СИСТЕМА SFI (для моделей с модулем насоса адсорбера), Diagnostic DTC:P0420, P0430

Код DTC Наименование DTC
P0420 Эффективность системы каталитической нейтрализации ниже порогового уровня (ряд 1)
P0430 Эффективность системы каталитической нейтрализации ниже порогового уровня (ряд 2)

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM контролирует эффективность трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) с помощью датчиков, установленных до и после нейтрализатора.

Первый датчик, датчик состава топливовоздушной смеси, передает в ECM информацию о соотношении воздух-топливо до нейтрализатора. Второй датчик, подогреваемый кислородный датчик, передает в ECM информацию о составе смеси после нейтрализатора.

Для определения износа трехкомпонентного каталитического нейтрализатора ECM вычисляет способность нейтрализатора сохранять кислород. Вычисление основано на величине выходного напряжения подогреваемого кислородного датчика во время активного управления соотношением воздух-топливо.

Значение способности аккумулировать кислород является показателем способности трехкомпонентного каталитического нейтрализатора сохранять кислород. Активное управление соотношением воздух-топливо выполняется в течение приблизительно 15–20 с во время движения с прогретым двигателем. При выполнении активного управления ECM принудительно регулирует соотношение воздух-топливо так, чтобы оно было обогащенным или обедненным. Если цикл сигнала подогреваемого кислородного датчика продолжительный, значение способности сохранять кислород увеличивается. Существует прямая связь между подогреваемым кислородным датчиком и способностью сохранять кислород трехкомпонентного каталитического нейтрализатора.

ECM использует значение способности сохранять кислород для определения состояния трехкомпонентного каталитического нейтрализатора. При обнаружении ухудшения состояния ЕСМ включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC.

В этой системе определение ухудшения состояния системы каталитических нейтрализаторов (включая передний и задний каталитические нейтрализаторы) выполняется за счет выбора в качестве эталонного значения содержания кислорода в переднем каталитическом нейтрализаторе как в агрегате, более подверженном ухудшению состояния, чем задний каталитический нейтрализатор. Поэтому при необходимости замены каталитических нейтрализаторов обязательно меняйте и передний, и задний нейтрализаторы.

№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок MIL Память
P0420 Эффективность системы каталитической нейтрализации ниже порогового уровня (ряд 1) Значение способности нейтрализатора сохранять кислород при активном регулировании соотношения воздух-топливо меньше номинального (логика диагностирования за 1 поездки).

  • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)

  • Подогреваемый кислородный датчик (ряд 1, датчик 2)

  • Правый выпускной коллектор в сборе (TWC: передний каталитический нейтрализатор) вместе с приемной трубой в сборе (TWC: задний каталитический нейтрализатор)

 Загорается Код DTC сохраняется
P0430 Эффективность системы каталитической нейтрализации ниже порогового уровня (ряд 2) Значение способности нейтрализатора сохранять кислород при активном регулировании соотношения воздух-топливо меньше номинального (логика диагностирования за 1 поездки).

  • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1)

  • Подогреваемый кислородный датчик (датчик 2 ряда 2)

  • Левый выпускной коллектор в сборе (TWC: передний каталитический нейтрализатор) вместе с приемной трубой в сборе (TWC: задний каталитический нейтрализатор)

 Загорается Код DTC сохраняется

РАСПОЛОЖЕНИЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА

A01VS4UC02
*1 Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1 ряда 1) *2 Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1 ряда 2)
*3 Подогреваемый кислородный датчик (датчик 2 ряда 1) *4 Подогреваемый кислородный датчик (датчик 2 ряда 2)
*5 TWC: Передний каталитический нейтрализатор *6 TWC: Задний каталитический нейтрализатор
*7 Приемная труба в сборе *8 Задняя выпускная труба в сборе
*9 Левая задняя выпускная труба *10 Правый выпускной коллектор в сборе
*11 Левый выпускной коллектор в сборе - -

Note


  • Если выводится DTC P0420 и требуется замена каталитического нейтрализатора, заменяйте одновременно правый выпускной коллектор в сборе (*10) и приемную трубу в сборе (*7) (за исключением датчика состава топливовоздушной смеси*1 и подогреваемого кислородного датчика*3).

