АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ U660F ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ

Линейное давление (колесо заблокировано)
Холостой ход двигателя D

360 - 430 кПа (3,7 - 4,3 кгс/см2, 53 - 62 фунтов на кв. дюйм)
R

800 - 950 кПа (8,2 - 9,6 кгс/см2, 116 - 137 фунтов на кв. дюйм)
Cтолл автоматической трансмиссии (дроссельная заслонка полностью открыта) D

1160 - 1350 кПа (11,9 - 13,7 кгс/см2, 169 - 195 фунтов на кв. дюйм)
R

1900-2200 кПа (19,4-22,4 кгс/см2, 276-319 фунтов на кв. дюйм)
Частота вращения коленчатого вала двигателя при заглохании D 2250 - 2880 об/мин
Задержка по времени N → D Менее 1,2 с
N → R Менее 1,5 с
Холостой ход двигателя (A/C ВЫКЛ) N 600-700 об/мин
Карта переключения передач
D
Дроссельная заслонка полностью открыта (номинальный режим) 1 → 2 50-60 км/час (32-37 миль в час)
2 → 3 90 - 100 км/час (56 - 62 миль в час)
3 → 4 125 - 140 км/час (78 - 86 миль в час)
4 → 5 165 - 180 км/час (103 - 111 миль в час)
5 → 6 265 - 280 км/час (165 - 173 миль в час)
Дроссельная заслонка открыта на 6% (номинальный режим) 1 → 2 5 - 15 км/час (4 - 9 миль в час)
2 → 3 15 - 25 км/час (10 - 15 миль в час)
3 → 4 25 - 45 км/час (16 - 27 миль в час)
4 → 5 45-65 км/час (28-40 миль в час)
5 → 6 65 - 85 км/час (41 - 52 миль в час)
Диапазон передач 5, 4, 3, 2, 1
Ручное переключение на пониженную передачу → 5 270 - 285 км/час (168 - 177 миль в час)
→ 4 190 - 205 км/час (119 - 127 миль в час)
→ 3 130-145 км/час (81-90 миль в час)
→ 2 100 - 110 км/час (63 - 68 миль в час)
→ 1 40 - 50 км/час (25 - 31 миль в час)
Датчик температуры ATF
Датчик температуры жидкости для автоматических трансмиссий
Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
E2 - THO1 Всегда 79 Ом - 156 кОм
E2 - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
THO1 - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
Температура ATF Заданные условия
10°C (50°F) 5-8 кОм
25°C (77°F) 2,5-4,5 кОм
110°C (230°F) 0,22-0,28 кОм
Корпус клапанов в сборе
Электромагнитный клапан переключения передач SL
Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
Разъем электромагнитного клапана (SL) - корпус электромагнитного клапана (SL) 20°C (68°F) 11-15 Ом
Электромагнитный клапан переключения передач (SLT, SLU, SL1, SL2, SL3, SL4)
Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
1 - 2 20°C (68°F) 5,0-5,6 Ом
Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе
Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия

1 (RB) - 3 (PL)

4 (B) - 9 (L)

 P Менее 1 Ом
Кроме P 10 кОм или более
1 (RB) - 2 (RL) R Менее 1 Ом
Кроме R 10 кОм или более

1 (RB) - 8 (NL)

4 (B) - 9 (L)

