ЗАПУСК С ПОМОЩЬЮ НАЖИМНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КОНТАКТЫ ЭБУ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ

    A01MSPQN78

    1. Отсоедините разъемы K32 и K33 ЭБУ распределения питания.

    2. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Tech Tips

      Проводите изменения со стороны жгута проводов при отсоединенном разъеме.

      Контакты для подключения диагностического прибора Вход/выход Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия Параметр в списке таблицы данных
      K33-10 (STP) - масса Вход R - масса Сигнал выключателя стоп-сигналов Педаль тормоза нажата → отпущена 9 В или выше → 1 В или ниже Stop Light Switch1
      K33-7 (AM21) - K32-6 (E1) Вход BE - BR Источник питания Питание выключено 11-14 В -
      K32-1 (AM22) - K32-6 (E1) Вход BE - BR Источник питания Питание выключено 11-14 В -
      K33-12 (SLP) - K32-6 (E1) Вход R - BR Сигнал положения блокировки рулевого управления Рулевое управление блокировано 10 кОм или более Steering Unlock Switch
      K33-14 (P2) - K32-6 (E1) Вход LG - BR Сигнал положения P Рычаг переключения передач в положении P → не в положении P 30 кОм или более → менее 200 Ом Shift P Signal
      K32-5 (E01) - масса - W-B - масса Масса Всегда Менее 1 Ом -
      K33-5 (E02) - масса - W-B - масса Масса Всегда Менее 1 Ом -
      K32-6 (E1) - масса - BR - масса Масса Всегда Менее 1 Ом -
      K33-4 (E12) - масса - W-B - масса Масса Всегда Менее 1 Ом -
      K33-17 (SSW2) - масса Вход L - масса

      Сигнал контакта SSW2

      Tech Tips

      Дублирует SSW1. Действует так же, как SSW1.

      		 Выключатель питания нажат → выключатель питания не нажат Менее 15 Ом → 10 кОм или выше Start Switch2
      K32-7 (SSW1) - масса Вход GR - масса Сигнал контакта SSW1 Выключатель питания нажат → выключатель питания не нажат Менее 15 Ом → 10 кОм или выше Start Switch1
      K33-1 (ACCD) - масса Выход P - масса Сигнал ACC 20°C (68°F) 130,92 - 190,74 Ом ACC Relay Monitor
      K33-2 (IG1D) - масса Выход V - масса Сигнал выключателя питания 20°C (68°F) 87,32 - 127,14 Ом IG Relay Monitor (Outside)
      K32-16 (SPDI) - масса Вход L - масса Сигнал скорости автомобиля Всегда 30 кОм или более Vehicle Speed Signal

    3. Подсоедините разъемы K32 и K33 ЭБУ распределения питания.

    4. Измерьте напряжение и проверьте импульсы в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Контакты для подключения диагностического прибора Вход/выход Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия Параметр в списке таблицы данных
      K33-10 (STP) - K32-6 (E1) Вход R - BR Сигнал выключателя стоп-сигналов Педаль тормоза нажата → отпущена 9 В или выше → 1 В или ниже Stop Light Switch1
      K33-12 (SLP) - K32-6 (E1) Вход R - BR Сигнал положения блокировки рулевого управления Рулевое управление заблокировано → разблокировано 11-14 В → 1,5 В или ниже Steering Unlock Switch
      K33-6 (SLR+) - K32-6 (E1) Выход W - BR

      Сигнал управления электродвигателем блокировки рулевого управления

      (сигнал разрешения работы электродвигателя блокировки рулевого управления поступает от от ЭБУ распределения питания)

      Если дверь открывается, электродвигатель блокировки рулевого управления включается при выполнении всех следующих условий:


      • Рулевое колесо заблокировано.

      • Питание выключено.

      • Рычаг переключения передач находится в положении P.

