СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ, Diagnostic DTC:P0A08-264

Код DTC Наименование DTC
P0A08-264 Цепь состояния преобразователя постоянного тока в постоянный

ОПИСАНИЕ

Преобразователь постоянного тока в постоянный преобразует постоянное напряжение 230,4 В высоковольтной аккумуляторной батареи в постоянное напряжение 12 В для питания такого оборудования, как освещение автомобиля, аудиосистема и ЭБУ. Кроме того, это напряжение используется для зарядки вспомогательной аккумуляторной батареи.

Транзисторная мостовая схема преобразует постоянное напряжение 230,4 В в переменное напряжение, которое затем понижается трансформатором. Затем напряжение выпрямляется, сглаживается и преобразуется в напряжение 12 В пост. тока. Преобразователь постоянного тока в постоянный регулирует выходное напряжение, обеспечивая стабилизацию напряжения на контактах вспомогательной аккумуляторной батареи.

ЭБУ гибридной системы передает сигнал в преобразователь постоянного тока в постоянный и запрещает его работу, а также получает по линии сигнала NODD сигналы, указывающие на нормальное или ненормальное состояние системы зарядки 12 В.

Когда нарушается работа преобразователя постоянного тока в постоянный, автомобиль становится неработоспособным. Поэтому ЭБУ гибридной системы контролирует работу преобразователя постоянного тока в постоянный и обнаруживает неисправности.

A01MSC8E06

Этот код DTC сохраняется, когда в цепи преобразователя постоянного тока в постоянный имеется неисправность, либо он отключен функцией аварийного режима, или же напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи падает до 11 В и ниже при включенном питании (READY). От преобразователя постоянного тока в постоянный в ЭБУ гибридной системы по сигнальной цепи NODD передается сигнал, указывающий на неисправность вспомогательной аккумуляторной батареи.

№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок MIL Индикация предупреждения
P0A08-264 Цепь состояния преобразователя постоянного тока в постоянный

Преобразователь постоянного тока в постоянный неисправен (зарядка остановлена), и напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи падает до 11 В или ниже.

(логика диагностирования за 1 поездку)

Преобразователь постоянного тока в постоянный неисправен в течение 120 секунд, а температура охлаждающей жидкости инвертора не превышает 70°C.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Жгут проводов или разъем

  • Система охлаждения инвертора

  • Гибридная трансмиссия в сборе

  • Кабель генератора

  • Кабель электродвигателя

  • Преобразователь-инвертор в сборе

  • Плавкий предохранитель (DC/DC-S)

  • Блок плавких вставок в сборе

  • Пластина шины инвертора в сборе

  • ЭБУ гибридной системы в сборе

 Не загорается

Главная контрольная лампа аварийного состояния:

Загорается
Сопутствующие параметры Data List
№ DTC Таблица данных ЭБУ
P0A08-264

  • +B

  • Inverter Coolant Water Temperature

  • Short Wave Highest Val

Tech Tips


  • При наличии обрыва в цепи сигнала NODD управление преобразователем постоянного тока в постоянный запрещается, и напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи будет составлять приблизительно 12 В (или менее).


  • Что касается цепи сигнала NODD, когда транзистор ЭБУ гибридной системы включен, сигнал передается в инвертор, чтобы запретить управление преобразователем постоянного тока в постоянный. Передает в ЭБУ гибридной системы сигнал неисправности, когда транзистор со стороны инвертора включен.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A01MSWJE07
A01MSWJE08

См. схему соединений для DTC P0AA6-526.

Нажмите здесь Click here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

CAUTION:


  • Перед проверкой системы высокого напряжения или отсоединением разъема низкого напряжения преобразователя-инвертора необходимо принять меры по предотвращению поражения электрическим током, а именно, надеть электроизолирующие перчатки и снять зажим сервисного размыкателя цепи. После снятия зажима сервисного размыкателя цепи положите его в карман, чтобы никто не смог случайно подсоединить его обратно, пока выполняются работы с системой высокого напряжения.