 N Менее 1 Ом
Кроме N 10 кОм или более
1 (RB) - 7 (DL) D, S, "+" или "-" Менее 1 Ом
Кроме D, S, "+" и "-" 10 кОм или более
Рычаг переключения передач
Напольный механизм переключения передач в сборе (для моделей без интеллектуальной системы посадки и запуска)
Проверьте жгут проводов:
Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
6 (ACC) - масса Замок зажигания в положении ACC 11-14 В
Зажигание выключено Менее 1 В
4 (STP) - масса Педаль тормоза нажата 11-14 В
Педаль тормоза отпущена Менее 1 В
5 (KLS+) - масса Замок зажигания в положении ACC, рычаг переключения передач в положении Р Менее 1 В
Замок зажигания в положении ACC, рычаг переключения передач в положении, отличном от P 11-14 В
8 (IG) - масса Зажигание включено 11-14 В
Зажигание выключено Менее 1 В
Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
1 (E) - масса Всегда Менее 1 Ом
Проверьте соленоид блокировки селектора:
Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
4 (P) - 3 (E2) Рычаг переключения передач в положении Р 10 кОм или более
Рычаг переключения передач не в положении Р Менее 1 Ом
1 (SLS+) - 2 (SLS-) Всегда 112 Ом
Напольный механизм переключения передач в сборе (для моделей с интеллектуальной системой посадки и запуска)
Проверьте жгут проводов:
Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
6 (STP) - масса Педаль тормоза нажата 11-14 В
Педаль тормоза отпущена Менее 1 В
12 (IG) - масса Зажигание включено (IG) 11-14 В
Зажигание выключено Менее 1 В
Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданное значение
3 (E) - масса Всегда Менее 1 Ом
Проверьте соленоид блокировки селектора:
Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
4 (P) - 3 (E2) Рычаг переключения передач в положении Р 10 кОм или более
Рычаг переключения передач не в положении Р Менее 1 Ом
1 (SLS+) - 2 (SLS-) Всегда 112 Ом
Датчик положения селектора передач
Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
3 (IG) - 7 (S) Рычаг переключения передач в положении "+" или "-" режима S Менее 1 Ом
Рычаг переключения передач не в положении "+" или "-" режима S 10 кОм или более
2 (SFTU) - 5 (E) Рычаг переключения передач удерживается в положении "+" Менее 1 Ом
Рычаг переключения передач не удерживается в положении "+" 10 кОм или более
1 (SFTD) - 5 (E) Рычаг переключения передач удерживается в положении "-" Менее 1 Ом
Рычаг переключения передач не удерживается в положении "-" 10 кОм или более
Переключатель выбора режима
Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
8 (2ND) - 5 (E) Переключатель выбора режима во включенном состоянии (нажат) Менее 1 Ом
Переключатель выбора режима в выключенном состоянии (отпущен) 10 кОм или более
Условия измерений Заданные условия

Положительный (+) вывод аккумуляторной батареи → контакт 7 (ILL+)

Отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи → контакт 6 (ILL-)

