БЛОК ДВИГАТЕЛЯ ПРОВЕРКА

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ РЫЧАГ ПРИВОДА КЛАПАНА № 1 В СБОРЕ


    1. A011P61

      Проверните ролик рукой и проверьте, чтобы он вращался плавно.

      Если ролик не вращается плавно, замените рычаг привода клапана № 1 в сборе.

  2. ПРОВЕРЬТЕ МЕХАНИЗМ РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА В ПРИВОДЕ КЛАПАНА В СБОРЕ

    Note


    • Не допускайте попадания грязи и посторонних частиц в механизм регулировки зазора в приводе клапанов.

    • Используйте только чистое моторное масло.


    1. Поместите механизм регулировки клапанного зазора в емкость, наполненную свежим моторным маслом.

      A01MS0AC11
      *1 Плунжер *2 Запорный шарик
      *a Правильно *b Неправильно
      *c Конусная часть *d Камера низкого давления
      *e Камера высокого давления - -

    2. Вставьте наконечник специального инструмента в плунжер механизма регулировки зазора в приводе клапана и надавите на запорный шарик внутри плунжера.

      SST
      09276-75010

    3. Прижав SST к механизму регулировки зазора в приводе клапанов в сборе, переместите плунжер вверх и вниз 5-6 раз.

    4. Проверьте ход плунжера и выпустите воздух.

      OK
      Плунжер перемещается вверх и вниз.

      Note

      Выпуская воздух под высоким давлением из камеры, убедитесь, чтобы наконечник SST действительно прижимал запорный шарик, как показано на рисунке. Если запорный шарик не прижать, не будет стравливаться воздух.

    5. После выпуска воздуха извлеките SST. Затем попробуйте быстро и с усилием нажать на плунжер пальцем.

      OK
      Плунжер перемещается с трудом.

      При неудовлетворительном результате замените механизм регулировки зазора в приводе клапана.

  3. ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДВАЛ


    1. Проверьте биение распредвала.


      1. A011POQ

        Установите распредвал на V-образные призмы.

        Индикатором часового типа измерьте радиальное биение на центральной шейке.

        Максимальное радиальное биение
        0,03 мм (0,00118 дюйма)

        Если радиальное биение превышает максимально допустимую величину, замените распредвал.

        Tech Tips

        После замены распредвала проверьте масляный зазор распредвала.

        Нажмите здесь Click here

    2. Проверьте кулачки распредвала. (для впускного клапана)


      1. A011N03

        Микрометром измерьте высоту рабочей части кулачков.

        Номинальная высота рабочей части кулачка
        44,183 - 44,283 мм (1,73948 - 1,74342 дюйма)
        Минимально допустимая высота рабочей части кулачка
        44,073 мм (1,73515 дюйма)

        Если высота выступа кулачка меньше минимально допустимой величины, замените распредвал.

        Tech Tips

        После замены распредвала проверьте масляный зазор распредвала.

        Нажмите здесь Click here

    3. Проверьте кулачки распредвала. (для привода топливного насоса)


      1. A011PCE

        Микрометром измерьте высоту рабочей части кулачков.

        Номинальная высота рабочей части кулачка
        40,554 - 40,654 мм (1,59661 - 1,60055 дюйма)
        Минимально допустимая высота рабочей части кулачка
        40,554 мм (1,59661 дюйма)

        Если высота выступа кулачка меньше минимально допустимой величины, замените распредвал.

        Tech Tips

        После замены распредвала проверьте масляный зазор распредвала.

        Нажмите здесь Click here

    4. Проверьте шейки распредвала.


      1. A011O5H

        Микрометром измерьте диаметр шейки.

        Номинальный диаметр шейки
        Параметр / Устройство Номинальное значение
        Для шейки №1

        34,449 - 34,465 мм

        (1,356 - 1,357 дюйма)
        Для остальных шеек

        22,959 - 22,975 мм

        (0,904 - 0,905 дюйма)

        Если диаметр шейки не соответствует требованиям, проверьте масляный зазор распредвала.

        Нажмите здесь Click here

  4. ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДВАЛ № 2


    1. Проверьте биение распредвала № 2.