  • Если выводится DTC P0430 и требуется замена каталитического нейтрализатора, заменяйте одновременно левый выпускной коллектор в сборе (*11) и приемную трубу в сборе (*7) (за исключением датчика состава топливовоздушной смеси*2 и подогреваемого кислородного датчика*4).

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства (основные)

Датчик состава топливовоздушной смеси

Подогреваемый кислородный датчик
Требуемые датчики/устройства (связанные)

Датчик температуры воздуха на впуске

Датчик массового расхода воздуха в сборе

Датчик положения коленчатого вала

Датчик температуры охлаждающей жидкости
Продолжительность работы Один раз в течение одной поездки

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ

Время реакции во время прекращения подачи топлива при обогащенной смеси Завершена
Напряжение аккумуляторной батареи 11 В или более
Температура воздуха на впуске Не менее -10°C (14°F)
Температура охлаждающей жидкости Не менее 75°C (167°F)
Атмосферное давление 76 кПа(abs) [570 мм рт. ст.(abs)] или выше
Холостой ход Выкл
Частота вращения коленчатого вала двигателя Менее 3200 об/мин
Состояние датчика состава топливовоздушной смеси Задействован
Состояние топливной системы Замкнутый контур
Нагрузка двигателя 10% или выше и менее 75%
Выполняются все перечисленные ниже условия 1, 2 и 3
1. Массовый расход воздуха 5 г/с или больше и менее 45 г/с
2. Температура переднего каталитического нейтрализатора (расчетная) Не ниже 620°C (1148°F), но ниже 800°C (1472°F)
3. Температура заднего каталитического нейтрализатора (расчетная) Не ниже 620°C (1148°F), но ниже 800°C (1472°F)
Положение рычага переключения передач 4-я и выше

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Способность сохранять кислород(OSC) каталитического нейтрализатора (нормального) Менее 1

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Tech Tips


  • Для подтверждения DTC P0420 и P0430 необходимо, чтобы подогреваемый кислородный датчик выдавал нормальный сигнал. Таким образом, прежде чем совершать проверочную поездку для контроля эффективности каталитического нейтрализатора, выполните проверочную поездку для контроля работы подогреваемого кислородного датчика.

  • Режим проверочной поездки активирует контроль эффективности каталитического нейтрализатора. Это очень удобно при определении того, что ремонт завершен.

A01VTBEE06

  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG).

  3. Включите GTS.

  4. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  5. Выключите двигатель и подождите не менее 30 секунд.

  6. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

  7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Monitor / Current Monitor.

  8. Убедитесь, что для параметра Catalyst Efficiency / Current указывается значение Incomplete.

  9. Запустите двигатель и дайте ему прогреться, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C (167°F) или выше, когда рычаг переключения передач находится в положении P [A].

    Tech Tips

    Чтобы поддерживать устойчивый холостой ход, выключите систему кондиционирования и все прочие электрические нагрузки, и не выполняйте никаких переключений.

  10. Совершите поездку на автомобиле со скоростью приблизительно 60 км/час (37 миль в час) в течение не менее 10 мин [B].

    CAUTION:

    Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

    Tech Tips

    Во время поездки по возможности поддерживайте постоянную нагрузку на двигатель.

  11. Установите рычаг переключения передач в положение M, двигайтесь на автомобиле со скоростью 60 км/час (37 миль в час), и затем замедлите автомобиль, отпустив педаль акселератора на 5 секунд и более, чтобы прекратить подачу топлива [C].

    CAUTION:

    Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

  12. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Monitor / Current Monitor / O2 Sensor / RL F/C B1S2, RL F/C B2S2 [D].

  13. Считайте значения параметров RL F/C B1S2, RL F/C B2S2 при проверке.

    (a) Если значение при проверке больше 0, выполните шаг следующую процедуру, поскольку контроль кислородного датчика не завершен.

