СИСТЕМА SFI (для моделей без модуля насоса адсорбера) КОНТАКТЫ ECM
Tech Tips
Номинальное напряжение между каждой парой контактов ECM приведено в таблице ниже. Также указаны соответствующие условия проверки каждой пары контактов.
Результаты проверки следует сравнить с номинальным напряжением для данной пары контактов, указанным в колонке "Заданные условия".
Вышеприведенный рисунок можно использовать в качестве опорного материала для определения местонахождения контактов ECM.
| Номера контактов (обозначения) | Цвет проводки | Назначение контактов | Условие | Заданные условия |
|---|---|---|---|---|
| A70-7 (BATT) - F4-1 (E1) | L - BR | Аккумуляторная батарея (для измерения напряжения аккумуляторной батареи и для памяти ECM) | Всегда | 11-14 В |
| F1-1 (+BM) - F4-1 (E1) | P - BR | Источник питания привода дроссельной заслонки | Всегда | 11-14 В |
| A70-8 (IGSW) - F4-1 (E1) | LG - BR | Выключатель зажигания | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| A71-2 (+B) - F4-1 (E1) | B-R - BR | Источник питания ECM | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| A71-1 (+B2) - F4-1 (E1) | B-R - BR | Источник питания ECM | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| F1-12 (OC1+) - F1-11 (OC1-) | W - Y | Сигнал управления гидравлического клапана изменения фаз в сборе (для распредвала впускных клапанов ряда 1) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 1) |
| F1-10 (OC2+) - F1-9 (OC2-) | LG - L | Сигнал управления гидравлического клапана изменения фаз в сборе (для распредвала впускных клапанов ряда 2) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 1) |
| F2-4 (OE1+) - F2-3 (OE1-) | LG-B | Сигнал управления гидравлического клапана изменения фаз в сборе (для распредвала выпускных клапанов ряда 1) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 2) |
| F3-18 (OE2+) - F3-28 (OE2-) | W - G | Сигнал управления гидравлического клапана изменения фаз в сборе (для распредвала выпускных клапанов ряда 2) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 2) |
| A70-3 (MREL) - F4-1 (E1) | Y - BR | Сигнал управления реле EFI-MAIN | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| F2-34 (VCTA) - F2-35 (ETA) | G - R | Питание датчика положения дроссельной заслонки (заданное напряжение) | Зажигание включено (IG) | 4,5-5,5 В |
| F1-18 (VC) - F4-1 (E1) | L - BR | Источник питания датчика (заданное напряжение) | Зажигание включено (IG) | 4,5-5,5 В |
| F1-25 (VG) - F1-24 (E2G) | R - W | Сигнал датчика массового расхода воздуха в сборе | Холостой ход, рычаг переключения передач в положении P или N, система кондиционирования выключена | 0,5 - 3,0 В |
| F1-22 (THA) - F1-28 (E2) | G - BR | Датчик температуры воздуха на впуске | Холостой ход двигателя, температура воздуха на впуске 0–80°C (32–176°F) | 0,5 - 3,4 В |
| F1-19 (THW) - F1-28 (E2) | R - BR | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | Двигатель работает на холостом ходу, температура охлаждающей жидкости 60–120°C (140–248°F) | 0,2 - 1,0 В |
| F2-26 (VTA) - F2-35 (ETA) | W-R | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (для управления двигателем) | педаль акселератора полностью отпущена | 0,5 - 1,1 В |
| Педаль акселератора полностью нажата (двигатель работает) | 3,2 - 4,8 В | |||
| F2-27 (VTA2) - F2-35 (ETA) | L - R | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (для обнаружения неисправности датчика) | педаль акселератора полностью отпущена | 2,1 - 3,1 В |
| Педаль акселератора полностью нажата (двигатель работает) | 4,6 - 5,0 В | |||
| A71-29 (NSW) - F4-1 (E1) | L - BR | Сигнал датчика положения паркинга/нейтрали в сборе | Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении P или N | Менее 1 В |
| A70-4 (IREL) - F4-1 (E1) | B - BR | Сигнал управления реле INJ | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| A70-29 (VPA) - A70-20 (EPA) | G - L | Сигнал датчика положения педали акселератора (для управления двигателем) | Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью отпущена | 0,5 - 1,1 В |
| Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью нажата | 2,6 - 4,5 В | |||
