ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА, Diagnostic DTC:B2769

Код DTC Наименование DTC
B2769 Неисправность сигнальной цепи датчика наклона

ОПИСАНИЕ

Сразу после подачи питания (при включении противоугонной системы) датчик наклона (датчик замедления и рысканья) выполняет самодиагностику.

Когда обнаруживается неисправность в линии CSIF, главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) сохраняет этот DTC.

№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок
B2769 Неисправность сигнальной цепи датчика наклона

    После выдачи датчиком наклона (датчиком замедления и рысканья) сигнала нормальной работы/неисправности, сформированного в результате самодиагностики, обнаруживаются следующие неисправности:

  • Обрыв в цепи линии CSIF

  • Прием сигналов, отличных от сигнала нормальной работы/неисправности

  • Датчик наклона (датчик замедления и рысканья)

  • Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи)

  • Жгут проводов или разъем

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A01MRWAE02
*a От вспомогательной аккумуляторной батареи
*b MPX-B № 2
*c Датчик наклона (датчик замедления и рысканья)
*d Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note


  • В случае замены главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи) обратитесь к бюллетеню технического обслуживания.

  • В случае замены датчика наклона (датчика замедления и рысканья) выполните калибровку "нуля" датчика.

    Нажмите здесь Click here

  • Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ – ДАТЧИК НАКЛОНА (ДАТЧИК ЗАМЕДЛЕНИЯ И РЫСКАНЬЯ) – МАССА)


    1. A01MTIJC03
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к датчику наклона (датчику замедления и рысканья))

      Отсоедините разъем K85 датчика наклона (датчика замедления и рысканья).

    2. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      K85-6 (+B) - масса Питание выключено 11 - 14 В
      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      K85-1 (GND) - масса Всегда Менее 1 Ом
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК НАКЛОНА (ДАТЧИК ЗАМЕДЛЕНИЯ И РЫСКАНЬЯ)


    1. Подсоедините разъем K85 датчика наклона (датчика замедления и рысканья).

    2. С помощью осциллографа проверьте форму сигнала.

      A01MS0FC04
      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи))

      		 *b Начальный сигнал CSIF
      *c Начальный ответный сигнал CSIF *d Приблизительно 1,0 с
      *e Начальная диагностика *f Приблизительно 1,0-1,6 с
      *g Приблизительно 0,05 с *h Приблизительно 5,5 с
      *i Состояние неготовности *j Состояние подготовки к включению
      Условия измерений
      Параметр / Устройство Описание
      Подключение диагностического прибора K1-6 (GCS) - масса
      Настройки прибора 2 В/дел., 100 мс/ дел.
      Условие Противоугонная система включена (система переходит из состояния неготовности в состояние подготовки к включению)

      Tech Tips


      • Если датчик наклона (датчик замедления и рысканья) исправен, начальный ответный сигнал выводится в ответ на входной сигнал высокого уровня (HI) от главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи).

      • Если уровень выходного сигнала остается низким (LO), возможна неисправность главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи), поскольку от главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи) не поступает входного сигнала.

      OK
      Сигнал имеет правильную форму (в состоянии HI не менее 6,5 в, в состоянии LO – менее 1 В).
      Результат
      Результат Перейти К
      OK (начальный ответный сигнал присутствует) А
      NG (начальный ответный сигнал отсутствует, и уровень выходного сигнала остается высоким (HI)) B
      NG (уровень выходного сигнала остается низким (LO)) C

    А

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Нажмите здесь Click here

    B

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК НАКЛОНА (ДАТЧИК ЗАМЕДЛЕНИЯ И РЫСКАНЬЯ) Нажмите здесь Click here

    C

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК НАКЛОНА (ДАТЧИК ЗАМЕДЛЕНИЯ И РЫСКАНЬЯ) – ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (БОРТОВОЙ ЭБУ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ))


    1. Отсоедините разъем K1 главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи).

    2. Отсоедините разъем K85 датчика наклона (датчика замедления и рысканья).

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      K1-6 (GCS) - K85-5 (CSIF) Всегда Менее 1 Ом
      K1-6 (GCS) - масса Всегда 10 кОм или более
      K85-5 (CSIF) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (БОРТОВОЙ ЭБУ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ) Нажмите здесь Click here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