АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ, Diagnostic DTC:U029A-123

Код DTC Наименование DTC
U029A-123 Нарушение связи с модулем датчиков блока аккумуляторных батарей гибридной системы

ОПИСАНИЕ

Датчик напряжения аккумуляторной батареи определяет состояние высоковольтной аккумуляторной батареи (напряжение, ток и температуру) и частоту вращения вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи и передает эти данные в ЭБУ распределения питания по последовательному каналу. (ЭБУ распределения питания не передает сигналы для датчика напряжения аккумуляторной батареи.)

№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок MIL Индикация предупреждения
U029A-123 Нарушение связи с модулем датчиков блока аккумуляторных батарей гибридной системы

Ошибка передачи данных по последовательному каналу между ЭБУ распределения питания и датчиком напряжения аккумуляторной батареи: ЭБУ распределения питания правильно получает сигналы от датчика напряжения аккумуляторной батареи.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Жгут проводов или разъем

  • ЭБУ распределения питания

  • Датчик напряжения аккумуляторной батареи

 Загорается

Главная контрольная лампа аварийного состояния:

Загорается

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A01MT0GE02

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

CAUTION:


  • Перед проверкой системы высокого напряжения необходимо принять меры по предотвращению поражения электрическим током, а именно, надеть электроизолирующие перчатки и снять зажим сервисного размыкателя цепи. После снятия зажима сервисного размыкателя цепи положите его в карман, чтобы никто не смог случайно подсоединить его обратно, пока выполняются работы с системой высокого напряжения.

  • После отсоединения зажима сервисного размыкателя цепи подождите, по крайней мере, 10 мин, прежде чем прикасаться к какому-либо из высоковольтных разъемов или контактов. По истечении 10 мин проверьте напряжение на контактах в контрольной точке преобразователя-инвертора в сборе. Перед началом работ напряжение должно составлять 0 В.

    Нажмите здесь Click here

    Tech Tips

    Для разрядки высоковольтного конденсатора внутри преобразователя-инвертора требуется не менее 10 минут.

Note

После выключения питания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

Нажмите здесь Click here

Tech Tips

После ремонта удалите все коды DTC и убедитесь, что коды DTC не выводятся, выполнив следующую процедуру.


  1. Включите питание (IG) и подождите не менее 2 мин.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ DTC (СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

    4. Считайте коды DTC.


      Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes
      Результат
      Результат Следующий шаг
      Выводится только код U029A-123. А
      Помимо кода U029A-123 выводятся и другие коды DTC. B

    5. Выключите питание.


    B

    ОБРАТИТЕСЬ К ТАБЛИЦЕ КОДОВ DTC (АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ) Нажмите здесь Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (НАПРЯЖЕНИЕ IGCT)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Снимите верхний кронштейн площадки аккумуляторной батареи гибридной системы № 5.

      Нажмите здесь Click here

    3. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи.

    4. Включите питание (IG).

    5. A01MSG5C15
      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (датчик напряжения аккумуляторной батареи)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      k1-1 (IGCT) - k1-5 (GND) Питание включено (IG) 11 - 14 В

      Note

      Установка выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (IG) при снятом зажиме сервисного размыкателя цепи приводит к сохранению других DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.

      Tech Tips

      Поскольку может присутствовать эпизодическая неисправность в цепи питания датчика напряжения аккумуляторной батареи, проверьте следующие узлы, даже если измеренное напряжение соответствует заданному:


      • Правильность установки предохранителя (предохранителей) (перед снятием предохранителя (предохранителей)) (цепь IGCT)

      • Состояние предохранителя (перед снятием предохранителя (предохранителей)) (цепь IGCT)

      • Подключение разъемов (цепь IGCT)

      • Состояние жгута проводов (цепь IGCT)

      • Состояние жгута проводов (цепь GND)

    6. Выключите питание.

    7. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

    8. Установите верхний кронштейн площадки аккумуляторной батареи гибридной системы № 5.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ)

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ – ДАТЧИК НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Снимите верхнюю крышку аккумуляторной батареи гибридной системы в сборе.

      Нажмите здесь Click here

    3. Отсоедините разъем K32 ЭБУ распределения питания.

      Note

      Перед отсоединением разъема нажмите на корпус разъема и убедитесь, что разъем не ослаблен и не отсоединен.

    4. Отсоедините разъем k1 датчика напряжения аккумуляторной батареи.

      Note

      Перед отсоединением разъема нажмите на корпус разъема и убедитесь, что разъем не ослаблен и не отсоединен.

    5. A01MS90C03
      *a

      Вид сзади разъема со стороны жгута проводов

      (к ЭБУ распределения питания)
      *b

      Вид сзади разъема со стороны жгута проводов

      (к датчику напряжения аккумуляторной батареи)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      K32-30 (BTH+) - k1-2 (BTH+) Питание выключено Менее 1 Ом
      K32-29 (BTH-) - k1-3 (BTH-) Питание выключено Менее 1 Ом
      k1-2 (BTH+) - k1-5 (GND) и масса Питание выключено 10 кОм или более
      k1-3 (BTH-) - k1-5 (GND) и масса Питание выключено 10 кОм или более
    6. A01MSWLC02
      *1 Блок реле № 1 и распределительный блок № 1 моторного отсека в сборе
      *2 Предохранитель PM-IGCT

      Извлеките предохранитель PM-IGCT из блока реле № 1 и распределительного блока № 1 моторного отсека в сборе.

    7. A01MSJ8C09
      *1 Распределительный блок панели приборов в сборе
      *2 Предохранитель AM2
      *3 Предохранитель IGN № 1
      *4 Плавкий предохранитель ECU-ACC

      Извлеките предохранитель AM2, предохранитель IGN № 1 и предохранитель ECU-ACC из распределительного блока панели приборов.

    8. Отсоедините разъемы A62, A63 и K33 ЭБУ распределения питания.

    9. A01MU0VC80
      *a

      Вид сзади разъема со стороны жгута проводов

      (к ЭБУ распределения питания)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      K32-30 (BTH+) - K33-7 (AM21) Питание выключено 10 кОм или более
      K32-30 (BTH+) - K32-1 (AM22) Питание выключено 10 кОм или более
      K32-30 (BTH+) - A62-1 (+B2) Питание выключено 10 кОм или более
      K32-30 (BTH+) - A63-3 (+B1) Питание выключено 10 кОм или более
      K32-30 (BTH+) - A62-4 (MREL) Питание выключено 10 кОм или более
      K32-30 (BTH+) - A63-1 (IG2) Питание выключено 10 кОм или более
      K32-30 (BTH+) - A62-10 (ACCI) Питание выключено 10 кОм или более
      K32-30 (BTH+) K33-2 (IG1D) Питание выключено 10 кОм или более
      K32-30 (BTH+) - K32-16 (SPDI) Питание выключено 10 кОм или более
      K32-29 (BTH-) - K33-7 (AM21) Питание выключено 10 кОм или более
      K32-29 (BTH-) - K32-1 (AM22) Питание выключено 10 кОм или более
      K32-29 (BTH-) - A62-1 (+B2) Питание выключено 10 кОм или более
      K32-29 (BTH-) - A63-3 (+B1) Питание выключено 10 кОм или более
      K32-29 (BTH-) - A62-4 (MREL) Питание выключено 10 кОм или более
      K32-29 (BTH-) - A63-1 (IG2) Питание выключено 10 кОм или более
      K32-29 (BTH-) - A62-10 (ACCI) Питание выключено 10 кОм или более
      K32-29 (BTH-) - K33-2 (IG1D) Питание выключено 10 кОм или более
      K32-29 (BTH-) - K32-16 (SPDI) Питание выключено 10 кОм или более

    10. Установите предохранитель AM2, предохранитель IGN № 1 и предохранитель ECU-ACC в распределительный блок панели приборов.

    11. Установите предохранитель PM-IGCT в блок реле № 1 и распределительный блок № 1 моторного отсека в сборе.

    12. Подсоедините разъемы A62, A63, K32 и K33 ЭБУ распределения питания.

    13. Подсоедините разъем k1 датчика напряжения аккумуляторной батареи.

    14. Установите верхнюю крышку аккумуляторной батареи гибридной системы в сборе.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Снимите верхнюю крышку аккумуляторной батареи гибридной системы в сборе.

      Нажмите здесь Click here

    3. Отсоедините разъем k1 датчика напряжения аккумуляторной батареи.

    4. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи.

    5. Включите питание (IG).

    6. A01MTK3C05
      *a

      Вид сзади разъема со стороны жгута проводов

      (к датчику напряжения аккумуляторной батареи)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      k1-2 (BTH+) - k1-5 (GND) Питание включено (IG) 2,3 - 2,7 В
      k1-3 (BTH-) - k1-5 (GND) Питание включено (IG) 2,3 - 2,7 В

      Note

      Включение питания (IG) при отсоединенных разъемах приводит к регистрации DTC. Обязательно удалите коды DTC после проверки.

    7. Выключите питание.

    8. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

    9. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      k1-2 (BTH+) - k1-3 (BTH-) Питание выключено 4,4 - 5,4 кОм

      Tech Tips

      При наличии короткого замыкания в ЭБУ распределения питания сопротивление снижается до 2,0 кОм или менее.

    10. Подсоедините разъем k1 датчика напряжения аккумуляторной батареи.

    11. Установите верхнюю крышку аккумуляторной батареи гибридной системы в сборе.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Нажмите здесь Click here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ Нажмите здесь Click here