| A70-28 (VPA2) - A70-21 (EPA2) | P-B | Сигнал датчика положения педали акселератора | Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью отпущена | 1,2 - 2,0 В |
| Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью нажата | 3,4 - 4,75 В | |||
| A70-23 (VCPA) - A70-20 (EPA) | R - L | Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA) | Зажигание включено (IG) | 4,5-5,5 В |
| A70-22 (VCP2) - A70-21 (EPA2) | R-B | Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA2) | Зажигание включено (IG) | 4,5-5,5 В |
| A70-14 (KD) - F4-1 (E1) | B - BR | Сигнал переключателя принудительного перехода на пониженную передачу | Зажигание включено (IG), педаль акселератора отпущена | 11-14 В |
| F4-5 (HA1A) - F4-4 (E04) F4-6 (HA2A) - F3-1 (E05) |
Y - W-B B - W-B |
Сигнал управления подогревателем датчика состава топливовоздушной смеси (датчика 1) | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 3) |
|||
| F3-23 (A1A+) - F4-1 (E1) | R - BR | Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1) | Зажигание включено (IG) | 3,3 В*1 |
| F3-21 (A2A+) - F4-1 (E1) | B - BR | Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1) | Зажигание включено (IG) | 3,3 В*1 |
| F3-22 (A1A-) - F4-1 (E1) | G - BR | Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1) | Зажигание включено (IG) | 2,9 В*1 |
| F3-20 (A2A-) - F4-1 (E1) | W - BR | Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1) | Зажигание включено (IG) | 2,9 В*1 |
| A71-4 (HT1B) - A71-5 (E03) A71-3 (HT2B) - A71-5 (E03) |
L - W-B P - W-B |
Сигнал управления подогревателем подогреваемого кислородного датчика (датчика 2) | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| Холостой ход | Менее 3,0 В | |||
| A71-26 (OX1B) - F1-28 (E2) A71-27 (OX2B) - F1-28 (E2) |
G - BR W - BR |
Сигнал подогреваемого кислородного датчика (датчик 2) | Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин | Формирование импульсов (см. осциллограмму 4) |
| F4-20 (#1) - F4-1 (E1) F4-10 (#2) - F4-1 (E1) F4-9 (#3) - F4-1 (E1) F4-19 (#4) - F4-1 (E1) F4-8 (#5) - F4-1 (E1) F4-18 (#6) - F4-1 (E1) |
LG - BR L - BR R - BR P - BR V - BR W - BR |
Сигнал топливной форсунки в сборе (для непосредственного впрыска) | Зажигание включено (IG) | 0-5,0 В |
| Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. сигнал 5, 16) |
|||
| F3-17 (#10) - F2-2 (E01) F2-11 (#20) - F2-2 (E01) F3-16 (#30) - F2-2 (E01) F2-10 (#40) - F2-2 (E01) F3-15 (#50) - F2-2 (E01) F2-9 (#60) - F2-2 (E01) |
Y - W-B G - W-B L - W-B BR - W-B P - W-B R - W-B |
Сигнал топливной форсунки в сборе (для впрыска во впускной канал) | Зажигание включено (IG) | 0-5,0 В |
| Холостой ход (температура охлаждающей жидкости двигателя не более 60°C) | Формирование импульсов (см. осциллограмму 6) |
|||
| F4-26 (KNK1) - F4-33 (EKNK) | B - W | Сигнал датчика детонации (ряд 1) | Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин | Формирование импульсов (см. осциллограмму 7) |
| F4-25 (KNK2) - F4-32 (EKN2) | R - G | Сигнал датчика детонации (ряд 2) | Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин | Формирование импульсов (см. осциллограмму 7) |
| F2-24 (VV1+) - F2-32 (VV1-) | Y - V | Сигнал датчика положения распредвала (для распредвала впускных клапанов ряда 1) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 8) |
| F3-19 (VV2+) - F3-29 (VV2-) | GR - W | Сигнал датчика положения распредвала (для распредвала впускных клапанов ряда 2) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 8) |
| F1-27 (NE+) - F1-34 (NE-) | W - B | Сигнал датчика положения коленчатого вала | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. сигнал 8, 9) |
| F1-26 (EV1+) - F1-33 (EV1-) | P - LG | Сигнал датчика положения распредвала (для распредвала выпускных клапанов ряда 1) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 9) |
| F4-22 (EV2+) - F4-29 (EV2-) | G - R | Сигнал датчика положения распредвала (для распредвала выпускных клапанов ряда 2) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 9) |
| F3-27 (IGT1) - F4-1 (E1) | V - BR | Катушка зажигания № 1 в сборе (сигнал зажигания) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 10) |
