ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА

Снимите главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) с распределительного блока панели приборов в сборе.

Нажмите здесь Click here

Подсоедините разъемы распределительного блока панели приборов в сборе.

Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Tech Tips

Проводите изменения со стороны жгута проводов при отсоединенном разъеме.

Контакты для подключения диагностического прибора	Цвет проводки	Назначение контактов	Условие	Заданные условия
MB-31 (BECU) - масса	-	Вспомогательная аккумуляторная батарея	Питание выключено	11-14 В
MB-32 (IG) - масса	-	Питание зажигания (сигнал IG)	Выключатель питания в положении IG → питание выключено	11-14 В → менее 1 В
MB-30 (ACC) - масса	-	Питание зажигания (сигнал ACC)	Выключатель питания в положении ACC → питание выключено	11-14 В → менее 1 В
MB-11 (GND1) - масса	-	Масса	Всегда	Менее 1 Ом
K2-6 (FLCY) - масса	V - масса	Вход выключателя освещения проема левой передней двери в сборе	Левая передняя дверь закрыта (OFF (ВЫКЛ)) → открыта (ON (ВКЛ))	10 кОм или более → менее 1 Ом
K2-27 (FRCY) - масса	V - масса	Вход выключателя освещения проема правой передней двери в сборе	Правая передняя дверь закрыта (OFF (ВЫКЛ)) → открыта (ON (ВКЛ))	10 кОм или более → менее 1 Ом
MB-13 (LCTY) - масса	-	Вход выключателя освещения проема левой задней двери в сборе	Левая задняя дверь закрыта (OFF (ВЫКЛ)) → открыта (ON (ВКЛ))	10 кОм или более → менее 1 Ом
MB-2 (RCTY) - масса	-	Вход выключателя освещения проема правой задней двери в сборе	Правая задняя дверь закрыта (OFF (ВЫКЛ)) → открыта (ON (ВКЛ))	10 кОм или более → менее 1 Ом
MB-4 (LGCY) - масса	-	Вход выключателя освещения проема двери багажного отделения	Дверь багажного отделения закрыта (OFF (ВЫКЛ)) → открыта (ON (ВКЛ))	10 кОм или более → менее 1 Ом
K2-11 (HCTY) - масса	W - масса	Входной сигнал выключателя освещения проема капота двигателя	Капот двигателя открыт (OFF (ВЫКЛ)) → закрыт (ON (ВКЛ))	10 кОм или более → менее 1 Ом
K2-18 (TKUL) - масса	R - масса	Входной сигнал выключателя разблокировки двери багажного отделения	Цилиндр замка двери багажного отделения в нейтральном положении → положении разблокировки	10 кОм или более → менее 1 Ом

Если результат проверки не отвечает требованиям, возможна неполадка в жгуте проводов.

Установите главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) на распределительный блок панели приборов в сборе.