  • После отсоединения зажима сервисного размыкателя цепи подождите, по крайней мере, 10 мин, прежде чем прикасаться к какому-либо из высоковольтных разъемов или контактов. По истечении 10 мин проверьте напряжение на контактах в контрольной точке преобразователя-инвертора в сборе. Перед началом работ напряжение должно составлять 0 В.

    Нажмите здесь Click here

    Tech Tips

    Для разрядки высоковольтного конденсатора внутри преобразователя-инвертора требуется не менее 10 мин.

Note

После выключения питания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

Нажмите здесь Click here

Tech Tips


  • После ремонта удалите коды DTC, выключите питание, подождите не менее 30 с и выполните описанные ниже действия, чтобы убедиться, что понижение напряжения вспомогательной аккумуляторной батареи, на которое указывает данный DTC, устранено.


    1. Подождите не менее 2 мин, когда рычаг переключения передач установлен в положение P, питание включено (READY), и выполняются следующие условия, а затем убедитесь, что значение параметра Data List "+B" находится в диапазоне от 13,0 до 15,0 В.

      (Если не производить зарядку, при увеличении электрической нагрузки напряжение +B может оказаться нестабильным и будет постепенно снижаться.)


      1. Переключатель света фар установлен в положение HI.

      2. Переключатель вентилятора системы кондиционирования находится в положении "HI".

      3. Выключатель обогревателя стекла включен.

  • Описанная ниже процедура позволяет проверить работу преобразователя постоянного тока в постоянный.


    1. Подсоедините щуп на 400 А переменного/постоянного тока к положительному проводу вспомогательной аккумуляторной батареи.


      1. Установите выключатель питания в состояние ON (ВКЛ) (READY) и оставьте автомобиль "как есть" до тех пор, пока ток, втекающий во вспомогательную аккумуляторную батарею, не окажется равным 10 А или ниже.

      2. Включите питание (READY), установите переключатель освещения и переключатель вентилятора системы кондиционирования в положение HI и включите обогреватель стекла.

      3. Убедитесь, что ток, выдаваемый вспомогательной аккумуляторной батареей, не превышает 0 А, а напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи составляет 13,0-15,0 В.


  • Данный код DTC также может сохраняться, когда неисправен узел, отличный от преобразователя постоянного тока в постоянный, и в связи с действиями пользователя.

Неисправность вызывает сохранение DTC P0A08-264
Случай неисправности Примечания Шаг проверки
Перегорел предохранитель. (DC/DC, DCDC-S) - 2, 5
Разъем между вспомогательной аккумуляторной батарей и преобразователем постоянного тока в постоянный не подсоединен должным образом. - 17, 18, 23
Плохая высоковольтная изоляция между инвертором, генератором (MG1), электродвигателем (MG2) и массой (масса). DTC P0A08-264 может быть сохранен при колебании нулевого потенциала из-за неисправности высоковольтной изоляции. 6, 19, 20, 24 - 27
Разъем сигнальной цепи ЭБУ гибридной системы или инвертора подсоединен ненадежно. - 3, 4
Преобразователь постоянного тока в постоянный неисправен. Проверьте функционирование преобразователя постоянного тока в постоянный. 12

Управление приостанавливается из-за перегрева.

(Насос системы охлаждения инвертора в сборе неисправен, недостаточно охлаждающей жидкости, засорен шланг и т.п.)

В случае перегрева инвертора активируется функция самозащиты преобразователя постоянного тока в постоянный, которая приостанавливает его работу. В это время может быть сохранен данный DTC.

Приостановленное управление преобразователем постоянного тока в постоянный восстанавливается в нормальном режиме после удаления DTC и выключения питания.

 13 - 16, 22

  • При использовании данного автомобиля для запуска двигателя другого автомобиля с разряженной аккумуляторной батареей может перегореть предохранитель из-за перегрузки по току или сработать самозащита преобразователя постоянного тока в постоянный. Кроме того, возникновение такой неисправности и сохранение этого DTC возможно при запуске двигателя данного автомобиля от аккумуляторной батареи 24 В другого автомобиля. (Для восстановления нормальной работы после приостановки управления преобразователем постоянного тока в постоянный следует удалить коды DTC и выключить питание.)