      1. A011QGH

        Поместите распредвал № 2 на V-образные призмы.

        Индикатором часового типа измерьте радиальное биение на центральной шейке.

        Максимальное радиальное биение
        0,03 мм (0,00118 дюйма)

        Если радиальное биение превышает максимально допустимую величину, замените распредвал № 2.

        Tech Tips

        После замены распредвала № 2 проверьте масляный зазор распредвала.

        Нажмите здесь Click here

    2. Проверьте кулачки распредвала.


      1. A011M8N

        Микрометром измерьте высоту рабочей части кулачков.

        Номинальная высота рабочей части кулачка
        43,533 - 43,633 мм (1,71389 - 1,71783 дюйма)
        Минимально допустимая высота рабочей части кулачка
        43,423 мм (1,70956 дюйма)

        Если высота рабочей части кулачка меньше минимально допустимой, замените распредвал № 2.

        Tech Tips

        После замены распредвала № 2 проверьте масляный зазор распредвала.

        Нажмите здесь Click here

    3. Проверьте шейки распредвала.


      1. A011PY9

        Микрометром измерьте диаметр шейки.

        Номинальный диаметр шейки
        Параметр / Устройство Номинальное значение
        Для шейки №1

        34,449 - 34,465 мм

        (1,356 - 1,357 дюйма)
        Остальные шейки

        22,959 - 22,975 мм

        (0,904 - 0,905 дюйма)

        Если диаметр шейки не соответствует требованиям, проверьте масляный зазор распредвала.

        Нажмите здесь Click here

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА В СБОРЕ


    1. Закрепите распредвал в тисках между алюминиевыми пластинами.

      Note

      Действуйте осторожно, чтобы не повредить распредвал.

    2. Установите зубчатое колесо распредвала в сборе на распредвал.

      Нажмите здесь Click here

    3. Проверьте замок зубчатого колеса распредвала.


      1. A01MRQWC14
        *1 Отверстие для поршневого пальца
        *a Стопорный штифт отпущен
        *b Стопорный штифт заблокирован
        *c Точка проверки блокировки

        Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала зафиксировано.

    4. Извлеките стопорный штифт.


      1. Очистите шейки распредвала не оставляющим осадка растворителем.

      2. A01MSKBC01
        *1 Штифт
        *a Канал запаздывания
        *b Канал опережения
        *c Открыта
        *d Закрыто
        A01MSI3 Кусок резины
        A01MTTT Виниловая лента

        Закройте 4 масляных канала на шейке распредвала виниловой лентой, как показано на рисунке.

        Tech Tips

        Четыре отверстия масляных каналов расположены в проточках распредвала. Закройте 3 канала резиновыми пробками.

      3. Откройте отверстие канала A, показанное на рисунке.

      4. A011OHX

        Подайте воздух в масляный канал под давлением примерно 200 кПа (2,0 кгс/см2, 29 фунта на кв. дюйм), а затем поверните зубчатое колесо распредвала рукой в сторону опережения (против часовой стрелки).

        Note


        • Перед тем, как подать давление, закройте каналы куском ткани, чтобы предотвратить разбрызгивание масла.

        • Не допускайте блокировки зубчатого колеса распредвала в сборе. Если оно блокируется, снова освободите стопорный штифт.

        Tech Tips


        • Зубчатое колесо распредвала в сборе должно вращаться в направлении опережения без приложения каких-либо усилий.

        • Если не удается создать достаточное давление воздуха из-за утечек через порт, освободить стопорный штифт может быть трудно.

    5. Проверьте плавность вращения.


      1. 2-3 раза поверните зубчатое колесо распредвала в пределах угла его поворота (26,5-28,5°), но не доводите его до положения, соответствующего предельному углу запаздывания. Убедитесь, что зубчатое колесо вращается свободно.

        Note

        Не допускайте блокировки зубчатого колеса распредвала в сборе.

        Если оно блокируется, снова освободите стопорный штифт.

    6. Снимите с распредвала виниловую ленту и резиновые пробки.

    7. Выверните болт и снимите зубчатое колесо распредвала.

      Нажмите здесь Click here

    8. Наденьте цепь на зубчатое колесо распредвала.

    9. Проверьте диаметр зубчатого колеса распредвала в сборе.


      1. A01MSZ0C07
        *1 Ролик цепи

        С помощью штангенциркуля измерьте диаметр зубчатого колеса распредвала с цепью в сборе.

        Минимальный диаметр (с цепью в сборе)
        115,12 мм (4,53227 дюйма)

        Tech Tips

        При измерении штангенциркуль должен касаться роликов цепи.

        Если диаметр меньше минимально допустимого, замените цепь в сборе и зубчатое колесо распредвала.

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ В СБОРЕ


    1. Закрепите распредвал № 2 в тисках между алюминиевыми пластинами.

      Note

      Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить распредвал № 2.

    2. Установите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе на распредвал № 2.

      Нажмите здесь Click here

    3. Извлеките стопорный штифт.


      1. Очистите шейку распредвала № 2 не оставляющим осадка растворителем.

      2. A01MS5SC03
        *1 Штифт
        *a Канал опережения
        *b Канал запаздывания
        *c Открыто
        *d Закрыто
        A01MSI3 Кусок резины
        A01MTTT Виниловая лента

        Закройте 4 масляных канала на шейке распредвала виниловой лентой, как показано на рисунке.

        Tech Tips

        В проточках распредвала № 2 расположены 4 отверстия масляных каналов. Закройте 2 канала резиновыми пробками.

      3. Проколите отверстие в виниловой ленте, закрывающей 2 масляных отверстия, которые не заделаны резиновыми пробками.

      4. A01MTNAC10
        *a Канал опережения
        *b Канал запаздывания

        Подайте воздух под давлением около 200 кПа (2,0 кгс/см2, 29 фунтов на кв. дюйм) в два открытых канала (со стороны канала опережения и со стороны канала запаздывания).

        Note

        Перед тем, как подать давление, закройте каналы куском ткани, чтобы предотвратить разбрызгивание масла.

      5. A01MRMNC10
        *a Канал опережения
        *b Канал запаздывания
        *c Поддержание давления
        *d Уменьшение давления

        Убедитесь, что при снижении давления воздуха, действующего в канале со стороны опережения, зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов поворачивается в направлении запаздывания.

        Tech Tips

        Если извлечь стопорный штифт, зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов поворачивается в направлении запаздывания.

      6. Когда зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов займет положение, соответствующее максимальному запаздыванию, уменьшите давление воздуха в канале со стороны проточки опережения, а затем – в канал со стороны проточки запаздывания.

        Note

        Сначала прекратите подачу воздуха в канал со стороны проточки опережения. Если сначала сбросить давление воздуха в канале со стороны запаздывания, зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов может резко повернуться в сторону опережения, что может привести к поломке стопорного штифта или других деталей.

    4. Проверьте плавность вращения.


      1. Два-три раза поверните зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе в пределах его диапазона поворота (21,5-23,5°), но не доводите его до положения, соответствующего максимальному углу опережения. Убедитесь, что зубчатое колесо вращается свободно.

        Note

        Когда сбрасывается давление воздуха в канале со стороны опережения, а затем – в канале со стороны запаздывания, зубчатое колесо под действием вспомогательной пружины центробежного регулятора опережения автоматически возвращается в положение наибольшего опережения и фиксируется. Перед проверкой плавности вращения постепенно сбросьте давление воздуха со стороны проточки запаздывания.

    5. Снимите виниловую ленту и резиновые пробки с распредвала № 2.

    6. Выверните болт и снимите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов.

      Нажмите здесь Click here

    7. Наденьте цепь на зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов.

    8. Проверьте диаметр зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов в сборе.


      1. A01MSOMC07
        *1 Ролик цепи

        С помощью штангенциркуля измерьте диаметр зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов с цепью в сборе.

        Минимальный диаметр (с цепью в сборе)
        115,12 мм (4,53227 дюйма)

        Tech Tips

        При измерении штангенциркуль должен касаться роликов цепи.

        Если диаметр меньше минимально допустимого, замените цепь в сборе и зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов.

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ В СБОРЕ


    1. A01MSWYC28
      *a Участок измерения

      Пружинным динамометром потяните за цепь в сборе с усилием 147 Н (15 кгс, 33,0 фунта-силы), как показано на рисунке.

    2. С помощью штангенциркуля измерьте длину 15 звеньев.

      Максимально допустимое удлинение цепи
      137,7 мм (5,42 дюйма)

      Tech Tips

      Выполните измерения на 3 произвольно выбранных участках.

      Если удлинение превышает максимально допустимую величину, замените цепь в сборе.

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ИЛИ ЗВЕЗДОЧКУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА


    1. A01MSXGC01
      *1 Ролик цепи

      Оберните цепь вокруг ведущей шестерни или звездочки цепи ГРМ на коленчатом валу.

    2. Штангенциркулем измерьте диаметр ведущей шестерни или звездочки цепи ГРМ на коленчатом валу с цепью в сборе.

      Минимальный диаметр звездочки (с цепью в сборе)
      59,94 мм (2,36 дюйма)

      Tech Tips

      При измерении штангенциркуль должен касаться роликов цепи.

      Если диаметр зубчатого колеса меньше минимально допустимого, замените цепь в сборе и ведущую звездочку или ведущее зубчатое колесо цепи ГРМ на коленчатом валу.

  9. ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ № 1 В СБОРЕ


    1. A01MU02C02
      *1 Плунжер
      *2 Стопорная пластина

      Поверните стопорную пластину против часовой стрелки, чтобы освободить фиксатор. Нажмите на плунжер и убедитесь, что он перемещается плавно.

      Если необходимо, замените натяжитель цепи № 1 в сборе.

  10. ПРОВЕРЬТЕ БАШМАК НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ


    1. A01MRJIC03
      *a Глубина

      С помощью штангенциркуля измерьте глубину износа башмака натяжителя цепи.

      Максимальная глубина
      1,0 мм (0,0394 дюйма)

      Если глубина превышает максимально допустимую величину, замените башмак натяжителя цепи.

  11. ПРОВЕРЬТЕ УСПОКОИТЕЛЬ ЦЕПИ № 1


    1. A01MT35C01
      *a Глубина

      С помощью штангенциркуля измерьте глубину износа успокоителя цепи № 1.

      Максимальная глубина
      1,0 мм (0,0394 дюйма)

      Если глубина превышает максимально допустимую величину, замените успокоитель цепи № 1.

  12. ПРОВЕРЬТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЦЕПНОГО ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА


    1. A01MTTUC01
      *a Глубина

      С помощью штангенциркуля измерьте глубину износа направляющей цепного привода газораспределительного механизма.

      Максимальная глубина
      1,0 мм (0,0394 дюйма)

      Если глубина превышает максимально допустимую величину, замените направляющую цепного привода газораспределительного механизма.

  13. ПРОВЕРЬТЕ ОСЕВОЙ ЗАЗОР УРАВНОВЕШИВАЮЩЕГО ВАЛА


    1. A01MSAVC02
      *1 Уравновешивающий вал № 1

      Смещая уравновешивающий вал № 1 в осевом направлении, индикатором часового типа измерьте осевой зазор уравновешивающего вала.

      Номинальный осевой зазор
      0,07 - 0,11 мм (0,00276 - 0,00433 дюйма)
      Максимально допустимый осевой зазор
      0,11 мм (0,00433 дюйма)

      Если осевой зазор уравновешивающего вала превышает максимально допустимую величину, замените балансировочный узел двигателя в сборе.

    2. A01MSS6C02
      *1 Уравновешивающий вал № 2

      Смещая уравновешивающий вал № 2 в осевом направлении, индикатором часового типа измерьте осевой зазор уравновешивающего вала.

      Номинальный осевой зазор
      0,07 - 0,11 мм (0,00276 - 0,00433 дюйма)
      Максимально допустимый осевой зазор
      0,11 мм (0,00433 дюйма)

      Если осевой зазор уравновешивающего вала превышает максимально допустимую величину, замените балансировочный узел двигателя в сборе.

  14. ПРОВЕРЬТЕ БОКОВОЙ ЗАЗОР УРАВНОВЕШИВАЮЩЕГО ВАЛА


    1. A01MSUEC02
      *a Зафиксируйте

      Зафиксируйте уравновешивающий вал № 2 на месте и с помощью индикатора часового типа измерьте боковой зазор уравновешивающих валов № 1 и № 2, как показано на рисунке.