| F2-23 (IGT2) - F4-1 (E1) | L - BR | Катушка зажигания № 2 в сборе (сигнал зажигания) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 10) |
| F3-26 (IGT3) - F4-1 (E1) | Y - BR | Катушка зажигания № 3 в сборе (сигнал зажигания) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 10) |
| F2-22 (IGT4) - F4-1 (E1) | P - BR | Катушка зажигания № 4 в сборе (сигнал зажигания) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 10) |
| F3-25 (IGT5) - F4-1 (E1) | V - BR | Катушка зажигания № 5 в сборе (сигнал зажигания) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 10) |
| F2-21 (IGT6) - F4-1 (E1) | W - BR | Катушка зажигания № 6 в сборе (сигнал зажигания) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 10) |
| F3-32 (IGF1) - F4-1 (E1) F2-28 (IGF2) - F4-1 (E1) |
G - BR V - BR |
Катушка зажигания в сборе (сигнал подтверждения зажигания) | Зажигание включено (IG) | 4,5-5,5 В |
| Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 10) |
|||
| F1-17 (PRG) - F4-1 (E1) | W - BR | Сигнал работы электровакуумного клапана продувки для системы EVAP | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| холостой ход, производится управление продувкой | Формирование импульсов (см. осциллограмму 11) |
|||
| A70-24 (SPD) - F4-1 (E1) | P - BR | Сигнал скорости автомобиля от щитка приборов в сборе | Во время движения при скорости 20 км/час (12 миль в час) | Формирование импульсов (см. осциллограмму 12) |
| A71-20 (STA) - F4-1 (E1) | R - BR | Сигнал стартера | Прокручивание коленчатого вала стартером | 6,0 В или более |
| A70-13 (STP) - F4-1 (E1) | R - BR | Сигнал выключателя стоп-сигналов в сборе | Педаль тормоза нажата | 7,5-14 В |
| Педаль тормоза отпущена | Менее 1,5 В | |||
| A70-12 (ST1-) - F4-1 (E1) | P - BR | Сигнал выключателя стоп-сигналов в сборе (напротив контакта STP) | Зажигание включено (IG), педаль тормоза нажата | Менее 1,5 В |
| Зажигание включено (IG), педаль тормоза отпущена | 7,5-14 В | |||
| F2-7 (M+) - F2-5 (ME01) | B - W-B | Сигнал управления приводом дроссельной заслонки (положительный контакт) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 13) |
| F2-6 (M-) - F2-5 (ME01) | W - W-B | Сигнал управления приводом дроссельной заслонки (отрицательный контакт) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 14) |
| A70-5 (FPC) - F4-1 (E1) | P - BR | Управление топливным насосом | Двигатель остановлен, зажигание включено (IG) | Менее 1,5 В |
| A71-21 (TC) - F4-1 (E1) | V - BR | Контакт TC разъема DLC3 | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| A70-15 (TACH) - F4-1 (E1) | W - BR | Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 15) |
| F2-13 (INJ1) - F4-1 (E1) | GR - BR | Сигнал подтверждения топливной форсунки в сборе (для непосредственного впрыска) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 16) |
| F2-12 (INJ2) - F4-1 (E1) | B - BR | Сигнал подтверждения топливной форсунки в сборе (для непосредственного впрыска) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 16) |
| F2-15 (INJ3) - F4-1 (E1) | Y - BR | Сигнал подтверждения топливной форсунки в сборе (для непосредственного впрыска) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 16) |
| F3-10 (FPF1) - F4-1 (E1) | G - BR | Сигнал топливного насоса (в части системы с высоким давлением) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 17) |
| F3-11 (FPD) - F4-1 (E1) | LG - BR | Сигнал топливного насоса (в части системы с высоким давлением) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 17) |
| F4-27 (PR) - F1-28 (E2) | V - BR | Датчик давления в топливной системе | Холостой ход при прогретом двигателе | 1,0 - 1,7 В |
| A70-27 (NEO) - F4-1 (E1) | B - BR | Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя передается в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. сигнал 20) |
| A70-25 (KSW) - F4-1 (E1) | P - BR | Сигнал наличия ключа в автомобиле | Зажигание выключено → включено (IG) | 0-3,0 В |
| A70-19 (RFC) - F4-1 (E1) | G - BR | Управление вентилятором системы охлаждения | Зажигание включено (IG), система кондиционирования включена (MAX COOL) | Формирование импульсов (см. сигнал 21) |