  • Убедитесь, что в автомобиле используется оборудование с высокой электрической нагрузкой, например аудиоустройство высокой емкости или электрический чайник. (Предохранитель вспомогательной аккумуляторной батареи может перегореть из-за перегрузки по току.)


  • Когда преобразователь постоянного тока в постоянный неисправен, зарядка вспомогательной аккумуляторной батареи невозможна. Таким образом, если вспомогательная аккумуляторная батарея полностью разряжена, после выключения питания его включение (READY) может оказаться невозможным. В этом случае зарядите вспомогательную аккумуляторную батарею. Будьте внимательны, так как во время проверки зарядка не производится.


  • При выключении питания сразу после установки выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (READY) напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи может оказаться низким. Зарядите вспомогательную аккумуляторную батарею.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ DTC (СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

    4. Проверьте наличие кодов DTC.


      Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes
      Результат
      Результат Перейти к
      P0A08-264 - единственный выводимый код DTC, либо выводятся коды DTC, отличные от указанных в следующей таблице. А
      Также выводится любой из указанных ниже DTC, включая коды DTC, ожидающие обработки. B
      Соответствующий DTC
      P0A1B-547 Модуль управления тяговым электродвигателем "A"
      P0A40-549 Диапазон / характеристики цепи датчика положения тягового электродвигателя "A"
      P0A78-548 Характеристики инвертора тягового электродвигателя "A"
      P0A93-346 Характеристики системы охлаждения инвертора
      P0AA6-526, 613 Повреждение изоляции в системе аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0ADB-227 Низкий уровень сигнала в цепи управления контактора положительного вывода аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0ADF-229 Низкий уровень сигнала в цепи управления контактора отрицательного вывода аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0AE6-225 Низкий уровень сигнала в цепи управления контактора предварительной зарядки аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0C73-776 Характеристика управления насосом охлаждающей жидкости электронного блока электродвигателя "A"
      P3004-131, 803 Высоковольтная система электропитания
      P314A-828 Сигнал скорости работы насоса охлаждающей жидкости инвертора

    5. Выключите питание.


    B

    ОБРАТИТЕСЬ К ТАБЛИЦЕ КОДОВ DTC (СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ) Нажмите здесь Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (DC/DC-S)


    1. A01MRSQC02
      *1 Блок плавких вставок в сборе
      *2 Предохранитель DC/DC-S

      Извлеките предохранитель DC/DC-S из блока плавких вставок в сборе.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      Контакты предохранителя DC/DC-S Всегда Менее 1 Ом

    3. Установите предохранитель DC/DC-S.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ – ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ DC/DC-S) Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ)

    Нажмите здесь Click here

    Результат
    Следующий шаг
    OK
    NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ-ИНВЕРТОРА В СБОРЕ)

    Нажмите здесь Click here

    Результат
    Результат Перейти к
    OK А
    NG (разъем не подсоединен надежно) B
    NG (отсутствует надежный контакт между выводами, либо они деформированы, или же в разъем попала вода или посторонние вещества) C

    B

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    C

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    А

  5. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (DC/DC)


    1. Проверьте правильность установки предохранителя DC/DC в распределительном блоке № 1 и блоке реле моторного отсека № 1 в сборе.

      OK
      Предохранитель DC/DC установлен надежно.

    2. Извлеките предохранитель DC/DC из блока реле № 1 и распределительного блока № 1 моторного отсека в сборе.

    3. A01MSC2C02
      *1 Блок реле № 1 и распределительный блок № 1 моторного отсека в сборе
      *2 Предохранитель DC/DC

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      Контакты предохранителя DC/DC Всегда Менее 1 Ом

    4. Установите предохранитель DC/DC.

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ПЛАВКУЮ ВСТАВКУ (DC/DC)

    OK

  6. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ И ЖГУТ ПРОВОДОВ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. A01MTY0C01
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Для типа A:


      1. Снимите крышку инвертора с преобразователя-инвертора в сборе.

    3. A01MTRHC01
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Для типа B:


      1. Снимите крышку инвертора с преобразователя-инвертора в сборе.

