100 | 5.6 (0.220) | 6 | |
| Стопорный штифт картера автоматической трансмиссии | Высота выступания (для моделей изготовления TMC) |
7,0 - 8,0 мм (0,276 - 0,315 дюйма) | |
| Высота выступания (для моделей изготовления AW) |
10,7 - 11,3 мм (0,421 - 0,445 дюйма) | ||
| Преднатяг конического роликового подшипника корпуса переднего дифференциала | Номинальный крутящий момент | 0,69 - 1,02 Н*м (8 - 10 кгс*см, 7 - 9 фунт-сила-дюймов) | |
| Толщина шайбы ведущей шестерни дифференциала | Каталожный номер | Толщина, мм (дюйма) | Метка |
| 90564-75002 | 1,10 (0,0433) | 50 | |
| 90564-75003 | 1,13 (0,0445) | 51 | |
| 90564-75004 | 1,16 (0,0457) | 52 | |
| 90564-75005 | 1,19 (0,0469) | 53 | |
| 90564-75006 | 1,22 (0,0480) | 54 | |
| 90564-75007 | 1,25 (0,0492) | 55 | |
| 90564-75008 | 1,28 (0,0504) | 56 | |
| 90564-75009 | 1,31 (0,0516) | 57 | |
| 90564-75010 | 1,34 (0,0528) | 58 | |
| 90564-75011 | 1,37 (0,0539) | 59 | |
| 90564-75012 | 1,40 (0,0551) | 60 | |
| 90564-75013 | 1,43 (0,0563) | 61 | |
| 90564-75014 | 1,46 (0,0575) | 62 | |
| 90564-75015 | 1,49 (0,0587) | 63 | |
| 90564-75016 | 1,52 (0,0598) | 64 | |
| 90564-75017 | 1,55 (0,0610) | 65 | |
| 90564-75018 | 1,58 (0,0622) | 66 | |
| 90564-75019 | 1,61 (0,0634) | 67 | |
| 90564-75023 | 1,64 (0,0646) | 68 | |
| 90564-75024 | 1,67 (0,0657) | 69 | |
| 90564-75025 | 1,70 (0,0669) | 70 | |
| 90564-75026 | 1,73 (0,0681) | 71 | |
| 90564-75027 | 1,76 (0,0693) | 72 | |
| 90564-75028 | 1,79 (0,0705) | 73 | |
| 90564-75029 | 1,82 (0,0717) | 74 | |
| 90564-75030 | 1,85 (0,0728) | 75 | |
| 90564-75031 | 1,88 (0,0740) | 76 | |
| 90564-75032 | 1,91 (0,0752) | 77 | |
| 90564-75033 | 1,94 (0,0764) | 78 | |
| 90564-75034 | 1,97 (0,0776) | 79 | |
| 90564-75035 | 2,00 (0,0787) | 80 | |
| Преднатяг конического роликового подшипника сателлита с промежуточной ведомой шестерней в сборе | Номинальный крутящий момент | Преднатяг конического роликового подшипника корпуса переднего дифференциала + 0,99 - 2,26 Н*м (11 - 23 кгс*см, 9 - 20 фунт-сила-дюйма) | |
| Толщина шайбы сателлита с промежуточной ведомой шестерней | Каталожный номер | Толщина, мм (дюйма) | Метка |
| 90564-67047 | 1,19 (0,0469) | AA | |
| 90564-67048 | 1,22 (0,0480) | AB | |
| 90564-67049 | 1,25 (0,0492) | AC | |
| 90564-67050 | 1,28 (0,0504) | AD | |
| 90564-67051 | 1,31 (0,0516) | AE | |
| 90564-67052 | 1,34 (0,0528) | AF | |
| 90564-67053 | 1,37 (0,0539) | AG | |
| 90564-67054 | 1,40 (0,0551) | AH | |
| 90564-67055 | 1,43 (0,0563) | AJ | |
| 90564-67056 | 1,46 (0,0575) | AK | |
| 90564-67057 | 1,49 (0,0587) | AL | |
| 90564-67058 | 1,52 (0,0598) | AM | |
| 90564-67059 | 1,55 (0,0610) | AN | |
| 90564-67060 | 1,58 (0,0622) | AP | |
