СИСТЕМА SFI (для моделей с модулем насоса адсорбера) ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ
-
ОПИСАНИЕ
*1 Код DTC сохраняется *2 0,5 с *3 Данные фиксированного набора параметров могут быть считаны Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и т.д.
Tech Tips
Если неисправность не удается сымитировать, несмотря на обнаружение кода DTC, проверьте данные фиксированного набора параметров.
ECM регистрирует состояние автомобиля в виде данных фиксированного набора параметров каждые 0,5 секунды. С помощью GTS можно проверить пять отдельных выборок данных фиксированного набора параметров.
-
3 блока данных до регистрации кода DTC.
-
1 блок данных на момент регистрации кода DTC.
-
1 блок данных после регистрации кода DTC.
Вышеуказанные блоки данных могут быть использованы для имитации состояния автомобиля на момент возникновении неисправности. Эти данные могут быть полезны при установлении причины неисправности и при принятии решения, была ли она временной или нет.
-
-
ФИКСИРОВАННЫЙ НАБОР ПАРАМЕТРОВ
Powertrain > EngineИнформация на дисплее прибора Vehicle Speed Engine Speed Calculate Load Vehicle Load MAF Atmosphere Pressure Coolant Temp Intake Air Engine Run Time Initial Engine Coolant Temp Initial Intake Air Temp Battery Voltage Glow Indicator Supported Glow Indicator Accel Sens. No.1 Volt % Accel Sens. No.2 Volt % Throttle Sensor Volt % Throttl Sensor #2 Volt % Throttle Sensor Position Throttle Motor DUTY Fuel Press Fuel Pump Duty Injector (Port) Injection Volum (Cylinder1) Vacuum Pump Fuel Pressure Target Value High Fuel Pressure Sensor Fuel Pump Duty (D4) HP FP Discharge Rate Injection Way Injection Switching Status Injection Timing (D4) Injection Time (D4) Current Fuel Type EVAP (Purge) VSV Evap Purge Flow Purge Density Learn Value EVAP System Vent Valve EVAP Purge VSV Purge Cut VSV Duty Target Air-Fuel Ratio AF Lambda B1S1 AF Lambda B2S1 AFS Voltage B1S1 AFS Voltage B2S1 AFS Current B1S1 AFS Current B2S1 A/F Heater Duty #1 A/F Heater Duty #2 O2S B1S2 O2S B2S2 O2S Impedance B1S2 O2S Impedance B2S2 O2 Heater B1S2 O2 Heater B2S2 O2 Heater Curr Val B1S2 O2 Heater Curr Val B2S2 Short FT #1 Long FT #1 Total FT #1 Short FT #2 Long FT #2 Total FT #2 Fuel System Status #1 Fuel System Status #2 IGN Advance Knock Feedback Value Knock Correct Learn Value Actual VVT Angle #1 Actual VVT Angle #2 Actual VVT Ex Angle #1 Actual VVT Ex Angle #2 VVT Control Status #1 VVT Control Status #2 Catalyst Temp B1S1 Catalyst Temp B2S1 Catalyst Temp B1S2 Catalyst Temp B2S2 Starter Signal Power Steering Signal Neutral Position SW Signal Stop Light Switch A/C Signal Idle Up Signal Closed Throttle Position SW Fuel Cut Condition Immobiliser Communication TC Terminal Time after DTC Cleared Distance from DTC Cleared Warmup Cycle Cleared DTC Dist Batt Cable Disconnect IG OFF Elapsed Time TC and TE1 Total Distance Traveled Ignition Trig. Count Cylinder #1 Misfire Count Cylinder #2 Misfire Count Cylinder #3 Misfire Count Cylinder #4 Misfire Count Cylinder #5 Misfire Count Cylinder #6 Misfire Count All Cylinders Misfire Count Misfire RPM Misfire Load Misfire Margin Catalyst OT MF F/C Cat OT MF F/C History Cat OT MF F/C Cylinder#1 Cat OT MF F/C Cylinder#2 Cat OT MF F/C Cylinder#3 Cat OT MF F/C Cylinder#4 Cat OT MF F/C Cylinder#5 Cat OT MF F/C Cylinder#6 A/F Learn Value Idle #1 A/F Learn Value Low #1 A/F Learn Value Mid1 #1 A/F Learn Value Mid2 #1 A/F Learn Value High #1 A/F Learn Val Low #1 (Dual) A/F Learn Val Mid1 #1 (Dual) A/F Learn Val Mid2 #1 (Dual) A/F Learn Val High #1 (Dual) A/F Learn Value Idle #2 A/F Learn Value Low #2 A/F Learn Value Mid1 #2 A/F Learn Value Mid2 #2 A/F Learn Value High #2 A/F Learn Val Low #2 (Dual) A/F Learn Val Mid1 #2 (Dual) A/F Learn Val Mid2 #2 (Dual) A/F Learn Val High #2 (Dual) Electric Fan Motor Brake Override System Idle Fuel Cut FC TAU Communication with ECT Electrical Load Signal 1 Electrical Load Signal 2 Electrical Load Signal 3 Electrical Load Signal 4 Key Unlock Signal A/F Sensor Determination (worst value) #1 A/F Sensor Determination (worst value) #2 Engine Speed Fluctuation Avg (worst value) #1 Engine Speed Fluctuation Avg (worst value) #2 Engine Speed Fluctuation Avg (worst value) #3 Engine Speed Fluctuation Avg (worst value) #4 Engine Speed Fluctuation Avg (worst value) #5 Engine Speed Fluctuation Avg (worst value) #6 A/F Sensor Determination (worst value) (Port) #1 A/F Sensor Determination (worst value) (Port) #2 Engine Speed Fluctuation Avg (worst value) (Port) #1 Engine Speed Fluctuation Avg (worst value) (Port) #2 Engine Speed Fluctuation Avg (worst value) (Port) #3 Engine Speed Fluctuation Avg (worst value) (Port) #4 Engine Speed Fluctuation Avg (worst value) (Port) #5 Engine Speed Fluctuation Avg (worst value) (Port) #6 Received MIL from ECT Shift Position Sig from ECT A/T Oil Temp from ECT SPD (NO) SPD (NT) ECT Lock Up SPD (SP2) Shift SW Status (P Range) Kick Down Switch Status Pattern Switch (PWR/M) Shift SW Status (R Range) Shift SW Status (N Range) Shift SW Status (N,P Range) Supported Shift SW Status (N,P Range) Sports Shift Up SW Sports Shift Down SW Sports Mode Selection SW Snow Switch Status Shift SW Status (D Range) Normal Mode Switch Sports Mode Switch ECO Switch Snow or 2nd Start Mode