 Горит
Сальник дифференциала
Сальник левого переднего приводного вала Номинальная глубина -0,5-0,5 мм (-0,0197-0,0197 дюйма)
Сальник правого переднего приводного вала Номинальная глубина -0,5-0,5 мм (-0,0197-0,0197 дюйма)
Блок автоматической трансмиссии
Первичный вал Осевой люфт 0,012-1,250 мм (0,000473-0,0492 дюйма)
Солнечная шестерня планетарной передачи Номинальный внутренний диаметр 25,525-25,546 мм (1,0049-1,0057 дюйма)
Максимальный внутренний диаметр 25,546 мм (1,0057 дюйма)
Шестерня понижающей планетарной передачи в сборе Номинальный зазор 0,18-0,54 мм (0,00709-0,0213 дюйма)
Солнечная шестерня задней планетарной передачи в сборе Номинальный внутренний диаметр 25,580–25,601 мм (1,0071–1,0079 дюйма)
Максимальный внутренний диаметр 25,601 мм (1,0079 дюйма)
Стяжная пружина поршня тормозного цилиндра 2-й передачи Номинальная длина в свободном состоянии 23,85 мм (0,939 дюйма)
Шестерня планетарной передачи в сборе Номинальный зазор (точка A) 0,23-0,59 мм (0,00906-0,0232 дюйма)
Номинальный зазор (точка B) 0,16-0,66 мм (0,00630-0,0259 дюйма)
Стяжная пружина тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода в сборе Номинальная длина в свободном состоянии 15,79 мм (0,622 дюйма)
Зазор тормоза № 2 Номинальный зазор 0,884–1,196 мм (0,0348–0,0471 дюйма)
Толщина фланца тормоза № 2: мм (дюймы) Метка (40) 4,0 (0,157)
Метка (41) 4,1 (0,161)
Метка (42) 4,2 (0,165)
Метка (43) 4,3 (0,169)
Метка (44) 4,4 (0,173)
Зазор тормоза № 1 Номинальный зазор 0,807–0,974 мм (0,0318–0,0383 дюйма)
Толщина фланца тормоза № 1: мм (дюймы) Метка (30) 3,0 (0,118)
Метка (31) 3,1 (0,122)
Метка (32) 3,2 (0,126)
Метка (33) 3,3 (0,130)
Метка (34) 3,4 (0,134)
Метка (35) 3,5 (0,138)
Зазор тормоза № 3 Номинальный зазор 0,599-0,761 мм (0,0236-0,0300 дюйма)
Толщина фланца тормоза № 3: мм (дюймы) Метка (38) 3.80 (0.150)
Метка (39) 3.90 (0.154)
Метка (40) 4,00 (0,157)
Метка (41) 4,10 (0,161)
Метка (42) 4,20 (0,165)
Метка (43) 4,30 (0,169)
Зазор ведомого диска сцепления № 1 Зазор уплотнения 0,806–0,974 мм (0,0317–0,0383 дюйма)
Толщина фланца муфты № 1: мм (дюймы) Метка (30) 3,0 (0,118)
Метка (31) 3,1 (0,122)
Метка (32) 3,2 (0,126)
Метка (33) 3,3 (0,130)
Метка (34) 3,4 (0,134)
Метка (35) 3,5 (0,138)
Зазор ведомого диска сцепления № 2 Зазор уплотнения 0,544–0,744 мм (0,0214–0,0293 дюйма)
Толщина фланца муфты № 2: мм (дюймы) Метка (30) 3,0 (0,118)
Метка (31) 3,1 (0,122)
Метка (32) 3,2 (0,126)
Метка (33) 3,3 (0,130)
Метка (34) 3,4 (0,134)
Метка (35) 3,5 (0,138)
Сальник вала рычага клапана с ручным управлением Номинальная глубина -0,5-0,5 мм (-0,0197-0,0197 дюйма)
Преднатяг промежуточной приводной шестерни (при 60 об/мин) Крутящий момент 0,1 - 0,2 Н*м (1 - 2 кгс*см, 0,9 - 1,7 фунт-сила-дюйма)
Преднатяг промежуточной ведомой шестерни (при 10 об/мин) Крутящий момент Преднатяг подшипника полуоси дифференциала + 2,5-4,9 Н*м (26-49 кгс*см, 23-43 фунт-сила-дюйма)
Толщина шайбы: мм (дюймы) 2,000 (0,0787)
2,025 (0,0797)
2,050 (0,0807)
2,075 (0,0817)
2,100 (0,0827)
2,125 (0,0837)
2,150 (0,0846)
2,175 (0,0856)
2,200 (0,0866)
2,225 (0,0876)
2,250 (0,0886)
2,275 (0,0896)
2,300 (0,0906)
2,325 (0,0915)
2,350 (0,0925)
2,375 (0,0935)
2,400 (0,0945)
2,425 (0,0955)
Толщина шайбы: мм (дюймы) 2,450 (0,0965)