    Tech Tips

    Если значение при проверке равно 0, выполняйте шаг [C], пока не будет отображаться значение больше 0, поскольку мониторинг кислородного датчика не завершен.

  14. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с [F].

  15. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

  16. Запустите и прогрейте двигатель (пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет уровня не менее 75°C (167°F)) [G].

  17. Совершите поездку на автомобиле со скоростью приблизительно 60 км/час (37 миль в час) в течение не менее 10 минут [H].

    CAUTION:

    Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

    Tech Tips


    • Во время поездки по возможности поддерживайте постоянную нагрузку на двигатель.

    • При включении контроля эффективности каталитического нейтрализатора значения параметров контроля изменяются на Complete.

  18. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes [I].

  19. Проверьте, зарегистрированы ли какие-либо DTC.

    Tech Tips

    Если значение параметра контроля не изменяется на Complete, и коды DTC отсутствуют, выполните следующую процедуру.

  20. Совершите поездку на автомобиле со скоростью 75-100 км/час (47-63 мили в час) в течение не менее 10 мин [J].

    CAUTION:

    Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

    Tech Tips


    • Во время поездки по возможности поддерживайте постоянную нагрузку на двигатель.

    • При включении контроля эффективности каталитического нейтрализатора значения параметров контроля изменяются на Complete.

  21. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes [K].

  22. Проверьте, зарегистрированы ли какие-либо DTC.

    Tech Tips

    Если отображаемый параметр не меняется на Complete, и коды DTC не регистрируются, увеличьте продолжительность поездки.

НЕОБХОДИМЫЕ УСЛОВИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ДАТЧИКА

Tech Tips

Перед проверкой формы сигналов датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика выполните следующие действия при частоте вращения коленчатого вала двигателя и в течение времени, указанных ниже. Это требуется для активации датчиков в степени, необходимой для получения соответствующих результатов проверки.

A01VSI2E30

Tech Tips


  • Если выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси или подогреваемого кислородного датчика не колеблется, или если в сигнале одного из датчиков присутствуют шумы, возможно, датчик неисправен.

  • Если выходное напряжение обоих датчиков неизменно указывает на обогащенное или обедненное состояние, соотношение воздух-топливо может быть чрезмерно обогащенным или обедненным. В данном случае необходимо выполнить испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" (управление объемом впрыска для датчика A/F) с помощью GTS в режиме Active Test.

  • Если рабочее состояние трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) ухудшилось, выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика (расположенного после TWC) часто колеблется даже при нормальных условиях движения (активное управление соотношением воздух-топливо не выполняется).

A01VS5BE21

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tech Tips


  • Если неисправность не удается определить в ходе диагностики по кодам DTC P0420 или P0430, причиной может быть чрезмерно обедненная или обогащенная смесь. Выполните диагностику согласно последовательности проверки для кодов P0171 и P0174 (чрезмерное обеднение смеси в системе) и P0172 и P0175 (чрезмерное обогащение смеси в системе).

  • Рядом 1 считается ряд, содержащий цилиндр № 1*.

    *: Цилиндром № 1 считается цилиндр, который находится дальше всего от трансмиссии.

  • Рядом 2 считается ряд, в котором нет цилиндра № 1.

  • Датчиком 1 считается ближайший к двигателю датчик.

  • Датчиком 2 считается наиболее удаленный от двигателя датчик.

  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0420 И/ИЛИ P0430)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

    5. Считайте коды DTC.


      Powertrain > Engine > Trouble Codes
      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC P0420 и/или P0430 выводятся А
      DTC P0420 и/или P0430 и другие DTC выводятся B

      Tech Tips

      Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P0420 и/или P0430, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Нажмите здесь Click here

    А

  2. ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ GTS (УПРАВЛЕНИЕ ОБЪЕМОМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ДЛЯ ДАТЧИКА A/F)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите и прогрейте двигатель.

    3. Включите GTS.