Нажмите здесь Click here

Измерьте напряжение и проверьте импульсы в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Контакты для подключения диагностического прибора	Цвет проводки	Назначение контактов	Условие	Заданные условия
4B-26 (LSFL) - масса	G - масса	Вход датчика разблокировки левой передней двери	Левая передняя дверь разблокирована	Менее 1 В
4B-26 (LSFL) - масса	G - масса	Вход датчика разблокировки левой передней двери	Левая передняя дверь заблокирована	Формирование импульсов
4B-27 (LSFR) - масса	B - масса	Вход датчика разблокировки правой передней двери	Правая передняя дверь разблокирована	Менее 1 В
4B-27 (LSFR) - масса	B - масса	Вход датчика разблокировки правой передней двери	Правая передняя дверь заблокирована	Формирование импульсов
4B-23 (LSWL) - масса	L - масса	Вход датчика разблокировки левой задней двери	Левая задняя дверь разблокирована	Менее 1 В
4B-23 (LSWL) - масса	L - масса	Вход датчика разблокировки левой задней двери	Левая задняя дверь заблокирована	Формирование импульсов
K2-2 (LSWR) - масса	W - масса	Вход датчика разблокировки правой задней двери	Правая задняя дверь разблокирована	Менее 1 В
K2-2 (LSWR) - масса	W - масса	Вход датчика разблокировки правой задней двери	Правая задняя дверь заблокирована	Формирование импульсов
K2-29 (L2) - масса	L - масса5 G - масса6	Входной сигнал блокировки, связанный с ключом двери водителя	Цилиндр замка двери водителя повернут в положение блокировки	Менее 1 В
K2-29 (L2) - масса	L - масса5 G - масса6		Цилиндр замка двери водителя в положении выключения	Формирование импульсов
K2-2 (UL3) - масса	LG - масса5 Y - масса6	Входной сигнал разблокировки, связанный с ключом двери водителя	Цилиндр замка двери водителя повернут в положение разблокировки	Менее 1 В
K2-2 (UL3) - масса	LG - масса5 Y - масса6		Цилиндр замка двери водителя в положении выключения	Формирование импульсов
K1-6 (GCS) - масса*2	B - масса	Обмен данными между главным ЭБУ кузова (бортовым ЭБУ сети мультиплексной связи) и датчиком наклона (датчиком замедления и рысканья)	Противоугонная система переходит из состояния неготовности в состояние подготовки к включению.	Формирование импульсов (см. осциллограмму 1)
K1-12 (ISIF) - масса*1	G - масса	Вход сигнала датчика проникновения (ультразвукового датчика противоугонной системы)	Датчик не обнаружил движущихся предметов	11-14 В
K1-12 (ISIF) - масса*1	G - масса		Противоугонная система переходит из состояния неготовности в состояние подготовки к включению.	Формирование импульсов (см. осциллограмму 2)
K1-13 (SSW1) - масса12	L - масса	Сигнал выключателя датчика проникновения	Выключатель датчика проникновения не нажат	Формирование импульсов
K1-13 (SSW1) - масса12	L - масса	Сигнал выключателя датчика проникновения	Выключатель датчика проникновения нажат	Менее 1 В
K1-18 (SSCL) - масса*4	R - масса	Управление сирены противоугонной системы в сборе	Сирена противоугонной системы в сборе звучит (Срабатывание звуковой сигнализации противоугонной системы)	Формирование импульсов (менее 1 В ←→ 11-14 В)
4C-26 (SH) - масса*3	L - масса	Управление аварийной сиреной в сборе	Аварийная сирена в сборе звучит (Срабатывание звуковой сигнализации противоугонной системы)	Формирование импульсов (менее 1 В ←→ 11-14 В)
4C-24 (HORN) - масса	L - масса	Управление звуковыми сигналами автомобиля	Звучат звуковые сигналы автомобиля (Срабатывание звуковой сигнализации противоугонной системы)	Формирование импульсов (менее 1 В ←→ 11-14 В)

*1: для моделей с выключателем датчика проникновения
*2: для моделей с датчиком наклона
*3: для моделей с аварийной сиреной в сборе
*4: для моделей без аварийной сирены в сборе
*5: для моделей с левосторонним рулевым управлением
*6: для моделей с правосторонним рулевым управлением

Если результат не соответствует требуемому, возможно, неисправен главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи).

С помощью осциллографа проверьте форму сигнала.

Tech Tips

Осциллограмма в примере на рисунке приведена только для справки. Шумы, помехи и т. д. не показаны.

Осциллограмма 1 (для справки)

*a	Начальный сигнал CSIF	*b	Начальный ответный сигнал CSIF
*c	Приблизительно 1,0 с	*d	Начальная диагностика
*e	Приблизительно 1,0-1,6 с	*f	Приблизительно 0,05 с
*g	Приблизительно 5,5 с	*h	Состояние неготовности
*i	Состояние подготовки к включению	-	-

Осциллограмма 2 (для справки)

*a	Начальный сигнал IOUT	*b	Начальный ответный сигнал IOUT
*c	Приблизительно 1,0 с	*d	Начальная диагностика
*e	Приблизительно 1,0-1,6 с	*f	Приблизительно 0,05 с
*g	Приблизительно 5,5 с	*h	Состояние неготовности
*i	Состояние подготовки к включению	-	-

ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА КОНТАКТЫ ЭБУ