2,475 (0,0974)
2,500 (0,0984)
2,525 (0,0994)
2,550 (0,100)
2,575 (0,101)
2,600 (0,102)
2,625 (0,103)
2,650 (0,104)
2,675 (0,105)
2,700 (0,106)
2,725 (0,107)
2,750 (0,108)
2,775 (0,109)
2,800 (0,110)
2,825 (0,111)
2,850 (0,112)
2,875 (0,113)
2,900 (0,114)
2,925 (0,115)
2,950 (0,116)
2,975 (0,117)
3,000 (0,118)
Многодисковая муфта прямой передачи в сборе Осевой люфт 0,007-1,113 мм (0,000276-0,0438 дюйма)
Игольчатый роликовый подшипник Номинальная глубина 21,5 - 21,9 мм (0,846 - 0,862 дюйма)
Гидротрансформатор и ведущий диск
Ведущий диск Максимально допустимое биение 0,30 мм (0,0118 дюйма)
Масляный насос
Корпус переднего масляного насоса и шестерен Номинальный зазор 0,08 - 0,15 мм (0,00315 - 0,00591 дюйма)
Максимально допустимый зазор 0,15 мм (0,00591 дюйма)
Номинальный боковой зазор 0,035 - 0,05 мм (0,00138 - 0,00196 дюйма)
Максимально допустимый боковой зазор 0,05 мм (0,00196 дюйма)
Толщина ведущей шестерни переднего масляного насоса Метка (1) 11,547–11,555 мм (0,4546–0,4549 дюйма)
Метка (2) 11,555–11,563 мм (0,4549–0,4552 дюйма)
Метка (3) 11,564–11,571 мм (0,4553–0,4556 дюйма)
Метка (4) 11,572–11,579 мм (0,4556–0,4559 дюйма)
Метка (5) 11,580–11,587 мм (0,4559–0,4562 дюйма)
Толщина ведомой шестерни переднего масляного насоса Метка (1) 11,547–11,555 мм (0,4546–0,4549 дюйма)
Метка (2) 11,555–11,563 мм (0,4549–0,4552 дюйма)
Метка (3) 11,564–11,571 мм (0,4553–0,4556 дюйма)
Метка (4) 11,572–11,579 мм (0,4556–0,4559 дюйма)
Метка (5) 11,580–11,587 мм (0,4559–0,4562 дюйма)
Корпус переднего масляного насоса в сборе Номинальный внутренний диаметр 43,135 - 43,160 мм (1,69823 - 1,69920 дюйма)
Максимальный внутренний диаметр 43,160 мм (1,69920 дюйма)
Вал статора в сборе Номинальный внутренний диаметр 22,500 - 22,526 мм (0,88583 - 0,88684 дюйма)
Максимальный внутренний диаметр 22,526 мм (0,88684 дюйма)
Передний сальник масляного насоса Номинальная глубина -0,25-0,25 мм (-0,00984-0,00984 дюйма)
Корпус дифференциала
Боковой зазор полуосевой шестерни дифференциала Номинальный боковой зазор 0,05 - 0,15 мм (0,00197 - 0,00591 дюйма)
Толщина упорной шайбы переднего дифференциала № 1 1,50 мм (0,0591 дюйма)
1,55 мм (0,0610 дюйма)
1,60 мм (0,0630 дюйма)
1,65 мм (0,0650 дюйма)
1,70 мм (0,0669 дюйма)
1,75 мм (0,0689 дюйма)
1,80 мм (0,0709 дюйма)
1,85 мм (0,0728 дюйма)
1,90 мм (0,0748 дюйма)
Преднатяг подшипника полуоси дифференциала (при 10 об/мин) Крутящий момент 0,8 - 1,4 Н*м (9 - 14 кгс*см, 8 - 12 фунт-сила-дюймов)
Толщина шайбы: мм (дюймы) 2,000 (0,0787)
2,025 (0,0797)
2,050 (0,0807)
2,075 (0,0817)
2,100 (0,0827)
2,125 (0,0837)
2,150 (0,0846)
2,175 (0,0856)
2,200 (0,0866)
2,225 (0,0876)
2,250 (0,0886)
2,275 (0,0896)
2,300 (0,0906)
2,325 (0,0915)
2,350 (0,0925)
2,375 (0,0935)
2,400 (0,0945)
2,425 (0,0955)
2,450 (0,0965)
2,475 (0,0974)
2,500 (0,0984)
2,525 (0,0994)
2,550 (0,100)
2,575 (0,101)
2,600 (0,102)
2,625 (0,103)
2,650 (0,104)
2,675 (0,105)
2,700 (0,106)
2,725 (0,107)
2,750 (0,108)
2,775 (0,109)
2,800 (0,110)
2,825 (0,111)
2,850 (0,112)
2,875 (0,113)
Жидкость для автоматической трансмиссии, для справки
Заполнение сухой системы 6,7 литра (7,1 кварты США, 5,9 английской кварты) Жидкость для автоматических трансмиссий WS от компании Тойота