    4. Прогрейте двигатель на 2500 об/мин в течение примерно 90 секунд.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / All Data / AFS Voltage B1S1 и O2S B1S2 или AFS Voltage B2S1 и O2S B2S2.


      Powertrain > Engine > Active Test
      Экран активной диагностики
      Control the Injection Volume for A/F Sensor
      Экран Data List
      AFS Voltage B1S1
      AFS Voltage B2S1
      O2S B1S2
      O2S B2S2

    6. Выполните испытание в режиме Active Test при работе двигателя на холостом ходу (нажмите кнопку ВПРАВО или ВЛЕВО для изменения объема впрыска топлива).

    7. Контролируйте выходные напряжения датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика (AFS Voltage B1S1 и O2S B1S2 или AFS Voltage B2S1 и O2S B2S2), отображаемые на экране GTS.

      Tech Tips


      • Операция изменения объема впрыскиваемого топлива уменьшает объем впрыска 12,5% или увеличивает его на 12,5%.

      • Каждый датчик должен надлежащим образом реагировать на увеличение или уменьшение объема впрыска топлива.

      • Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько с, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 с.

      • Если при выполнении активной диагностики выходное напряжение датчика не меняется (отклик почти отсутствует), датчик может быть неисправен.

      Номинальное значение/Номинальный режим

      Дисплей GTS

      (датчик)

      		 Объем впрыска топлива Состояние Напряжение

      AFS Voltage B1S1

      AFS Voltage B2S1

      (датчик состава топливовоздушной смеси)

      		 12,5% Обогащение Менее 3,1 В
      -12,5% Обеднение Более 3,4 В

      O2S B1S2

      O2S B2S2

      (подогреваемый кислородный датчик)

      		 12,5% Обогащение Более 0,55 В
      -12,5% Обеднение Менее 0,4 В
      Результат
      Состояние AFS Voltage B1S1 или AFS Voltage B2S1 Состояние O2S B1S2 или O2S B2S2 Фактическое соотношение воздух-топливо, состояние датчика состава топливовоздушной смеси и состояние подогреваемого кислородного датчика Пропуск зажигания Наиболее вероятное место нахождения неисправности Следующий шаг
      Обеднение/обогащение Обеднение/обогащение Нормальное состояние -

      • Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор

      • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

      		 А
      Обеднение Обеднение/обогащение Неисправность датчика состава топливовоздушной смеси -

      • Датчик состава топливовоздушной смеси

      		 B
      Обогащение Обеднение/обогащение Неисправность датчика состава топливовоздушной смеси -

      • Датчик состава топливовоздушной смеси
      Обеднение/обогащение Обеднение Неисправность подогреваемого кислородного датчика -

      • Подогреваемый кислородный датчик

      • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

      		 C
      Обеднение/обогащение Обогащение Неисправность подогреваемого кислородного датчика -

      • Подогреваемый кислородный датчик

      • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов
      Обеднение Обеднение Фактическое соотношение воздух-топливо – обедненное Может иметь место

      • Чрезмерно обедненное фактическое соотношение воздух-топливо

      • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

      		 D
      Обогащение Обогащение Фактическое соотношение воздух-топливо – обогащенное -

      • Чрезмерно обогащенное фактическое соотношение воздух-топливо

      • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

      • Обеднение: Во время испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси (AFS Voltage B1S1 или AFS Voltage B2S1) постоянно выше 3,4 В, а выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика (O2S B1S2 или O2S B2S2) постоянно ниже 0,4 В.

      • Обогащение: Во время испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" значение AFS Voltage B1S1 или AFS Voltage B2S1 постоянно ниже 3,1 В, а значение O2S B1S2 или O2S B2S2 постоянно выше 0,55 В.

      • Обедненение/обогащение: При проведении испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" в режиме Active Test выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси или подогреваемого кислородного датчика изменяется в пределах допустимого диапазона.


    B

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Click here

    D

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Click here

    А

  3. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ


    1. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

      OK
      Утечки газов отсутствуют.
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 11 Click here

    NG

    ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 9 Click here

  4. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ


    1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси.