      Номинальный боковой зазор
      0,04 - 0,16 мм (0,00157 - 0,00630 дюйма)
      Максимальный зазор
      0,16 мм (0,00630 дюйма)

      Note

      Выполните измерения не менее чем в 3 зонах по окружности уравновешивающих валов № 1 и № 2.

      Если боковой зазор превышает максимально допустимый, замените балансировочный узел двигателя.

  15. ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВОЧНЫЙ БОЛТ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ


    1. A01MS2XC05
      *a Точка измерения
      *b Приблизительно 106 мм (4,17 дюйма)

      С помощью штангенциркуля определите диаметр резьбы в точке измерения.

      Номинальный диаметр
      10,85-11,00 мм (0,427-0,433 дюйма)
      Минимально допустимый диаметр
      10,6 мм (0,417 дюйма)

      Tech Tips


      • Если диаметр меньше минимально допустимого, замените установочный болт головки блока цилиндров. Несоблюдение данного указания может привести к повреждению двигателя.

      • В случае повреждения резьбы замените установочный болт крепления головки цилиндра.

  16. ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР РАСПРЕДВАЛА

    Note

    Не поворачивайте распредвалы.


    1. Очистите крышки подшипников распредвала, кожух распредвала в сборе и шейки распредвала.

    2. Установите распредвалы в кожух распредвала.

    3. A01MT0AC03
      *1 Сминаемый пластмассовый калибр Plastigage

      Положите полоски Plastigage на все шейки распределительного вала.

    4. Установить крышки подшипников распределительного вала и закрепить их болтами, затянув болты с номинальным моментом.

      Нажмите здесь Click here

      Note


      • Не допускайте попадания моторного масла на крышку подшипника распредвала.


      • При установке не поворачивайте распредвал и распредвал № 2.

    5. Снять крышки подшипников распределительного вала.

      Нажмите здесь Click here

      Note

      При снятии не поворачивайте распредвал и распредвал № 2.

    6. A01MTXDC03
      *1 Шейка № 1
      *2 Для остальных шеек
      *3 Сминаемый пластмассовый калибр Plastigage

      Измерьте ширину сминаемого пластичного калибра Plastigage в самой широкой точке.

      Номинальный масляный зазор
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Для шейки распредвала впускных клапанов №1

      0,035 - 0,072 мм

      (0,00138 - 0,00283 дюйма)
      Шейка распредвала выпускных клапанов № 1

      0,049 - 0,086 мм

      (0,00193 - 0,00339 дюйма)
      Для остальных шеек

      0,025 - 0,062 мм

      (0,00098 - 0,00244 дюйма)
      Максимальный допустимый масляный зазор
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Для шейки распредвала впускных клапанов №1 0,085 мм (0,00335 дюйма)
      Шейка распредвала выпускных клапанов № 1 0,095 мм (0,00374 дюйма)
      Для остальных шеек 0,085 мм (0,00335 дюйма)

      Если масляный зазор распредвала превышает максимально допустимую величину, замените распредвал.

      При необходимости замените кожух распредвала в сборе.

  17. ПРОВЕРЬТЕ ОСЕВОЙ ЗАЗОР РАСПРЕДВАЛА


    1. Очистите крышки подшипников, кожух распредвала в сборе и шейки распредвала.

    2. Установите распредвалы в кожух распредвала.

    3. Установить крышки подшипников распределительного вала и закрепить их болтами, затянув болты с номинальным моментом.

      Нажмите здесь Click here

    4. Установите кожух распредвала в сборе на головку блока цилиндров.

      Нажмите здесь Click here

    5. A011OFO

      Смещая распредвал вперед и назад, индикатором часового типа измерьте осевой зазор распредвала.

      Номинальный осевой зазор
      0,060 - 0,155 мм (0,00236 - 0,00610 дюйма)
      Максимально допустимый осевой зазор
      0,170 мм (0,00669 дюйма)

      Если осевой зазор распредвала превышает максимально допустимую величину, замените кожух распредвала.

      Если упорная поверхность повреждена, замените распредвал.