| F2-18 (ALT) - F4-1 (E1) | G - BR | Генератор в сборе | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| A71-14 (CANH) - F4-1 (E1) | R - BR | Линия передачи данных CAN | Зажигание включено (IG) | Формирование импульсов (см. осциллограмму 18) |
| A71-10 (CAN+) - F4-1 (E1) | B - BR | Линия передачи данных CAN | Зажигание включено (IG) | Формирование импульсов (см. осциллограмму 18) |
| A71-13 (CANL) - F4-1 (E1) | B - BR | Линия передачи данных CAN | Зажигание включено (IG) | Формирование импульсов (см. сигнал 19) |
| A71-9 (CAN-) - F4-1 (E1) | W - BR | Линия передачи данных CAN | Зажигание включено (IG) | Формирование импульсов (см. сигнал 19) |
| A71-25 (SPCN) - F4-1 (E1) | G - BR | Сигнал переключателя выбора режима вождения (режим NORMAL) | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| Зажигание включено (IG), переключатель режима вождения NORMAL установлен и удерживается в положении NORMAL (режим NORMAL) | Менее 1,5 В | |||
| A70-16 (SPSW)*2 - F4-1 (E1) | B - BR | Сигнал переключателя выбора режима вождения (режим SPORT) | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| Зажигание включено (IG), переключатель режима вождения SPORT установлен и удерживается в положении SPORT (режим SPORT) | Менее 1,5 В | |||
| A71-23 (PWR)*3 - F4-1 (E1) | B - BR | Сигнал переключателя выбора режима вождения (режим SPORT) | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| Зажигание включено (IG), переключатель режима вождения SPORT установлен и удерживается в положении SPORT (режим SPORT) | Менее 1,5 В | |||
| A71-22 (SNWI) - F4-1 (E1) | P - BR | Сигнал переключателя режима SNOW | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| Выключатель зажигания включен (IG), переключатель режима SNOW нажат и удерживается (режим SNOW) | Менее 1,5 В | |||
| F4-11 (R) - F4-1 (E1) | R - BR | Сигнал положения R датчика положения рычага переключения передач | Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении R | 11-14 В |
| Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач не в положении R | Менее 1 В | |||
| F4-14 (D) - F4-1 (E1) | W - BR | Сигнал положения D датчика положения рычага селектора передач | Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении D или M | 11-14 В |
| Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач не в положении D или M | Менее 1 В | |||
| F4-13 (N) - F4-1 (E1) | G - BR | Сигнал положения N датчика положения рычага селектора передач | Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG), рычаг переключения передач в положении N | 11-14 В |
| Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG), рычаг переключения передач не в положении N | Менее 1 В | |||
| F4-12 (P) - F4-1 (E1) | B - BR | Сигнал датчика положения паркинга / нейтрали | Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении P | 11-14 В |
| Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG), рычаг переключения передач не в положении P | Менее 1 В | |||
| A71-16 (S) - F4-1 (E1) | GR - BR | Сигнал датчика положения M рычага переключения передач | Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении M | 11-14 В |
| Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач не находится в положении М | Менее 1 В | |||
| F2-19 (GE01) - F4-1 (E1) | - - BR | Цепь экранированного заземления (массы) привода дроссельной заслонки | Всегда | Менее 1 Ом |
| F2-5 (ME01) - масса | W-B - - | Масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| A70-1 (EC) - масса | W-B - - | Масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| F4-1 (Е1) - масса | BR- - | Масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| F2-2 (E01) - масса | W-B - - | Масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| F2-1 (E02) - масса | W-B - - | Масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| A71-5 (E03) - масса | W-B - - | Масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| F4-4 (E04) - масса | W-B - - | Масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| F3-1 (E05) - масса | W-B - - | Масса | Всегда | Менее 1 Ом |
-
*1: напряжение между контактами ECM остается постоянным независимо от выходного напряжения датчика.
