ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, Diagnostic DTC:C1365/54

Код DTC Наименование DTC
C1365/54 Неисправность датчика давления в гидроаккумуляторе

ОПИСАНИЕ

Датчик давления в гидроаккумуляторе встроен в блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе.

На основе данных, переданных датчиком давления в гидроаккумуляторе, ЭБУ системы противоскольжения определяет давление в гидроаккумуляторе и в соответствии с этим запускает и останавливает электродвигатель насоса с помощью реле электродвигателя.

Этот код DTC может выводиться в случае снижения давления в гидроаккумуляторе вследствие частого торможения (это не является неисправностью).

№ DTC Неисправность Код INF Условие обнаружения DTC Неисправный участок Примечание
C1365/54 Неисправность датчика давления в гидроаккумуляторе

211

212

214

215

  • Код INF: 211


    • Напряжение питания датчика 1 (VCM) в течение не менее 0,05 с не превышает 4,7 В, либо составляет не менее 5,3 В.


  • Код INF: 212


    • Выходное напряжение датчика давления в гидроаккумуляторе (РАС1) в течение не менее 0,05 с не превышает 0,25 В, либо составляет не менее 4,53 В.


  • Код INF: 214


    • При выключенном электродвигателе сумма показаний датчиков давления в рабочих тормозных цилиндрах всех 4 колес увеличивается, однако давление в гидроаккумуляторе изменяется незначительно в течение 0,5 с или более.


  • Код INF: 215


    • Выходное напряжение датчика давления в гидроаккумуляторе (PAC1) зафиксировано на уровне 4,53 В или менее.

  • Код INF: 211


    • Обрыв или короткое замыкание в цепи питания датчика давления в гидроаккумуляторе

    • Неправильно подсоединен разъем, деформация или коррозия контактов

    • Датчик давления в гидроаккумуляторе

    • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе

    • ЭБУ системы противоскольжения


  • Код INF: 212, 214, 215


    • Обрыв или короткое замыкание в цепи питания датчика давления в гидроаккумуляторе

    • Неправильно подсоединен разъем, деформация или коррозия контактов

    • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе

    • ЭБУ системы противоскольжения

 DTC системы электронного управления тормозами

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC C1246/46.

Нажмите здесь Click here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

После замены ЭБУ системы противоскольжения в сборе или блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе выполните инициализацию и калибровку электромагнитного клапана с линейной характеристикой.

Нажмите здесь Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ)


    1. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    2. Отсоедините разъем A24 ЭБУ системы противоскольжения в сборе.

    3. Отсоедините разъем А16 блока управления рабочими цилиндрами тормозов.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      для моделей с левосторонним рулевым управлением.
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A24-28 (E) - A16-45 (E) Всегда Менее 1 Ом
      A24-28 (E) или A16-45 (E) - масса Всегда 10 кОм или более
      A24-27 (VCM) - A16-35 (VCM) Всегда Менее 1 Ом
      A24-27 (VCM) или A16-35 (VCM) - масса Всегда 10 кОм или более
      A24-26 (PAC1) - A16-46 (PAC1) Всегда Менее 1 Ом
      A24-26 (PAC1) или A16-46 (PAC1) - масса Всегда 10 кОм или более
      A24-9 (PCK1) - A16-37 (PCK1) Всегда Менее 1 Ом
      A24-9 (PCK1) или A16-37 (PCK1) - масса Всегда 10 кОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A24-28 (E) - A16-14 (E) Всегда Менее 1 Ом
      A24-28 (E) или A16-14 (E) - масса Всегда 10 кОм или более
      A24-27 (VCM) - A16-10 (VCM) Всегда Менее 1 Ом
      A24-27 (VCM) или A16-10 (VCM) - масса Всегда 10 кОм или более
      A24-26 (PAC1) - A16-15 (PAC1) Всегда Менее 1 Ом
      A24-26 (PAC1) или A16-15 (PAC1) - масса Всегда 10 кОм или более
      A24-9 (PCK1) - A16-12 (PCK1) Всегда Менее 1 Ом
      A24-9 (PCK1) или A16-12 (PCK1) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  2. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Подсоедините разъем A24 ЭБУ системы противоскольжения в сборе.

    2. Подсоедините разъем А16 блока управления рабочими цилиндрами тормозов.

    3. Удалите коды DTC.

      Нажмите здесь Click here


      Chassis > ABS/VSC/TRC > Clear DTCs

    4. Выключите питание.

    5. Включите питание (IG).

    6. Проверьте, выводится ли такой же DTC.

      Нажмите здесь Click here


      Chassis > ABS/VSC/TRC > Trouble Codes
      Результат
      Результат Следующий шаг
      Выводится DTC C1365/54 А
      DTC C1365/54 не выводится. B

    B

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Нажмите здесь Click here

    А

  3. ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Проверьте код INF в данных фиксированного набора параметров, сохраненных в памяти при регистрации DTC (C1365/54).

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Результат Перейти К
      Выводится код INF 211. А
      Коды INF 212, 214 и/или 215, не выводятся. B

    А

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь Click here
    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь Click here

    B

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь Click here
    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь Click here