ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, Diagnostic DTC:C1252/52, C1253/53

Код DTC Наименование DTC
C1252/52 Ненормально большая продолжительность работы электродвигателя насоса усилителя тормозной системы
C1253/53 Неисправность реле электродвигателя насоса

ОПИСАНИЕ

На основе данных датчика давления в гидроаккумуляторе ЭБУ системы противоскольжения регистрирует уменьшение давления в гидроаккумуляторе, и в соответствии с этим запускает / останавливает электродвигатель насоса с помощью реле электродвигателя ABS.

Реле электродвигателя ABS 1 обычно используется ЭБУ системы противоскольжения в сборе при работе системы электронного управления тормозами, а реле электродвигателя ABS 2 – при работе АБС. Если одно реле выходит из строя, его заменяет другое.

№ DTC Неисправность Код INF Условие обнаружения DTC Неисправный участок Примечание
C1252/52 Ненормально большая продолжительность работы электродвигателя насоса усилителя тормозной системы 130 Реле электродвигателя ABS было включено в течение не менее 3 мин.

  • Короткое замыкание в цепи электродвигателя насоса или в цепи контроля электродвигателя насоса

  • Заедание реле электродвигателя ABS

  • Неисправность датчика давления в гидроаккумуляторе в блоке управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе

  • Утечка тормозной жидкости

 DTC системы электронного управления тормозами
C1253/53 Неисправность реле электродвигателя насоса

134

138

140

  • Код INF: 134


    • Напряжение на MTT оставляет менее 3,5 В в течение не менее 1 с, когда напряжение питания 1 электромагнитного клапана с линейной характеристикой (BS1) не ниже 9,5 В, либо напряжение +BI1 или +BI2 не ниже 7 В, и реле 1 электродвигателя ABS включено.

  • Код INF: 138


    • Напряжение на MTT оставляет менее 3,5 В в течение не менее 1 с, когда напряжение питания 2 электромагнитного клапана с линейной характеристикой (BS2) не ниже 9,5 В, либо напряжение +BI1 или +BI2 не ниже 7 В, и реле 2 электродвигателя ABS включено.

  • Код INF: 140


    • На вход MTT в течение, по крайней мере, 2 с подавалось напряжение 3,5 В или выше, когда реле 1 и 2 электродвигателя ABS были выключены.

  • Код INF: 134


    • Неправильно подсоединен разъем, деформация или коррозия контактов

    • Обрыв во внутренней цепи реле электродвигателя ABS 1

    • Обрыв или короткое замыкание в цепи реле электродвигателя ABS 1

    • Обрыв в цепи электродвигателя насоса или в цепи контроля электродвигателя насоса

  • Код INF: 138


    • Неправильно подсоединен разъем, деформация или коррозия контактов

    • Обрыв во внутренней цепи реле электродвигателя ABS 2

    • Обрыв или короткое замыкание в цепи реле электродвигателя ABS 1

    • Обрыв в цепи электродвигателя насоса или в цепи контроля электродвигателя насоса

  • Код INF: 140


    • Короткое замыкание в цепи реле электродвигателя ABS 1 и в цепи реле электродвигателя ABS 2

    • Короткое замыкание в цепи электродвигателя насоса или в цепи контроля электродвигателя насоса

 DTC системы электронного управления тормозами

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A01MTBSE06

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note


  • После замены ЭБУ системы противоскольжения в сборе или блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе выполните инициализацию и калибровку электромагнитного клапана с линейной характеристикой.

    Нажмите здесь Click here

  • Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (ABS MOTOR RELAY)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Выберите режим Active Test в GTS.

      Нажмите здесь Click here


      Chassis > ABS/VSC/TRC > Active Test
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон регулирования Замечание по диагностике
      ECB Motor Relay Главное реле АБС 1 Включение / выключение реле

      • Должен быть слышен звук переключения реле (щелчок) и звук работы электродвигателя насоса

      • ECB: Система электронного управления тормозами
      ECB Motor Relay2 Главное реле АБС 2 Включение / выключение реле

      • Должен быть слышен звук переключения реле (щелчок) и звук работы электродвигателя насоса

      • ECB: Система электронного управления тормозами

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Active Test
      Информация на дисплее прибора
      ECB Motor Relay

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Active Test
      Информация на дисплее прибора
      ECB Motor Relay2

    4. Управляя электродвигателем ABS с помощью GTS, проверьте, слышен ли звук работающего электродвигателя и переключающегося реле ABS.