-
*2 для моделей с системой регулируемой адаптивной подвески.
-
*3: для моделей без системы регулируемой адаптивной подвески.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 1
*a 5 В/дел. *b 1 мс/ дел. Управляющий сигнал гидравлического клапана изменения фаз в сборе (для распредвала впускных клапанов) Название контакта ECM Между OC1+ и OC1- или OC2+ и OC2- Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел. Условие Холостой ход -
ОСЦИЛЛОГРАММА 2
*a 5 В/дел. *b 1 мс/ дел. Управляющий сигнал гидравлического клапана изменения фаз в сборе (для распредвала выпускных клапанов) Название контакта ECM Между OE1+ и OE1- или OE2+ и OE2- Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел. Условие Холостой ход -
ОСЦИЛЛОГРАММА 3
*a 5 В/дел. *b 10 мс/ дел. Управляющий сигнал подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1) Название контакта ECM Между HA1A и E04 или HA2A и E05 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/ дел. Условие Холостой ход -
ОСЦИЛЛОГРАММА 4
*1 0,2 В/дел. *2 200 мс/ дел. Сигнал подогреваемого кислородного датчика (датчик 2) Название контакта ECM Между OX1B и E2 или OX2B и E2 Рабочий диапазон диагностического прибора 0,2 В/дел., 200 мс/ дел. Условие Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин Tech Tips
В режиме Data List для параметров O2S B1S2 и O2S B2S2 отображаются значения ECM от подогреваемого кислородного датчика.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 5
*a 2 В/дел. *b 20 мс/ дел. Сигнал топливной форсунки в сборе (для непосредственного впрыска) Название контакта ECM Между #1 (до #6) и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Холостой ход при прогретом двигателе Tech Tips
-
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
При работе форсунок для непосредственного впрыска в режиме Data List для параметра "Injection Way" отображается "Direct".
-
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 6
*1 20 В/дел. *2 20 мс/ дел. Сигнал топливной форсунки в сборе (для впрыска во впускной канал) Название контакта ECM Между #10 (до #60) и E01 Рабочий диапазон диагностического прибора 20 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Холостой ход (температура охлаждающей жидкости двигателя не более 60°C) Tech Tips
-
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
При работе форсунок для впрыска во впускной канал в режиме Data List для параметра "Injection Way" отображается "Port".
-
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 7
*a 1 В/дел. *b 1 мс/ дел. Сигнал датчика детонации Название контакта ECM Между KNK1 и EKNK или KNK2 и EKN2 Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 1 мс/ дел. Условие Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин Tech Tips
-
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
Форма и амплитуда сигналов могут немного различаться в зависимости от состояния автомобиля.