    4. A01MSOFC01
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      *1 Кабель электродвигателя
      *2 Кабель генератора

      Используя мегомметр (диапазон 500 В), измерьте сопротивление изоляции в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      n1-1 (U) - масса и заземление экрана Питание выключено 1 МОм или более
      n1-2 (V) - масса и заземление экрана Питание выключено 1 МОм или более
      n1-3 (W) - масса и заземление экрана Питание выключено 1 МОм или более
      m3-1 (U) - масса и заземление экрана Питание выключено 1 МОм или более
      m3-2 (V) - масса и заземление экрана Питание выключено 1 МОм или более
      m3-3 (W) - масса и заземление экрана Питание выключено 1 МОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      m1-1 (W) - масса и заземление экрана Питание выключено 1 МОм или более
      m1-2 (V) - масса и заземление экрана Питание выключено 1 МОм или более
      m1-3 (U) - масса и заземление экрана Питание выключено 1 МОм или более
      n1-1 (W) - масса и заземление экрана Питание выключено 1 МОм или более
      n1-2 (V) - масса и заземление экрана Питание выключено 1 МОм или более
      n1-3 (U) - масса и заземление экрана Питание выключено 1 МОм или более

      Tech Tips

      Выполняйте эту проверку с подсоединенными кабелями генератора и электродвигателя.

    5. Установите крышку инвертора на преобразователь-инвертор в сборе.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (MG1) Click here

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ AMD

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи.

    2. A01MTL0C01
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1K-1 (AMD) - масса Питание выключено Совпадает с напряжением вспомогательной аккумуляторной батареи

    3. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

      Результат
      Перейти к
      OK (для моделей с левосторонним рулевым управлением)
      OK (для моделей с правосторонним рулевым управлением)
      NG

    OK (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

    ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КОНТАКТА AMD Click here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

  8. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КОНТАКТА AMD

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. A01MS1U

      Убедитесь, что болты для контакта AMD затянуты с номинальным моментом затяжки, контакт AMD подсоединен надежно, и нарушений контакта нет.

      Крутящий момент
      T= 18,0 Н*м {184 кгс*см, 13 фунт-сила-футов} (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)
      T = 10,5 Н*м {107 кгс*см, 8 фунт-сила-футов) (со стороны пластины шины инвертора в сборе)
      T = 12,5 Н*м {127 кгс*см, 9 фунт-сила-футов} (со стороны распределительного блока № 1 и блока реле моторного отсека № 1 в сборе)
      Результат
      Результат Перейти к
      Следы дуги отсутствуют. Контакт подсоединен надежно, и проблемы с соединением отсутствуют. А
      Следы дуги отсутствуют. Контакт подсоединен ненадежно, и имеет место нарушение контакта. B
      Следы дуги присутствуют. - C

    B

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    C

    ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ

    А

  9. ПРОВЕРЬТЕ ПЛАСТИНУ ШИНЫ ИНВЕРТОРА В СБОРЕ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Отсоедините пластину шины инвертора от контакта AMD (со стороны преобразователя-инвертора в сборе и со стороны главного кабеля моторного отсека).

    3. A01MT7FC02
      *1 Пластина шины инвертора в сборе

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A-1(AMD) - A80-1(AMD) Всегда Менее 1 Ом

    4. Установите пластину шины инвертора в сборе.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ПЛАСТИНУ ШИНЫ ИНВЕРТОРА В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    OK

  10. ПРОВЕРЬТЕ ГЛАВНЫЙ КАБЕЛЬ МОТОРНОГО ОТСЕКА

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. A01MS83C01
      *A Со стороны блока реле № 1 и распределительного блока № 1 моторного отсека
      *B Со стороны пластины шины инвертора в сборе

      Отсоедините главный кабель моторного отсека от контакта AMD (со стороны пластины шины инвертора в сборе и со стороны блока реле № 1 и распределительного блока № 1 моторного отсека).