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика состава топливовоздушной смеси.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 10 Click here

  5. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ


    1. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

      OK
      Утечки газов отсутствуют.
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 9 Click here

    OK

  6. ЗАМЕНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК


    1. Замените подогреваемый кислородный датчик.

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips

      После замены подогреваемого кислородного датчика выполните процедуру "Проверка после ремонта".

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 10 Click here

  7. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ


    1. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

      OK
      Утечки газов отсутствуют.
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЙ УЗЕЛ Click here

    OK

  8. ВЫЯВИТЕ ПРИЧИНУ ЧРЕЗМЕРНО ОБОГАЩЕННОГО ИЛИ ОБЕДНЕННОГО ФАКТИЧЕСКОГО СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХ-ТОПЛИВО


    1. Определите причину чрезмерно обогащенного или обедненного фактического состояния топливовоздушной смеси, используя последовательность проверки для DTC P0171, P0172, P0174, P0175, P1170 или P117B.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 10 Click here

  9. УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЙ УЗЕЛ


    1. Отремонтируйте место утечки отработавших газов или замените детали.

      Tech Tips

      Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены системы выпуска.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  10. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.

      Нажмите здесь Click here


      Powertrain > Engine > Clear DTCs

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    6. Запустите двигатель.

    7. Включите GTS.

    8. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

    9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

    10. Считайте ожидающие обработки коды DTC.


      Powertrain > Engine > Trouble Codes
      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC P0420 и/или P0430 выводятся А
      DTC не выводятся. B

    B

    КОНЕЦ

    А

  11. ПРОВЕРЬТЕ DTC (DTC P0420 И/ИЛИ P0430)

    Note


    • Если выводится код DTC P0420, замените правый выпускной коллектор в сборе (трехкомпонентный каталитический нейтрализатор: передний каталитический нейтрализатор) вместе с приемной трубой в сборе (TWC: задний каталитический нейтрализатор), если необходима замена каталитического нейтрализатора.

    • Если выводится код DTC P0430, замените левый выпускной коллектор в сборе (трехкомпонентный каталитический нейтрализатор: передний каталитический нейтрализатор) вместе с приемной трубой в сборе (TWC: задний каталитический нейтрализатор), если необходима замена каталитического нейтрализатора.

    Tech Tips

    Проверьте заменяемые детали по рисунку расположения каталитического нейтрализатора.


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

    5. Считайте коды DTC.


      Powertrain > Engine > Trouble Codes
      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC P0420 выводится А
      DTC P0430 выводится B
      DTC P0420 и P0430 выводятся C

    А

    ЗАМЕНИТЕ ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ (TWC: ПЕРЕДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР) И ПРИЕМНАЯ ТРУБА В СБОРЕ (TWC: ЗАДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР) Нажмите здесь Click here
    ЗАМЕНИТЕ ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ (TWC: ПЕРЕДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР) И ПРИЕМНАЯ ТРУБА В СБОРЕ (TWC: ЗАДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР) Нажмите здесь Click here

    B

    ЗАМЕНИТЕ ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ (TWC: ПЕРЕДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР) И ПРИЕМНАЯ ТРУБА В СБОРЕ (TWC: ЗАДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР) Нажмите здесь Click here
    ЗАМЕНИТЕ ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ (TWC: ПЕРЕДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР) И ПРИЕМНАЯ ТРУБА В СБОРЕ (TWC: ЗАДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР) Нажмите здесь Click here

    C

    ЗАМЕНИТЕ ПРАВЫЙ И ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОРЫ В СБОРЕ (TWC: ПЕРЕДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР) И ПРИЕМНАЯ ТРУБА В СБОРЕ (TWC: ЗАДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР) Нажмите здесь Click here
    ЗАМЕНИТЕ ПРАВЫЙ И ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОРЫ В СБОРЕ (TWC: ПЕРЕДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР) И ПРИЕМНАЯ ТРУБА В СБОРЕ (TWC: ЗАДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР) Нажмите здесь Click here