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 1)

      		 -
      K33-14 (P2) - K32-6 (E1) Вход LG - BR Сигнал положения P Рычаг переключения передач в положении P → не в положении P 9 В или более → 2,76 В или менее Shift P Signal
      K33-17 (SSW2) - K32-6 (E1) Вход L - BR

      Сигнал контакта SSW2

      Tech Tips

      Дублирует SSW1. Действует так же, как SSW1.

      		 Выключатель питания не нажат → выключатель питания нажат 9 В или выше → 1 В или ниже Start Switch2
      K32-7 (SSW1) -K32-6 (E1) Вход GR - BR Сигнал контакта SSW1 Выключатель питания не нажат → выключатель питания нажат 9 В или выше → 1 В или ниже Start Switch1
      K33-1 (ACCD) - K32-6 (E1) Выход P - BR Сигнал ACC Питание выключено → питание включено (ACC) 1 В или менее → 8,5 В или более ACC Relay Monitor
      K33-2 (IG1D) - K32-6 (E1) Выход В - BR Сигнал выключателя питания Питание включено (ACC) → питание включено (IG) 1 В или ниже → 9 или выше IG Relay Monitor (Outside)
      K32-16 (SPDI) - K32-6 (E1) Вход L - BR Сигнал скорости автомобиля Автомобиль движется со скоростью примерно 5 км/час (3 миль в час)

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 2)

      		 Vehicle Speed Signal

      Tech Tips


      • Форму сигнала электродвигателя привода блокировки рулевого управления можно проверить, не выполняя никакой диагностики.

      • Форму сигнала электродвигателя привода блокировки рулевого управления можно проверить, если выполняется одно из следующих действий:


        • Чтобы разблокировать рулевое управление, поместите передатчик электронного ключа в сборе в салон и включите питание (ACC) или (IG).

        • Чтобы заблокировать рулевое управление, откройте дверь при выключенном питании и нахождении рычага переключения передач в положении P.

    5. С помощью осциллографа проверьте форму сигнала ЭБУ.

      Note

      Осциллограмма в примере на рисунке приведена только для справки. Шумы, помехи и т. д. не показаны.


      1. A01MU30C22
        *a Электродвигатель блокировки рулевого управления не работает
        *b Электродвигатель блокировки рулевого управления работает

        Осциллограмма 1

        Параметр / Устройство Описание
        Контакты для подключения диагностического прибора K33-6 (SLR+) - K32-6 (E1)
        Настройки прибора 2 В / дел., 200 мс/ дел.
        Условие Электродвигатель блокировки рулевого управления остановлен → электродвигатель блокировки рулевого управления работает → электродвигатель блокировки рулевого управления остановлен
      2. A01MSEUN11

        Осциллограмма 2

        Параметр / Устройство Описание
        Контакты для подключения диагностического прибора K32-16 (SPDI) - K32-6 (E1)
        Настройки прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел.
        Условие Автомобиль движется со скоростью примерно 5 км/час (3 миль в час)

        Tech Tips

        По мере возрастания скорости автомобиля период сигнала уменьшается.

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СЕРТИФИКАЦИИ (ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ)

    A01MSM8N06

    1. Отсоедините разъем K8 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе).

    2. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Подключение диагностического прибора Вход/выход Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия Параметр в списке таблицы данных
      K8-1 (E) - масса - BR - масса Масса Всегда Менее 1 Ом -
      K8-10 (+B) - K8-1 (E) Вход BE - BR Источник питания Питание выключено 11 - 14 В -

    3. Подсоедините разъем K8 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе).

    4. Измерьте напряжение и проверьте импульсы в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Подключение диагностического прибора Вход/выход Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия Параметр в списке таблицы данных
      K8-8 (CLG5) - K8-1 (E) Выход B - BR Выход на внутреннюю антенну электронного ключа № 2 (в переднем полу)

      Порядок выполнения:


      1. Питание выключено

      2. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

      3. В течение 30 с после закрывания любой двери с помощью наружной ручки двери

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 1)

      		 Overhead + Front Room (режим диагностики ключа)
      K8-7 (CG5B) - K8-1 (E) Выход V - BR Выход на внутреннюю антенну электронного ключа № 2 (в переднем полу) (контакт, расположенный на противоположной стороне элемента относительно контакта выхода CLG5)

      Порядок выполнения:


      1. Питание выключено

      2. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

      3. В течение 30 с после закрывания любой двери с помощью наружной ручки двери

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 1)

      		 Overhead + Front Room (режим диагностики ключа)
      K7-10 (CLG6) - K8-1 (E) Выход LG - BR Выход на внутреннюю антенну электронного ключа (в заднем полу)

      Порядок выполнения:


      1. Питание выключено

      2. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

      3. В течение 30 с после закрывания любой двери с помощью наружной ручки двери

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 1)

      		 Overhead + Rear Room (режим диагностики ключа)
      K7-9 (CG6B) - K8-1 (E) Выход BE - BR Выход на внутреннюю антенну электронного ключа (в заднем полу) (контакт, расположенный на противоположной стороне элемента относительно контакта выхода CLG6)

      Порядок выполнения:


      1. Питание выключено

      2. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

      3. В течение 30 с после закрывания любой двери с помощью наружной ручки двери

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 1)

      		 Overhead + Rear Room (режим диагностики ключа)
      K7-8 (CLG7) - K8-1 (E) Выход SB - BR Выход на внутреннюю антенну электронного ключа № 1 (внутри багажного отделения)

      Порядок выполнения:


      1. Дверь закрыта

      2. Питание выключено

      3. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

      4. Дверь багажного отделения закрыта

      Note

      Чтобы предотвратить запирание передатчика электронного ключа внутри салона, выполняйте эту проверку при открытом окне двери.

      Если передатчик электронного ключа в сборе находится в одном из следующих мест, функция предотвращения блокировки ключа в салоне может не сработать:


      • Рядом с запасной шиной или по краю багажного отделения.

      • В пакете с металлическим экранирование или рядом с металлическим предметом.

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 2)

      		 Luggage + Luggage (внутри) (режим диагностики ключа)
      K7-7 (CG7B) - K8-1 (E) Выход P - BR Выход на внутреннюю антенну электронного ключа № 1 (в багажном отделении) (контакт, расположенный на противоположной стороне элемента относительно контакта выхода CLG7)

      Порядок выполнения:


      1. Дверь закрыта

      2. Питание выключено

      3. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

      4. Дверь багажного отделения закрыта

      Note

      Чтобы предотвратить запирание передатчика электронного ключа внутри салона, выполняйте эту проверку при открытом окне двери.

      Если передатчик электронного ключа в сборе находится в одном из следующих мест, функция предотвращения блокировки ключа в салоне может не сработать:


      • Рядом с запасной шиной или по краю багажного отделения.

      • В пакете с металлическим экранирование или рядом с металлическим предметом.

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 2)

      		 Luggage + Luggage (внутри) (режим диагностики ключа)
      K7-1 (RCO) - K8-1 (E) Выход LG - BR

      Выход на приемник системы управления замками дверей и системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах в сборе

      (Источник питания приемника системы управления замками дверей и системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах в сборе. ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) выдает 5 В, когда приемник начинает работать.)

      Порядок выполнения:


      1. Питание выключено

      2. Передатчик электронного ключа вынесен за пределы области обнаружения, но находится в рабочей области дистанционного управления

      3. Переключатель блокировки или разблокировки электронного ключа в сборе не нажат → нажат

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 3)

      		 -
      K7-2 (CSEL) - K8-1 (E) Выход B - BR Цепь переключения канала передачи данных

      Порядок выполнения:


      1. Питание выключено

      2. Все двери закрыты

      		 Менее 1 В → формирование импульсов -
      K7-3 (RDAM) - K8-1 (E) Вход R - BR

      Приемник системы управления замками дверей и системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах в сборе определяет данные, полученные от передатчика электронного ключа в сборе.

      Приемник системы управления замками дверей и системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах в сборе передает данные от передатчика электронного ключа в сборе в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) (приемник системы управления замками дверей и системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах в сборе прерывисто замыкает на массу сигнал 12 В от ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе)).

      Выполните следующие действия:


      1. Питание выключено

      2. Все двери заблокированы

      3. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

      4. Передатчик электронного ключа вынесен за пределы области обнаружения, но находится в рабочей области дистанционного управления

      5. Переключатель блокировки или разблокировки электронного ключа в сборе не нажат → нажат

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 4)

      		 -

    5. С помощью осциллографа проверьте форму сигнала ЭБУ.

      Note

      Осциллограмма в примере на рисунке приведена только для справки. Шумы, помехи и т. д. не показаны.


      1. A01MRUZC02
        *a В течение 30 с после закрывания любой двери с помощью наружной ручки двери
        *b По истечении не менее 30 с после закрывания любой двери с помощью наружной ручки двери

        Осциллограмма 1

        Параметр / Устройство Описание
        Подключение диагностического прибора

        K8-8 (CLG5) - K8-1 (E)

        K8-7 (CG5B) - K8-1 (E)

        K7-10 (CLG6) - K8-1 (E)

        K7-9 (CG6B) - K8-1 (E)
        Настройки прибора 2 В/дел., 500 мс/дел.
        Условие

        Порядок выполнения:


        1. Питание выключено

        2. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

        3. В течение 30 с после закрывания любой двери с помощью наружной ручки двери
      2. A01MRM8C02
        *a Касание датчика блокировки двери водителя не регистрируется
        *b Касание датчика блокировки двери водителя регистрируется

        Осциллограмма 2

        Параметр / Устройство Описание
        Подключение диагностического прибора

        K7-8 (CLG7) - K8-1 (E)

        K7-7 (CG7B) - K8-1 (E)
        Настройки прибора 2 В/дел., 500 мс/дел.
        Условие

        Порядок выполнения:


        1. Дверь закрыта

        2. Питание выключено

        3. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

        4. Касание датчика блокировки двери водителя регистрируется
      3. A01MRV2C12
        *a Перед нажатием переключателя блокировки или разблокировки передатчика электронного ключа
        *b После нажатия переключателя блокировки или разблокировки передатчика электронного ключа

        Осциллограмма 3

        Параметр / Устройство Описание
        Подключение диагностического прибора K7-1 (RCO) - K8-1 (E)
        Настройки прибора 2 В/дел., 500 мс/дел.
        Условие

        Порядок выполнения:


        1. Питание выключено

        2. Передатчик электронного ключа вынесен за пределы области обнаружения, но находится в рабочей области дистанционного управления

        3. Переключатель блокировки или разблокировки электронного ключа в сборе не нажат → нажат
      4. A01MSGQC12
        *a Перед нажатием переключателя блокировки или разблокировки передатчика электронного ключа
        *b После нажатия переключателя блокировки или разблокировки передатчика электронного ключа

        Осциллограмма 4

        Параметр / Устройство Описание
        Подключение диагностического прибора K7-3 (RDAM) - K8-1 (E)
        Настройки прибора 5 В/дел., 500 мс/дел.
        Условие

        Порядок выполнения:


        1. Питание выключено

        2. Все двери заблокированы

        3. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

        4. Передатчик электронного ключа вынесен за пределы области обнаружения, но находится в рабочей области дистанционного управления

        5. Переключатель блокировки или разблокировки электронного ключа в сборе не нажат → нажат

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ПРИВОД БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ)

    Нажмите здесь Click here

  4. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО КОДА (ЭБУ КОДА ИММОБИЛАЙЗЕРА)

    Нажмите здесь Click here

  5. ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПИТАНИЯ

    Нажмите здесь Click here