ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ ПРОВОДА ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО ВЫВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ДИАГНОСТИКИ

1. При плохом контакте в соединениях или неправильной установке деталей снятие и последующая установка предположительно неисправных деталей может привести к временному или постоянному восстановлению нормальной работы системы.

2. Чтобы определить местонахождение неисправности, необходимо обязательно проверить условия, при которых она возникла, например, выводимые коды DTC и данные фиксированного набора параметров, и записать эту информацию до отсоединения какого-либо разъема или снятия и установки деталей.

3. Поскольку на состояние системы управления тормозами оказывают влияние неисправности в других системах, обязательно проверяйте коды DTC, относящиеся к другим системам.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ

1. Никогда не снимайте и не устанавливайте без необходимости детали и узлы тормозной системы с электронным управлением – такие, как датчик угла поворота рулевого колеса, датчик замедления и рысканья и датчик хода педали тормоза, поскольку их следует правильно отрегулировать после снятия и установки.

2. В случае замены ЭБУ системы противоскольжения в сборе всегда устанавливайте новый блок.

   Note

   Никогда не используйте ЭБУ системы противоскольжения в сборе с другого автомобиля (выставочного автомобиля и т.д.).

3. При работе с тормозной системой с электронным управлением всегда выполняйте подготовительные действия перед работой и проверку по окончании работы в соответствии с указаниями данного руководства по ремонту.

4. Если в процедуре проверки нет иных указаний, снимать и устанавливать ЭБУ, блок управления, все датчики и т.д. следует только при выключенном питании.

5. Когда вспомогательная аккумуляторная батарея подсоединена, система управления тормозами включается при нажатии педали тормоза и при включении выключателя освещения дверного проема даже в том случае, если питание выключено. Поэтому при обслуживании узлов тормозной системы не нажимайте на педаль тормоза и не открывайте/закрывайте двери, когда вспомогательная аккумуляторная батарея подсоединена.

6. Снятие или установка блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе, главного цилиндра тормозной системы в сборе или цилиндра имитатора хода педали тормоза в сборе, а также другие процедуры могут вызвать понижение уровня жидкости в бачке тормозной системы ниже выпускного канала. Если это произошло, необходимо снять 2 реле электродвигателя АБС до тех пор, пока из трубопроводов тормозной системы и шланга блока управления рабочими цилиндрами тормозов не будет удален воздух.

   Tech Tips

   
   

   • Если электродвигатель насоса приводится в действие при наличии воздуха в шланге блока управления рабочими цилиндрами тормозов, удалить воздух будет сложно вследствие его попадания в блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе.

   • ЭБУ системы противоскольжения может приводить в действие имитатор хода и электродвигатель насоса даже при выключенном питании.

   • Когда питание выключено, ЭБУ системы противоскольжения в сборе может быть приведен в действие в течение 2 мин после нажатия педали тормоза.

7. Снятие реле электродвигателя ABS

   
   

   1. Прежде чем снимать реле, подождите 2 мин после выключения питания, прекращения нажатия педали тормоза и закрывания двери водителя.

      Tech Tips

      ЭБУ системы противоскольжения приводит в действие электродвигатель насоса непосредственно перед выключением системы управления тормозами, чтобы подготовить систему к следующей операции.

8. Если ЭБУ системы противоскольжения в сборе или датчик был снят и установлен вновь, необходимо проверить систему после сборки деталей. Проверьте коды DTC с помощью GTS. Кроме того, в режиме активной диагностики удостоверьтесь, что функции системы и получаемые ЭБУ сигналы в норме.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ ОТНОСИТЕЛЬНО DTC

1. Предупреждения, относящиеся к некоторым кодам DTC, не устраняются после ремонта неисправных деталей. Если предупреждение продолжает отображаться даже после окончания ремонтных работ, следует выключить питание и удалить DTC из памяти.

   Note

   Если код DTC для неисправной детали регистрируется повторно после удаления, он снова сохраняется в памяти.

2. Если зарегистрировано 2 или более кодов DTC, последовательно выполняйте проверку цепей до тех пор, пока неисправность не будет идентифицирована.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО СТЕНДА

1. При использовании динамометрического стенда войдите в режим проверки или режим VSC OFF, чтобы отключить системы TRC и VSC.

   См. раздел "Режим проверки": Нажмите здесь Click here

   Note

   
   

   • Убедитесь, что контрольная лампа SLIP мигает (включен режим проверки).

   • В целях безопасности закрепите автомобиль с помощью блокировочных цепей.

   • Операции, связанные с использованием выключателя VSC OFF (комбинированного переключателя в сборе), должны выполняться в режиме VSC OFF.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СТЕНДА ДЛЯ КОНТРОЛЯ ТОРМОЗОВ

1. При проверке на стенде для контроля тормозов возможно снижение тормозного усилия на задних колесах.

   Когда скорость автомобиля составляет 0 км/час (0 миль в час), система управления тормозами ограничивает давление жидкости в рабочих тормозных цилиндрах задних колес уровнем около 50% от нормального давления тормозной жидкости во время движения, чтобы сократить расход энергии.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОТНОСИТЕЛЬНО СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN

1. Система передачи данных CAN используется для обмена данными между ЭБУ системы противоскольжения в сборе, датчиком угла поворота рулевого колеса, датчиком замедления и рысканья и другими ЭБУ. При наличии неисправности в линии передачи данных CAN выводятся коды DTC для линии передачи данных.

2. Если выводятся какие-либо DTC, относящиеся к шине передачи данных CAN, устраните неисправность и выполните диагностику системы VSC при нормальном обмене данными.

3. Для передачи данных по шине CAN используется специальная проводка. Каждая линия передачи данных представляет собой витую пару из двух проводов, имеющих одинаковую длину. Не следует использовать обходной провод, так как передаваемые по нему данные могут быть искажены.