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1K-1(AMD) - A-1(AMD) Всегда Менее 1 Ом

    4. Установите основной жгут проводов моторного отсека.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ КАБЕЛЬ МОТОРНОГО ОТСЕКА

    OK

  11. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ – ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ DC/DC-S)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Отсоедините разъем A30*1 или A31*2 преобразователя-инвертора в сборе.


      • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

      • *2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

    3. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи.

    4. A01MSRZC04
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к преобразователю-инвертору в сборе)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A30-3 (S) - масса Всегда Совпадает с напряжением вспомогательной аккумуляторной батареи
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A31-3 (S) - масса Всегда Совпадает с напряжением вспомогательной аккумуляторной батареи

    5. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

    6. Подсоедините разъем A30*1 или A31*2 преобразователя-инвертора в сборе.


      • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

      • *2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  12. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЗНАЧЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ КОНТАКТА NODD ВНУТРИ ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Отсоедините разъем A30*1 или A31*2 преобразователя-инвертора в сборе.


      • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

      • *2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

    3. A01MSRZC02
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к преобразователю-инвертору в сборе)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A30-5 (NODD) - масса Питание выключено 110 - 150 кОм
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A31-5 (NODD) - масса Питание выключено 110 - 150 кОм

    4. Подсоедините разъем A30*1 или A31*2 преобразователя-инвертора в сборе.


      • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

      • *2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ (СОПРОТИВЛЕНИЕ NODD В ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ) Click here

    OK

  13. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА В ПОСТОЯННЫЙ

    Tech Tips

    Из-за ограниченности пространства ток через контакт AMD невозможно измерить напрямую. Вместо него измеряется ток, протекающий через вспомогательную аккумуляторную батарею.


    1. Подсоедините щуп 400 А перем./пост. тока диагностического прибора к цепи положительного вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

    2. Установите зажим сервисного размыкателя цепи.

    3. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи.

    4. Установите выключатель питания в состояние ON (ВКЛ) (READY) и оставьте автомобиль "как есть" до тех пор, пока ток, втекающий во вспомогательную аккумуляторную батарею, не окажется равным 10 А или ниже.

      Tech Tips

      При выключении питания сразу после установки выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (READY) напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи может оказаться низким. Перезарядите вспомогательную аккумуляторную батарею и выполните эту процедуру снова.

    5. A01MU1XC01
      *1 Направление щупа
      *2 Ток, текущий во вспомогательную аккумуляторную батарею
      A01MTP0C01
      *1 Направление щупа
      *2 Ток, текущий из вспомогательной аккумуляторной батареи

      Измерьте ток, выдаваемый вспомогательной аккумуляторной батареей, когда выключатель питания находится в состоянии ON (ВКЛ), переключатель положения фар и переключатель электродвигателя вентилятора установлены в положение HI, а обогреватель заднего стекла включен.

      Номинальный ток
      Параметр / Устройство Условие Заданные условия
      Ток, текущий из вспомогательной аккумуляторной батареи

      Питание включено (READY)

      (Переключатель положения фар и переключатель электродвигателя вентилятора установлены в положение HI, а обогреватель заднего стекла включен.)

      0 А или менее

      (ток из вспомогательной аккумуляторной батареи отсутствует)

    6. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Параметр / Устройство Условие Заданные условия
      Напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи

      Питание включено (READY)

      (Переключатель положения фар и переключатель электродвигателя вентилятора установлены в положение HI, а обогреватель заднего стекла включен.)

      		 13 - 15 В

    7. Выключите питание.

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    OK

  14. ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ

    Нажмите здесь Click here

    Результат
    Результат Перейти к
    Утечки не обнаружены, и уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке инвертора выше нижней отметки. А
    Утечки не обнаружены, и уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке инвертора ниже нижней отметки. B
    Обнаружены утечки охлаждающей жидкости гибридной системы. C

    B

    ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ

    C

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ, И ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ

    А

  15. ПРОВЕРЬТЕ ШЛАНГ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    Нажмите здесь Click here

    Результат
    Перейти к
    OK
    NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ШЛАНГ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    OK

  16. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE ELECTRIC COOLING FAN)

    Нажмите здесь Click here

    Результат
    Перейти к
    OK
    NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ Нажмите здесь Click here

    OK

  17. ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ (ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗНИКАЛИ ЛИ УСЛОВИЯ, КОТОРЫЕ МОГЛИ ВЫЗВАТЬ ЗАМЕРЗАНИЕ ЖИДКОСТИ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

    4. С помощью GTS считайте значение параметра "Ambient Temperature" в данных фиксированного набора параметров.


      Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

    5. Убедитесь, что значение параметра "Ambient Temperature" из фиксированного набора параметров ниже температуры замерзания охлаждающей жидкости гибридной системы.

      Результат
      Результат Перейти к
      Значение "Ambient Temperature" превышает температуру замерзания охлаждающей жидкости гибридной системы. A
      Значение "Ambient Temperature" ниже температуры замерзания охлаждающей жидкости гибридной системы. B

      Tech Tips


      • Охлаждающая жидкость гибридной системы (SLLC) с концентрацией 30% замерзает при температуре -15°C (5°F), а с концентрацией 50% – при температуре -35°C (-31°F).

      • При замерзании охлаждающей жидкости гибридной системы в радиаторе гибридной системы или насосе системы охлаждения гибридной системы температура охлаждающей жидкости в преобразователе-инверторе в сборе возрастает из-за прекращения циркуляции охлаждающей жидкости. В результате может быть зарегистрирован код DTC.

      • DTC сохранятся, если крыльчатка насоса системы охлаждения не может вращаться из-за замерзания охлаждающей жидкости гибридной системы.

      • Если DTC зарегистрирован вследствие замерзания охлаждающей жидкости гибридной системы, неисправность воспроизвести невозможно. Чтобы оценить, происходило или нет замерзание охлаждающей жидкости гибридной системы, следует сопоставить температуру замерзания охлаждающей жидкости гибридной системы, данные об изменении состояния охлаждающей жидкости гибридной системы и температуру охлаждающего воздуха в момент регистрации DTC.

    6. Выключите питание.


    A

    ЗАМЕНИТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    B

    ЗАМЕНИТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ Click here

  18. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ – ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ DC/DC-S)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Отсоедините разъем A30*1 или A31*2 преобразователя-инвертора в сборе.


      • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

      • *2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

    3. Отсоедините блок плавких вставок в сборе.

    4. A01MRPRC01
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к преобразователю-инвертору в сборе)
      *b

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к блоку плавких вставок в сборе)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A30-3 (S) или Q58-1 - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A31-3 (S) или Q58-1 - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более

    5. Установите блок плавких вставок в сборе.

    6. Подсоедините разъем A30*1 или A31*2 преобразователя-инвертора в сборе.


      • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

      • *2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ Click here

    OK

  19. ЗАМЕНИТЕ БЛОК ПЛАВКИХ ВСТАВОК В СБОРЕ


    1. Замените блок плавких вставок в сборе.

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ЗАМЕНИТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

  20. ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (MG1)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. A01MTY0C01
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Для типа A:


      1. Снимите крышку инвертора с преобразователя-инвертора в сборе.

    3. A01MTRHC01
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Для типа B:


      1. Снимите крышку инвертора с преобразователя-инвертора в сборе.

    4. A01MSG4C02
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      *1

      Кабель генератора

      (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)

      Отсоедините кабель генератора от преобразователя-инвертора в сборе.

    5. A01MRX6C01
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      *1 Заземление экрана
      *a

      Кабель генератора

      (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)

      Используя мегомметр (диапазон 500 В), измерьте сопротивление изоляции в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      n1-1 (U) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      n1-2 (V) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      n1-3 (W) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      n1-1 (W) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      n1-2 (V) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      n1-3 (U) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более

    6. Подсоедините кабель генератора.

    7. Установите крышку инвертора.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА) Click here

    OK

  21. ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (MG2)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. A01MTY0C01
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Для типа A:


      1. Снимите крышку инвертора с преобразователя-инвертора в сборе.

    3. A01MTRHC01
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Для типа B:


      1. Снимите крышку инвертора с преобразователя-инвертора в сборе.