-
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 8
*a 5 В/дел. *b 20 мс/ дел. Сигналы датчика положения коленчатого вала и датчика положения распредвала впускных клапанов Название контакта ECM Между NE+ и NE-
Между VV1+ и VV1-
Между VV2+ и VV2-
Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Холостые обороты при прогретом двигателе Tech Tips
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 9
*a 5 В/дел. *b 20 мс/ дел. Сигнал датчика положения коленчатого вала и сигнал датчика положения распредвала (для впускных клапанов) Название контакта ECM Между NE+ и NE-
Между EV1+ и EV1-
Между EV2+ и EV2-
Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Холостые обороты при прогретом двигателе Tech Tips
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 10
*a 2 В/дел. *b 20 мс/ дел. Сигнал катушки зажигания в сборе (сигналы IGT и IGF) Название контакта ECM CH1: IGT1, 3 или 5 и E1
CH2: IGF1 и E1
CH1: IGT2, 4 или 6 и E1
CH2: IGF2 и E1
Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Холостые обороты при прогретом двигателе Tech Tips
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 11
*1 10 В/дел. *2 20 мс/ дел. Сигнал управления электровакуумного клапана продувки Название контакта ECM Между PRG и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 10 В/дел., 20 мс/ дел. Условие холостой ход, производится управление продувкой Tech Tips
Если форма сигнала не соответствует приведенной на рисунке, проверьте ее еще раз через 10 или более минут работы двигателя на холостом ходу.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 12
*a 5 В/дел. *b 20 мс/ дел. Сигнал скорости автомобиля Название контакта ECM Между SPD и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Во время движения при скорости 20 км/час (12 миль в час) Tech Tips
По мере возрастания скорости автомобиля период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 13
*a 5 В/дел. *b 1 мс/ дел. Сигнал положительного контакта привода дроссельной заслонки Название контакта ECM Между M+ и ME01 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел. Условие Холостой ход при прогретом двигателе Tech Tips
Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 14
*a 5 В/дел. *b 1 мс/ дел. Сигнал отрицательного контакта привода дроссельной заслонки Название контакта ECM Между M- и ME01 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел. Условие Холостые обороты при прогретом двигателе Tech Tips
Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 15
*a 5 В/дел. *b 10 мс/ дел. Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя Название контакта ECM Между TACH и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/ дел. Условие Холостые обороты при прогретом двигателе Tech Tips
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 16
*a 2 В/дел. *b 20 мс/дел. Сигнал топливной форсунки в сборе (для непосредственного впрыска) и сигнал подтверждения впрыска Название контакта ECM CH1: Между #1 или #4 и E1
CH2: Между INJ1 и E1
CH1: Между #2 или #5 и E1
CH2: Между INJ2 и E1
CH1: Между #3 или #6 и E1
CH2: Между INJ3 и E1
Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Холостые обороты при прогретом двигателе Tech Tips
-
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
При работе форсунок для непосредственного впрыска в режиме Data List для параметра "Injection Way" отображается "Direct".
-
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 17
*a 2 В/дел. *b 5 мс/ дел. Ситгал топливного насоса высокого давления (клапан управления сливом) Название контакта ECM CH1: Между FPD и E1
CH2: Между FPF1 и E1
Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 5 мс/ дел. Условие Холостой ход при прогретом двигателе -
ОСЦИЛЛОГРАММА 18
*a 1 В/дел. *b 10 мкс/дел. Сигнал передачи данных CAN (для справки) Название контакта ECM Между CANH и E1
Между CAN+ Между E1
Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 10 мкс/дел. Условие Зажигание включено (IG) Tech Tips
Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 19
*a 1 В/дел. *b 10 мкс/дел. Сигнал передачи данных CAN (для справки) Название контакта ECM Между CANL и E1
Между CAN- и E1
Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 10 мкс/дел. Условие Зажигание включено (IG) Tech Tips
Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 20
*a 2 В/дел. *b 2 мс/ дел. Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя Название контакта ECM Между NEO и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 2 мс/ дел. Условие Холостые обороты при прогретом двигателе Tech Tips
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 21
*a 1 В/дел. *b 20 мс/ дел. Сигнал управления вентилятором системы охлаждения Название контакта ECM Между RFC и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Зажигание включено (IG), система кондиционирования включена (MAX COOL) Tech Tips
Продолжительность включения изменяется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя.