СИСТЕМА ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ КОНТАКТЫ ЭБУ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПИТАНИЯ

    A01MU1UN17

    1. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номера контактов (обозначения) Вход/выход Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия Связанный параметр/DTC в списке Data List
      K50-6 (AGND) - масса - LG - масса Усилитель электронного ключа зажигания - масса Всегда Менее 1 Ом -
      K50-7 (TXCT) - K50-6 (AGND) Вход G - LG Вход обмена данными с иммобилайзером Питание выключено, педаль тормоза не нажата, истекло 30 с или более после открывания и закрывания двери водителя Менее 1 В -
      K50-8 (CODE) - K50-6 (AGND) Выход B - LG Выход обмена данными с иммобилайзером Питание выключено, педаль тормоза не нажата, истекло 30 с или более после открывания и закрывания двери водителя Менее 1 В -
      K50-10 (VC5) - K50-6 (AGND) Вход BE - LG Питание усилителя электронного ключа зажигания Питание выключено, педаль тормоза не нажата, истекло 30 с или более после открывания и закрывания двери водителя Менее 1 В -

    2. Проверьте наличие импульсов в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номера контактов (обозначения) Вход/выход Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия Связанный параметр/DTC в списке Data List
      K50-7 (TXCT) - K50-6 (AGND) Вход G - LG

      Вход сигнала от ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания)

      (код, передаваемый ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) в усилитель электронного ключа зажигания, встроенный в выключатель питания, и затем передаваемый антенной усилителя электронного ключа зажигания в виде радиосигнала)

      		 Питание выключено, ключ находится вне салона, в течение 30 с после нажатия выключателя питания

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 1)

      • BCC Malfunction

      • Abnormal Status

      • Different Encrypt Code

      • Different Serial Number

      • Frame Error

      • Response

        Tech Tips

        Если обмен данными при верификации кода ключа иммобилайзера не выполняется должным образом, то на неисправность могут указывать один или несколько параметров в списке Data List (см. выше)
      K50-8 (CODE) - K50-6 (AGND) Выход B - LG

      Выход сигнала на ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания)

      (радиосигналы, полученные от усилителя электронного ключа зажигания, встроенного в выключатель питания, используются для распознавания информации ключа. Затем информация ключа передается в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе)

      		 Питание выключено, выключатель питания нажат, когда ключ находится рядом с выключателем питания*

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 2)
      K50-10 (VC5) - K50-6 (AGND) Вход BE - LG

      Питание усилителя электронного ключа зажигания

      (питание, подаваемое с ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) при активации усилителя электронного ключа зажигания, встроенного в выключатель питания)

      		 Питание выключено, ключ находится вне салона, в течение 30 с после нажатия выключателя питания

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 3)

      Tech Tips

      *: Перед выполнением этой проверки извлеките батарею передатчика.

    3. С помощью осциллографа проверьте форму сигнала.

      Note

      Осциллограмма в примере на рисунке приведена только для справки. Шумы, помехи и т. д. не показаны.


      1. A01MSLHN18

        Осциллограмма 1 (для справки)

        Условия измерений
        Параметр / Устройство Описание
        Контакты для подключения диагностического прибора K50-7 (TXCT) - K50-6 (AGND)
        Настройки прибора 2 В / дел., 20 мс/ дел.
        Условие Питание выключено, ключ находится вне салона, в течение 30 с после нажатия выключателя питания
      2. A01MS60N03

        Осциллограмма 2 (для справки)

        Условия измерений
        Параметр / Устройство Описание
        Контакты для подключения диагностического прибора K50-8 (CODE) - K50-6 (AGND)
        Настройки прибора 2 В / дел., 20 мс/ дел.
        Условие Питание выключено, выключатель питания нажат, когда ключ находится рядом с выключателем питания*

        Tech Tips

        *: Перед выполнением этой проверки извлеките батарею передатчика.

      3. A01MS6YN05

        Осциллограмма 3 (для справки)

        Условия измерений
        Параметр / Устройство Описание
        Контакты для подключения диагностического прибора K50-10 (VC5) - K50-6 (AGND)
        Настройки прибора 2 В / дел., 200 мс/ дел.
        Условие Питание выключено, ключ находится вне салона, в течение 30 с после нажатия выключателя питания

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СЕРТИФИКАЦИИ (ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ)

    A01MRXYN98

    1. Отсоедините разъем K137 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания).

    2. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номера контактов (обозначения) Вход/выход Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия Связанный параметр/DTC в списке Data List
      K137-10 (+B) - K137-11 (E) Вход BE - BR +B источника питания Питание выключено 11 - 14 В -
      K137-11 (E) - масса - BR - масса Масса Всегда Менее 1 Ом -

    3. Подсоедините разъем K137 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания).

    4. Измерьте напряжение и сопротивление и проверьте импульсы в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номера контактов (обозначения) Вход/выход Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия Связанный параметр/DTC в списке Data List
      K137-14 (TXCT) - K137-13 (AGND) Выход G - LG Выход сигнала на усилитель электронного ключа Питание выключено, педаль тормоза не нажата, истекло 30 с или более после открывания и закрывания двери водителя Менее 1 В

      • BCC Malfunction

      • Abnormal Status

      • Different Encrypt Code

      • Different Serial Number

      • Frame Error

      • Response
      K137-13 (CODE) - K137-12 (AGND) Вход B - LG Вход сигнала с усилителя электронного ключа Питание выключено, педаль тормоза не нажата, истекло 30 с или более после открывания и закрывания двери водителя Менее 1 В
      K137-15 (VC5) - K137-12 (AGND) Выход BE - LG Питание усилителя электронного ключа зажигания Питание выключено, педаль тормоза не нажата, истекло 30 с или более после открывания и закрывания двери водителя Менее 1 В
      K137-12 (AGND) - масса - LG - масса Усилитель электронного ключа зажигания - масса Всегда Менее 1 Ом
      K137-19 (IND) - K137-11 (E) Выход G - BR Выходной сигнал контрольной лампы безопасности Питание выключено → включено (IG) Импульсы формируются → Менее 2 В -

    5. Проверьте наличие импульсов в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номера контактов (обозначения) Вход/выход Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия Связанный параметр/DTC в списке Data List
      K137-14 (TXCT) - K137-12 (AGND) Выход G - LG

      Выход сигнала на усилитель электронного ключа

      (код, передаваемый ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) в усилитель электронного ключа зажигания, встроенный в выключатель питания, и затем передаваемый антенной усилителя электронного ключа зажигания в виде радиосигнала)

      		 Питание выключено, ключ находится вне салона, в течение 30 с после нажатия выключателя питания

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 1)

      • BCC Malfunction

      • Abnormal Status

      • Different Encrypt Code

      • Different Serial Number

      • Frame Error

      • Response
      K137-13 (CODE) - K137-12 (AGND) Вход B - LG

      Вход сигнала с усилителя электронного ключа

      (радиосигналы, полученные от усилителя электронного ключа зажигания, встроенного в выключатель питания, используются для распознавания информации ключа. Затем информация ключа передается в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе)

      		 Питание выключено, выключатель питания нажат, когда ключ находится рядом с выключателем питания*

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 2)
      K137-15 (VC5) - K137-12 (AGND) Выход BE - LG

      Питание усилителя электронного ключа зажигания

      (питание, подаваемое с ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) при активации усилителя электронного ключа зажигания, встроенного в выключатель питания)

      		 Питание выключено, ключ находится вне салона, в течение 30 с после нажатия выключателя питания

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 3)

      Tech Tips

      *: Перед выполнением этой проверки извлеките батарею передатчика.

    6. С помощью осциллографа проверьте форму сигнала.

      Note

      Осциллограмма в примере на рисунке приведена только для справки. Шумы, помехи и т. д. не показаны.


      1. A01MSLHN19

        Осциллограмма 1 (для справки)

        Условия измерений
        Параметр / Устройство Описание
        Подключение диагностического прибора K137-14 (TXCT) - K137-12 (AGND)
        Настройки прибора 2 В / дел., 20 мс/ дел.
        Условие Питание выключено, ключ находится вне салона, в течение 30 с после нажатия выключателя питания
      2. A01MS60N04

        Осциллограмма 2 (для справки)

        Условия измерений
        Параметр / Устройство Описание
        Подключение диагностического прибора K137-13 (CODE) - K137-12 (AGND)
        Настройки прибора 2 В / дел., 20 мс/ дел.
        Условие Питание выключено, выключатель питания нажат, когда ключ находится рядом с выключателем питания*

        Tech Tips

        *: Перед выполнением этой проверки извлеките батарею передатчика.

      3. A01MS6YN06

        Осциллограмма 3 (для справки)

        Условия измерений
        Параметр / Устройство Описание
        Подключение диагностического прибора K137-15 (VC5) - K137-12 (AGND)
        Настройки прибора 2 В / дел., 200 мс/ дел.
        Условие Питание выключено, ключ находится вне салона, в течение 30 с после нажатия выключателя питания

  3. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО КОДА (ЭБУ КОДА ИММОБИЛАЙЗЕРА)

    A01MTFHN18

    1. Отсоедините разъем K83 блока идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера).

    2. Измерьте напряжение и сопротивление и сравните с допустимыми значениями, указанными в следующей таблице.

      Номера контактов (обозначения) Вход/выход Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия Связанный параметр/DTC в списке Data List
      K83-1 (+B) - масса Вход G - масса +B источника питания Питание выключено 11-14 В B2789
      K83-5 (GND) - масса - BR - масса Масса Всегда Менее 1 Ом B2789

    3. Подсоедините разъем K83 блока идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера).

    4. Измерьте напряжение и проверьте импульсы в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номера контактов (обозначения) Вход/выход Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия Связанный параметр/DTC в списке Data List
      K83-3 (EFII) - K83-5 (GND) Вход W - BR

      Вход обмена данными с EFI

      (Вход сигнала от ЭБУ гибридной системы в блок идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера))

      		 Питание выключено 11-14 В

      • B2799 -790

      • B279A

      • EFI Code Receive

      • Engine Start Request
      K83-4 (EFIO) - K83-5 (GND) Выход P - BR

      Выход обмена данными с EFI

      (Выход сигнала из блока идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) в ЭБУ гибридной системы)

      		 Питание выключено 11-14 В
      K83-3 (EFII) - K83-5 (GND) Вход W - BR

      Вход обмена данными с EFI

      (Вход сигнала от ЭБУ гибридной системы в блок идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера))

      		 В течение 3 с после запуска системы управления гибридной системой или в течение 3 с с момента включения питания (IG) после отсоединения и подсоединения провода вспомогательной аккумуляторной батареи

      Формирование импульсов:

      (см. осциллограмму 1)
      K83-4 (EFIO) - K83-5 (GND) Выход P - BR

      Выход обмена данными с EFI

      (Выход сигнала из блока идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) в ЭБУ гибридной системы)

      		 В течение 3 с после запуска системы управления гибридной системой или в течение 3 с с момента включения питания (IG) после отсоединения и подсоединения провода вспомогательной аккумуляторной батареи

      Формирование импульсов:

      (см. осциллограмму 2)

    5. С помощью осциллографа проверьте форму сигнала.

      Note

      Осциллограмма в примере на рисунке приведена только для справки. Шумы, помехи и т. д. не показаны.


      1. Осциллограмма 1 (для справки)

        A01MRVTC03
        *a Приблизительно 160 мс *b Приблизительно 270 мс
        Условия измерений
        Параметр / Устройство Описание
        Подключение диагностического прибора K83-3 (EFII) - K83-5 (GND)
        Настройки прибора 2 В/дел., 500 мс/ дел.
        Условие В течение 3 с после запуска системы управления гибридной системой или в течение 3 с с момента включения питания (IG) после отсоединения и подсоединения провода вспомогательной аккумуляторной батареи

      2. Осциллограмма 2 (для справки)

        A01MRREC02
        *a Приблизительно 160 мс *b Приблизительно 270 мс
        Условия измерений
        Параметр / Устройство Описание
        Подключение диагностического прибора K83-4 (EFIO) - K83-5 (GND)
        Настройки прибора 2 В/дел., 500 мс/ дел.
        Условие В течение 3 с после запуска системы управления гибридной системой или в течение 3 с с момента включения питания (IG) после отсоединения и подсоединения провода вспомогательной аккумуляторной батареи

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ПРИВОД БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ)

    A01MSYCN37

    1. Измерьте напряжение и сопротивление и проверьте импульсы в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номера контактов (обозначения) Вход/выход Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия Связанный параметр/DTC в списке Data List
      K28-1 (GND) - масса - W-B - масса Масса Всегда Менее 1 Ом -
      K28-3 (IGE) - K28-1 (GND) Вход W - W-B Сигнал разрешения работы электродвигателя блокировки рулевого управления (сигнал разрешения работы электродвигателя, подаваемый ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе))

      Электродвигатель блокировки рулевого управления работает при выполнении обоих условий и при открытой двери:


      • Рычаг переключения передач в положении Р

      • Передатчик электронного ключа в сборе присутствует, питание включено (IG), рулевое управление разблокировано, и затем питание выключается

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 1)

      • Power Supply Short

      • Unlock Request Receive (Получение запроса на разблокировку)

      • Lock Request Receive (Получение запроса на блокировку)
      K28-4 (SLP1) - K28-1 (GND) Выход R - W-B Сигнал положения запорного штифта блокировки рулевого управления (выход сигнала с датчика разблокировки рулевого управления) Рулевое управление заблокировано → разблокировано* 11–14 В → менее 1,5 В Sensor Value
      K28-6 (IG2) - K28-1 (GND) Вход B - W-B Сигнал IG (вход питания IG2 для электродвигателя блокировки рулевого управления) Питание выключено → включено (IG) Менее 1 В → 11-14 В B2788
      K28-7 (B) - масса Вход G - масса Постоянное питание Питание выключено 11 - 14 В B2788

      Tech Tips

      *: Происходит блокировка рулевого управления, если дверь водителя открывается, когда рычаг переключения передач находится в положении P, и питание выключено. Происходит блокировка рулевого управления при включении питания (ACC).

    2. С помощью осциллографа проверьте форму сигнала.

      Note

      Осциллограмма в примере на рисунке приведена только для справки. Шумы, помехи и т. д. не показаны.


      1. A01MSJRC03
        *a Электродвигатель блокировки рулевого управления не работает
        *b Электродвигатель блокировки рулевого управления работает

        Осциллограмма 1 (для справки)

        Условия измерений
        Параметр / Устройство Описание
        Подключение диагностического прибора K28-3 (IGE) - K28-1 (GND)
        Настройки прибора 2 В / дел., 200 мс/ дел.
        Условие

        Электродвигатель блокировки рулевого управления работает при выполнении обоих условий и при открытой двери:


        • Рычаг переключения передач в положении Р

        • Передатчик электронного ключа в сборе присутствует, питание включено (IG), рулевое управление разблокировано, и затем питание выключается

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ

    A01MTBCN39

    1. Измерьте напряжение и сопротивление и проверьте импульсы в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номера контактов (обозначения) Вход/выход Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия Связанный параметр/DTC в списке Data List
      A84-1 (+B2) - A84-5 (E01) Выход L - W-B Питание зажигания Питание включено (IG) 11 - 14 В -
      A84-3 (IG2) - A84-5 (E01) Выход LG - W-B Источник питания ACC Питание включено (ACC) 11 - 14 В -
      A84-5 (E01) - масса - W-B - масса Масса Всегда Менее 1 Ом -
      K141-6 (E1) - масса - BR - масса Масса Всегда Менее 1 Ом -
      K142-4 (E12) - масса - W-B - масса Масса Всегда Менее 1 Ом -
      K142-5 (E02) - масса - W-B - масса Масса Всегда Менее 1 Ом -
      K142-23 (IMO) - K141-6 (E1) Выход W - BR Выход обмена данными блока идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) Питание выключено 11 - 14 В -
      K142-23 (IMO) - K141-6 (E1) Выход W - BR Выход обмена данными блока идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) В течение 3 с после запуска системы управления гибридной системой или в течение 3 с с момента включения питания (IG) после отсоединения и подсоединения провода вспомогательной аккумуляторной батареи

      Формирование импульсов:

      (см. осциллограмму 1)

      		 -
      K142-22 (IMI) - K141-6 (E1) Вход P - BR Вход обмена данными блока идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) Питание выключено 11 - 14 В -
      K142-22 (IMI) - K141-6 (E1) Вход P - BR Вход обмена данными блока идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) В течение 3 с после запуска системы управления гибридной системой или в течение 3 с с момента включения питания (IG) после отсоединения и подсоединения провода вспомогательной аккумуляторной батареи

      Формирование импульсов:

      (см. осциллограмму 2)

      		 -

    2. С помощью осциллографа проверьте форму сигнала.

      Note

      Осциллограмма в примере на рисунке приведена только для справки. Шумы, помехи и т. д. не показаны.


      1. Осциллограмма 1 (для справки)

        A01MRVTC03
        *a Приблизительно 160 мс *b Приблизительно 270 мс
        Условия измерений
        Параметр / Устройство Описание
        Подключение диагностического прибора K142-23 (IMO) - K141-6 (E1)
        Настройки прибора 2 В/дел., 500 мс/ дел.
        Условие В течение 3 с после запуска системы управления гибридной системой или в течение 3 с с момента включения питания (IG) после отсоединения и подсоединения провода вспомогательной аккумуляторной батареи

      2. Осциллограмма 2 (для справки)

        A01MRREC02
        *a Приблизительно 160 мс *b Приблизительно 270 мс
        Условия измерений
        Параметр / Устройство Описание
        Подключение диагностического прибора K142-22 (IMI) - K141-6 (E1)
        Настройки прибора 2 В/дел., 500 мс/ дел.
        Условие В течение 3 с после запуска системы управления гибридной системой или в течение 3 с с момента включения питания (IG) после отсоединения и подсоединения провода вспомогательной аккумуляторной батареи