| 90564-67061 | 1,61 (0,0634) | AR | |
| 90564-67062 | 1,64 (0,0646) | AS | |
| 90564-67063 | 1,67 (0,0657) | Автоматическая трансмиссия | |
| 90564-67064 | 1,70 (0,0669) | AU | |
| 90564-67065 | 1,73 (0,0681) | AV | |
| 90564-67066 | 1,76 (0,0693) | AW | |
| 90564-67067 | 1,79 (0,0705) | AX | |
| 90564-67068 | 1,82 (0,0717) | AY | |
| 90564-67069 | 1,85 (0,0728) | AZ | |
| 90564-67071 | 1,88 (0,0740) | BA | |
| 90564-67072 | 1,91 (0,0752) | BB | |
| 90564-67073 | 1,94 (0,0764) | BC | |
| 90564-67074 | 1,97 (0,0776) | BD | |
| 90564-67075 | 2,00 (0,0787) | BE | |
| 90564-67076 | 2,03 (0,0799) | BF | |
| 90564-67077 | 2,06 (0,0811) | BG | |
| 90564-67078 | 2,09 (0,0823) | BH | |
| 90564-67079 | 2,12 (0,0835) | BJ | |
| 90564-67080 | 2,15 (0,0846) | BK | |
| 90564-67081 | 2,18 (0,0858) | BL | |
| 90564-67082 | 2,21 (0,0870) | BM | |
| Сальник левого переднего приводного вала | Номинальная глубина | -0,5-0,5 мм (-0,0197-0,0197 дюйма) | |
| Сальник правого переднего приводного вала | Номинальная глубина | -0,5-0,5 мм (-0,0197-0,0197 дюйма) | |
| Сальник картера трансмиссии в блоке с главной передачей | Номинальная глубина | -0,5-0,5 мм (-0,0197-0,0197 дюйма) | |
| Сальник вала рычага клапана с ручным управлением | Номинальная глубина | -0,3–0,4 мм (-0,0118–0,0157 дюйма) | |
| Игольчатый роликовый подшипник | Номинальная глубина | 2,1 - 2,5 мм (0,0827 - 0,0984 дюйма) | |
| Ведущий диск и коронная шестерня в сборе | Максимально допустимое биение | 0,30 мм (0,0118 дюйма) |
| Вал статора (для гидротрансформатора) | Номинальный внутренний диаметр | 25,201 - 25,227 мм (0,992 - 0,993 дюйма) |
| Максимальный внутренний диаметр | 25,227 мм (0,993 дюйма) | |
| Вал статора (для приводного вала масляного насоса) | Номинальный внутренний диаметр | 12,020 - 12,035 мм (0,473 - 0,474 дюйма) |
| Максимальный внутренний диаметр | 12,035 мм (0,474 дюйма) | |
| Крышка переднего масляного насоса | Номинальный внутренний диаметр | 8,02 - 8,035 мм (0,31575 - 0,31634 дюйма) |
| Максимальный внутренний диаметр | 8,035 мм (0,31634 дюйма) | |
| Ведомая шестерня переднего масляного насоса и корпус переднего масляного насоса | Номинальный зазор между шестерней и корпусом | 0,135 - 0,175 мм (0,00531 - 0,00689 дюйма) |
| Максимально допустимый зазор между шестерней и корпусом | 0,175 мм (0,00689 дюйма) | |
| Ведомая шестерня переднего масляного насоса и корпус переднего масляного насоса | Номинальный боковой зазор | 0,015 - 0,034 мм (0,000591 - 0,00134 дюйма) |
| Максимально допустимый боковой зазор | 0,034 мм (0,00134 дюйма) |
| Заполнение сухой системы | 7,6 л (8,0 кварты США, 6,7 англ. кварты) | Жидкость для автоматических трансмиссий WS от компании Toyota |