      OK
      Должен быть слышен звук работы реле электродвигателя ABS и электродвигателя.
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ АБС Click here

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ


    1. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      A01MSF1C01
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      *a

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

      (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе)

      		 - -

    2. Отсоедините разъем А16 блока управления рабочими цилиндрами тормозов.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      2 (BM1) - 31 (GND1) Всегда Менее 1 Ом
      1 (BM2) - 32 (GND2) Всегда Менее 1 Ом
      2 (BM1) - 33 (MTT) Всегда 950 - 1050 Ом
      1 (BM2) - 33 (MTT) Всегда 950 - 1050 Ом
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      31 (BM1) - 1 (GND1) Всегда Менее 1 Ом
      32 (BM2) - 2 (GND2) Всегда Менее 1 Ом
      31 (BM1) - 3 (MTT) Всегда 950 - 1050 Ом
      32 (BM2) - 3 (MTT) Всегда 950 - 1050 Ом
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь Click here
    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ)


    1. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    2. Отсоедините разъем A24 ЭБУ системы противоскольжения в сборе.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Значение Заданные условия
      A24-37 (MTT) - A16-33 (MTT) Всегда Менее 1 Ом
      A24-37 (MTT) или A16-33 (MTT) - масса Всегда 10 кОм или более
      A16-31 (GND1) - масса Всегда Менее 1 Ом
      A16-32 (GND2) - масса Всегда Менее 1 Ом
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Значение Заданные условия
      A24-37 (MTT) - A16-3 (MTT) Всегда Менее 1 Ом
      A24-37 (MTT) или A16-3 (MTT) - масса Всегда 10 кОм или более
      A16-1 (GND1) - масса Всегда Менее 1 Ом
      A16-2 (GND2) - масса Всегда Менее 1 Ом
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  4. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ГИДРОАККУМУЛЯТОРЕ)


    1. Подсоедините разъем A24 ЭБУ системы противоскольжения в сборе.

    2. Подсоедините разъем А16 блока управления рабочими цилиндрами тормозов.

    3. Подключите GTS к DLC3.

    4. Включите питание (IG).

    5. Выберите Data List на дисплее GTS.

      Нажмите здесь Click here


      Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Accumulator Sensor Датчик давления в гидроаккумуляторе Мин.: 0,00 В, макс.: 5,00 В Номинальное значение: 2,60-3,80 В Если в гидроаккумуляторе запасена тормозная жидкость: Давление в гидроаккумуляторе изменяется в соответствии с объемом жидкости в гидроаккумуляторе

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Accumulator Sensor

    6. 4-5 раз нажмите педаль тормоза и приведите в действие электродвигатель насоса.

    7. Подождите 30 с, не нажимая педаль тормоза.

    8. Убедитесь, что изменения показаний датчика давления в гидроаккумуляторе находятся в заданном диапазоне.

      OK
      Показания датчика давления в гидроаккумуляторе изменяются менее чем на 0,20 В.
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь Click here
    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь Click here

    OK

  5. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Выключите питание.

    2. Сбросьте коды DTC.

      Нажмите здесь Click here


      Chassis > ABS/VSC/TRC > Clear DTCs

    3. Выключите питание.

    4. Включите питание (IG).

    5. Проверьте, выводится ли такой же DTC.

      Нажмите здесь Click here


      Chassis > ABS/VSC/TRC > Trouble Codes
      Результат
      Результат Перейти К
      Коды DTC C1252/52 и C1253/53 не выводятся А
      Коды DTC C1252/52 и/или C1253/53 выводятся. B

    А

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Нажмите здесь Click here

    B

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь Click here
    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь Click here

  6. ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ АБС


    1. A01MTKOC10
      *1 Реле электродвигателя ABS (реле ABS MOTOR № 1 или ABS MOTOR № 2)
      *a Контакт MR1 или MR2
      *b Контакт R1- или R2-
      *c Контакт BM1 или BM2
      *d Контакт +BM1 или +BM2

      Снимите реле электродвигателя ABS (ABS MOTOR № 1 и ABS MOTOR № 2).

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      для реле ABS MOTOR № 1
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      3 (BM1) - 5 (+BM1) Напряжение не подается между контактами 1 (MR1) и 2 (R1-) 10 кОм или более
      3 (BM1) - 5 (+BM1) Напряжение подается между контактами 1 (MR1) и 2 (R1-) Менее 1 Ом
      для реле ABS MOTOR № 2
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      3 (BM2) - 5 (+BM2) Напряжение не подается между контактами 1 (MR2) и 2 (R2-) 10 кОм или более
      3 (BM2) - 5 (+BM2) Напряжение подается между контактами 1 (MR2) и 2 (R2-) Менее 1 Ом
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ АБС

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК РЕЛЕ № 3 МОТОРНОГО ОТСЕКА (КОНТАКТ ПИТАНИЯ)


    1. A01MTHWC04
      *1 Блок реле № 3 моторного отсека
      *2 Реле ABS MOTOR № 1
      *3 Реле ABS MOTOR № 2

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      5 (контакт +BM1 реле ABS MOTOR № 1) - масса Всегда 11-14 В
      5 (контакт +BM2 реле ABS MOTOR № 2) - масса Всегда 11-14 В
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ – БЛОК РЕЛЕ № 3 МОТОРНОГО ОТСЕКА)


    1. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    2. Отсоедините разъем А16 блока управления рабочими цилиндрами тормозов.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A16-2 (BM1) - 3 (контакт BM1 реле ABS MOTOR № 1) Всегда Менее 1 Ом
      A16-2 (BM1) или 3 (контакт BM1 реле ABS MOTOR № 1) - масса Всегда 10 кОм или более
      A16-1 (BM2) - 3 (контакт BM2 реле ABS MOTOR № 2) Всегда Менее 1 Ом
      A16-1 (BM2) или 3 (контакт BM2 реле ABS MOTOR № 2) - масса Всегда 10 кОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A16-31 (BM1) - 3 (контакт BM1 реле ABS MOTOR № 1) Всегда Менее 1 Ом
      A16-31 (BM1) или 3 (контакт BM1 реле ABS MOTOR № 1) - масса Всегда 10 кОм или более
      A16-32 (BM2) - 3 (контакт BM2 реле ABS MOTOR № 2) Всегда Менее 1 Ом
      A16-32 (BM2) или 3 (контакт BM2 реле ABS MOTOR № 2) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – БЛОК РЕЛЕ № 3 МОТОРНОГО ОТСЕКА)


    1. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    2. Отсоедините разъемы A24 и A25 ЭБУ системы противоскольжения в сборе.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A24-36 (R1-) - 2 (контакт R1- реле ABS MOTOR № 1) Всегда Менее 1 Ом
      A24-36 (R1-) или 2 (контакт R1- реле ABS MOTOR № 1) - масса Всегда 10 кОм или более
      A24-35 (MR1) - 1 (контакт MR1 реле ABS MOTOR № 1) Всегда Менее 1 Ом
      A24-35 (MR1) или 1 (контакт MR1 реле ABS MOTOR № 1) - масса Всегда 10 кОм или более
      A25-37 (R2-) - 2 (контакт R2- реле ABS MOTOR № 2) Всегда Менее 1 Ом
      A25-37 (R2-) или 2 (контакт R2- реле ABS MOTOR № 2) - масса Всегда 10 кОм или более
      A25-36 (MR2) - 1 (контакт MR2 реле ABS MOTOR № 2) Всегда Менее 1 Ом
      A25-36 (MR2) или 1 (контакт MR2 реле ABS MOTOR № 2) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь Click here
    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь Click here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