    4. A01MTTCC02
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      *1

      Кабель электродвигателя

      (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)

      Отсоедините кабель электродвигателя от преобразователя-инвертора в сборе.

    5. A01MTO6C01
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      *1 Заземление экрана
      *a

      Кабель электродвигателя

      (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)

      Используя мегомметр (диапазон 500 В), измерьте сопротивление изоляции в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      m3-1 (U) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      m3-2 (V) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      m3-3 (W) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      m1-1 (W) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      m1-2 (V) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      m1-3 (U) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более

    6. Подсоедините кабель электродвигателя.

    7. Установите крышку инвертора.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ) Click here

  22. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КОНТАКТА AMD

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. A01MTF9

      Убедитесь, что болты для контакта AMD затянуты с номинальным моментом затяжки, контакт AMD подсоединен надежно, и нарушений контакта нет.

      Крутящий момент
      T = 18,0 Н*м {184 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм} (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)
      T = 12,5 Н*м {127 кгс*см, 9 фунт-сила-дюймов} (со стороны блока реле № 1 и распределительного блока № 1 моторного отсека в сборе)
      Результат
      Результат Перейти к
      Следы дуги отсутствуют. Контакт подсоединен надежно, и проблемы с соединением отсутствуют. А
      Следы дуги отсутствуют. Контакт подсоединен ненадежно, и имеет место нарушение контакта. B
      Следы дуги присутствуют. - C

    B

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    C

    ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ

    А

  23. ПРОВЕРЬТЕ ПЛАСТИНУ ШИНЫ ИНВЕРТОРА В СБОРЕ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Отсоедините пластину шины инвертора от контакта AMD (со стороны преобразователя-инвертора в сборе и со стороны блока реле № 1 и распределительного блока № 1 моторного отсека в сборе).

    3. A01MSSOC03
      *1 Пластина шины инвертора в сборе

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E1-1(AMD) - 1K-1(AMD) Всегда Менее 1 Ом

    4. Установите пластину шины инвертора в сборе.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 11 Click here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ПЛАСТИНУ ШИНЫ ИНВЕРТОРА В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

  24. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ (СОПРОТИВЛЕНИЕ NODD В ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ)


    1. A01MS2UC63
      *a

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

      (ЭБУ гибридной системы в сборе)

      Отсоедините разъемы A84, A85, K141 и K142 ЭБУ гибридной системы.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A84-25 (NODD) - K141-6 (E1) Питание выключено 110 - 150 кОм

    3. Подсоедините разъемы A84, A85, K141 и K142 ЭБУ гибридной системы.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

  25. ЗАМЕНИТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ

    Нажмите здесь Click here

    Результат
    Перейти к
    ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ЗАВЕРШЕНО

  26. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    Результат
    Перейти к
    ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ЗАМЕНИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (DC/DC-S)

  27. ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА)

    Нажмите здесь Click here

    Результат
    Результат Следующий шаг
    Выводы подсоединены надежно, нарушений контакта нет. Следы дуги отсутствуют. А
    Выводы подсоединены ненадежно, и имеются нарушения контакта. Следы дуги присутствуют. B
    Выводы подсоединены ненадежно, и имеются нарушения контакта. Следы дуги отсутствуют. C
    Выводы подсоединены надежно, нарушений контакта нет. Следы дуги присутствуют. B

    B

    ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ

    C

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    А

  28. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА

    Нажмите здесь Click here

    Результат
    Результат
    OK
    NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА Нажмите здесь Click here

  29. ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)

    Нажмите здесь Click here

    Результат
    Результат Перейти к
    Выводы подсоединены надежно, нарушений контакта нет. Следы дуги отсутствуют. А
    Выводы подсоединены ненадежно, и имеются нарушения контакта. Следы дуги присутствуют. B
    Выводы подсоединены ненадежно, и имеются нарушения контакта. Следы дуги отсутствуют. C
    Выводы подсоединены надежно, нарушений контакта нет. Следы дуги присутствуют. B

    B

    ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ

    C

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    А

  30. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

    Нажмите здесь Click here

    Результат
    Результат
    OK
    NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ Нажмите здесь Click here